ШУМ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ И ВЫКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ

Иногда при включении или выключении сцепления слышен шум в сцеплении. Для устранения шума следует проверить и при необходимости восстановить надежность крепления двигателя с коробкой передач. При этом болты крепления коробки передач к двигателю должны быть затянуты до отказа. Шум в сцеплении может быть также следствием заедания или увеличенного износа подшипника 9 (см. рис. 35, а) выключения сцепления. Обнаруженный неисправный подшипник следует заменить новым. Шум в сцеплении из-за повышенного биения пяты отжимных рычагов, износа деталей гасителя крутильных колебаний и других причин рекомендуется проверять и устранять на СТО. [c.123]

Сочетание шума и вибрации педали во время включения и выключения сцепления при нейтральном положении рычага или даже во время движения. [c.334]

Фрикционные муфты передают крутящий момент от ведущего вала к ведомому при помощи сил трения, создаваемых на контактных поверхностях сцепляющихся частей муфты. Включение муфты производится прижатием друг к другу указанных поверхностей, а выключение — их разъединением. Путем изменения силы прижатия трущихся поверхностей можно регулировать силу трения и осуществлять плавное сцепление (пуск машины) при любой разности частот вращения ведущего и ведомого валов. Плавность включения муфт позволяет избежать больших динамических нагрузок и шума при пуске. Фрикционные муфты дают возможность регулировать время разгона ведомых частей и наибольший крутящий момент, передаваемый муфтой. Последнее свойство позволяет использовать муфту в качестве предохранительного звена. Фрикционные муфты непригодны в тех случаях, когда требуется строгое совпадение угловых скоростей соединяемых валов, так как при случайном проскальзывании муфты это условие нарушается. [c.142]

Неполное выключение сцепления (при включении передач слышен шум и скрежет) [c.59]

Неполное выключение сцепления сопровождается шумом (скрежетом муфт синхронизаторов о зубчатые венцы шестерен) при включении передач и является следствием увеличенного свободного хода педали сцепления или попадания воздуха в гидропривод. Для [c.118]

Неполное выключение сцепления—сцепление ведет (трудное включение передач и шум шестерен в коробке передач при переключении) [c.91]

Не допускаются пробуксовка или неполное выключение сцепления самопроизвольное выключение или затрудненное включение какой-либо передачи заметная вибрация, рывки и шум карданного вала при движении автомобиля трещины на поверхности трубы карданного вала или других деталях карданной передачи. [c.385]

Указанные неисправности могут быть выявлены по следующим признакам а) при неполном включении — сцепление пробуксовывает б) при неполном выключении — сцепление ведет , что создает трудность переключения шестерен коробки передач и вызывает при этом характерный шум. [c.196]

Полноту выключения сцепления можно проверить следующим образом. При малой частоте вращения коленчатого вала двигателя выжать педаль сцепления до отказа, и если первая передача включается бесшумно, то сцепление включается полностью. Если же при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, то сцепление ведет . При этом следует отрегулировать свободный ход педали сцепления (см. рекомендации в разд. Регулировки сцепления ). Если свободный ход педали сцепления в пределах нормы (см. 124 с.), то возможно в систему гидропривода попал воздух или появилась утечка рабочей жидкости. В этом случае необходимо удалить воздух из гидропривода системы в последовательности, указанной ниже. [c.120]

Шум шестерен может возникнуть из-за неполного выключения сцепления, а также от неумелого переключения переда . Нужно полностью выключать сцепление при каждом переключении передач и стремиться к тому, чтобы уравнять окружные скорости шестерен, входящих в зацепление. Во избежание перегрузки синхронизаторов и преждевременного их износа не рекомендуется переводить рычаг переключения передач из одного положения в другое со значительным усилием. Если при переключении передач слышны удары, то, вероятнее всего, произошло разрушение зубьев шестерен. При одновременном включении двух передач причиной неисправности является поломка замка. В процессе работы автомобиля может быть перегрев коробки передач и раздаточной коробки при [c.80]

Из управляемых механических муфт наиболее распространены фрикционные дисковые. Фрикционные муфты передают крутящий момент от ведущего вала к ведомому с помощью сил трения. Их включение проводится прижатием друг к другу указанных поверхностей, а выключение — их разъединением. Регулируя силу прижатия трущихся поверхностей, можно изменять силу трения и осуществлять плавное сцепление при любой разности угловых скоростей ведущего и ведомого валов. Плавное включение муфт позволяет избежать больших динамических нагрузок и шума при пуске. Фрикционные муфты дают возможность регулировать время разгона н наибольший крутящий момент, передаваемый муфтой. Последнее свойство позволяет использовать муфту в качестве предохранительного звена. [c.504]

Признаками неисправности механизмов силовой передачи являются неполное включение сцепления, затрудненное включение или самопроизвольное выключение передач, рывки при изменении нагрузки, биение и вибрация карданного вала, шум главной передачи редуктора. [c.159]

Признаками- неисправности агрегатов грансмиссин являются неполное включение и выключение сцепления, появление повышенного шума в работе коробки передач и главной передачи, рывки при передаче крутящего момента, биение и вибрации валов карданной передачи. [c.205]

Шум во время работы — признак повышенного износа шестерен и подшипников. В этом случае необходимы разборка коробки передач и замена дефектных деталей. Шум при включении передачи указывает на нарушение регулировки сцепления или его тормозков (если они имеются) при этом шестерни при выключенном сцеплении не останавливаются и их зубья входят в зацепление с ударами, что приводит к их выкрашиванию или появлению забоин, затрудняющих включение передачи. [c.271]

Шум во время работы является признаком повышенного износа шестерен и подшипников. В этом случае необходима разборка коробки передач и замена дефектных деталей. Шум при включении передачи указывает на нарушение регулировки муфт сцепления и УКМ или их тормозков (если они имеются). При этом нет полной остановки вращения шестерен при выключенной муфте сцепления и их зубья входят в зацепление с ударами, что приводит к их выкрашиванию или появлению забоин, затрудняющих включение передачи. Трудность включения связана также с появлением забоин на шлицах валов, их сильном перекосе при износе подшипников и нарушении работы блокировочного механизма. Устранения дефектов производятся соответствующими регулировками, зачисткой забоин и сменой дефектных деталей. [c.160]

Основные неисправности механизмов трансмиссии. Неисправности сцепления проявляются в пробуксовывании, неполном выключении и резком включении. Сцепление пробуксовывает, когда отсутствует или мал свободный ход педали, замаслились или износились фрикционные накладки ведомого диска, ослабли или поломались нажимные пружины. Сцепление ведет (не полностью выключается) при большом свободном ходе педали, попадании воздуха в систему гидравлического привода, перекосе или короблении дисков, отрыве фрикционных накладок. Резкое включение сцепления происходит при заедании муфты выключения. Основные и е и с п р а в и о е ти коробки передач и раздаточной коробки произвольный выход шестерен из зацепления, затрудненное включение передач, шум шестерен. Самопроизвольное выключение кередач происходит при большом износе зубьев шестерен, шари-ков-фиксаторбв и выемок в ползунах, износе деталей синхрбни-заторов, ослаблении и поломке пружин фиксаторов. Затруднен- [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...