Учет динамической нагрузки на зубья

УЧЕТ ДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ НА ЗУБЬЯ [c.144]

Расчетная нагрузка. Вследствие деформации деталей червячной передачи и неточностей изготовления передаваемая нагрузка по контактным линиям распределяется неравномерно. Для учета концентрации нагрузки на отдельных участках зубьев расчетную удельную нагрузку увеличивают по сравнению с ее средним значением ср умножением на коэффициент концентрации нагрузки кк и коэффициент динамической нагрузки кц. Средняя удельная нагрузка определяется как отношение нормальной нагрузки к мини- [c.318]

Полная расчетная нагрузка на зубья с учетом динамики складывается из полезной или номинальной и дополнительной приведенной динамической [c.284]

Усилия, возникающие в зацеплении колес, вызывают деформацию не только зубьев, но и валов и опор, что приводит к неравномерному распределению нагрузки вдоль контактной линии зубьев, а также к дополнительным динамическим нагрузкам. Такое же влияние оказывают неизбежные погрешности изготовления и монтажа деталей передачи. При расчетах с целью учета влияния указанных факторов номинальную нагрузку умножают на коэффициент нагрузки К, который в свою очередь определяется произведением трех коэффициентов К = К К К . [c.259]

При работе зубчатых передач возникают силы, знание которых необходимо для расчета на прочность зубьев колес, а также валов и их опор. Силы определяют при максимальном статическом нагружении внешними нагрузками, без учета динамических нагрузок, вызванных ошибками изготовления и деформацией деталей. Эти факторы учитывают соответствующими коэффициентами при определении расчетной нагрузки на передачу. Силами трения также пренебрегают вследствие их малого влияния. Силы в зацеплении определяют в полюсе зацепления Я (см. рис. 11.10) в предположении, что вся нагрузка передается одной парой зубьев. [c.245]

По табл. 8 определим коэффициент рабочей ширины колеса по табл. 9 — коэффициент неравномерности распределения на грузки Кнр- Коэффициент динамической нагрузки Кд для прямозубых колес из термопластов принимают равным 1,1, из реакто-пластов 1, 2. Коэффициент нагрузки /С = Кнр д- Лля учета угла наклона зубьев вводят коэффициент К , равный для прямозубых колес 1,0, для косозубых колес из термопластов 0,8, а из слоистых пластиков 0,85. Коэффициент ослабления зуба из-за [c.52]

Определение скорости полотна. Скорость полотна пластинчатых конвейеров выбирают с учетом следующих соображений. С ее повышением увеличивается производительность, уменьшаются размеры полотна, масса и стоимость конвейера, но возрастают неравномерность движения, динамические нагрузки и износ тяговых цепей. Поэтому при длиннозвенных цепях с шагом 250. .. 400 мм, малом числе зубьев звездочек (г = 6. .. 8) и катках на подшипниках скольжения скорость стационарных пластинчатых конвейеров общего назначения принимают относительно небольшой — в пределах 0,1. .. 0,4 м/с. [c.163]

По полученному вертикальному усилию с учетом необходимой скорости подъема зубьев, конструктивной схемы рыхлителя и возможного давления в гидросистеме определяют усилия и скорости движения поршня, а также диаметр гидроцилиндров. Динамические нагрузки, действующие в процессе работы на рыхлитель, значительно превышают тяговые и весовые показатели машины. На зуб рыхлителя могут действовать [c.154]

Фактическая величина максимальной удельной нагрузки больше, так как нагрузка по контактным линиям косозубой передачи, как и в прямозубой, распределяется неравномерно. Однако причиной этого является не только деформация деталей передачи и неточности изготовления, но и то, что контактные линии занимают на зубьях наклонное положение. Благодаря последнему обстоятельству суммарная жесткость пары зубьев / и 2 (рис. 15.25) оказывается переменной по длине контактной линии, что вызывает увеличение удельной нагрузки в районе полюса q и по концам контактной линии qg. На основании сказанного максимальную удельную нагрузку qp с учетом коэффициента режима нагружения и коэффициента динамической нагрузки можно представить в виде [c.259]

