Коробка передач с прямой высшей передачей

Высокий КПД коробки передач на прямой передаче, так как ни одна пара шестерен не передает крутящий момент (рис. 1.8.3). [c.53]

Подобного типа коробки передач применяются на легких колесных тракторах ДТ-20М, Т-40 и самоходном шасси Т-16М. Диапазон передаточных чисел трехвальных коробок передач значительно шире, чем у двухвальных, так как у первой передаточные числа равны произведению передаточных чисел постоянной первой ступени коробки и пары зацепления второй ступени, которые изменяются в зависимости от необходимых скорости движения трактора и его тягового усилия. Вместе с тем механический к. п. д. трехвальной коробки несколько ниже, чем у двухвальной, так как передача крутящего момента на основных передачах всегда идет через две пары шестерен. Исключение составляет прямая передача в коробке передач автомобильного типа, при включении которой ее механический к. п. д. самый высокий. Однако в отличие от автомобиля, где на долю прямой передачи приходится наибольшее время его работы, у трактора прямая передача (транспортная) используется обычно не более 10—12% всего времени эксплуатации. [c.138]

До последнего времени на автопогрузчиках вместе с автомобильными двигателями и сцеплениями старались использовать и автомобильные коробки передач. Но автомобильные коробки передач рассчитаны на работу главным образом на прямой передаче при больших скоростях движения и редком пользовании передачей заднего хода. Специфика работы автопогрузчиков не позволяет развивать высокие скорости движения и требует, чтобы погрузчик мог двигаться с равной скоростью как передним, так и задним ходом. Поэтому при использовании в конструкциях автопогрузчиков стандартной автомобильной коробки передач необходимо включать в силовую передачу автопогрузчиков механизм обратного хода, позволяющий увеличить число передач заднего хода и повысить общее передаточное число силовой передачи. Подобные схемы нашли широкое применение на автопогрузчиках, выпускаемых серийно Львовским заводом автопогрузчиков. Но на большинстве новых автопогрузчиков устанавливаются специальные конструкции коробок передач, в которых число передач заднего хода увеличено. В остальном эти коробки передач аналогичны автомобильным. [c.100]

В приводах главного движения используются регулируемые электродвигатели постоянного или переменного тока в сочетании с механическими коробками передач с небольшим (два-четыре) количеством ступеней с прямой передачей вращения на шпиндель при высоких скоростях. На рис 1.13.17 показана конструктивная схема главного привода МС средних размеров. [c.447]

Вращение вала испытательной машины осуществляется электромотором постоянного тока. Электромотор может развивать обороты только до 1500 об/мин., поэтому в схему вращения включен редуктор. В качестве редуктора использована автомобильная коробка скоростей, имеющая прямой ход и несколько передач, что позволяет иметь более высокую оборотность вала испытуемого подшипника. [c.300]

В отдельных случаях, когда при нормальных условиях движения оставшегося в баке бензина недостаточно для возвращения автомобиля в гараж или до ближайшей бензиновой колонки, то для существенного сокращения расхода топлива допускается, в виде исключения, езда с полным использованием инерции автомобиля ( наката ). Для этого автомобиль необходимо постепенно разогнать на прямой передаче до возможно высокой скорости, а затем, выключив передачу, двигаться с постепенно убывающей скоростью (до 30 км/час). По достижении этой скорости вновь включить передачу, разогнаться на ней и опять перейти на свободное качение. Постоянная езда таким способом невыгодна, так как при этом увеличивается износ сцепления и шестерен прямой передачи коробки, уменьшается средняя скорость движения автомобиля и утомляется водитель. [c.483]

Передача вращения между параллельными валами производится посредством цилиндрических колес с прямыми, косыми (винтовыми) или шевронными зубьями. Прямозубые колеса значительно уступают косозубым и шевронным в отношении плавности работы и бесшумности, но обладают тем преимуществом, что их можно легко вводить в зацепление с сопряженным колесом или выводить из него путем перемещения вдоль вала. Для шевронных колес это невозможно, а для косозубых хотя и возможно, но связано с осложнением обработки шлицевого валика (винтовые шлицы), которая должна быть выполнена с очень высокой точностью, чтобы передвижение колеса не требовало чрезмерного усилия. Указанное преимущество прямозубых колес обеспечило им преобладающее положение в механизмах типа многоступенчатых редукторов — коробках скоростей, коробках подач и т. п. — с изменением скоростей посредством передвижения зубчатых колес вдоль валиков. [c.242]

Широкое применение передач посредством плоских и клиновых ремней в станках объясняется простотой и дешевизной их сравнительно с передачами других типов. Предпочтение их зубчатым передачам в приводе к шпинделю или применение их в этом приводе наряду с зубчатыми передачами обусловлено следующим обстоятельством. При передаче вращения шпинделю зубчатыми колесами и окружной скорости их выше примерно 12—15 м/сек колеса, особенно с прямыми зубьями-работают неспокойно вследствие неизбежных неточностей изготовления колес и сборки передач. В результате этого нередко возникают такие колебания шпинделя и валов коробки скоростей, которые неблагоприятно отражаются на чистоте поверхности обработанного изделия, а иногда и на стойкости инструмента. Поэтому в станках для чистовых и отделочных операций, например, в быстроходных станках для работы твердосплавными инструментами, для обработки легких сплавов и т. п., предпочтительно передавать движение шпинделю непосредственно ремнем (или ремнями). В станках, на которых операции предварительной и чистовой обработки заготовки должны производиться с одного установа, механизм привода к шпинделю часто конструируют таким образом, что ряд более низких чисел оборотов шпинделя, используемых при черновой или предварительной обработке, получается посредством зубчатой передачи на шпиндель. Это позволяет располагать на шпинделе достаточно большим крутящим моментом, необходимым для выполнения этих операций. Для получения же высоких чисел оборотов шпинделя зубчатая передача выключается, и он приводится во вращение ременным шкивом, который для этого может быть связан со шпинделем (см. ниже). Крутящий момент на шпинделе при этом меньше, чем при приводе зубчатой передачей, соответственно меньшему сечению стружки при чистовой обработке. [c.216]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...