Особенности конструкции машин постоянного тока

В грузоподъемных машинах в основном применяют электрический привод, имеющий следующие преимущества постоянную готовность к действию возможность установки самостоятельного двигателя в каждом механизме грузоподъемной машины, что значительно упрощает конструкцию и управление механизмами высокую экономичность возможность регулирования скорости в значительных пределах, особенно в приводе постоянного тока просто осуществляемое реверсирование механизмов безопасность работы простота и надежность работы различных предохранительных устройств возможность работы со значительными кратковременными перегрузками. [c.273]

Сварочные генераторы являются электрическими машинами постоянного тока, которые в зависимости от конструктивных особенностей могут иметь различные внешние характеристики. Падающая внешняя характеристика генераторов обеспечивается либо специальной схемой включения обмоток возбуждения, либо особой конструкцией полюсов статора и якоря. На рис. 196, а представлена схема сварочного генератора с самовозбуждением с параллельной намагничивающей 2 и последовательной размагничивающей 3 обмотками возбуждения. Эти обмотки генератора включены таким образом, что создаваемые ими магнитные потоки направлены навстречу друг другу. При этом намагничивающий поток Фн не зависит от нагрузки, а размагничивающий поток Фр возрастает по мере увеличения сварочного тока. В результате взаимодействия магнитных потоков генератор имеет падающую внешнюю [c.305]

В дальнейшем предполагалось продолжить составление нормалей на допустимую остаточную неуравновешенность, последовательно рассматривая другие серии электрических машин (трехфазные и однофазные асинхронные электродвигатели мощностью до 600 вт, коллекторные универсальные и шунтовые электродвигатели постоянного тока, специальные преобразователи до 1 кет). Однако в процессе работы выявилась возможность создания общих нормалей на допустимую остаточную неуравновешенность роторов различных электрических машин независимо от их чисто электрических особенностей, а лишь исходя из веса ротора, рабочей скорости вращения и требований к плавности хода. Такие общие нормали для имеющихся серий и типов малых и средних электрических машин могут и должны быть использованы также при разработке новых конструкций. [c.273]

В качестве электропривода оборудования машиностроительных предприятий широко применяются электродвигатели переменного тока, особенно асинхронные. Они просты по конструкции, не требуют сложной дорогостоящей аппаратуры для управления и имеют достаточно жесткие механические характеристики. Расходы при эксплуатации асинхронных электродвигателей значительно меньше по сравнению с другими типами электродвигателей переменного и постоянного тока. В настоящее время около 90% промышленных механизмов и машин имеют привод от асинхронных электродвигателей переменного тока. [c.5]

Отличительной особенностью данных сверлильных станков по сравнению с обычными ручными машинами является наличие в их конструкции электромагнита, смонтированного в основании, которым станки устанавливаются на обрабатываемую деталь (изделие). Питание электромагнита осуществляется от источника постоянного тока напряжением 60—65 е (сварочный генератор, преобразователь переменного тока в постоянный и др.). [c.170]

Для размыкания тормоза снабжаются специальным приводом — электромагнитным, электрогидравлическим, электромеханическим. До последнего времени наибольшее распространение в автоматических тормозах имел электромагнитный привод. В этом приводе электромагниты включаются в цепь питания двигателя механизма так, что размыкание тормоза происходит одновременно с включением двигателя. При прекращении подачи тока электромагнит выключается, тормоз замыкается и останавливает механизм. Однако вследствие ряда недостатков, электромагнитный привод постепенно вытесняется приводом от электрогидравлических толкателей. В настоящее время тормоза с электрогидравли-ческими толкателями как более надежные и долговечные, изготавливаются нашей промышленностью на специализированных заводах. Однако в ряде конструкций грузоподъемных машин, особенно при их работе на постоянном токе, применяются тормоза с приводом от электромагнитов. [c.47]

Особенностью конструкции машины является расположение сварочных роликов с отклонением от вертикали, чем облегчается доступ роликов к отбортовкам свариваемого изделия. К приводу вращения роликов относятся редуктор, установленный на нем электродвигатель постоянного тока 2ПН-112 привод типа ЭТ1Е2-15 блок управления и сглаживающий дроссель, расположенные внутри корпуса машины. Машины, предназначенные для сварки топливных баков больших размеров, могут комплектоваться пантографом, позволяющим автоматизировать процесс. [c.180]

Делитель напряжения представляет собой одноякорную двухколлекторную электрическую машину постоянного тока смешанного возбуждения. Он состоит из остова, якоря и подшипниковых щитов с поворотными траверсами (рис. 57). Особенность его конструкции заключается в том, что в пазы его якоря уложены две самостоятельные обмотки, каждая из которых соединена со своим коллектором. [c.81]

Кроме того, машины постоянного тока обладают рядом достоии ств, расширяюш их область их приме нения. Значение выпрямленного тока практически не зависит от индуктивности сварочного контура, благодаря чему сварочный ток не изменяется при внесении в контур машины массивных ферромагнитных деталей и приспособлений. Потребляемая мощность мало увеличивается при увеличении вылета электродов и раствора сварочного контура. Сварочный ток более равномерно распределяется между несколькими одновременно свариваемыми соединениями, например при рельефной сварке. Плавная кривая тока с малой амплитудой пульсаций позволяет получить без угрозы выплеска расплавленного металла максимальный размер соединения и соответствующую прочность при сварке сплавов, имеющих узкую зону свариваемости, например сплавов на основе никеля. Это преимущество. проявляется особенно сильно при уменьшении толщины свариваемых деталей, а также при сварке раз-нотолщинных деталей, например при изготовлении сотовых конструкций [17]. [c.99]

Тяговые электродвигатели. По сравнению с другими электрическими машинами тяговые электродвигатели работают в более тяжелых условиях. Они размещены внутри рам тележек тепловоза, т. е. имеют офаниченные габаритные размеры, не защищены кузовом и при движении тепловоза подвержены постоянным динамическим воздействиям из-за неровности рельсового пути. Все это обусловливает особенности их конструкции (высокую прочность, герметичность, не допускающую зафязнения внутренних частей двигателя, усиленное охлаждение, большую способность к перефуз-кам и надежную изоляцию). На тепловозах установлены тяговые электродвигатели типа ТЕ-006, представляющие собой четырехполюсные машины постоянного тока с последовательным возбуждением, принудительной вентиляцией и опорно-осевой (трамвайной) подвеской. Применение двигателей с последовательным возбуждением позволяет получить хорошую тяговую характеристику тепловоза (наибольший вращающий момент на валах якорей создается при трогании с места и движении с минимальной скоростью). [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...