Коэффициент Кц (табл. 3.3) учитывает влияние неточно-,стей в зацеплении на величину дополнительной динамической нагрузки. Коэффициент концентрации нагрузки Кк (табл. 3.4) вводят для учета влияния на прочность зубьев неравномерного распределения нагрузки вдоль зуба. Дополнительный коэффициент а выбирают по табл. 3.5 /С — коэффициент износа К = 1,25 1,8 для открытых передач, /Си = 1 для закрытых передач). [c.93]

Проверочный расчет на контактную прочность косозубых и шевронных колес производится аналогично расчету прямозубых колес. Расположение зубьев в косозубом зацеплении повышает коэффициент перекрытия, так как одновременно находится в зацеплении Несколько пар зубьев, что уменьшает нагрузку на один зуб и повышает его контактную прочность, увеличивает прочность зубьев на изгиб, уменьшает динамические нагрузки. Для учета повышения контактной прочности косых зубьев по сравнению с прямыми в формулу (3.21) вводят коэффициент 0 (см. шаги 3.57 и 3.58). [c.115]

Расчет зубьев на прочность следует производить с учетом динамического характера приложения нагрузки и возможной ее концентрации по ширине зуба. Поэтому [c.452]

Динамический анализ зубчатых передач производится с учетом указанных выше факторов, причем из рассмотрения исключаются второстепенные явления, как изменение угла зацепления зубьев вследствие их деформаций влияние неравномерности распределения нагрузки по длине контактных линий и кромочного зацепления вследствие перекосов зубчатых колес под нагрузкой проявление различных погрешностей изготовления и монтажа зубчатых колес. Эти факторы, оказывающиеся существенными при исследовании прочности или точности зубчатых передач, влияют и на динамические процессы в приводе. Однако их влияние имеет для привода в целом обычно локальный характер и при исследова нии динамических свойств привода может не учитываться. [c.31]

Проверка на смятие актуальна для высоконанряженных шлицевых соединений с малым общим числом циклон ка гружений, при котором износ euj,e мал. Расчет производят с учетом динамической нагрузки (коэффициент динамичности при реверсивной работе 2...2,5) и с полным учетом неравномерности распределения нагрузки между зубьями коэффициентом К, (табл. 8.5, нижняя строка). Допускаемое давление выбирают по пределу текучести с коэффициентом безопасности [c.138]

Расчет зубьев на прочнбсть следует производить с учетом динамического характера приложения нагрузки и возможной ее коцентраци и по ширине зуба. Поэтому в формулы (221) и (222) следует подставить расчетный момент М, равный номинальному моменту УИ ом1 умноженному на коэффициент нагрузки К, [c.215]

В косозубых и шевронных передачах зубья входят в зацепление постепенно. Линия контакта (см. рис. 11.17, г) перемешдется у ведомого колеса от вершины зуба к основанию (у ведущего — в обратном направлении). Изгибная жесткость зубьев при контакте вершиной зуба меньше, чем серединой. Поэтому коэффициент динамической нагрузки косозубых колес меньше, чем у прямозубой передачи. Расчет ведут с учетом геометрии в сечении, нормальном к направлению зуба. Результирующая сила в нормальной плоскости на делительной окружно- [c.263]

Динамическая нагрузка, возникающая на зубьях зубчатых колес из-за накоп.1енн1>[х ошибок в шаге шестерни и колеса. Удельная динамическая нагрузка, возникающая на зубьях колес при наиболее неблагоприятном характере накопления ошибок в окружном шаге шестерни или колеса, определяется (без учета резонансных явлений) [21] по формуле 2Д -5, у os а, [c.123]

Силы, возникающие в зацеплении колес, вызывают деформацию не только зубьев, но валов и опор, что приводит к неравномерному распределению нагрузки вдоль контактной линии зубьев, а также к дотолнительным динамическим нагрузкам. Такое же влияние оказывакЛ неизбежные погрешности изготовления и монтажа деталей перначи. Для учета влияния указанных факторов при расчетах номинальную нагрузку умножают на коэ(Й)ициент нагрузки К, который в свою очередь определяется произведением трех коэ4х )и-циентов К=КаК К Указанным коэффициентам приписывают индекс Н при расчете на контактную усталость и индекс Р при расчете на изгибную усталость. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...