Рельсы крановые по ГОСТ

Рис. 3. Стали основных профилей а — угловая равнополочная (по ГОСТ 8509—72) б — угловая не-равнополочная (по ГОСТ 8510—72) в — балки двутавровые (по ГОСТ 8239—72) г — швеллеры с уклоном" внутренних граней полок и швеллеры с параллельными гранями полок (по ГОСТ 8240—72) Э — тавровая (по ГОСТ 12492.3—72) е -рельсы крановые (по ГОСТ 4121 — 62 ).

РЕЛЬСЫ КРАНОВЫЕ (по ГОСТ 4121-76 в ред. 1991 г.) [c.160]

Рельсы крановые по ГОСТу 4121—62 Основные размеры в мм [c.117]

Рельсы крановые по ГОСТу 4121—62) [c.247]

Т а б л и ц а 5. Рельсы крановые (по ГОСТ 4121 — 76 ) 5 [c.399]

Рельсы крановые по ГОСТ 4121—76 с изм. [c.423]

НБ-62 Рельсы крановые (по ГОСТ 4121-52) 0,50—0,73 0,60—1,0 1,15—0,30 0,075 0,060 75 — [c.174]

Для мостовых кранов применяются рельсы из проката квадратного сечения, железнодорожные рельсы узкой колен и специальные крановые рельсы по ГОСТ 4120-48 (табл. 24). [c.814]

Рельсы крановые специального профиля по ГОСТ 4120-48 [c.814]

ГОСТ 13556—85 предусматривает в зависимости от грузового момента для кранов с балочной стрелой Я == 32-i-63 м (на наибольшем вылете) и Яшах = 40-Т-80 м (наибольшее значение высоты подъема) для кранов с подъемной стрелой Я = 50 м и Ятах = 80 м (см, т. 2, п. IV.И). Осуществленные свободно стояш,ие краны имеют высоту подъема 6,6—96 м, приставные — до 150 м [19, 22]. Колея К крановых путей кранов по ГОСТ 13556—85 с грузовым моментом до 4000 кН-м и высотой до 80 м составляет 4,5 6 или 7,5 м в зависимости от нагрузки со стороны колеса на рельс. [c.473]

Рельсы крановые специального профиля по ГОСТ 4121-52 (рис. 58,в) [c.120]

Основные размеры рельсов для железных дорог широкой колеи принимают но ГОСТ 6726—53, 7173—54, 7174—65 н 8161—63, а рельсов для железных дорог узкой колеи — по ГОСТ 6368—52 (табл. 1,21).В табл. 1.22 приведены данные для расчета железнодорожных рельсов, в табл. 1.23 —рельсов крановых и на кранах (по ГОСТ 4121—62). [c.42]

Подвесные тележечные перегружатели перемещаются по одному (однорельсовые тележки) или двум (крановые тележки) рельсам, которые крепятся с помощью кронштейнов к железобетонным и металлическим перекрытиям здания или к колоннам и стенам. Для однорельсовых путей используют двутавровые стальные балки, изготовляемые по ГОСТ 19425— 74, длиной 4—13 м. Для подвесных перегружателей с крановыми тележками применяют крановые рельсы. Стыки подвесных рельсовых путей выполняют сварными. При необходимости применяют разъемные стыки. [c.126]

Основные данные крановых рельсов в мм (по ГОСТ 4121—62) [c.302]

Ходовые колеса для рельсов из полосовой стали, крановых и железнодорожных рельсов. Ходовые колеса кранов с машинным приводом изготовляются из стального литья (сталь 55Л по ГОСТ 977-53) или с коваными стальными бандажами. Применение чугунных -колес допускается для машинного [c.256]

Для краповых путей мостовых двухбалочных кранов применяются рельсы железнодорожные для дорог широкой колеи по ГОСТ 3547—47, 7173—54 и рельсы специального профиля по ГОСТ 4121—52. Крепление рельсов кранового пути мостовых опорных кранов можно выполнять различными способами, предохраняющими рельс от бокового и продольного сдвигов при работе крана. Крепление рельсов к подкрановым балкам чаще всего осуществляется прижимами и болтами (рис. 4.28). Применяется также способ крепления рельсов к подкрановым балкам с помощью крючьев (рис. 4.29). Этот способ неудобен в эксплуатации и обслуживании и ненадежен вследствие вытягивания крючьев или срезания их по резьбе. [c.116]

В качестве рельсов с выпуклыми головками применяют (рис. 7.26) крановые рельсы (а) типа КР по ГОСТ 4121—76 и железнодорожные рельсы (б) типа Р по ГОСТ 6368—52, а в качестве рельсов с плоскими головками — сталь квадратного профиля [в). В табл. 7.10 приведены данные для выбора рельсов в зависимости от давления на них ходового колеса. [c.187]

Горизонтальное расстояние между осями рельсов кранового пути называется пролетом крана. Пролеты мостовых кранов должны быть увязаны с пролетами зданий. Так, для мостовых кранов они принимаются по ГОСТ 534—69 Краны мостовые. Пролеты . [c.63]

