Грузы с плоскими основаниями

Для круглых (в сечении) грузов можно использовать желобчатые ролики литые (рис. 3.13, б). На распределительных столах удобно применять вращающиеся в штампованных гнездах шары, установленные на мелких шариках (рис. 3.13, г). Шариковые столы позволяют передвигать груз с плоским основанием в любом направлении по горизонтали. На предприятиях легкой и пищевой промышленности в последние годы применяют ролики с пластмассовыми обечайками и вкладышами. Они рассчитаны на восприятие малых нагрузок до 0,1. .. 0,2 кН. [c.291]

МЕТОДИКА РАСЧЕТА РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ С ПЛОСКИМИ ОСНОВАНИЯМИ И НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ [c.109]

РАЗМЕЩЕНИЕ ГРУЗОВ С ПЛОСКИМИ ОСНОВАНИЯМИ [c.109]

ГРУЗЫ с плоскими ОСНОВАНИЯМИ [c.207]

При размещении грузов с плоскими основаниями на двухосных платформах принимают во внимание условия опирания досок пола на раму платформы. Минимальные размеры сечения досок пола равны 160 X 45 мм. Во время ремонта платформы иногда настилают пол из досок, уложенных встык. Поэтому в расчетах доски пола можно рассматривать как балки на двух опорах. Допускаемое напряжение изгиба досок следует принимать 110 кгс/см . [c.209]

Грузы с плоскими основаниями размещают равномерно по всей площади пола полувагона вплотную друг к другу-в один или несколько ярусов по высоте. Торцовые двери полувагонов должны быть закрыты. [c.216]

Для оборудования с плоским основанием возможно применение упорных брусьев как в виде отдельных простейших подкладок, так и в виде сложных конструкций рам, стоек с укосинами, сложных опор и т. д. точно таких как используют и при креплении груза на железнодорожной платформе. [c.107]

Затем он приступил к изучению тем же путем стеклянной балки, опертой на концах и нагруженной в середине пролета. В этом случае условия передачи нагрузки были более точно известны. Сравнивая опытные данные с теорией, он предположил, что местное влияние груза было таким же, как и для балки, лежащей на плоском основании, далее он наложил на это решение обычное распределение напряжений для изгиба Эйлера— Бернулли, вызванное изгибающим моментом, приложенным в сечении непосредственно под грузом. [c.382]

Институт ВНИИПТМАШ в 1965 г. разработал и изготовил опытную партию двухстоечных поддонов (рис. 188), предназначенных для укладки грузов, затаренных в мешки. Эти поддоны представляют собой плоское основание со срезанными углами, имеющее по продольной оси две жестко закрепленные стойки. Мешки с грузом укладываются друг на друга в несколько горизонтальных рядов так, чтобы они были зажаты между стойками, что исключает их сползание с поддона. [c.323]

Нормальные действующие в контакте нагрузки также могут регистрировать датчики сопротивления, которые наклеиваются на создающие нагрузки плоские пружины. Более простой и достаточно надежной является оценка величины нормального давления по геометрическим признакам, т. е. по величине изгиба пружин, определяемой углом наклона направляющих и величиной перемещения образцов вниз. Последнее же точно определяется длительностью работы машины при испытании, регистрируемой на осциллограмме отметчиком времени. Тарировка пружин производится для малых нагрузок уравновешиванием грузами, подвешиваемыми через блок и передающими усилие к коротким образцам (принцип основан на размыкании электрической цепи), или же с помощью пружинных весов. Тарировка для испытаний с большими, нагрузками производится нанесением непосредственно в приборе отпечатков на длинном образце из мягкого металла (например, меди) твердыми короткими образцами (закаленная сталь) при различных величинах изгиба плоских пружин, определяемых положением подвижной части прибора. Затем зависимость величины размера этих отпечатков от величины изгиба пружин сравнивается с зависимостью величины отпечатка от действующего усилия, полученной при сдавливании с определенными нагрузками этих же образцов в реверсоре этой же испытательной машины. [c.68]

