Цепи управления блока

Так как каждый из секторов 4я7 связан шарнирно соответственно с тягами 3 (см. рис. 82) и 2, то рычаг 1 включается в цепь управления блоком 8 или 7 кулачков и может управлять либо стреловой лебедкой, либо грузовой. [c.145]

После отпускания кнопки переключения реверса контрольная лампочка реверса продолжает гореть, получая питание по проводу 190 через клемму 2/7 и провод 137. Если по каким-либо причинам муфта реверса не вошла в зацепление, то фиксатор не запал в паз и его контакты в цепи реле движения не замкнулись. Контакты (5) — (5) реле движения в цепи управления блоком гидропередачи также не замкнулись и питание к клемме 11 блока управления не подводится. [c.142]

Рис, 38. Цепи управления блока 750 на электровозах до № 211 [c.104]

Цепи управления блока 750 [c.105]

Проверка цепей управления блока.ми диагностики [c.111]

БУ — блок управления Д — тиристор AI, 01 — фаза А питания нагревательного элемента А2, 02 — фаза Л питания цепей управления. [c.19]

Преобразование сигналов в цепях управления системы осуществляется элементами электроавтоматики и струйной техники. В качестве исполнительного механизма применен гидропривод с двухкаскадным гидроусилителем. Программа работы системы, записанная на перфоленте в двоичном коде, с помощью устройства ввода подается в бесконтактное считывающее устройство с параллельным считыванием. Из считывающего устройства сигналы поступают в блок сравнения, к которому также поступает информация от датчика обратной связи о фактическом положении исполнительного органа. В сравнивающем устройстве производится сравнение заданного и фактического перемещений исполнительного механизма и на выходе его появляется сигнал рассогласования больше , меньше , равно о действительном положении исполнительного механизма. Датчики грубого и точного отсчета представляют собой бесконтактные преобразователи угла поворота в цифровой код, дающие абсолютную величину перемещения рабочего органа. [c.47]

Контакторы. Контактором называется автоматически действующий электромагнитный аппарат, предназначенный для переключений в главной цепи двигателя. Принцип действия контактора заключается в том, что электромагнит при подаче в его катушку тока замыкает или размыкает два контакта один неподвижный и второй подвижный, скреплённый с якорем электромагнита. Контакторы конструируются как с нормально разомкнутыми (открытыми) контактами, так и с нормально замкнутыми (закрытыми) контактами. Нормальным считается то положение, в котором они находятся при отсутствии тока в катушке. Выбор того или другого типа контактора зависит от выполняемых им операций в схеме автоматического управления. Кроме главных контактов контакторы имеют вспомогательные блок-контакты на малые силы тока для переключений в цепи управления. Число применяемых блок-контактов определяется характером схемы автоматического управления приводом. [c.53]

Основными элементами логической схемы (рис. 4) являются блоки сравнения текущего времени t со значениями Т , определяющие работу интегратора t) блок сравнения U — Гз , вырабатывающий команду на окончание очередного цикла решения системы (1) при t = t = Тз блоки сравнения at — 6 схемы выработки функции F t) и блок А — di> автомата управления блоки постоянных множителей (О и 1) для коэффициентов и Р блок команд. Цепи коммутации логической схемы, показанные на рис. 4 сплошными линиями, относятся к блокам по воспроизведению функции F t) к блокам автомата управления, а цепи, обозначенные пунктирными и штрих-пунктирными линиями — к реализации вариантов 1 и 3 изменения параметра s t). [c.38]

Рис. 3. Структурная блок-схема модели, описывающая процесс управления безопасностью. В качестве цепи управления выступает состояние общественного здоровья, критерия — ожидаемая продолжительность предстоящей жизни человека

