Работа электропривода к арматуре

После подключения двигателя к сети производится несколько контрольных запусков па открывание и закрывание арматуры и проверяется отключение двигателя при нажатии кнопки Стоп , а также при оттяжке рычагов выключателей. Проверку установленного на месте электропривода на этом можно считать законченной. При дистанционном управлении проверка и наладка работы электропривода выполняются с использованием телефонной (временной) связи пульта управления с местом установки электропривода. [c.225]

Электроприводы арматуры. Электропривод является ответственным элементом арматуры и трубопроводной системы в целом, имеет сложное устройство, требует тщательного ухода и внимательного наблюдения за его состоянием. Каждый электропривод должен иметь свой формуляр, в который заносятся порядковые номера электропривода и арматуры, на которой он установлен, даты и характер ремонтов, аварийные случаи и т. п. Электропривод должен быть надежно заземлен приваренной шиной. Техническое обслуживание электропривода включает смазку, периодический осмотр, планово-предупредительный ремонт. Передачи и подшипники электропривода смазываются консистентной смазкой ЦИАТИМ-221. Ею заполняются впадины между зубьями передач, на детали наносится тонкий слой. Во избежание перегрева не допускается заполнение смазкой всего свободного объема меладу кольцами шариковых и роликовых подшипников. Периодичность смазки (от одного раза в месяц до одного раза в год) зависит от интенсивности работы электропривода. [c.245]

Ручное и электрическое управление электроприводом имеет взаимную блокировку. При переключении электропривода на электрическое управление маховик ручного управления расцепляется с редуктором и во время работы электропривода не вращается. При переключении на ручное управление электродвигатель механически разъединяется с управляемой арматурой и в случае включения с пункта дистанционного управления работает вхолостую. [c.257]

П-9. РАБОТА ЭЛЕКТРОПРИВОДА К АРМАТУРЕ [c.200]

Электроприводы в работе показали ряд неполадок, из которых следует отметить следующие. В электроприводах ЦКБА (Полтавского завода) слабым местом являются концевые выключатели, требующие изменения конструкции. Эти приводы не имеют ди-станционного указателя положения запорного органа. Колонковый электропривод арматуры часто работает с большим шумом в зубчатой передаче и большим износом шестерен этот дефект вызывается некачественным ремонтом или недостаточным контролем за состоянием зубьев. [c.201]

Дросселирующая арматура обычно работает в условиях значительных перепадов давлений. В состав ее входят дросселирующие устройства к охладителям пара РОУ (редукционно-охладительные установки) и БРОУ (быстро-включающиеся, или быстродействующие, редукционно-охладительные установки), охладители пара, дроссельные игольчатые вентили и дроссельные шиберные задвижки с электроприводом. [c.56]

В табл. 2.23 приведены некоторые технические характеристики электроприводов, предназначенных для работы в обслуживаемых помещениях и в необслуживаемых помещениях герметизированной зоны — под защитной оболочкой. Электропривод выбирается с учетом наибольшего крутящего момента, необходимого для управления арматурой. Для определения крутящего момента проводится силовой расчет арматуры, который выполняется в следующем порядке. [c.79]

Электроприводы по ТУ 26-07-1143—76 для управления арматурой, устанавливаемой в герметичной части АЭС, отличаются от электроприводов нормального исполнения тем, что внутренние полости электроприводов герметичны. Кроме того, приводы укомплектованы специальными электродвигателями, которые работоспособны при температуре окружающей среды до 60° С и при возможных аварийных ситуациях. Регламентные работы допускается производить не чаще одного раза в год. [c.188]

