Цепные Предохранительные муфты

Рис. 6.97. Однодисковая фрикционная предохранительная муфта, встроенная в звездочку цепной передачи. Диск 4 с полумуфтой 1 соединен неподвижно пальцами 2 с упругими кольцами 3. Болтами 5 регулируется предельный момент.

Рис. 423. Конструкции звездочек (а, б) и предохранительная муфта (в) цепной передачи

Цепные передачи, подверженные значительным перегрузкам, угрожающим прочности зубьев, цепей и валов, снабжают специальными предохранительными муфтами (рис. 423, в). Передача крутящего момента на вал здесь осуществляется за счет прижатия торцовых зубьев звездочки 1 к зубьям храповика 2 с определенной силой, создаваемой пружиной 3. При перегрузках механизма зубья звездочки выходят из зацепления с зубьями храповика и происходит холостое вращение звездочки. Таким образом, осо-464 [c.464]

Возбуждение динамических процессов в сельхозмашинах производится цепными и карданными передачами, соединительными кулачковыми и ценными муфтами, подвижными соединениями с зазорами и др. К ним следует отнести и широко применяемую кулачковую предохранительную муфту [c.72]

Перевод на гидропровод указанных механизмов позволил исключить из привода карданный вал, центральный редуктор, три цепные передачи, две предохранительные муфты. Механическую защиту при перегрузках выполнял гидропривод, не вызывающий больших динамических нагрузок при срабатывании. [c.76]

Цепные передачи, подверженные значительным перегрузкам, угрожающим прочности зубьев, цепей и валов, снабжают специальными предохранительными муфтами (фиг. 413, в). Передача 472 [c.472]

Предохранение от перегрузок Срезной болт (палец), фрикционная предохранительная муфта, цепная муфта Рис. 46 [c.137]

Представленная на рис. 50 кинематическая схема может быть разбита на следующие участки 1—3 — участок вала между двигателем и ведущей шестерней, 3—4 — зубчатое зацепление между ведущей и ведомой шестернями редуктора, 4—5 — участок вала между ведомой шестерней и предохранительной муфтой, 5—6 — участок вала между предохранительной муфтой и ведущим барабаном и 6—7 — участок цепного рабочего органа, евя-занный с ведущим барабаном. [c.103]

Привод рабочего органа осуществляется от двигателя автомобиля через демультипликатор, который смонтирован между муфтой сцепления и коробкой передач. От демультипликатора крутящий момент передается карданным валом через предохранительную муфту на цепную передачу привода раздаточного редуктора. Последний приводит во вращение ротор, а также передает крутящий момент через карданный вал и цепную передачу к шнеку. [c.77]

Движение на конвейер 4 передается через коробку передач 1, зубчатую предохранительную муфту 9, привод конвейера 8 и цепную передачу, находящуюся в постоянном зацеплении со звездочками барабанов конвейера. Привод 8 конвейера обеспечивает две скорости движения и реверсирование ленты, муфта 9 защищает трансмиссию при завале конвейера. [c.71]

От вала 38 с помощью цепной передачи 33 и зубчатых колес 29 вращение через предохранительную муфту 27, предусмотренную на случай заклинивания, передается валу 34 бункера. [c.177]

Пример 6.3. Определить величину расчетного момента, при котором произойдет выключение предохранительной муфты привода цепного конвейера на линии ЕО автотранспортного предприятия, если диаметр штифта окружности центров штифтов i = 170 мм, число штифтов г=2, материал штифта ст. 45, закаленная с [,т]о=4200-10 Па, коэффициент режима работы для ленточных транспортеров Кр=1,5 (рис. 6.6). [c.118]

Ковшовая цепь состоит из двух бесконечных цепей, к которым приклепаны двенадцать ковшей. Привод ковшовой цепи имеет две цепные передачи и предохранительную муфту, ведущую и натяжную звездочки. [c.80]

Оригинальное электромагнитное устройство для выключения предохранительной муфты при перегрузках показано на рис. 140. Оно пригодно как для дисковых пневматических или электромагнитных муфт, так и для обыкновенных колодочных или роликовых муфт. Двигатель (рис. 140, а) посредством ременной или цепной передачи вращает промежуточный вал, на котором установлена дисковая муфта 2, управляемая вентилем 3. Последний переключается электромагнитом 4. Муфта включает шестерню 5, вращающую зубчатое колесо 6 вала 7 звездочки ковшовой цепи 8. На валу звездочки свободно надето коромысло 9 с грузами 10 на концах. Коромысло приводится во вращение кронштейнами И колеса 6. На конце вала 7 установлены контактные кольца 12, соединенные с цепью управления магнита 4 через щетки 13 и контакт 14, установленный на одном из кронштейнов 11. [c.152]

Колесо 10 приводит во вращение колесо 18, установленное на валу 19, который посредством предохранительной муфты 20 связан с валом привода конических колес 21 и 22 зубчатого зацепления. Последние с помощью пары колес 23 и 24 обеспечивают привод звездочки 25 цепной передачи для проводки заготовок через клеть. [c.75]

