Задняя манжета коленчатого вала

Течь задней манжеты коленчатого вала - появление масла в разъеме картера двигателя и картера сцепления (при этом может пробуксовывать сцепление). [c.51]

Установить держатель задней манжеты коленчатого вала (п. 2.34). [c.33]

Задняя манжета коленчатого вала [c.41]

Течь задней манжеты коленчатого вала обнаруживается обычно при появлении масла в разъеме картера двигателя и картера сцепления или при пробуксовке сцепления. [c.41]

Сборка и установка картера маховика. Картер собирается с корпусом переднего подшипника и манжетой заднего конца коленчатого вала. Перед установкой картера блок ци- [c.222]

Поршневой палец — стальной пустотелый 10 (см. рис. 3.6) имеет скользящую посадку в бронзовой втулке И поршневой головки шатуна и плотную — в бобышках поршня. Фиксируется поршневой палец от осевого перемещения (в горячем состоянии) кольцевыми пружинами 9. Шатун 12 — стальной, штампованный, двутаврового сечения. Поршневая головка — цельная, в отличие от кривошипной головки шатуна, имеющей горизонтальный разъем. Сопряжение шатунной шейки коленчатого вала с кривошипной головкой выполняется на тонкостенных взаимозаменяемых биметаллических вкладышах 13, фиксируемых от смещения в головке шатуна штампованными замками. Коленчатый вал 15 двигателя — стальной, цельноштампованный, с внутренним каналом для подачи масла устанавливается на двух подшипниках качения 16. Уплотнение узлов установки коленчатого вала в картере осуществляется с помощью манжет 14. Противовесы коленчатого вала 18 выполнены за одно со щеками. На переднем удлиненном конце коленчатого вала кроме коренного шарикового подшипника устанавливаются распределительная шестерня 21, механизм запуска и вентилятор-маховик 24, который выполняет также функцию корпуса центрифуги 25. Задний конец коленчатого вала 15 предназначен для установки муфты привода. [c.81]

Задний фланец коленчатого вала 3 (рис. 2.33) уплотнен манжетой 2, установленной в держатель манжеты. На заднем торце коленчатого вала к фланцу болтами закреплен маховик. [c.38]

Задний конец коленчатого вала (рис. 8) также уплотнен резиновой манжетой 5, запрессованной в крышку 4, которая крепится к заднему торцу блока цилиндров. [c.18]

Заменить переднюю манжету и набивки заднего уплотнения коленчатого вала восстановить герметичность соединений подтяжкой или заменой прокладок. [c.144]

Оправка для запрессовки манжеты в держатель заднего подшипника коленчатого вала. [c.160]

После установки коленчатого вала болты крепления передней и задней половин картера затягивают моментом 22,0—24,5 Н-м. Манжету запрессовывают во втулку сальника отворотом в сторону фрезерованного -паза. Фрезерованный паз втулки должен быть совмещен с отверстием в картере. [c.316]

Коленчатый вал устанавливают в картер со стороны привода, масляные каналы и шейки го очищают и продувают воздухом. После установки гайки крепления подшипников затягивают, один выступ на нижней замочной шайбе отгибают в прорезь гайки. Затем ставят сальник и уплотнительное кольцо, предварительно смазав гнездо под сальник герметизирующим составом. Уплотнительные кольца устанавливают в заднюю крышку картера. Последующую установку крышек на картер производят осторожно. Перед установкой передней крышки кожаную манжету сальника смазывают графитовой пастой. [c.444]

АЗ Манжеты перед- 62 61 93 16 12 120-2402054-В 120-2402059-В 2 2 2 2 2 пего конца коленчатого вала и ведущего конического зубчатого колеса заднего моста [c.186]

Непосредственно к обработанному торцу задней части блока привернут держатель с манжетой, уплотняющей фланец коленчатого вала. [c.32]

Манжета задняя коленчатого вала 406.1005160 или 2108-1005160 1 [c.93]

Задний конец коленчатого вала выводится наружу картера для передачи мощности двигателя на трансмиссию. На заднем конце вала имеется фланец или шлицы для посадки маховика, несущего диска фрикциона или ведущей части специальной муфты, соединяющей вал с трансмиссией. Во избежание утечки масла из полости картера наружу в месте прохода вала через торцовую стенку картера поставлены детали уплотнения маслоотражательные кольца, сальники или особые манжеты с пружинными кольцами. В некоторых двигателях с этой же целью применяется специальная маслосгонная нарезка. [c.116]

Не допуская перекоса, запрессовать манжету оправкой М9840-880 в держатель заднего подшипника коленчатого вала. При запрессовке манжеты проследить, чтобы не соскочили пружины (рис. 2.34.3). [c.41]

Если при достижении предельного состояния восстановление изделия согласно технической документации возможно, то оно называется восста навливаемым. Если ремонт предусмотрен технической документацией, то изделие называется ремонтируемым (в противном случае изделие — перемонтируемое). Примерами ремонтируемых изделий являются сам автомобиль, большинство его агрегатов (двигатель, сцепление, коробка передач, редуктор заднего моста) и деталей (коленчатый вал, блок цилиндров, распределительный вал) двигателя. Изделие, работоспособность которого не может быть восстановлена, называется невосстанавли-ваемым. Это большинство асбестовых и резинотехнических изделий (тормозные накладки, накладки дисков сцепления, прокладки, манжеты), некоторые электротехнические изделия (лампы, предохранители, свечи), быстроизнашивающиеся детали (кольца) и некоторые детали, обеспечивающие безопасность движения (вкладыши и пальцы шарниров рулевых тяг, втулки шкворневых соединений и др.). [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...