Подъемно-транспортное оборудование (табл

Условные обозначения подъемно-транспортного оборудования (табл.31) следует вычерчивать в масштабе в соответствии с действительными габаритными очертаниями и размерами, в том числе в масштабе чертежа показывается и расстояние между рельсами железнодорожного пути (табл. 31, п. 1). В надписи, сопровождающей условное обозначение железнодорожного пути, нужно вместо многоточия проставить обозначение вида колеи и. к. — для нормальной колеи и у. к. — для узкой. Если на чертеже изображаются одновременно железнодорожные пути как нормальной, так и узкой колеи, то линии, изображающие рельсы узкоколейного железнодорожного пути, должны быть в два-три раза тоньше линий, изображающих нормальную колею. [c.278]

Смазка технологического и подъемно-транспортного оборудования. Ассортимент масел и смазок для металлорежущих и деревообрабатывающих станков, литейного, кузнечно-прессового и подъемно-транспортного оборудования приведен в табл. 44. [c.47]

В табл. 2 приведена структура ремонтного цикла для основных видов технологического и подъемно-транспортного оборудования по типовому положению Единая система ППР (изд. 6-е). [c.100]

Структура ремонтного цикла (количество выполняемых за цикл осмотров и ремонтов) для различных групп технологического и подъемно-транспортного оборудования по Единой системе ППР различна и приведена в табл. 1. Соответственно трудоемкость ремонтов на одну ремонтную единицу (РЕ) за цикл для разных групп оборудования имеет различную величину. [c.46]

В табл. XII.15 и XII.16 приведено суммарное время в часах на ремонтный цикл для одной ремонтной единицы для технологического и подъемно-транспортного оборудования кузнечных и холодноштамповочных цехов и нормы времени на одну ремонтную единицу. [c.348]

Крановщик или слесарь, управляющий механизмом, не должен допускать перегруза крана, тельфера и т. д. сверх предела, указанного на табличке. Подъем груза вести только в вертикальном положении. Надзор за всем подъемно-транспортным оборудованием в депо возлагается на одно лицо, обученное и сдавшее испытания по правилам устройства и работы подъемных механизмов (обычно такой надзор возлагается на главного механика Депо). [c.52]

Условные графические обозначения подъемно-транспортного оборудования (см. табл. 18) следует вычерчивать в масштабе, соответствующем действительным габаритным размерам и очертаниям. [c.445]

Габаритные размеры и условные обозначения оборудования, а также нормы технологического проектирования для механических, сборочных, инструментальных и ремонтных цехов приводятся в специальных справочниках. В табл. 20 приведены условные графические изображения металлорежущих станков на планах цехов, а в табл. 18 — подъемно-транспортного оборудования зданий. [c.460]

В табл. 16 приведена характеристика наиболее распространенных ковочных кранов ленинградского завода подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова. [c.202]

Номенклатура подъемно-транспортного оборудования монтажной площадки зависит от типа монтируемой машины и от метода ее монтажа (табл. 6 и 7). [c.147]

Подъемно-транспортное оборудование, которое можно применять на авторемонтных заводах, приведено в табл. 46. Поскольку подъемно-транспортные работы в авторемонте занимают значительную часть общего объема работ по ремонту автомобилей, необходимо стремиться к снижению их и занятых на них рабочих путем экономически обоснованной комплексной механизации и автоматизации. [c.525]

Расчетная высота помещения по разборке-сборке и испытанию двигателей с учетом габаритов стенда и типа подъемно-транспортного оборудования приведена в табл. 52. [c.541]

Продолжительность межремонтных циклов, межремонтных и межосмотровых периодов для технологического и подъемно-транспортного оборудования определена по зависимостям, приведенным в табл. 5 (стр. 29), и дана в отработанных часах. [c.86]

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ МЕЖРЕМОНТНЫХ ЦИКЛОВ, МЕЖРЕМОНТНЫХ И МЕЖОСМОТРОВЫХ ПЕРИОДОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО И ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ОПРЕДЕЛЕННАЯ ПО ФОРМУЛАМ, С УЧЕТОМ СМЕННОСТИ РАБОТЫ (Табл. 20—26) Металлорежущие станки возрастом до 10 лет [c.88]

Категории сложности ремонта электротехнического оборудования и аппаратуры, установленных на металлорежущих и деревообрабатывающих станках, кузнечно-прессовом, литейном и подъемно-транспортном оборудовании, определяется в зависимости от количества установленной аппаратуры, оборудования и его мощности по приведенным ниже формулам (табл. 77). [c.330]

В табл. 7.13 приведены средние разряды работ по ремонту подъемно-транспортного оборудования, а в табл. 7.14 —величина среднего разряда работ в зависимости от категории ремонтосложности оборудования. [c.476]