Для обеспечения повышенной надежности и помехоустойчивости подсистема защиты по трем независимым каналам осуществляет сбор и обработку логических сигналов от каждого ответственного параметра, реализуя логическую функцию сложения по трем каналам и функцию выборки два из трех . Блоки БАЗ и МАЗ дублированы и снабжены устройствами контроля и сигнализации неисправности, позволяющими оперативно проверять исправность системы защиты, включая датчик и цепи управления исполнительными органами. [c.491]

С понижением давления ра при открытии поворотной диафрагмы регулятор давления стремится прикрыть ее. Однако при этом блок ФБа увеличивает управляющий сигнал Р4, что компенсирует воздействие регулятора давления. Таким путем рассматриваемое устройство по сигналу противоаварийной автоматики энергосистемы открывает поворотную диафрагму до положения, соответствующего заданному расходу пара последними ступенями турбины. При сбросах электрической нагрузки выключатель генератора ВГ разрывает цепь управления ЭГП, выводя аварийный регулятор из работы. Рассматриваемый тип аварийного регулятора используется в эксплуатации для управления отопительными отборами турбины Т-50-130. [c.173]

В приямке шахты, снабженном дверью, и в помещении верхних блоков должны быть установлены выключатели для разрыва цепи управления. [c.729]

Блок-контакты 1К и 2К включают блокировочное реле РБ. которое подключает цепи управления и сигнализации к выпрямителю СВ, о чем сигнализирует лампа ЗЛК — Постоянный [c.105]

Блок-контакт 1К включает блокировочное реле РБ, которое своими контактами подключает цепи управления и сигнализации к выпрямителю СВ. [c.136]

При строительстве высотных зданий для подъема грузов и людей применяют строительные грузопассажирские подъемники (рис. 6.28) грузоподъемностью 0,5. .. 1 т при высоте подъема до 110 м (30 этажей здания). Подъемник состоит из мачты 1 (рис. 6.28, а) с направляющими, закрепленной на подвижной каретке кабины 5, опорной рамы с установленной на ней лебедкой противовеса 2, блоков 4 на голове мачты, а) для наращивания мачты. Кабину подъемника оборудуют выдвижной площадкой и ограничителями для обеспечения безопасности при высадке людей и разгрузке материалов. Двери кабины и шахты имеют контакты, включенные в электрическую цепь управления двигателем так, чтобы исключить включение электродвигателя при открытых дверях. Кабину оборудуют ловителями - особыми захватами, которыми она в случае обрыва подъемного каната жестко соединяется с направляющими. Пульт управления кабиной и выдвижной площадкой располагают внутри кабины. [c.161]

В состав наиболее распространенных - шланговых - полуавтоматов входят (рис. 4.5) горелка I или комплект горелок со шлангом 2 механизм подачи электродной проволоки кассета, катушка или другие устройства 4, являюш,иеся емкостями для электродной проволоки шкаф или блок управления 5 (если он конструктивно не объединен с источником питания) источник питания б провода для сварочной цепи 7 и цепей управления 8 редуктор и аппаратура для регулирования и измерения расхода газа 9 шланг для газа 10 (в полуавтоматах для сварки в защитных газах) подогреватель газа (в полуавтоматах для сварки в углекислом газе) специальный инструмент, запасные и быстроизнашивающиеся составные части полуавтомата, а также эксплуатационная документация. [c.174]

Датчики могут быть связаны с различными элементами крана. На рис. 133 представлена конструкция пружинного ограничителя грузоподъемности, использующая блок 5 грузового кзг ната 6, установленный на коротком плече рычага 4 имеющего ось поворота в точке А. Второе плечо рычага соединено штоком с пружиной 2. При увеличении нагрузки на канат пружина 2 сжимается и при превышении допускаемого значения планка 1 нажимает на шток конечного выключателя 3, разрывая цепь управления механизмом подъема и останавливая его. На кранах с гидроприводом функцию ограничителя грузоподъемности может выполнять предохранительный клапан. [c.350]

Дополнительными мерами безопасности при работах в ячейках выключателей 600 В являются запирание приводов разъединителей на блок-замок и отключение цепей управления приводов ПЭШ (снятие предохранителей, отключение АП) [c.272]