В табл. 69—71 обозначены рельсы Р8 — Р24 — узкоколейных железных дорог по ГОСТ 6368-52 КР70-КР140— крановые по ГОСТ 4121-62 Р38— Р43 — ширококолейных железных дорог по ГОСТ 3542-47. [c.73]

Подкрановые и подтележечные рельсы крепят на балках так, что исключается возможность их бокового и продольного смещения при передвижении и работе грузоподъемной машины. Для крановых путей мостовых однобалочных кранов применяют рельсы железнодорожной узкой колеи или сталь квадратного профиля с закругленными углами. Для крановых путей мостовых двухбалочных кранов применяют железнодорожные рельсы для дорог широкой колеи или крановые рельсы КР специального профиля по ГОСТ 4121 - 76. [c.370]

В качестве подтележечных и подкрановых рельсов применяют I) сталь прокатную полосовую по ГОСТ 103—57 марки Стбсп по ГОСТ 380—71 и сталь горячекатаную квадратную по ГОСТ 2591—71 марки Стбсп по ГОСТ 380-—71 2) рельсы железнодорожные узкой и широкой колеи (табл V.2.57) 3) рельсы крановые (табл. V.2.58). [c.324]

ТОЧНО уложеяных рельсах Диаметры и другие основные размеры крановых колес принимают по ГОСТ 3569—74. [c.95]

Передвижение крановой тележки по крановым балкам и кранового моста по подкрановым путям происходит на колесах с цилиндрической или конической рабочей поверхностью. Для безопасности работы в мостовых кранах применяются почти исключительно двух-ребордные колеса (фиг. 131). В качестве рельсов применяется квадратная или полосовая сталь, железнодорожные рельсы и специальные крановые рельсы по ГОСТу 4121-52. Во избежание возникновения [c.213]

Размеры ободьев крановых колес выбираются по ГОСТ 3569—60. Для ходовых колес необходимо обеспечить чистоту обработки поверхности катания вместе с внутренними частями реборд не ниже 5-го класса, а точность изготовления по диаметру катания не ниже С4. С целью компенсации неточностей укладки крановых рельсов и установки ходовых колес ширина рабочей части их ободьев принимается больше ширины головки рельса для двухребордных цилиндрических — на 30 мм и конических — на 40 мм, для колес тележек— 15—20 мм, для одноребордных колес — на 30 л ж. [c.288]

В качестве подтележечных и подкрановых рельсов при-еняют 1) сталь прокатную полосовую по ГОСТ 103—57 и горячекатаную квадрат-ую по ГОСТ 2591—71 (марки Ст. 5 по ГОСТ 380—71) 2) рельсы железнодорож-ые узкой и широкой колеи (табл. 5.86) 3) рельсы крановые (табл. 5.87). [c.299]

Ширина поверхности катания двухре-бордного колеса крана принимается более ширины головки рельса на 30—40 мм, а для колес крановых тележек —на 1Е—20 мм, чем обеспечивается нормальная проходимость кранов и их тележек при недостаточно точно уложенных рельсах. Диаметры и другие основные размеры крановых колес принимаются по ГОСТ 3569—60. Конструкция колес ие стандартизирована. [c.132]

ГОСТ 674—58 и -ГОСТ 6509—61 рекомендуется применять следующие типы П0дкран01вых рельсов железнодорожные—широкой колеи Р-38 (ГОСТ 3542—47) и Р-43, (ГОСТ 7173—54), рельсы крановые КР-70, КР 80, КР-100 и КР-120 (ГОСТ 4121—52) и квадратного сечения 140Х 140 (ГОСТ 2591—57) В отдельных случаях возможно применение рельса КР-140 (по специальным ЧМТУ) по согласованию, с зайодом-поставщиком. [c.205]

Расчет подтележечного рельса. В качестве этого рельса принимаем крановый рельс типа КР-70 по ГОСТ 4121-55 (табл. 78). Для уменьшения напряжений изгиба в рельсе между основными [c.169]

Основные размеры цилиндрических ходовых колес нормализованы ГОСТом 3569-47. Выбор диаметра ходовых колес для механизмов передвижения мостов и крановых тележек производится по табл. 18. Выбранные размеры ходовых колес проверяются на смятие, возникающее на площадках сонрикосновенпя колес с рельсами. [c.144]

Выбор рельса. В качестве подте-лежечных и подкрановых рельсов можно использовать рельсы как с выпуклой головкой (типы Р и КР), так и плоские. Полосовую и квадратную сталь желательно использовать в кранах сравнительно небольшой грузоподъемности, например в однобалочных (ГОСТ 22045-82) грузоподъемностью до 5 т. Крановые рельсы типа КР имеют стенку повышенной толщины и более широкую опорную поверхность по сравнению с железнодорожными рельсами типа Р, поэтому допускают большую нагрузку и обеспечивают более равномерную передачу ее на верхний пояс опорной балки. Рельсы этого типа предпочтительны для кранов большой грузоподъемности. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...