Подготовка тепловоза к работе

ПОДГОТОВКА ТЕПЛОВОЗА К РАБОТЕ [c.17]

ПОДГОТОВКА ТЕПЛОВОЗА К РАБОТЕ ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ДЕПО И СМЕНЕ БРИГАД [c.254]

Подготовка тепловоза К работе [c.82]

Произвести операции, выполненные при подготовке тепловоза к работе, и дополнительно [c.83]

Подготовка тепловоза к работе при выезде из депо и смене бригад. При выезде из депо и смене бригад необходимо проверить исправность тепловоза и выполнить работы, обеспечивающие его нормальную эксплуатацию осмотреть дизель, измерить уровни масла в картере дизеля, в верхнем картере УГП, регуляторе частоты вращения коленчатого вала, в компрессоре, воздухоочистителях, осевых редукторах и других узлах, топлива в топливных баках, воды в расширительном баке. Спустить отстой из топливных баков, осмотреть присоединение контрольно-измерительных приборов и убедиться, нет ли посторонних предметов на дизеле и на всех вращающихся деталях убедиться, чтобы все краны и вентили системы смазки, охлаждения и подачи топлива находились в рабочем положении, штурвал контроллера был установлен на нулевой позиции обратить внимание на плотность соединения входного патрубка турбокомпрессора с воздушным фильтром, нет ли заедания рейки топливного насоса. Температура воды и масла должна быть не ниже 4-15° С. [c.251]

Подготовка тепловоза к работе зимой. Тепловоз к работе в зимних условиях готовят на техническом обслуживании ТО-1 и текущих ремонтах в период осенне-комиссионного осмотра. Наряду с работами, предусмотренными графиком технологического процесса ремонтов, утепляют и дополнительно защищают узлы и детали тепловоза, топливный и водяной трубопроводы проверяют топливоподогреватель, калорифер и обогреватели пола кабины машиниста заменяют летнюю смазку на зимнюю на боковые жалюзи навешивают утеплительные чехлы, которые должны плотно прилегать по все.му периметру к каркасу. [c.254]

Заправку систем, осмотр тепловоза, пуск дизеля произведите согласно требованиям 3 части II Подготовка тепловоза к работе . После пуска и прогрева дизеля и узлов тепловоза удалите с них оставшуюся антикоррозионную смазку. [c.113]

Подготовка тепловоза к работе начинается с его приемки и осмотра, порядок которых был изложен в предыдущей главе. [c.180]

Подготовка тепловоза к работе [c.88]

Перед выполнением всех видов обслуживания и ремонтов произвести операции, выполняемые при подготовке тепловоза к работе..................... [c.92]

ПОДГОТОВКА ТЕПЛОВОЗА К РАБОТЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТЕПЛОВОЗА [c.248]

Подготовка тепловоза к работе при выезде из депо и смене бригад. При выезде из депо и смене бригад необходимо проверить исправность тепловоза и выполнить работы, обеспечивающие его нормальную работу. [c.248]

Подготовка тепловоза к работе в зимних условиях обычно совмещается с осенне-комиссионным осмотром, при котором производятся тщательный осмотр всего оборудования и устранение обнаруженных неисправностей. [c.435]

Подготовка тепловоза к работе в условиях зимы [c.140]

Подготовка тепловоза к пуску. Перед пуском дизеля, так же как и на тепловозах постройки до 1970 г., необходимо на обеих секциях включить разъединители аккумуляторных батарей, включить автоматы 45 Цепь топливного насоса и 46 Топливный насос , проверить, стоят ли переключатели режимов ПкР в положении Двухсекционная работа вставить и повернуть замковый ключ на пульте ведущей секции включить автомат Электроманометры и электротермометры включить автомат 46 Топливный насос II секции включить автомат 45 Управление и кратковременно нажать на кнопку ПД Пуск дизеля II секции . [c.166]

ПРИЛОЖЕНИЕ 8 ПОДГОТОВКА ТЕПЛОВОЗОВ К ЗИМНЕМУ ПЕРИОДУ РАБОТЫ [c.100]

Работа системы при транспортировании тепловоза в холодном состоянии, при подготовке тепловоза к движению в холодном состоянии необходимо [c.233]

После окончания испытаний на реостатной станции восстанавливают электрическую схему тепловоза и выполняют дальнейшие работы по проверке и настройке электрооборудования. Одновременна ведут подготовку тепловоза к обкаточным испытаниям. [c.202]

Технические указания по подготовке тепловозов к работе зимой и обслуживанию их в зимних условиях 215-ЦТТеп 1972 [c.355]