Эргометр (рис. 17.8) представляет собой маятниковый прибор, который позволяет для деформации испытываемого образца использовать энергию двин ения маятника. Прибор состоит из круглого металлического основания с П-образной стойкой, к которой прикреплены маятник, циферблат со шкалой для отсчета отклонения и стрелкой и исполнительный механизм (рабочий ролик, трос и приспособление с зажимами для закрепления образца). На маятнике 2 устанавливают сменный груз массой 1 кг. Путем вращения маятника против часовой стрелки контролируют натяжение образца 12 по шкале 9. Нижний край зажима И после перегиба образца на 180° может смещаться не больше чем на 0,5 мм. Натяжение троса регулируют путем смещения пальца 5. отчего укорачивается или удлиняется трос. Точная регулировка натяжения троса достигается вращением головки регулировочного приспособления 7. Маятник поднимают и закрепляют в крайнем верхнем положении на рычажке 3, стрелку 1 устанавливают в исходное положение по малой шкале 4. Образец, зажатый в подвижном зажиме II, закрепляют в верхнем зажиме 10. Охлаждающей средой служит смесь из этилового спирта и измельченной твердой углекислоты. Температуру смеси доводят до уровня примерно на 3"С ниже температуры морозостойкости испытываемой резины. Термос с подготовленной смесью подносят к штанге, медленно поднимая его вверх, и после погружения образца в охлаждающую смесь устанавливают его на столике 6, причем уровень охлаждающей смеси должен быть не ниже верхнего, края плоской части штанги 8. Замораживание образца производят в течение 10 мин, периодически перемешивая смесь в термосе. По истечении 10 мин около образца замеряют температуру жидкости, при этом измеренная температура не должна отличаться от [c.111]

Принцип действия, разновидности. Скребковые конвейеры составляют значительную группу машин непрерывного транспорта, основанных на принципе волочения транспортируемого груза 1 (рис. 2.39) по желобу 2, плоскому настилу или подстилке из груза при помощи скребков 3, прикрепленных к тяговому элементу 4. В скребковых конвейерах реализовано несколько модификаций этого принципа (рис. 2.40), отличающихся по характеру взаимодействия скребкового полотна с грузом и конструкции скребков, желоба и тягового элемента. [c.176]

На плоских поддонах укладывают грузы, имеющие правильную прямоугольную форму, и грузы в мешках, тюках, бочках, рулонах, кипах. Для наиболее полного использования площади поддона грузы на нем могут быть уложены на основание, ребро или торец. Размеры пакетов груза в плане ограничены размерами поддона. Однако допускается свес пакета с каждой стороны поддона, но не более чем на 30 мм. Высота сформированного пакета зависит от грузоподъемности поддона, условий его перевозки и т. д. [c.99]

Значит, в данной задаче выражения напряжений (6.29), получаемые на основании гипотезы плоских сечений, подтверждаются и с точки зрения теории упругости при условии, если груз р по концевому сечению распределен по закону, указываемому последней из формул (6.29). При другом способе приложения груза Q выражения напряжений также будут иными, но значительная численная разница на основании принципа Сен-Венана ( 31, рис. 39) будет лишь вблизи нагруженного правого конца пластинки. [c.153]

Стакан имеет шесть круглых отверстий для охлаждения неподвижной катушки 27 и два прямоугольных — для доступа к наконечнику при настройке регулятора. Корпус, стакан и плита скреплены между собой шпильками 2. Сердечник притянут к плите болтом 23. Корпус через изоляционную втулку крепится к основанию 5. Дополнительно магнитная система крепится к основанию через изоляционную колодку 28 с помощью угольников 29, жестко связанных с плитой. Подвижная катушка наматывается на латунный каркас, который крепится к шайбе 11. Катушка состоит из двух обмоток — напряжения 14 и токовой 15. Подвижная катушка подвешивается на четырех плоских пружинах и может перемещаться в зазоре между наконечником и корпусом. На подвижной контактной колодке 10 установлена алюминиевая планка, к которой прикреплены контактные пластинки. Концы контактной колодки связаны со шпильками цилиндрических пружин 17, вторые концы пружин прикреплены винтами к корпусу. С обеих сторон от контактной колодки расположены изоляционные колодки 7, на которых размещены контакты 9, соприкасающиеся с пластинками контактной колодки. Контактное нажатие пальцев обеспечивается пружинами 8. Контактные пальцы соединены проводами с секциями регулирующих резисторов 31. Для предотвращения воздействия резких толчков и тряски на контактную систему подвижная система снабжена противовесом, состоящим из груза 25, рамки 20 и пружины 22. При перемещении подвижной системы рамка, связанная со шпилькой передней цилиндрической системы, поворачивается вокруг оси 27. Груз, связанный с подвижной системой через пружину, может поворачиваться вокруг оси 24. Кроме указанного регулятор имеет резисторы обратной связи 1, предназначенные для гашения механических колебаний подвижной системы в переходных режимах, регулировочный реостат 30 с ползуном и конденсаторы для улучшения дугогашения. [c.302]