Затраты (в руб.), связанные с работой подъемно-транспортного оборудования погрузочной площадки, в зависимости от количества комплектов, приведены в табл. 130. [c.499]

В табл. 20 приведены рекомендации по выбору основного подъемно-транспортного оборудования для сборочно-сварочных цехов судостроительных предприятий классов I—V. [c.81]

Состав и технические характеристики всех выбранных типов технологического и подъемно-транспортного оборудования и средств механизации сводятся в один документ — спецификацию (табл. 21), включающую следующие основные разделы сварочное оборудование и контрольная аппаратура [c.82]

Структура и штаты отдела главного механика зависят от количества действующего на заводе технологического, подъемно-транспортного, электротехнического и теплосилового оборудования и от принятой формы организации ремонта (табл. 1). [c.157]

Проезды в цехах (отделениях) должны быть свободными с учетом типов и габаритов оборудования, размеров материала и изделий, оснащенности подъемно-транспортными средствами и соответствовать данным табл. 19. [c.114]

Для подъемно-транспортных машин принято два вида ремонтных единиц для механического и электрического оборудования (табл. 30). Из табл. 30 видно, что в ремонтной единице указаны трудовые затраты на все виды плановых ремонтов с разделением по видам работ. [c.279]

При установлении штата отдела главного механика.и главного энергетика завода рекомендуется руководствоваться данными, приведенными в табл. 1 и 2, в которых указывается количество ИТР и служащих. Количество инспекторов определяется по табл. 2. Представляется целесообразным распределить машиностроительные заводы на 10 групп в зависимости от количества действующего технологического, подъемно-транспортного, электротехнического и теплосилового оборудования, учитываемого в ремонтных единицах. [c.576]

Нагрев тормоза в процессе работы механизма определяется работой торможения за один цикл, количеством торможений в час и конструкцией тормозного узла. В практике эксплуатации подъемно-транспортного оборудования установлены следующие ориентировочные числа включений 2 пускорегулирующей аппаратуры в единицу времени и числа торможений /г, соответствующие разным режимам работы механизма (табл. 94). При этом число торможений механизма /г составляет лишь часть общего числа включений [c.598]

Сварные цепи применяются главным образом в подъемно-транспортном оборудовании в качестве грузовых и тяговых цепей. Их достоинство заключается в том, что они хорошо выдерживают высокие температуры и тяжелые условия эксплуатации и что их можно применять на блоках очень малого диаметра. Поэтому крутящий момент, создавае.мый грузо.м, мал, и весь подъемник может быть выполнен компактным и легким. Недостатком этих цепей является большой вес и. малые допускаемые скорости (менее 0,1 м сек), поэтому для передач (трансмиссио,нных приводов) сварные цепи непригодны. Сварные цепи изготовляют стандартных размеров с короткими или длинными звеньями, причем и те, и другие могут быть калибре-ванными (повышенной точности) или некалиброванными (с нормальной точностью). Для подъемников применя.ют короткозвенные калиброванные цепи. Материалом звеньев сварных цепей является мягкая сталь с пределом прочности при растяжении а р = 36-ь 40 кГ/мм , с относительным удлинением б <= 25%, хорошо свариваемая. Основные размеры, вес и допускаемые нагрузки для сварных цепей согласно ГОСТу 2319-55 приведены в табл. 81. В ЧССР эти характеристики сварных цепей регламентированы стандартами GSN 02 3211 и 02 3212. [c.480]

При предварительных укрупненных расчетах ориентйровочно количество основного и вспомогательного оборудования ремонтно-механичес-кo o отделения принимается в зависимости от количества производственного и подъемно-транспортного оборудования цеха (табл. XII. 18). [c.350]

Перспективным является применение тиристорных бесконтактных пускателей серии ПТ, а также станций управления на] основе использования тиристоров КТСУ и ТСУР. Для управления подъемно-транспортным оборудованием может быть рекомендовано использование станций управления серии ТСУР, технические данные которых приведены в табл. 11.2. Станции предназначены для пуска, реверса, остановки и регулирования скорости трехфазных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором мощностью до 40 кВт. [c.194]

Рассмотрены устройство и планировка электрометаллургических цехов. Описано механическое и подъемно-транспортное оборудование этих цехов. Приведены методика элементарных расчетов узлов и деталей механизмов и их числовые примеры, а также краткие сведения о правилах техники безопасности и эксплуатации обору-дорания. Книга предназначена в качестве учебного пособия для учащихся металлургических техникумов. Она может быть газ-лезна для студентов, изучающих оборудование электрометаллургических цехов. Илл. 142. Табл. 9. Библ. 33 назв. [c.2]