Четырехжильный кабель в цепи управления площадью сечения жил не менее 2,5 мм с центральным разгрузочным тросом обеспечивает подачу напряжения с блока управления на двигатель подачи электродной проволоки. Кабель вводится в погружной контейнер через герметичный ввод. [c.391]

Когда стол достигнет положения, при котором мостовая схема первого разряда окажется уравновешенной, она отключается и подсветка соответствующего диска блока настройки гаснет одновременно с этим в цепь управления включается мостовая схема второго разряда на потенциометрах 2 та 24 (целые дюймы) и перемещение стола продолжается с той же скоростью теперь на блоке настройки освещен только диск второго разряда. [c.382]

После уравновешивания моста второго разряда он выключается, подсветка соответствующего диска гаснет, а в цепь управления включается мост третьего разряда на потенциометрах 3 и 23 (десятые доли дюйма), и на блоке настройки освещается диск третьего разряда. Когда стол достигнет такого положения, что будет уравновешен и этот мост, гаснет подсветка диска третьего разряда, дается команда на выключение и рекуперативное торможение основного двигателя 15. Одновременно в цепь управления включаются четвертая мостовая схема на потенциометрах 4, 5, 6 и 22 и вспомогательный двигатель 16, зажигается подсветка дисков трех последних разрядов блока настройки. Стол совершает дальнейшее перемещение с замедленной скоростью. [c.382]

Управление автоматическим вводом сигналов, даваемых дешифратором, осуществляется с помощью многопозиционных переключателей, объединенных в двух блоках. Один из этих блоков обеспечивает получение необходимой последовательности действий. Он же имеет специальное механическое приспособление, контролирующее поступление перфорированной карты в дешифратор. Передача от последнего сигнала в цепь управления окажется возможной лишь в том случае, если эта проверка дала положительные результаты. [c.419]

В цепь управления входят катушки контакторов и реле, блок-контакты контакторов, кнопки, конечные выключатели. [c.156]

Контакторы состоят из неподвижного контакта, укрепленного на стойке подвижного контакта, механически связанного с якорем магнитной системы пружины, под действием которой происходит отпадение якоря с подвижным контактом. Катушки электромагнитов контакторов включены в цепь управления. Контактор электродвигателя движения имеет один разомкнутый блок-кон-такт, механически связанный с подвижным контактом. [c.102]

Проверить наличие тока в цепи управления и устранить замеченные дефекты Установить рукоятку ручного тормоза в крайнее нижнее положение при этом погрузчик должен быть полностью расторможен. Два-три раза нажать на педаль и резко отпустить ее. Если блок-контакт не включился, снять лист ОСНО + вания, проверить действие. блок-контакта тормоза и устранить неисправность Снять предохранитель ценен электродвигателей и проверить действие контактора при установке контроллера в 1-е положение При снятом предохранителе цепей электродвигателей проверите легкость включения якоря контактора от руки, а также цепь блок-контактов контактора и действие его катушки путем подключения ее непосредственно к аккумуляторам. Замеченные неисправности устранить Сиять предохранитель цепей электродвигателей и проверить цепь управления. Повреждения устранить [c.131]

Электрическая схема машины имеет силовую цепь, через которую передается электрическая мощность, и цепи управления. Так, машина МТП-75 в силовой цепи имеет сварочный трансформатор ТС (рис. 99), игнитронный контактор КИ, включающий и выключающий ток, а в цепи управления (блок управления БУ) — электронное реле времени РВЭ-7 и прерыватель игнитронный ПИТ-50, работакэ-щие раздельно. Помимо этого в электросхеме машины могут быть фильтры для устранения радиопомех, а также другие устройства, стабилизирующие ее работу. [c.137]