Площадь сечения груза на полотне ленточного конвейера определяется шириной ленты В, придаваемой ей на роликоопорах формой (рис, 215), и углом естественного откоса на движущейся ленте. С некоторым допущением считается, что на плоской ленте сечение груза имеет форму треугольника а основанием, равным Ь = 0,9В — [c.403]

Для круглых (в сечении) грузов возможно использование желобчатых литых сложных в изготовлении роликов (рис. 66, б). На распределительных столах удобно применение вращающихся в штампованных гнездах шаров, установленных на мелких шариках (рис. 66, г). Шариковые столы позволяют передвигать груз с плоским основанием в любом направлении. На предприя- [c.221]

К грузам с плоскими основаниями относятся неупакованные и упакованные машины, двигатели, станки, оборудование, строительные летали и другие предметы с опорами трения скольжения. Опорные поверхности грузов, сопри-касаюш,иеся с полом вагона, могут быть из дерева, металла, бетона, резины и других материалов. Ширина, длина всех этих грузов и отношение удерживаю-ш,его момента к опрокидывающему могут изменяться в широких пределах. Для изучения устойчивости грузов с плоскими основаниями и действующих на них си.1 были проведены испытания с грузами разного веса, имеющими низко и высоко расположенные центры тяжести при неизменной опорной поверхности. [c.109]

Для 1 репления грузов с плоскими основаниями от сдвига и опрокидывачия взамен упорных и распорных брусков, увязок и обвязок можно применять проволочные растяжки. Растяжки следует располагать так. чтобы угол между растяжкой и полом и одновременно между проекцией растяжки на пол платформы и продольной осью платформы не превышал 45°. В этом случае каждое грузовое место закрепляют четырьмя растяжками. На боковых сторонах ящиков растяжки удерживаются специальными скобами, пропускаемыми через обвязочные брусья ящиков и укрепляемыми гайками и контргайками с шай-Сами (рис. 16.11). [c.213]

В ленточном конвейере с плоской лентой поперечное сечение насып ного груза пмеет вид треугольника с основанием Вд, высотой h и угла ми при основании ср . Выражая стороны треугольника через ширин ленты В, а угол (pj, через угол естественного откоса ф, получим [c.86]

Для нахождения уравнений движения роторов толкателей группы III используют систему уравнений движения математического ротора (67). Согласно табл. 1 у толкателей с плоским ротором центр масс центробежного груза 1 перемещается по центровым профилям вилок 11 Yl 12. Поэтому линии 2 (см. рис. 43) и 5 математического ротора являются эквидистантными линиями к рабочим профилям вилок, а груз 1 изображает центробежный груз этого толкателя. Иными словами — математический ротор представляет собой готовую расчетную схему толкателя группы III с плоским ротором. Как следует из табл. 1, у длинноходовых толкателей группы III траверсу выполняют плоской, так что центровая линия представляет собой прямую, совпадающую с осью на рис. 43. Короткоходовые толкатели также можно выполнять с плоской вилкой, но чаще всего вилки 11 (см. табл. 1) и 12 выполняют одинакового профиля. Тогда центровой профиль вилки 12 является зеркальным изображением того же профиля вилки 11. Следовательно, длй плоской вилки уравнение линии 3 (см. рис. 43) f x) = О, для одинаковых вилок f x) = —(х), поскольку вся линия 3 находится ниже оси О х, а линия 2 — выше оси Ох. На основании этого можно записать для одной плоской вилки [c.127]

Испытательная головка 11 служит для подвода индентора к поверхности образца и приложения испытательных нагрузок. Она включает в себя следующие основные элементы шпиндель 4, покоящийся на двух плоских пружинах 7, кольцевой поддон с грузами предварительной 5 и основной 6 нагрузок, рукоятку приложения испытательных нагрузок, В нижней части шпинделя 4 установлен наконечник 3 с индикатором в форме полусферы, В верхней части шпинделя гшеется основание, на которое путем поворота рукоятки поочередно накладывают грузы предварительной 5 и основной 6 нагрузок. Для быстрого перемещения испытательной головки служит гайка, навернутая на стойку положение испытательной головки фиксирует рукоятка 10. [c.260]

Рис. 11.68. Вибротранспортер с динамическими гасителями колебаний. На основании 7, подвешенном на четырех парах пружин 5 малой жесткости, стянутых болтами 4, установлены башмаки 9, в которых защемлены плоские пружины 2, связанные через верхние башмаки 1 с лотком 3, прикрытым планкой 6. Якорь II, смонтированный на пружине 10, колеблется от электромагнита 12. Лоток 3 на пружинах 2 и груз 8 на пружине 10 настроены в резонанс с вибратором и слу-