Виды вагрузок. В зависимости от продолжительности действия нагрузки разделяют на постоянные и временные. К. постоянным на-грузкай относятся вес частей зданий и сооружёний, в том числе несущих и ограждающих конструкций вес и давление грунтов (насыпей, засыпок), горное давление предварительное напряжение конструкций. Временные нагрузки делят на длительные, кратковременные я йс6бые. К временным нагрузкам, учитываемым при расчете металлических конструкций, относятся вес стационарного оборудования, емкостей, трубопроводов с арматурой и изоляцией и др. полезная нагрузка на перекрытия складов, холодильников, библиотек, архивов. театров н других подобных зданий и помещений давление газов, жидкостей и сыпучих тел в емкостях и трубопроводах в процессе их эксплуатации температурные воздействия от стационарного теплового оборудования нагрузка от оборудования и материалов на перекрытия технических этажей зданий вес производственной пыли (в случае отсутствия мероприятий по ее удалению) нагрузки от мостовых или подвесных кранов температурные климатические воздействия нагрузки от подъемно-транспортного оборудования снеговые и ветровые нагрузки, возникающие при изготовлении. перевозке и возведении конструкций, при монтаже и перестановке оборудования нагрузки от веса временно складируемых материалов, насыпного грунта и т. д. нагрузки на перекрытия жилых и общественных зданий (табл. 2.5). [c.48]

С целью более эффективного использования автомобилей, механизмов и подъемно-транспортного оборудования состав. 1яют расчет (график) суточной (сменной) их работы (табл. 26). [c.187]

Контуры сечений стен и их разрезку по высоте, контуры проемов, узлов сопряжений перекрытий и покрытий со стенами вычерчивают в соответствии с размерами и пп. 5.1.2 15.1.3 (см. черт. 18.1.4, в). При этом проемы, лестницы, подъемно-транспортное оборудование изображают условными графическими обозначениями (см. табл. 2.15.1 2.15.4 2.15.5). Тонкими линиями наносят контуры сечений конструктивных элементов здания, попавшнл в секущую плоскость, а также видимые контуры находящихся непосредственно за секущей плоскостью колонн, ферм, балок, лестниц, площадок, дверных проемов, подъемно-транспортного оборудования, выходов на покрытие, машинных отделений лифтов, светоаэрационных фонарей и других элементов здания. Железнодорожные пути на разрезах не изображают [c.184]

При окраске станков может быть рекомендован метод нанесения матовых покрытий, основанный на том, что поверхность, состоящая из мельчайших выпуклостей (матовая), рассеивает свет, не дает бликов, а следовательно, улучшает зрительное восприятие внешнего вида поверхности. Матовая поверхность получается путем нанесения пульверизатором нитрошпаклевки АШ-30 с последующей окраской нитроэмалью № 924 серого цвета. Технологические рекомендации по окраске металлургического и подъемно-транспортного оборудования, предназначенного для работы в условиях тропического климата, приведены в табл. 47. [c.140]

При сооружении современных гидротехнических сооружений выполняется монтаж механического оборудования, металлических конструкций, подъемно-транспортных механизмов, устройств для монтажа, демонтажа и ремонта механического оборудования. Общий объем монтажных работ для некоторых ГЭС был приведен в табл. 3-8. Следует отметить, что основная часть выполняемых монтажных работ относится к механическому оборудованию гидроэлектростанций стальные напорные трубопроводы с арматурой, уравнительные резервуары, затворы, соро-удерживающие решетки, устройства для очистки решеток и др. Удельный вес монтажа механического оборудования в общем объеме монтажных работ высок и составляет, например, для Волжской ГЭС имени XXII съезда КПСС — 92, Братской ГЭС — 95, Красноярской ГЭС — 98%. [c.151]

Размеры площадей и длина погрузочно-разгрузочных фронтов у закрытых складов, крытых и открытых платформ на опорных станциях различных категорий приведены в табл. 5. Открытые склады (площадки), оборудованные и необорудованные, предназначены для хранения, погрузки и выгрузки контейнеров, тяжеловесных, длинномерных и лесных грузов. Оборудуют площадки различными устройствами и оснащают подъемно-транспортными машинами (козловые, мостовые, стпеловые краны, по- [c.23]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года говорится, что необходимо существенно улучшить условия труда, добиваться более быстрого сокращения ручного труда и снизить его долю в производственной сфере до 15—20%. На предприятиях между производственными и складскими помещениями и внутри них перемещаются материалы, заготовки, готовая продукция, а также отходы производства. В зависимости от характера и серийности производства перемещение грузов (выгрузка, транспортирование, погрузка, укладка, кантование и другие перегрузочные и складские операции) выполняется на отдельных участках с помощью различного подъемно-транспорт-ного оборудования и транспортных средств (табл. 0.1), а также вспомогательного оборудования. В состав последнего входят многие типы устройств и механизмов, являясь своего рода технологической оснасткой операций перемещения и разделяясь на три группы для горизонтального и вертикального перемещения грузов, а также для самозагрузки транспортных средств. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...