Программный блок системы управления, выполненный в виде коммутационного барабана, показан на рис. XIII.5. На поверхности барабана Ь устанавливаются в определенной последовательности контакты к. Каждая группа контактов является программоносителем своего исполнительного циклового механизма. При вращении барабана контакты в определенные моменты замыкают электрические цепи управления и приводят в действие ИО [c.252]

При дистанционном управлении (рис. XIII. 17, а) диспетчерский пункт состоит из управляющего блока У Б и контрольного блока КБ, а исполнительный пункт — из исполнительного блока ИБ, воспринимающего блока ВБ и объекта управления ОУ. Характерной особенностью дистанционного управления является применение большого числа индивидуальных линий связи в цепях управления. [c.267]

Другая схема реализации этого нее временного цикла показана на рис. С). Запуск, как и в схеме, рассмотренной выптс, осуществляется с блока управления при отключении от земли клемм задания начальных условий решающих блоков. По достижении координатой X максимального значения, принятого за единицу (безразмерную), все переменные исходной системы и модели чувствительности фиксируются по цепи клеммы соответствующих блоков, клеммы блоков сравнения (а — 1) >- О и (и — 0) < О, земля одновременно с этим разрывается цепь фиксации блоков настраиваемых параметров щ и запускается генератор пилообразного напряжения. Участок, в течение которого и изменяется от до U = О, соответствует периоду настройка , когда знак и величина градиента функционала определяют направление и скорость изменения настраиваемых параметров ai. [c.25]

Низкий, первый уровень управления (УЛУ I уровня) позволяет вести управ.ие-ние каждым из объектов в отдельности. Он включает в себя исполнительные механизмы (ИМ), блоки управления (БУ) исполнительными механизмами, которые могут принимать команды блокировок, команды от устройств управления более высокого уровня и оператора. Блоки управления в зависимости от назначения формируют требуемые команды управления исполнительными устройствами задвижек и механизмов, производят переключения цепей управления автоматических регуляторов, принимают информацию о положении двухпозиционных исполнительных механизмов и выдают необходимую информацию в различные устройства управления и сигнализацин. Таким образом, УЛУ I уровня реализуют программу управления отдельными исполнительными устройствами, выдают информацию об их положении и обеспечивают выполнение простейших логических операций при управлении оборудованием. [c.483]

I — рукоятка включения 2 — контакты 3 — распределитель линии торможения 4 — гидроцилиндр тормоза 5 — гидроцилиндр управления гидромотором 6 — основной насос 7 — насос цепи управления Й — насос подпитки 9 — гидромотор лебедки /О — ] лапанный блок // — ограничитель могдноспг [c.473]

Процесс зарядки накопительных конденсаторов осуществляется до момента сравнения (рис. 5.3) напряжения обратной связи, снимаемого с резистора R4, установленного в БЗ-1, с напряжением уставки (резистор R4 В схеме СУМ-7). Нетрудно видеть, что регулирование и стабилизация предразрядного напряжения на конденсаторах емкостного накогштеля производится по цепи косвенной обратной связи. Для этой цели с одной из вторичных обмоток трансформатора Тр1 в блоке БЗ-1 подается напряжение на выпрямительный мостик. На выходе выпрямителя, нагруженного на резистор R4, появляются полусинусоиды напряжения с амплитудой 80 В и частотой 100 Гц. Посколь ку напряжение на накопительных конденсаторах С2 и СЗ также меняется в процессе зарядки по закону, близкому к синусоидальному, то между напряжением обратной связи н напряжением на накопителе есть вполне определенное соответствие. В этой схеме сигнал обратной связи Ыос оказывается пропорциональным напряжению накопителя и изолированным от сетевого напряжения, что позволяет вводить такой сигнал в яиз ко потенциальные цепи управления. [c.85]

