Выносной подшипник и генератор

На рис. 15-7 приведен пример контурной характеристики вибрации корпуса выносного подшипника генератора. Амплитуда вибра- [c.949]

Если вал генератора расположен на одном подшипнике и ротор находится рядом с маховиком (одноопорный генератор), то выносной подшипник предварительно устанавливают по струне или по замеру зазоров у фланцев соединительной муфты, а окончательно с навешенным маховиком и соединенной муфтой — по замеру расхождения щек. [c.363]

В двигателях, непосредственно соединенных с генератором, под корпусом выносных подшипников необходимо предусматривать прокладки толщиной 5—6.ЖЖ. При износе баббита вкладышей, а также при необходимости регулировки это дает возможность правильно установить положение оси вала. [c.41]

Под выносным подшипником (подшипником генератора) обязательно должен находиться набор прокладок общей толщиной 4—8 мм в зависимости от типа двигателя. Прокладки предназначены для выравнивания линии вала но мере выработки баббита нижних вкладышей коренных подшипников. [c.73]

На фиг. 36 приведена схема коленчатого вала шестицилиндрового двигателя, жестко соединенного с генератором, с одним выносным подшипником. Вследствие выработки нижних вкладыше [c.82]

На коленчатые валы двигателей, соединенных непосредственно с генераторами или при помощи муфт с насосами, в горизонтальной плоскости действуют значительно меньшие усилия, чем в вертикальной плоскости. В этих случаях необходимо обеспечить прямолинейность оси вала в горизонтальной плоскости при первоначальной установке выносного подшипника. [c.84]

Иная картина наблюдается в небольших установках, где передача от двигателя к генератору или насосу осуществлена при помощи ременного привода и двигатель имеет один выносной подшипник, за которым расположен шкив. Натяжение ремня здесь может создать изгиб в горизонтальной плоскости и в крайнем к шкиву колене дать расхождение щек до 0,25—0,30 мм, что значительно превышает безопасное и запретное. За такими установками в эксплуатации необходимо самое тщательное наблюдение. [c.84]

ВЫНОСНОЙ ПОДШИПНИК и ГЕНЕРАТОР [c.115]

Наиболее простой способ монтажа выносного подшипника — установка его по коленчатому валу, уложенному в коренные подшипники. В этом случае вкладыши подшипника предварительно подгоняют по шейке вала, затем подшипник собирают, для чего совместно с плитой или стойкой подтягивают его к шейке с помощью тали, домкрата или крана. Положение собранного подшипника выверяют уровнем по двум взаимно перпендикулярным направлениям с точностью до двух делений, а плиту или стойку его расклинивают и закрепляют болтами. Более точным способов установки этого подшипника и подшипников генератора следует считать установку по струне, натянутой через коренные подшипники дизеля. В любом случае окончательно положение подшипника регулируют при центровке валов по расхождению щек в последнем колене вала. [c.115]

Из коренных подшипников масло через отверстия в коленчатом валу поступает на смазку шатунных подшипников, а нз них по сверлению в шатунах на смазку пальцев и на охлаждение поршней. Выносной (десятый) коренной подшипник 18 прикреплен к торцовому листу блока силовыми и призонными болтами. Он служит второй опорой якоря тягового генератора. С правой стороны около выносного подшипника установлена горловина 7 для заливки масла в систему дизеля. Центробежные фильтры масла установлены с левой стороны на боковом листе блока, в лючке, который может быть использован для осмотра шестерен привода распределительного вала. Осевое перемещение вала ограничено стальными упорными полукольцами 19, залитыми свинцовистой бронзой. Полукольца закреплены на подвесках винтами. Осмотр коренных и шатунных подшипников, монтаж и демонтаж их, осмотр нижней части цилиндро-поршневой группы, трубопровода подвода масла к подшипникам производят через люки, которые закрывают крышками. Блок устанавливают на раму опорными лапами и крепят болтами. [c.114]