Монтаж электроприводов. Рабочее положение электропривода может быть различным—вертикальным или горизонтальным. Он может быть установлен непосредственно на арматуре или смонтирован отдельно и соединен передачей с арматурой, в последнем случае его устанавливают на полу, колонке или кронштейне. При дистанционном (с помощью штоков) управлении арматурой, расположенной над электроприводом, устанавливается дополнительный редуктор. На рис. 4.9 показаны некоторые из возможных схем установки электроприводов. Корпус электропривода должен быть надежно заземлен. Следует также учитывать, что температура при эксплуатации электроприводов не должна превышать 40° С, а специальных приводов, рассчитанных для работы в герметичной зоне, 60° С. Перед пуском в эксплуатацию необходимо проверить наличие смазки в редукторе и на всех трущихся поверхностях. До монтажа электроприводы должны храниться в упаковке завода-изготовителя в помещении складского типа. [c.223]

Работа установленного электропривода вначале проверяется вручную. С этой целью электропривод приводится в положение управления вручную, затем подается напряжение на цепь управления, и с помощью маховика производится полное открытие и закрытие арматуры с одновременным наблюдением за работой [c.224]

Лосле того как отрегулирована автоматическая остановка затвора в положении Открыто , нажимают кнопку закрытия и проверяют работу путевого выключателя закрытия. Лампа сигнала Открыто в начале хода должна погаснуть, а в конце хода должна загореться лампа сигнала Закрыто . В конце ходя закрытия электропривод должен автоматически остановиться, а муфта ограничения крутящего момента должна обеспечить необходимую герметичность запорного органа арматуры в закрытом его положении. Путевой выключатель должен четко сигнализировать положение затвора. Следует произвести 5—7 контрольных циклов перекрытия прохода арматуры с последующей проверкой герметичности перекрытия запорного органа. Если герметичность, создаваемая муфтой ограничения крутящего момента, недостаточна, подтягивают пружину муфты закрытия. Если автоматическая остановка при закрытии должна производиться от концевого выключателя, регулируют концевой выключатель на более раннее срабатывание, чем муфта. Крышку коробки закрывают после достижения необходимой герметичности и четкой работы путевых выключателей в крайних положениях. На этом регулировка муфты ограничения крутящего момента и коробки путевых и моментных выключателей считается законченной. [c.231]

В некоторых случаях возникает необходимость регулировки пружин муфты крутящего момента. Такая необходимость может возникнуть при недостаточной герметичности перекрытия арматуры, при работе на более низких давлениях, чем предусмотрено заводской настройкой, если муфта срабатывает в момент тро-гания с места электропривода, после его ремонта. Первой регулируется пружина закрывания, причем регулировка начинается со слабой затяжки пружины и постепенно затяжку увеличивают до требуемого значения, поворачивая регулирующую гайку не более чем на 1/6 часть оборота. После каждой затяжки производится пробный пуск па закрывание. Пружина закрывания должна быть отрегулирована так, чтобы был обеспечен пуск электропривода с некоторым запасом в сторону открывания, так как необходимое усилие при открывании арматуры в начальный момент может быть несколько увеличенным. [c.231]

Регламентные работы по техническому обслуживанию и ремонту арматуры и электроприводов, находящихся в зоне строгого режима под защитной оболочкой, должны производиться не чаще одного раза в год, одновременно с выполнением регламентных работ по другим видам оборудования АЭС. [c.240]

Из перечисленных видов приводной арматуры отечественной промышленностью выпускались до последнего времени в необходимом для водоподготовительных установок ассортименте только задвижки с электроприводом, которые не получили у нас широкого применения для автоматизации фильтров вследствие относительно высокой стоимости их и необходимости установки большого количества пускового оборудования и кабелей, что усложняет работу обслуживающего персонала. Так, например, для автоматизации фильтров на современной водоподготовительной установке средней производительности потребовалось бы иметь 150—200 электродвигателей. [c.308]

Ответственный руководитель и производитель работ (бригадир) обязаны до начала работ лично в присутствии начальника смены цеха убедиться, что подлежащий ремонту участок трубопровода дренирован и что в него не могут попасть пар или горячая вода как со стороны основных задвижек и вентилей, так и со стороны дренажей и обводных линий. Соответствующие задвижки и вентили должны быть заперты на цепи с замками. На запорной арматуре с электроприводами, кроме того, должно быть снято напряжение и удалены предохранители. [c.205]

