Расчет зубчатых колес на прочность

Расчет зубчатых зацеплений состоит из расчета зубчатых колес на прочность расчета геометрических параметров и проверки качества зацепления по геометрическим характеристикам. [c.168]

I. Расчет зубчатых колес на прочность и долговечность [c.236]

МЕТОДЫ РАСЧЕТА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС НА ПРОЧНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ [c.65]

См. методические указания по расчету зубчатых колес на прочность и долговечность ва стр. 124. [c.111]

Расчет зубчатых колес на прочность. Расчетные максимальные напряжения изгиба зубьев [c.204]

Правильность намеченного выбора марки стали и ее термической обработки (закалка с нагревом токами высокой частоты или кислородно-ацетиленовым пламенем, цементация, нитроцементация, цианирование, азотирование и т. д.) проверяются путем расчета зубчатого колеса на прочность и износостойкость. [c.249]

Таблица 3.2. Обозначения, принятые при расчете зубчатых колес на прочность

РАСЧЕТ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС НА ПРОЧНОСТЬ [c.68]

Расчет зубчатых колес на прочность [c.69]

Роликовые подшипники в рассматриваемой конструкции предпочтительнее шариковых, так как они увеличивают жесткость вала, улучшая тем самым условия работы зубьев (см. коэффициент /Ср при расчете зубчатых колес на прочность). [c.151]

Для сохранения единообразия в написании расчетных формул при расчете зубчатых передач на прочность рекомендуется число зубьев большего колеса обозначать 22, меньшего zi, а название рассчитываемой пары зубчатых колес выносить в заголовок. [c.162]

Расчеты конических зубчатых колес на прочность [c.197]

Расчет зубьев зубчатых колес на прочность по напряжениям изгиба сводится к определению величины модуля зацепления. [c.213]

В курсе Детали машин изучают методы расчета зубчатых передач на прочность и долговечность. При этом предполагается, что из курса Теория механизмов изучающим известны расчеты геометрии зацепления и способы изготовления зубчатых колес. Некоторые сведения по этим вопросам излагаются в курсе Детали машин в том объеме, какой необходим для уяснения основных положений расчета на прочность. [c.119]

Расчет конических зубчатых колес на прочность по изгибу (для открытых передач) [c.290]

Расчет на статическую прочность. Расчет зубчатых колес на статическую прочность следует производить по нагрузкам, возникающим при резком включении сцепления с использованием кинетической энергии маховика (см. гл. И). Трогание автомобиля с места осуществляется на первой или второй (в грузовых автомобилях) передаче или передаче заднего хода, поэтому проверять по инерционному моменту Му следует шестерни указанных передач коробки и главной передачи. При наличии в трансмиссии автомобиля гидромуфты или гидротрансформатора расчет на статическую прочность следует производить по максимальному крутящему моменту двигателя М<,шах. так как в этом случае пиковые нагрузки уменьшаются. [c.239]

Рис. 8. Поправочный коэффициент Ро при расчете зубчатых колес на контактную прочность а — кованые колеса б — литые стальные колеса

Основные обозначения, относящиеся к расчету цилиндрических зубчатых колес на прочность и долговечность (в порядке алфавитов латинского и греческого) [c.18]

На контактную прочность зубчатых колес сильно влияют гладкость рабочих поверхностей и факторы, от которых зависит коэффициент трения в зоне контакта. Приведенный выше расчет зубчатых колес на контактную прочность действителен для обычно достигаемого при изготовлении и приработке зубчатых передач достаточно высокого уровня гладкости рабочих поверхностей зубьев и для условий, при которых коэффициент трения в зоне минимальной контактной прочности (т. е. вблизи полюсной линии) близок к 0,08. [c.88]

См. методические указания по расчету цилиндрических зубчатых колес на прочность и долговечность (стр. 124). Открытые передачи на выносливость рабочих поверхностей зубьев не рассчитываются. [c.92]

Методические указания по расчету цилиндрических зубчатых колес на прочность и долговечность (универсальный, метод) [c.124]

Порядок (методика) расчета цилиндрических прямозубых, косозубых и шевронных зубчатых колес на прочность и долговечность (обозначения см. на стр. 18). [c.126]

Порядок расчета конических зубчатых колес. Методические указания по расчету цилиндрических зубчатых колес на прочность и долговечность (стр. 124) применимы и к коническим колесам с учетом указанных выше особенностей их расчета. [c.211]

Критическое рассмотрение и дальнейшее преобразование выражения (30) с целью его использования при расчете зубчатых колес на контактную прочность произведено в работе [38]. Там же проведен анализ расчетных зависимостей, используемых при оценке контактной прочности (выносливости) рабочих поверхностей зубьев. [c.412]

