Ремонт углеподатчика

Допуски износов при ремонте углеподатчика (в мм) [c.287]

В паровозных депо предусмотрены отделение для ремонта элементов пароперегревателя, жаровых и дымогарных труб отделение для ремонта углеподатчиков электротехническое отделение станция теплой промывки котлов и безогневой заправки паровозов и другие специализированные отделения и участки. [c.327]

Арматурный цех предназначен для ремонта арматуры котла и мащины паровоза, пресс-маслёнок, машины углеподатчика, деталей автотормоза и контрольно-измерительных приборов. [c.190]

Слесарное отделение. В слесарном отделении производится разборка, очистка и установление объёма ремонта, слесарный ремонт и сборка деталей и узлов арматуры, автотормоза, пресс-маслёнок, машины углеподатчика и т. д. [c.190]

По тендеру 1) выкатку тендерных тележек с проверкой и ремонтом 2) освидетельствование водяного бака с ремонтом и окраской 3) осмотр и ремонт паровой машины, корыта и редуктора углеподатчика с выемкой из тендера и разборкой. [c.212]

Детали углеподатчика, достигшие предельных размеров, восстанавливают электронаплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров и установленных допусков, согласно Правилам ремонта. [c.356]

Стоимость ремонта дизеля, генератора, топливной системы тепловоза принимается пропорциональной затрате механической работы локомотива. Стоимость ремонта машины паровоза принимается также пропорциональной за-грате механической работы локомотива, а ремонт котла, его гарнитуры и углеподатчика — пропорционально расходу пара. [c.91]

Работы по всем видам деповского ремонта паровозов выполняются комплексными и специализированными бригадами в цехах подъемочного и промывочного ремонтов и профилактического осмотра паровозов. В состав комплексных бригад входят слесари всех специальностей (по ремонту паровой машины, дышлового и парораспределительного механизмов, арматуры, углеподатчика, гарнитуры и экипажной части). Комплексную бригаду возглавляет мастер или освобожденный бригадир. [c.226]

РЕМОНТ МЕХАНИЧЕСКОГО УГЛЕПОДАТЧИКА [c.359]

Фиг 10. Планировка мастерских и направление грузопотоков а—оборотный запас элементов и труб б—парк колёсных пар, отправляемых переформирование в парк исправных колёсных пар г—из филиала материального склада д—инспекторская площадка для осмотра е-оборотный запас букс ж—бандажная з—оборотный запас поршней и—оборотный запас дышел —оборотный запас рессорного подвешивания л—оборотный запас мастерской по ремонту углеподатчика ремонт углеподатчика начения грузопотоков даны среднесуточные, при выпуске из подъёмочного ремонта одного паровоза каждые два дня и из промывочного ремонта четырех паровозов серии ФД — в день. Расхождение грузопотока, выходящего из цеха промывочного ремонта, от входящего в него [c.77]

К наиболее изнашиваемым и чаще всего ремонтируемым или сменяемым деталям углеподатчика относятся винты транспортера, шестерни и валы редуктора, поршневые и золотниковые кольца, дышловые подшипники, цилиндровые и золотниковые втулки, коленчатые валы паровой машины и ряд других деталей. Срок их службы во многом зависит от выполнения правил эксплуатации углеподатчика, его своевременного и качественного ремонта. Так, попадание в углеподатчик посторонних предметов или бо.яьших кусков угля, наличие смерзшихся кусков угля от неправильного его смачивания в зимних условиях, несвоевременная смазка трущихся узлов, превышение износа сверх допустимых размеров лопастей винта — все это приводит к отказу в работе углеподатчика, поломке его узлов и деталей. [c.148]

Среднесетевых норм расхода на деповской ремонт паровозов иа детали углеподатчика не установлено. Потребность в запасных частях определяется с учетом данных о фактическом расходе их за предыдущий период. Обеспечение железных дорог винтами углеподатчика, шестернями и валами редуктора, шаровыми чашами и головками, хоботами осуществляется централизоваииым порядком. [c.150]

Снабжение железных дорог остальными деталями углеподатчика производят децентрализованно. Детали заказывают на ремонтных заводах в счет выделяемого железным дорогам фо1ща на стальное, чугунное литье и литье из цветных металлов. Потребность в металле на запасные части, расходуемые при заводском ремонте паровоза, предусмотрена нормами расхода этих металлов на единицу заводского ремонта паровоза. [c.150]

Механический износ — вид повреждения (при механическом углеподатчике), при котором происходит слизывание металла от ударов несгоревших частиц топлива. Указанное повреждение происходит преимущественно у головок (по заднему краю) анкерных болтов, в зоне над обрезом арочного свода, где газовый поток имеет наибольшую скорость. Если в результате механического износа высота головки анкерного болта менее 4 мм, такие болты удаляют и вваривают новые. Высоту головок болтов измеряют специальным шаблоном. При деповском ремонте разрешается восстанавливать механический износ головок наплавкой, если высота их менее 3 мм. [c.122]

При подъемочном и заводском ремонтах снимают основные узлы углеподатчика с полной их разборкой и очисткой от загрязнения, а затем наружным осмотром, измерением и электромагнитным дефектоскопированием устанавливают технически исправное состояние деталей и соответствие их чертежным размерам и допускам. [c.354]

Так, цех подъемочного ремонта оборудован мостовым краном грузоподъемностью 10 т, домкратами для подъемки паровозов и тендеров, колесно-токарным станком, необходимым инструментом и приспособлениями для разборки и сборки экипажной части, гарнитуры, арматуры, паровых машин, тендера, углеподатчика, автотормозного оборудования и других сборочных единиц паровоза. Цех промывочного ремонта оборудован кран-балкой грузоподъемностью 5 т скатоопускной канавой с электроподъемником приспособлениями для смены рессор, рессорных подвесок, фрикционных аппаратов, механическими буксовщиками, слесарными верстаками. [c.234]

Обязательный минимум специального контрольно-измерительного инструмента, применяемого при ремонте паровозов по приложению 4 согласно упомянутым Правилам включает калибры, шаблоны, приборы по котлу 14 наименований, гарнитуре — 4, машине— 19, по экипажу— 36, тендеру—12, пресс-масленке, автотормозам, углеподатчику, водопитательным насосам, автосцепке и скоростемеру 19 наименований. [c.235]

Болты шарнирных соединений крепят с таким расчетом, чтобы все они были затянуты натуго, а в соединениях ушков с квадратами не было зазоров. Зазоры между витками транспортирующих винтов и внутренними поверхностями стенки хобота должны соответствовать установленным альбомным размерам. Изношенную часть внутренних стенок стального хобота заменяют путем вварки отдельной вставки и зачисткой заподлицо сварных швов с остальной частью стенок. После сварки больших и промежуточных винтов углеподатчика проверяют длину винтов, которая должна соответствовать альбомному размеру. Удлинение допускается не более 5 мм. При подъемочном ремонте паровоза сменный лист корыта (на котором улсжен своей передней частью большой винт) при толщине менее 4 мм подлежит замене. [c.362]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...