Как И мерники, смеситель снабжен арматурой с электроприводом, что позволяет автоматизировать его работу. [c.92]

Электроприводы требуют внимательного ухода и качественного ремонта. Особенно необходимо соблюдать режим смазки редукторов и передач. При установке электропривода иа арматуру необходимо перед сдачей в эксплуатацию вначале опробовать ит руки, потом обкатать вхолостую без нагрузки в течение примерно 3 ч в обе стороны. Особое внимание при этом необходимо обращать на срабатывание тормозного устройства и правильность работы концевых выключателей. [c.201]

При сбросе нагрузки турбиной необходимо немедленно открыть быстродействующий и редукционный клапан РОУ. Если дистанционные электроприводы РОУ не работают, необходимо открыть растопочную арматуру и сбросить нагрузку до растопочной (зажечь мазутные форсунки). Если одновременно открылись предохранительные клапаны, то, снизив давление в котле до установленного предела, закрывают предохранительные клапаны вручную [c.386]

Во время работы станка (механизма) запрещается прикасаться к электрооборудованию, клеммам, электроприводам, к арматуре освещения, открывать дверцы электрошкафов. [c.42]

Необходимо включить все указывающие и записывающие приборы, проверить работу сигнальных устройств, произвести проверку связи со щитом управления электростанции (блочным щитом управления) произвести замеры по всем указателям тепловых расширений турбины и записать их проверить, достаточно ли масла в баке и имеется ли запас его для пополнения поставить всю арматуру установки в пусковое положение согласно инструкции по пуску проверить легкость перемещения рабочих органов арматуры по всему диапазону хода. Одновременно с этим проверяют правильность работы электрических и ручных приводов арматуры. При опробовании электроприводов нужно убедиться в соответствии направления вращения двигателя [c.184]

При осмотре арматуры следует убедиться, что она приводится в действие как вручную, так и электроприводом. Кроме того, проверяют маркировку арматуры н наличие указателей направления вращения штурвала (открыто — закрыто). Арматура, предназначенная для регулирования расхода, должна иметь указатели степени открытия регулирующих клапанов. Еслн арматура длительно или постоянно работает под разрежением, она должна быть надежно уплотнена. [c.151]

Регулирующая арматура, как правило, не должна использоваться как запорная, поэтому для герметичного перекрытия прохода среды в трубопроводе помимо регулирующей устанавливают запорную арматуру. Это необходимо еще и потому, что наиболее часто применяемые двухседельные регулирующие клапаны не могут обеспечить герметичное перекрытие обоих седел одновременно. Если по условиям работы необходимо герметическое перекрытие седла, должны быть использованы односедельные клапаны. Так, на энергетических установках используются регулирующие односедельные игольчатые клапаны с дистанционным управлением от электропривода. [c.53]

С. Вентили, укомплектованные специальными электроприводами, рассчитанные для работы в герметичной зоне, допускают работу при температуре 60° С и относительной влажности до 95%. Вентили устанавливаются на трубопроводе в любом рабочем положении. Рабочая среда подается на золотник, допускается подача среды под золотник. Открывание — закрывание вентилей должно производиться при перепадах давления на золотнике не более 20 МПа на клапане Dy 50 мм, не более 15 МПа на клапане Dy— 65 мм, не более 5 МПа на клапане Dy = 100 мм и не более 2,5 МПа на клапане Dy = 150 мм. Герметичность запорного органа обеспечивается по 1-му классу ГОСТ 9544—75. Управление от электропривода Б 099.098 либо ТЭ 099.192 — (в герметичной зоне) мощностью 1,3 кВт. Двигатели охлаждаются приточной вентиляцией. На вентиле имеется указатель положения затвора. Основные детали — корпус и золотник — изготовлены из коррозионно-стойкой стали 08Х18Н10Т, шток и шпиндель — из стали 14Х17Н2. Вентили изготовляются и поставляются по ТУ 26-07-146—75 и относятся к арматуре класса 2А по условиям эксплуатации. Детали вентиля испытываются на прочность при пробном давлении р р = = 33 МПа. Вентиль в сборе испытывать пробным давлением не допускается. При /р С 325° С допускается рр = = 20 МПа. [c.104]