Рамы питателя со звездочками установлены в корпусе на подшипниках скольже ния На ведущем валу питателя установлена шариковая предохранительная муфта Импульсный вариатор соединен с ведущим валом питателя цепной передачей [c.172]

Вращение ротора гидромотора 19 через механический редуктор передается канатному барабану 20 при канатной подаче или звездочке — при цепной подаче машины. Редуктор этого механизма подачи двухскоростной. Рабочий ход включается в том случае, когда муфта 7 поднята вверх и к напорному трубопроводу золотником 6 подключен предохранительный клапан 21, отрегулированный на давление срабатывания 22 кгс см . Переключение золотника производится рычагами 8 vl 9, связанными с муфтой 7. [c.188]

На рис. 60, а и б показаны кинематические схемы кранов МКГ-6,3 и МКГ-16М. Основные механизмы унифицированы с аналогичными механизмами автомобильных и пневмоколесных кранов, а также и между собой (например, реверсивные механизмы, коробки передач). Двухступенчатые редукторы главной и стреловой лебедок выполнены с зацеплением Новикова. На кране МКГ-6,3 механизм передвижения приводится в движение не цепной передачей, как на остальных машинах, а через предохранительную зубчатую муфту. [c.113]

I — двигатель 2 — коробка отбора мощности 3, 5, 7 — валы карданные 4 — муфта предохранительная 6 — редуктор, раз> даточный 8 — редуктор конический 9 —передача цепная /А — вал привода транспортера // — щетка задняя / — шнек /3 — транспортер /4 — насос водяной /5 — насос Масляный НШ-46У /6 — шасси автомобильное [c.37]

Цепная передача рабочего органа служит для передачи крутящего момента па шнеки и состоит из корпуса с валами, на которых укреплены двухрядные звездочки на сферических роликовых подшипниках. Натяжная звездочка имеет воз.можность поворачиваться на эксцентриковой оси, закрепленной упорной шайбой и крышкой, что позволяет регулировать натяжение роликовой цепи, Нижняя звездочка является ведущей, она объединена с муфтой предельного момента, которая имеет два предохранительных пальца и при [c.76]

Муфты предохранительные с разрушающимся элементом. Такие муфты применяют в изделиях, которые подвергаются случайным и редким перегрузкам (например, конвейеры, транспортеры и т. п.). Примеры применения предохранительных разрушающихся элементов в конструкции узла приводного вала цепного конвейера показаны на рис. 14.12. В одних случаях их встраивают непосредственно в систему соединения звездочки с валом (см. рис. 14.12), в других компонуют с компенсирующей муфтой (см. рис. 11.21). [c.387]

Механизм бункера выдает заготовки по одной штуке в накопитель. В корпусе бункера смонтирован на подшипниках скольжения вал 34 (рис. 64), на котором жестко закрепляются сменные барабаны. Сменные барабаны имеют продольные пазы, р.азмеры которых зависят от диаметра и длины заготовок. Вал 34 получает вращение от вала 38 через цепную передачу 33 и зубчатую пару 29 с помощью предохранительной шариковой муфты 27. При заклинивании заготовок в бункере вращение барабана прекращается, так как муфта 27 проскальзывает относительно шариков. [c.173]

Предохранительные шариковые муфты. Для соединения двух валов эти муфты неудобны из-за трудности центровки ведущей и ведомой частей. В основном и.х применяют в виде предохранительного устройства, констр ктивно связанного со шкивом, звездочкой цепной передачи или с зубчатым колесом. [c.480]

Для предохранения элементов механизма от случайной перегрузки в процессе работы привод цепного конвейера следует снабжать предохранительным устройством (муфтой максимальною момента). [c.279]

Для предохранения цепей рабочего органа от обрыва на промежуточном валу цепного привода имеется предохранительная муфта. Скорость движения ковшей выбирается водителем в зависимости от грунта и может составлять 0,7 или 1,18 м1сек. [c.73]

С точки зрения снижения динамических нагрузок предпочтительно размешение предохранительной муфты в последних звеньях трансмиссии, передающей движение от вала двигателя, в непосредственной близости от исполнительного механизма. Так, у цепных траншеекопателей предохранительная муфта устанавливается на приводном валу ковшовой цепи (см. ниже рис. 50). В этом случае инерционная составляющая динамического усилия в переходном процессе будет минимальной. [c.87]

Что касается части схемы в пределах от двигателя до ведущей половины предохранительной муфты, то в процессе стопо-рения цепного рабочего органа динамическая нагрузка в ней ограничивается величиной предельного крутящего момента Мтах, передаваемого фрикционной предохранительной муфтой. [c.106]

