Организация технологически процессов 35- Основные положения по организации технологических процессов

Тяжелое машиностроение характеризуется широкой номенклатурой продукции и значительными, а подчас и уникальными размерами и весом как отдельных деталей, так и собранных машин. Эти особенности определяют основные положения организации производства и построения технологического процесса. [c.9]

Эффективность пневматической системы, разрабатываемой для конкретных условий обработки хрупких материалов, обеспечивается при условии учета ряда положений, вытекающих из приведенных выше исследований (см. гл. 1—4). Это прежде всего закономерности формообразования и направления движения потока стружек и пылевых частиц физико-механические и аэродинамические особенности элементной стружки особенности и функции основных элементов пневматической системы методология расчета необходимого количества воздуха и его скорости в элементах системы с учетом их сопротивления. Для нормального функционирования пневматической системы, спроектированной и изготовленной для конкретных условий обработки хрупких материалов, важное значение имеет установленный на предприятии порядок надзора и профилактического ремонта пневматической системы в соответствии с санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию, а также Положением о государственном контроле за работой газоочистных и пыле-162 [c.162]

Дополнение к 5.1. ГОСТ 23501.001—83 подразделяет комплекс стандартов САПР на следующие классификационные группы (с указанием цифровых кодов групп) О — основные положения 1 — организация работ по созданию САПР и правила оформления документации 2 — инвариантные компоненты и комплексы средств САПР 3...7 — группы стандартов автоматизации проектирования (3 — изделий машиностроения, 4 — изделий приборостроения и радиоэлектроники, 5 — объектов строительства, б — технологических процессов, 7 — организационных систем) 8 — резервная 9 — прочие стандарты. [c.152]

В процессе внедрения системы НОРМ на предприятиях была перестроена работа в инженерных службах, налажена Деловая связь с потребителями и ремонтными заводами, расширены творческие связи с научно-исследовательскими организациями страны, определены основные направления инженерного поиска и создана методика разработки и реализации конструкторско-технологических мероприятий по увеличению моторесурса. На уровне стандартов предприятия были разработаны положения об участии служб и подразделений завода в системе НОРМ. [c.216]

Ремонт кузовов может быть организован двумя способами на неподвижных постах и подвижных постах поточной линии. Организация работ в основном определяется производственной программой предприятия. Поточные линии оснащаются тележечным конвейером с механическим приводом. Поворотная тележка-стенд позволяет устанавливать кабину в удобное для работы положение. В качестве примера рассмотрим укрупненно технологический процесс ремонта кузова на различных постах. [c.202]

При таком положении затрудняется эффективное использование средств вычислительной техники для автоматизированных систем управления и подготовки производством и проектирования изделий, развития унификации и стандартизации в рамках предприятия и отрасли в целом, нарушается единообразие в построении комплекта конструкторской документации, и зачастую возникает необходимость переобозначения документов при их заимствовании и организации производства на других предприятиях. При этом не могут быть эффективно реализованы основные конструкторские и технологические задачи, связанные с тематическим поиском и заимствованием ранее разработанных конструкций, технологических процессов и средств технологического оснащения. Наличие различных систем классификации и структур обозначения (кодирования) нарушает единство информационного языка, ослабляет взаимный обмен информацией, снижает эффект ее функционирования в системах управления и подготовки производством, непосредственно на производстве, препятствует взаимодействию отдельных звеньев народного хозяйства. [c.52]

Экономический эффект от унификации турбин и других машин проистекает из более рациональной организации их производства, т. е. предприятие начинает работать с укрупнением серийности производства, что способствует снижению себестоимости машин и ускорению оборачиваемости оборотных средств. При необходимости внедрения новых типов турбин их конструкции должны быть выполнены на основе конструктивной преемственности узлов и деталей базовой конструкции того конструктивно нормализованного ряда турбин, к которому эти новые типы по своим преобладающим признакам относятся. Только при соблюдении этого положения можно использовать имеющуюся технологическую оснастку, что обусловливает ускорение процесса освоения и снижение первоначальных затрат на подготовку производства. Только исходя из основных положений конструктивной и технологической преемственности, предприятие сможет без временного прекращения производства быстро перестроить его на выпуск новой продукции. [c.200]

Основные положения и правила организации и управления процессом технологической подготовки авторемонтного производства регламентированы ЕСТПП. [c.23]

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ [c.167]

В разделе Организация хозяйства сигнализации и связи описано организационное построение служб и дистанций сигнализации и связи, приведены основные положения технологических процессов обслуживания и освещены другие вопросы, связанные с техническим содержанием и эксплоатацией устройств СЦБ и связи. [c.8]

Основные положения по организации производства и НОТ Технологический процесс и новая техника [c.205]

Начало изучения технологических процессов, т. е. рациональных способов обработки заготовок на станках, обеспечивающих получение готового изделия, соответствующего по размерам, форме и качеству поверхности заданным требованиям, относится к первым годам прошлого столетия. В 1804 г. акад. В. М. Севергин сформулировал основные положения о технологии процессов, в 1817 г. проф. Московского университета И. А. Двигубский издал книгу Начальные основания технологии, как краткое описание работ на заводах и фабриках производимых . Первым капитальным трудом по технологии металлообработки стал трехтомник проф. И. А. Тиме Основы машиностроения. Организация машиностроительных фабрик в техническом и экономическом отношении и производстве в них работ (1885 г.). Автор этого труда впервые сформулировал основные законы резания и установил правильное понимание сущности этого процесса как последовательного скалывания отдельных частиц металла. Исследования И. А. Тиме легли в основу науки о резании металлов, которая получила широкое развитие в нашей стране после Великого Октября. [c.6]