Производят экипировку тепловоза и дозаправку смазки согласно карте смазки (см. прилож. 1), проверяют крепление агрегатов и систем, выполняют работы в объеме технического обслуживания ТО-1, а также подготовку тепловоза к работе при выезде из депо и смене бригад. Выполненные работы отмечают в паспорте тепловоза. [c.254]

Подготовка тепловоза к работе. Перед работой тепловоза в зимних условиях восстановите утепление топливного трубопровода на участке от топливозаборника до стенки кузова проверьте работу топливо- и маслоподогревателей замените летнюю смазку на зимнюю (см. приложение 1) проверьте работу калорифера кабины машиниста поставьте защитные щитки на вентиляционные жалюзи кузова аккумуляторных батарей. При температуре минус 15 °С и ниже часть жалюзи на кузове машинного отделения с левой и правой стороны закройте щитками вместо кассет, а со стороны холодильной установки жалюзи закройте. [c.109]

Книга СОСТОИТ из двух частей в первой приведена техническая характеристика тепловоза, а также описаны устройство и работа отдельных узлов, во второй — даны указания по эксплуатации (подготовка тепловоза к работе, уход за ним в пути следования, порядок экипировки, применяемые сорта топлива и масел, сроки их контроля). Рассмотрены особенности эксплуатации тепловоза в зимиее время. В приложениях перечислены возможные неисправности и порядок их устранения, даны сведения о пломбах и метках, электрических аппаратах, помещен перечень применяемых подшипников. [c.2]

На тепловозах, транспортировавшихся со снятыми электрощетками, устанавливают их в щеткодержатели тяговых электродвигателей. Производят необходимую заправку топливом, маслом, водой и песком и дозаправку смазки согласно карте смазки в объеме малого ремонта. Крепят гайки всех электрических соединений, проверяют крепление всех механизмов и систем и выполняют работы в объеме технического осмотра, а также подготовку тепловоза к работе при выезде из депо и смене бригад. Выполненные работы отмечают в паспорте тепловоза. [c.248]

При подготовке тепловоза к работе в зимний период проверяют плотность прилегания створок жалюзи холодильной камеры, исправность работы их приводов. Открытие боковых жалюзи ограничивают на угол не более 30 ° установкой фиксатора в четвертое отверстие снизу (пятое сверху) сектора привода жалюзи. Снаружи тепловоза на проемы, где установлены жалюзи, навешивают щиты механического зачехления. На диффузоре холодильной камеры открывают люки для частичного перепуска воздуха из шахты холодильной камеры в дизельное помещение. [c.104]

При подготовке тепловоза к работе в летний период щиты механического зачехления с тепловоза снимают. Секции радиаторов промывают и выправляют помятые пластины. Люки на диффузоре холодильной камеры плотно закрывают и проверяют плотность заделок. Проверяют работу привода и открытие жалюзи. [c.104]

Подготовка тепловоза к работе в зимнее время проводится на плановых ремонтах в осенний период. Во время подготовки тепловоза выполняются следующие работы заменяется летняя смазка всех узлов на зимнюю смазку, подготавливается утеплительный чехол (чехол надевается на холодильник при температуре наружного воздуха ниже — 10°С), отепляются трубы, наиболее подверженные замерзанию. Трубы обертывают техническим войлоком, который укрепляют шпагатом и покрывают асфальтобн-тумиым лаком. [c.186]

Подготовка тепловоза к работе. Перед работой тепловоза в зимних условиях восстановите утепление топливного трубопровода на участке от топливозаборника до стенки кузова, проверьте работу топливо-подогревателя, замените летнюю смазку на зимнюю (см. приложение 1) проверьте работу калорифера кабины машиниста поставьте защитные щитки на вентиляционные жалюзи кузова аккумуляторных батарей. [c.121]

Управление тепловозом производится рукоятками контроллера и реверсора, кнопками и автоматами, расположенными на пульте управления. К аппаратам ручного управления относятся также рубильник аккумуляторной батареи ВБ, отключатели тяговых электродвигателей ОМ, выключатель реле переходов УП (см. гл. 5, 7). Основная операция управления заключается в изменении режима работы дизеля. При позиционном управлении дизелем весь диапазон управления разбит на ступени (на маневровых тепловозах 6—8 на магистральных 15- 16). На разных ступенях или позициях включаются в разных комбинациях магниты регулятора (топливные вентили), обеспечивая различную затяжку режимной пружины регулятора а следовательно, различную подачу топлива в цилиндры от минимальной — при холостом ходе и на первых позициях до максимальной — на последней иозиции управления. Одновременно с включением вентилей включаются и некоторые из реле управления. Ряд аппаратов машинист включает при подготовке тепловоза к движению, и они остаются включенными все время его движения. К ним относятся рубильник аккумуляторной батареи, кнопка или автомат включения двигателя топливоподкачивающего насоса. [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...