Коробки скоростей с приводом от многоскоростных электродвигателей

Самыми распространенными электродвигателями в станкостроении являются односкоростные асинхронные короткозамкнутые, которые используются с многоступенчатыми коробками скоростей, и многоскоростные — с электрическим переключением на две, три и четыре скорости. Применение двигателя второго типа значительно упрощает механическую часть привода. [c.423]

Привод служит для приведения в движение тягового элемента конвейера. По характеру изменения скорости приводы бывают с постоянной и переменной скоростью. Изменять скорость можно плавно — при помощи вариатора или раздвижного шкива клиноременной передачи с переменным диаметром, или ступенчато — при помощи набора сменных передач коробки скоростей или многоскоростного двигателя. Плавное изменение скорости возможно также при применении привода с гидромотором [13], с электродвигателем постоянного тока или с двойным статором. [c.109]

Приводы описанных исполнений не позволяют иметь в приводном механизме вариатор скорости, поэтому при их применении скорость конвейера постоянна. Возможно лишь ступенчатое изменение скорости при помощи набора сменных передач, коробки скоростей или применения в приводе многоскоростных электродвигателей одинакового типоразмера. [c.288]

Коробка скоростей может быть сконструирована таким образом, чтобы настройка необходимого числа оборотов шпинделя производилась при помощи переключения одних только постоянных передач, посредством одной лишь смены зубчатых колес или шкивов, посредством сочетаний различных постоянных и сменных передач. При всех трех вариантах возможно и часто целесообразно применение в приводе многоскоростного электродвигателя. [c.278]

Имеют высокие скорости вращения шпинделя и малые подачи. Количество скоростей шпинделя (при ступенчатом регулировании) и количество подач невелики. Привод помещается внизу в станине или в левой тумбе и имеет следующие выполнения 1) многоскоростной электродвигатель переменного тока (3—4 ступени) 2) коробка скоростей часто в сочетании с двухскоростным электродвигателем, либо со сменными шкивами или шестернями 3) бесступенчато-регулируемый электропривод. Шпиндель обычно не несёт никаких шестерён и разгружен от изгибающих усилий. Он вращается в прецизионных шариковых подшипниках с предварительным и саморегулирующимся натягом. Передача к шпинделю осуществляется клиновыми, реже плоскими ремнями. Для увеличения жёсткости станина часто выполняется в виде коробчатой конструкции [c.249]

Для регулирования частоты вращения шпинделя в токарно-винторезных станках применяются 1) ступенчато-шкивные передачи 2) коробки скоростей со ступенчатым изменением частоты вращения а) при неразделенном приводе — механизмы- коробок скоростей для регулирования частоты вращения, расположенные полностью в шпиндельной бабке б) при разделенном приводе — коробки скоростей, расположенные в нижней части тумбы или станины станка с переборными устройствами, расположенными чаще всего в шпиндельной бабке 3) бесступенчатые вариаторы 4) приводы с многоскоростным электродвигателем переменного тока (с переключением полюсов) в сочетании с коробкой скоростей, дающей основной ряд частот вращения 5) приводы с регулируемым электродвигателем постоянного тока в сочетании с коробкой скоростей, механические ступени которой играют роль переборов для ряда, получаемого регулировкой электродвигателя 6) гидродвигатели. [c.25]

Для токарных станков с программным управлением при мощности главного привода до 40 квт распространенным видом привода является сочетание одно- или многоскоростного асинхронного электродвигателя с коробкой скоростей на электромагнитных муфтах. Муфты применяются как контактные, так и бесконтактные. Для муфт используется принудительная подача смазки через осевые и радиальные сверления в валах, помимо обычной смазки разбрызгиванием и поливом. [c.147]

Коробки скоростей с приводом от многоскоростных электродвигателей [c.342]

Приводы станков подразделяют на ступенчатые и бесступенчатые. К ступенчатым относят приводы со ступенчатыми шкивами, с шестеренными коробками скоростей и приводы в виде многоскоростных асинхронных электродвигателей. Возможны также ступенчатые приводы, являющиеся комбинацией упомянутых выше механизмов. К бесступенчатым приводам можно отнести приводы с механическими вариаторами, электродвигатели постоянного тока с регулируемой частотой вращения, гидравлические приводы и комбинированные, представляющие собой сочетание регулируемого электродвигателя постоянного тока или привода с вариатором со ступенчатой коробкой скоростей, или, наоборот, механического вариатора с многоскоростным асинхронным электродвигателем переменного тока. [c.25]