Разработка автоматизированных технологий контроля геометрических параметров подкрановых путей ведется в НИИПГ, КИСИ, ВИОГЕМ и других отечественных и зарубежных организациях по двум основным направлениям. Первое направление предусматривает создание технологий с частичной или полной автоматизацией работ при съемке подкрановых путей. Задача второго направления - автоматизация процесса обработки материалов съемки и оптимизации положения подкрановых рельсов. В соответствии с этим можно выделить следующие операции технологического процесса контроля, которые необходимо автоматизировать формирование планово--высотного обоснования последовательное обозначение планово--высотного положения точек рельсовых осей фиксация положения точек рельсовых осей с целью контроля прямолинейности и горизонтальности рельсов и ширины колеи кранового пути регистрация получаемой информации и ее предварительная обработка для ввода в ЭВМ, вычерчивание графиков планово-высотного положения рельсов определение оптимальных значений элементов рихтовки крановых рельсов. [c.133]

Операции настройки, поиска, обнаружения, измерения и оценки дефектов обычно объединяют термином Методика контроля . Описание технологического процесса оформляют в виде инструкции (ОСТа, нормали), которая является рабочим документом де-фектоскописта. Кроме методических приемов и технологических операций, в инструкцию включают общие положения, регламентирующие организацию контроля, его технические возможности, номенклатуру контролируемых изделий, требования к квалификации дефектоскопистов, основные правила поверки аппаратуры, меры безопасности. [c.197]

Первая попытка организации операторского пункта на базе системы Пуск в производственных условиях была сделана в 1963 г. отдело автоматизации проектного института ГИПРОХИМ для сернокислотного цеха Воскресенского химического комбината им В. В. Куйбышева. Авторы предложили схему компоновки оборудования в уже существующем помещении (рис. 56). Основная идея схемы — максимальное приближение к оператору всех источников производственной информации и органов управления. На первый взгляд подобное решение кажется правильным, но уже при самом поверхностном его анализе приходим к противоположному мнению. По условиям технологического процесса и работы машины Пуск оператор совершает какие-либо действия по контролю и управлению объектом за пультом управления лишь 10— 15% времени в свою рабочую смену, действия же оператора за пультами ПТС и ГО носят периодический характер, порядка одного-двух раз в месяц. Жесткая фиксация оператора в рабочей позе сидя, в окружении кольца из пультов в данном случае не является оптимальным решением, так как способствует усугублению нервно-эмоционального напряжения у оператора, отрицательно сказывается на точности, быстроте и надежности его действий. Здесь следует отметить, что сам факт существования длительного ожидания производственной информации, необходимой для управления объектом, является ошибкой авторов машины Пуск , которые не учли одно из основных положений инженерной психологии сокращения или вообще ликвидации длительных пауз в работе оператора. [c.114]

В пояснительной записке к проекту окрасочного цеха определяется расположение и состав окрасочного цеха режим работы и фонды времени организация производственных процессов, рабочая сила и штаты технологические процессы окраски выбор оборудования и аппаратуры управление технологическими процессами, их контроль и регулирование организация работы КЗО и выбор его оборудования основные и вспомрга-тельные материалы потребление электроэнергии, сжатого воздуха, воды, пара для технологических целей основные положения по технике безопасности, охране труда и противопожарные мероприятия технико-экономические показатели. [c.31]

Изменения, происшедшие за описанный период в организации подготовки кадров для тепловых электроста1 ций п требованиях, предъявляемых к их персоналу, равно как и в самой технике получения электрической энергии на станциях СССР, заставили автора по предложению издательства значительно изменить содержание книгм. Ррежде всего, учитывая возросший общий уровень знаний лиц, обучающихся на курсах учебных комбинатов электростанций, автор позволил себе отказаться от изложения основных положений смежных отраслей знаний — математики, механики, химии в этой части оставлено только то, что имеет непосредственное отношение к излагаемой теме и без чег< была бы нарушена связность изложения. С другой стороны, каждому работнику электростанции для отчетливого понимания технологического процесса получения электрической энергии на своем участке необходимо знать, как этот процесс происходит на соседнем участке и на всей станции в целом. Это заставило автора значительно подробнее описать работу основного оборудования тепловой части электростанции. Учитывая, что эта книга среди прочих изучается первой, автор вначале, рассказав о путях развития советской энергетики, излагает сущность законов и понятий, относящихся к рассматриваемой области знаний. После этого дается материал, касающийся работы [c.3]

Одним из путей интенсификации проектных работ может служить привлечение дополнительного конструкторского персонала и соответствующей техники для выполнения поставленных задач (средств организационной техники, средств бескопировочного размножения конструкторской документации и др.). Практика показывает, что указанные традиционные способы интенсификации конструкторских работ в основном исчерпали себя. В проектных организациях наблюдается дефицит рабочих кадров, в том числе высококвалифицированных проектировщиков и конструкторов. Выход из создавшегося положения следует искать в новом подходе к процессу разработки, используя в нем достижения конкретных технических дисциплин, математики и вычислительной техники. Именно автоматизация проектирования (АП) способна решать назревшие проблемы разработки на современном уровне. Практическая реализация целей и идей АП происходит в рамках систем автоматизированного проектирования (САПР). Если технология изготовления новых изделий в последнее десятилетие далеко шагнула вперед, то процесс разработки изделий и конструкторской документации на них изменился мало. В настоящее время в проектных, конструкторских, технологических и проектно-изы-скательных организациях все шире начинают использовать САПР. В основу САПР положено математическое [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...