Так как поломка зубьев и выкрашивание их рабочих поверхностей являются самыми опасными и наиболее распространенными видами разрушения зубьев, и так как достаточно обоснованные методы расчета зубьев на абразивный износ и на заедание пока не разработаны, то соответственно расчет зубьев зубчатых колес на прочность производят на изгиб и на контактную прочность. [c.240]

Расчет зубьев зубчатых колес на прочность по напряжению изгиба сводится к определению величины модуля зацепления, так как модулем определяются все остальные размеры зубьев и самих колес. [c.161]

Проектный расчет зубчатых колес на изгиб обычно производят в форме определения модуля по выбранным числам зубьев или в форме определения модуля по межосевому расстоянию и ширине, определенным из расчетов на контактную прочность. [c.265]

Переработаны и дополнены разделы о распределении нагрузки по длине зубьев и о расчете косых зубьев на излом. Приведены новые данные о возможности повышения допускаемых напряжений для расчета зубчатых колес. Дано понятие об оценке вероятности повреждения передач зацеплением при различных уровнях напряжений. Заново написаны разделы о расчете зубчатых колес на заедание и конических зубчатых колес с круговыми зубьями на прочность. [c.2]

Во многих методиках расчета уделяется внимание тому, следует ли учитывать при расчете зубчатых колес на выносливость все действующие нагрузки или некоторые из них можно исключить как не оказывающие влияния на усталостную прочность материала. Это касается, с одной стороны, редких кратковременно действующих пиковых нагрузок (например, возникающих при пуске машины), а с другой стороны,— длительно действующих недогрузок , т. е. нагрузок, при которых напряжения в зубьях меньше длительного предела выносливости. [c.310]

Ход расчета зубчатого зацепления на прочность зависит от технического задания. Если размеры передачи ничем не ограничены, то расчет следует начинать с определения межосевого расстояния из условия прочности рабочих поверхностей зубьев. После определения диаметров колес, чисел зубьев и модуля следует подобрать подщипники сателлитов. Если диаметр сателлита не позволяет установить подшипник с требуемой долговечностью, то увеличивают ширину сателлита, ставя его на два или три подшипника (см. рис. 5.22). [c.160]

Практически во всех нормах и методиках расчета зубчатых передач на прочность значения рекомендуется устанавливать на основе обкаточных испытаний зубчатых колес на стендах (чаще с циркулирующим потоком замкнутой мощности) или на пульсаторах. В некоторых случаях при оценке допускаемых напряжений продолжают использовать значения базовых пределов выносливости, полученных модельными испытаниями на изгиб гладких или надрезанных (с концентраторами различной формы) образцов. Это во многом вызвано отсутствием в настоящее время достаточного количества экспериментальных данных, полученных испытаниями при обкатке зубчатых колес из различных материалов, способов упрочнения и режимов нагружения (чередования уровней и частотных характеристик нагрузок). Следует отметить, что в последующем усталостные испытания гладких и надрезанных образцов могут с успехом использоваться как дополнительные данные к результатам испытаний зубчатых колес для полной оценки влияния на усталостную прочность различных факторов конструктивных (форм и размеров концентраторов напряжений), технологических (способов упрочнения и параметров упрочненного слоя) и эксплуатационных (режимов нагружений) при тщательном соблюдении условий моделирования. [c.106]

Фиг. 7. Коэффициент Ро уменьшения допускаемых напряжений при расчете зубчатых колес на контактную прочность а — для кованых колес б — для литых колес.

В курсе Детали машин изучают методы расчета зубчатых передач на прочность. При этом предполагается, что из курса Теория механизмов изучающим известны расчеты геометрии зацепления и способы изготовления зубчатых колес. Некоторые сведения по этим вопро- [c.96]

В расчетах зубчатых передач на прочность по методике, рекомендуемой ГОСТ 21354—75, используется не передаточное отношение, а передаточное число. Поскольку передаточное число как отношение чисел зубьев величина положительная, а передаточное отношение— величина алгебраическая (отношение угловых скоростей может иметь знак плюс или минус в заинсимости от направления вращения колес), связь между ними для одной ступени имеет вид w=li . [c.161]

Схема зацепления некорригпрованных зубчатых колес показана на рис. 3. При расчете зубчатых передач на прочность применяют следующие обозначения [c.145]

Примечание. В настоящее время несуществуетобщепринятой методики расчета зубчатых и червячных колес. Различные методы расчета изложены в [31]. [32]. а также в книгах М. С. Ильенко и др. Расчет и проектирование зубчатых и червячных передач и редукторов. Машгиз. 1954 Обработанные зубчатые колеса и червячные передачи. Британские стандарты. Каталогиздат. 1939 Я. Г. Кист ья и. Методика расчета зубчатых зацеплений на прочность. Машгиз, 1954. Разделы Зубчатые передачи и Червячные передачи написаны оо материалам одноименных разделов [32]. [c.294]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...