Как уже упоминалось, конструкция коробки скоростей может быть значительно упрощена, если применить в главном приводе двух- или многоскоростной электродвигатель (см., например, фиг. 244 и 283 — коробка скоростей и график чисел оборотов шпинделя копировально-фрезерного полуавтомата системы Т. Н. Соколова, мод. 6441 А). Поэтому до окончательного выбора схемы и типа коробки скоростей следует тщательно взвесить варианты с такими двигателями. Равным образом должны быть учтены возможности применения бесступенчатого вариатора и оценены даваемые ими выгоды. [c.297]

Привод главного движения. Привод главного движения, состоящий из асинхронного электродвигателя, автоматической коробки скоростей (АКС) и шпиндельного узла (соединенных между собой клиноременными передачами), может иметь ступенчатое и бесступенчатое регулирование частоты вращения шпинделя. При ступенчатом регулировании применяют АКС в сочетании с одно- или многоскоростным нерегулируемым электродвигателем. В АКС (рис. 17.20) пуск, торможение, реверс, регулирование скорости производят автоматически с помощью [c.366]

Приводы конвейеров могут обеспечивать тяговому элементу постоянную или переменную скорость движения. Изменение скорости может быть плавное или ступенчатое. Плавное изменение скорости (обычно в пределах 1 4) необходимо но требованиям технологического процесса, выполняемого на конвейере, или для оптимального использования конвейера по режиму загрузки и достигается при помощи вариатора, устанавливаемого в приводном механизме, или же специальных муфт (например, работающих по принципу вихревых токов — генераторов вихревых токов), соединяющих электродвигатель привода с редуктором, а также при применении гидропривода или электродвигателей постоянного тока. Ступенчатое изменение скорости возможно при помощи коробки скоростей (набора сменных передач) или многоскоростного электродвигателя. [c.59]

Применение в приводе многоскоростных электродвигателей упрощает конструкцию коробки скоростей, облегчает включение скоростей. Чтобы при ступенчатом регулировании получить на шпинделе геометрический ряд чисе.л оборотов, скорости электродвигателя также должны располагаться по геометрическому ряду со стандартным значением ф. Различные числа оборотов асинхронных электродвигателей получаются путем переключения полюсов и, как правило, дают геометрический ряд с Ф= 2 для двухскоростных электродвигателей (3000/1500 об/мин или 1500/750). Для трехскоростных электродвигателей геометрический ряд их скоростей имеется лишь в некоторых случаях (3000/1500/750), а четырехскоростных электродвигателей с удвоением синхронных чисел оборотов нет (например, 500/1000/1500/ /3000 об1мин). [c.141]

Использование в приводе многоскоростного электродвигателя приводит к упрощению коробки скоростей (или редуктора), притом тем большему, чем больше требуемое число ступеней скорости шпинделя (или вообще последнего ведомого ва.1а механизма). Нужно, однако, помнить, что габариты такого двигателя определяются наименьшим числом его оборотов, и стоимость его значительно больше, чем двигателя односкоростного. Отсюда следует, что если применение многоско- [c.97]

Рассмотрим решение этих задач на примере эскизного проектирования многоскоростного зубчатого привода станка (МЗПС) с механическим регулированием скорости, состоящего из односкоростного электродвигателя переменного тока и шестеренной коробки скоростей (этот вариант рекомендован ЭНИМСом как основной для станков средних размеров с мощностью до 100 кВт и вращательным главным движением [119]). [c.71]

Кинематическая схема токарно-винторезного станка модели 16К20. Привод главного движения в подавляющем большинстве современных токарно-винторезных станков состоит из односкоростного (реже многоскоростного) асинхронного электродвигателя трехфазного тока и ступенчатой механической коробки скоростей. От электродвигателя Ml с Идц = 1460 мин" (рис. 4.3) через клиноременную передачу с диаметром шкивов 140 и 268 мм вращается вал I коробки скоростей, на котором установлены свободно вращающиеся зубчатые колеса с числом зубьев г = 56 и z = 51 для прямого вращения шпинделя (по часовой стрелке) и [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...