Техническое обслуживание проводится во время нормальной работы элект-пролривода в сроки, определяемые режимом его работы, но не реже одного раза в три месяца. Проверяется состояние узлов и деталей привода, степень их загрязненности, возможное действие коррозии, наличие смазки в червячном редукторе и в путевом выключателе, действие сигнализации и путевого выключателя, изоляция кабеля силовой сети и цепей управления, состояние заземления, надежность сцепления кулачковых муфт. Проверяется крепление привода к арматуре, электродвигателя к редуктору, путевого выключателя к приводу. Замеченные неисправности устраняются. Результаты осмотра заносятся в формуляр за подписью ответственного лица, производившего технический осмотр. Возможные неисправности электроприводов и способы их устранения приведены в табл. 5.3. Для планово-предупредительного ремонта электропривод снимают с арматуры и направляют в ремонтную мастерскую, а взамен снятого устанавливают запасной. [c.245]

Константиновский уже не работал во ВНИИторгмаше, а перешел в Московский филиал ЦКБ арматуростроения при Министерстве нефтяного и химического машиностроения на должность начальника сектора внедрения новых материалов. Химикам и нефтяникам требуется множество всевозможных механизированных задвижек, вентилей, клапанов, шиберов и прочей арматуры, которой можно было бы управлять с центрального пульта. Очевидно, для каждой задвижки требуется свой электропривод — мотор, редуктор, снижаюш,ий число оборотов, блок управления. [c.16]

В то время, когда форсунки находятся в готовом резерве (при работе пылеугольного котла на основном топливе либо при кратковременном останове мазутного котла), необходимо обеспечить циркуляцию небольшого количества мазута по мазутному кольцу в пределах котла. Для этой цели используется линия, байпасирующая запорную арматуру с электроприводом на сливной (обратной) линии мазута с котла. На байпасе устанавливаются набор дроссельных шайб и запорный вентиль. Для воз- [c.46]

Ремонт теплоподготовительных установок производится ежегодно в соответствии с графиком, утвержденным главным инженером предприятия. Ремонт оборудования производится только с разрешения начальника цеха или его заместителя. Перед выводом в ремонт теплоподготовительной установки должны быть установлены металлические заглушки на линиях теплоносителя до установки и после нее, а также на входной и выходной линиях нагреваемой жидкости. Отключающая арматура закрывается на цепь с замком, и на нее вешают плакаты Не открывать— работают люди . С электроприводов задвижек должно быть снято напряжение. [c.138]

Одновременно с этим провфяется правильность работы электрических и ручных приводов арматуры. При опробовании электроприводов нужно убедиться в соответствии направления вращения двигателя привода наименованиям пусковых кнопок ( Открыть I <гЗакрыть ), а также проверить правильность установки конечных выключателей. При срабатывании выключателей рабочие органы арматуры должны устанавливаться в крайние положения и в то же время не должны заклиниваться. [c.929]

Котлы рассчитаны на работу с естественной тягой н снабжаются дымовой трубой высотой 40 м. Топочную камеру оборудуют 12 гззомз-зутными горелками (по 6 с каждой боковой стороны). Котлы комплектуют также арматурой, запально-защитными устройствами, исполнительными механизмами, электроприводами. Наличие большого числа горелок усложнило схему газооборудования котла и его автоматику, поэтому в этих котлах применяют турбинные газовые горел- ки. которые позволяют обеспечить нужное соотношение газа и воздуха без автоматического регулирования. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...