Из приведенной схемы видно, что подача напряжения к катушке контактора Л возможна после нажатия на кнопку КВ, когда рукоятки всех контроллеров КП, КТ, КМ поставлены в нулевое положение, включен аварийный выключатель АВ, замкнуты контакт люка КЛ, контакт дверей кабины КД, включена ключ-марка КМ и замкнуты контакты максимального реле МР. После включения линейного контактора Л замыкаются его блок-контакты Л в цепи управления, шунтирующие кнопку КВ. При этом создается замкнутая цепь провод Л1, катушка Л, контакты МР, КМ, КД, КЛ, АВ, КМ, КВМН, КВТН, КТ, КП, блок-контакт Л, провод Л2. [c.66]

Перед включением контроллера электродвигателя движения предварительно поворотом ключа включают замок цепи управления, растормаживают машину и устанавливают рукоятку реверсивного барабаиа в рабочее положение, при этом контакты Я1-6 и Я2-а или Я1-а и Я2-в замыкаются. В случае включения контроллера в 1-е положение контакты П1 и П2 замыкаются, а нулевой контакт размыкается, при этом секции аккумуляторной батареи переключаются с последовательного на параллельное соединение. Затем замыкается контакт КВ1 контроллера, катушка контроллера движения КД обтекается током и контактор срабатывает, замыкая контакт Д в цепи двигателя и блок-контакт КД1 в цепи [c.122]

ЛВ — аккумуляторная батарея, ЭД — электродвигатель движения. ЭЯ — электродвигатель насоса, /С — контроллер, /СД —контактор электродвигателя движения, КИ — контактор электродвигателя насоса, R 1, R 2, и R 3 — пусковое сопротивление. ВИ — включатель электродвигателя насоса, 3 — замок, 7" — блок-контакт тормоза, Ф —фара, С — сигнал, /СС—-кнопка сигнала, ВФ— включатель фары, ЯМ — предохранитель цепей, на массу, ЯД — предохранитель цепей электродвигателей, ПУ — предохранитель цепей управления, ШР — штепсельная розетка, ШВ — штепсельная вилка, ПБ — предохранитель цеггей аккумуляторной батареи [c.123]

Фрагменты электрических цепей по подключению элемента Логика И-312 к электросхеме лифта после введения дополнительного реле РКД1 показаны на рис. 18. Логические приставки времени к реле РОН на лифтах устанавливают для автоматического переключения одного из лифтов, работающего в нормальном режиме парного управления, в одиночную работу при преднамеренной задержке пассажиром кабины другого лифта или неисправности его цепей управления. Для проведения модернизации необходимо установить внутри или на боковой стенке блока парной работы два элемента Логика И-312 УЗ и подключить их соответственно к цепям парной работы лифтов А и Б. По оконча НИИ проведения работ по подключению элементов Логика И-312 необходимо проверить работу лифтов по методике, приведенной в технической документации. Выдержка времени на отключение реле РОН должна быть в пределах 30—40 с. [c.86]

Проверяют действие автоматического, неавтоматического замков и блок-контактов двери шахты. Воздействием на шток блок-контакта ДШ (блок-контакт /5 на рис. 26, а) замыкают контакт и производят пробный пуск кабины в ход от кнопок приказа. При исправном контакте ДДШ электромагнит отводки не должен включаться, а кабина не должна прийти в движение. Размыкают контакт ДШ и, воздействуя на шток, замыкают контакт ДДШ. При исправном контакте ДШ кабина не должна прийти в движение. Воздействием на штоки ДШ и ДДШ зарлыкают их контакты. Воздействием на ригель утапливают его заподлицо с полкой притворного стояка и пускают кабину в ход от кнопок приказа. При исправном контакте ДЗ кабина не должна прийти в движение. Устанавливают кабину в точной остановке и закрывают дверь шахты, пускают кабину в ход от кнопки приказа или вызова и после срабатывания электромагнитной отводки убеждаются, что снаружи дверь шахты не открывается, а цепь управления контактами не размыкается. При обнаружении каких-либо неисправностей в замках и блок-контактах, которые могут привести к сбоям, лифт останавливают до устранения неисправности. [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...