Генератор имеет выносные подшипники передний размещен в одном корпусе с подшипником турбины, а задний — в отдельной стойке, опирающейся на фундамент. [c.164]

Лебедки кранов КБ-405, КБ-401 Б — трехскоростные (рис. 60, а, б). Лебедка состоит из электродвигателя 1, коробки передач 6, двухступенчатого редуктора 8, барабана 4, опоры барабана 2, установленных на раме 3, и тормоза 10, закрепленного на кронштейне, привернутом к фланцу редуктора. Электродвигатель имеет встроенный тормозной генератор 11. Вал электродвигателя 1 через зубчатую муфту соединен с входным валом коробки передач. Выходной вал коробки соединен также зубчатой соединительной муфтой 9 с входным (быстроходным) валом редуктора 8. Тихоходный вал редуктора соединен через зубчатую муфту с барабаном 4. Второй конец барабана опирается на выносную опору 2 через сферический подшипник. Коробка передач обеспечивает получение трех рабочих скоростей барабана с соотношением 1 1,73 3. Быстроходная передача — III, тихоходная — I. Переключение передач происходит дистанционно с помощью электропривода 5 при остановленной лебедке. Блокировочное устройство 7 не позволяет переключать лебедку на ходу, включать ее при неполном зацеплении зубьев шестерен любой передачи и выключать зацепление при работе лебедки. [c.93]

На рис. 11.48 изображена верхняя фундаментная плита с установленными на ней фундаментными рамами. Передний и средний подшипники турбоагрегата выносные, поэтому они помещаются на отдельные мощные фундаментные рамы, заливаемые в ригели. ЦНД имеет встроенные подшипники, поэтому эти цилиндры устанавливаются на опорный пояс из многочисленных узких фундаментных рам. На аналогичные рамы помещают и корпуса генератора и возбудителя. Все фундаментные рамы закрепляют в верхней фундаментной [c.315]

Валопровод турбогенератора состоит из ротора ЦВД, двух роторов ЦНД и ротора генератора. Каждый из роторов валопровода уложен на двух опорных подшипниках. Передний подшипник комбинированный (опорно-упорный). Корпус его выносной, опирающийся на фундаментную раму, остальные подшипники встроены в выходные патрубки ЦНД. Все роторы соединены жесткими муфтами полу-муфта ротора ЦВД откована заодно с валом. Валоповоротное устройство расположено на крышке подшипника между ЦНД. [c.353]

Валопровод турбоагрегата состоит из роторов четырех цилиндров и ротора генератора. Каждый из роторов уложен в два опорных подшипника. Все корпуса подшипников выполнены выносными, опирающимися на ригели. Корпуса подшипников, расположенные между цилиндрами, содержат по два опорных вкладыша соединяемых роторов. В корпусе между ЦВД и ЦНД дополнительно устанавливается симметричный упорный подшипник. Для соединения роторов используются жесткие муфты, полумуфты которых откованы заодно с концевыми участками валов. Насадную полумуфту имеет только ротор генератора. Между полумуфтами роторов генератора и ЦНД установлен промежуточный вал, на котором размещены кулачки обгонной муфты ВПУ. Валопровод снабжен гидростатической системой подъема роторов. [c.362]

Генератор Сампо ударом пароперегревателя был сдвинут к стене здания на 1,6 ж, кожух обмотки статора поврежден, приводной шкив разбит, стойка выносного подшипника расколота. [c.419]

Валопровод турбоагрегата состоит из роторов ЦВД, ЦСД, трех роторов ЦНД и ротора генератора. Каждый из роторов установлен на двух опорных подшипниках. Подшипники ротора ЦВД сегментные, шестиколодочные (см. рис. 11.34). Корпуса переднего подшипника и подшипника, размешенного между ЦВД и ЦСД, выносные, опирающиеся на фундамент корпуса остальных подшипников встроены в выходные патрубки. В крышках всех корпусов подшипников размещены аварийные масляные емкости. [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...