Предохранительные муфты применяют в тех случаях, когда по условиям работы механизма в нем могут возникать опасные перегрузки, а конструкция привода не обладает способностью самопредохра-нения. Напомним, что способностью самопредохранения обладают ременные передачи, а также фрикционные управляемые муфты. У зубчатых и цепных передач такой способности нет. [c.383]

Все механизмы экскаватора ЭТУ-854А имеют механический привод (рис. 39). На привод рабочего органа движение передается от двигателя 4 через муфту 3 сцепления, карданный вал 5, цилиндрические и конические шестерни коробки передач 6 и далее цепными передачами через предохранительную муфту 15 на приводной (турасный) вал II, звездочки которого приводят в движение ковшовую (ЭТУ-354) или скребковую (ЭТУ-354А) цепь. [c.71]

Рабочий орган экскаватора ЭТЦ-202А приводится от двигателя 14 (рис. 41) через муфту Сцеп.чения, карданный вал, коробку передач II, цепные передачи и предохранительную муфту 7. Коробка передач II обеспечивает две скорости движения ковшовой цепи и ее реверс, а предохранительная муфта 7 защищает рабочий орган от перегрузок при встрече с труднопреодолимыми препятствиями. [c.71]

От электродвигателя вращение передается на сверло (см. рис. 51, а) через пару зубчатых колес, цепную передачу, шариковую предохранительную муфту, вал / и зубчатые колеса 4, 5 я И. Пиполь со сверлом получает осевое перемещение от торцового двухсиадного архимедова кулачка к , опирающегося под действием пружин на ролик 1. На распределительном валу II закреплен кулачок 1, через рычаг 3, поворачивающий головку изделия в позицию загрузки. В рабочую позицию головка возвращается пружиной. Толкатель 6 механизма загрузки под действием пружины 7 перемещает сверло в раскрытую цангу и затем отводится рычагом 8, управляемым кулачком к . При отводе толкателя скос скалки 9 через шарик и штырь перемещает рычаг 10, выталкивающий очередное сверло из кассеты на призму. [c.80]

На рис. 36, б показано устройство механизма поворота вышки Ш2СВ. Асинхронный электродвигатель 12 с помощью цепной муфты 13 передает вращение червяку 10. Червяк вращает червячное колесо 14 и с его помощью вал 18. Вал 18 и вал второго червяка 17 соединены фрикционной предохранительной муфтой 11, обеспечивающей вращение червячного колеса 16, вала 15 и шестерни 6, обкатывающей неподвижную шестерню 5 поворотного круга. Предохранительная муфта 11 является муфтой предельного момента. В нормальных условиях она передает мощность электродвигателя, обеспечивая поворот платфоры. Если платформа или установленный на ней грузоподъемник рабочей площадкой упрутся в препятствие, диски муфты начнут пробуксовывать и поворот при работающем электродвигателе прекратится, предотвращая поломку машины. [c.48]

Цепь подач электродвигатель М2 упругая муфта 1, зубчатые передачи на валах VIII, X, XI, ХП предохранительная муфта 2 зубчатая передача 43/54 червячная передача 2/32 дифференциальный механизм 3 (двигатель М3 выключен) коническая передача 36/18 дифференциала вал XV, зубчатые передачи 30/30, 22/АА, 44/22 червячно-реечная передача (т==8 2 = 1) или муфта 8 цепная передача 24/19 винт Р — 10 мм). Минимальная и максимальная продольная 6 р и поперечная S подачи S p ,in = 1470.(38/57).(22/44).(24/48).(25/50).(20/64).(43/54) X Х(2/32).(36/18).(18/36).(30/30).(22/44).(44/22). 1-3,14.8 = 47 мм/мин Snmin = 1470-(38/57).(22/44).(24/48).(25/50).(20/64)Х X (43/54). (2/32). (36/18). (18/36). (24/19). 10 = 24 мм/мин 5пр шах == 1470 (38/57) - (33/33) - (40/32). (25/50) - (56/28) (43/54) X Х(2/32) (36/18) - (18/36) - (30/30) - (22/44) - (44/22) 1 - 3,14 8 = = 1600 об/мин 5 тах = 1470.(38/57).(33/33).(40/32).(25/50)Х Х(56/28).(43/54).(2/32).(36/18).(18/36).(24/19). 10 = 770 мм/мин. [c.130]

Полуповоротный одноковшовый погрузчик. Его гидросистема несколько отличается от описанной выше. Обычно у полупово- ротного погрузчика применяют одинарный гидроцилиндр 5 поворота ковша для разгрузки. Кроме того, у него гидроцилиндры 4 используются для поворота в плане стрелы с ковшом, причем цилиндры осуществляют поворот при помощи вспомогательных зубчато-реечкых или цепных передач, а поэтому у этой группы цилиндров отсутствуют предохранительный клапан 3 и разъем-ные самозапорные муфты 6. Насосы, распределитель, цилиндр и масляный бак у полуповоротного погрузчика сконструированы аналогично одноилменным агрегатам фронтального погрузчика. [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...