Метод определения теплостойкости по Вика основан на определении температуры, при которой цилиндрический наконечник, находящийся под действием постоянной нагрузки, вдавливается в образец на заданную глубину. Этот метод неприменим в случаях 1) когда в результате испытания пластических масс получают температуру ниже 40° 2) когда материал макронеоднороден 3) когда для данного материала кривая зависимости деформация — температура (в пределах деформации от 0,8 до 1 мм) является выпуклой относительно оси температур. Для вдавливания в образец служит стержень с наконечником, который внизу имеет плоско отшлифованное сечение площадью 1 мм (диаметр 1,13 0,01 мм). Прибор снабжен сменными грузами, вес которых обеспечивает общую нагрузку на образец 5000 10 г или 1000 10 г. Выбор величины нагрузки предусматривается в стандартах или технических условиях на материалы. [c.304]

Применение поддонов при пакетировании грузов связано с до- полнительными капитальными вложениями. На изготовление их для 45—50 т груза требуется 0,5—0,75 м пиломатериалов. Стоимость одного плоского поддона колеблется от 5 до 7 руб. Поддоны уменьшают на 8—10% полезную высоту штабелирования грузов. Поэтому штучные грузы часто перевозят пакетами без поддонов, например, чушки металла (рис. 91). Благодаря боковым выступам в средней и крайних частях, а также на нижнем основании при укладке в пакет чушки взаимозамыкаются. В основание его укладывают чушки, повернутые вверх, и подтягивают их обвязочной лентой. [c.151]

Составные части. Настилы. В конвейерах общего назначения предусмотрены настилы шести типов, показанные на рис. 22. Плоские безбортовые настилы (рис. 22, а—в) используют в конвейерах для штучных грузов. Для массовых насыпных грузов их применяют в сочетании с неподвижными бортовыми направляющими (рис. 22, г), преимущественно в конвейерах для горизонтального транспортирования на небольшие расстояния. Волнистый безбортовый настил (рис. 22, в) используют в конвейерах для штучных грузов, при перемещении которых возможно отделение от них небольшого количества сыпучего материала (например, отливок, из которых высыпаются горелая земля и стержни). Для крупнокусковых, тяжелых и острокромочных сыпучих грузов используют преимущественно бортовые настилы (рис. 22, д—ж). Ворта настилов имеют трапецеидальную форму, благодаря чему увеличивается нахлестка от основания к вершине борта. Требуемый размер перекрытия определяют из условия предотвращения просыпания груза в сторону при развороте полотна на звездочке. [c.97]

Скребковые конвейеры составлют значительную группу машин непрерывного транспорта, основанных на принципе волочения транспортируемого груза по желобу, плоскому настилу или грузу при помощи скребков, прикрепленных к тяговому органу. В скребковых конвейерах реализовано несколько модификаций этого принципа (рис. 28), связанных с конструкцией скребков, желоба и тягового органа. [c.108]

Вакуумная камера 17 изготовлена из стали 12Х18Н10Т. Встроенная в камеру машина трения предназначена для исследования трения н износа как износостойких антифрикционных покрытий, так и других различных антифрикционных материалов. При испытании покрытий контртелом является стандартный стальной шарик 14 диаметром 5 мм, при испытании материалов — стержень диаметром 5 мм. Шарику или образцу сообщаются возвратно-поступательные колебания по плоскому контртелу 16. Ввод в камеру 17 осуществляется с помощью снльфона 10. Образец или шарик устанавливается в съемном наконечнике 15 измерительного рычага 4, который обладает свободой перемещения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что достигается применением кардана, состоящего из кольца 8 и двух кронштейнов 7. Подвес кольца кардана осуществлен с помощью четырех шарикоподшипников. Образец или шарик прижимается к контртелу нормальным усилием при нагружении внешнего рычага 9 сменными грузами 6. Величина нормального усилия при перемещении груза по внешнему рычагу изменяется монотонно. Сила трения регистрируется быстродействующим самопишущим прибором Н320 с помощью тензопреобразователей о, находящихся внутри полого измерительного рычага вблизи его основания. Самопишущий прибор тарируется с помощью эталонных грузов. [c.22]

Плоский безбортовой настил (рис. 193, ) чаще применяют для транспортирования штучных грузов. Для увеличения сечения насыпного груза, а следовательно, и увеличения производительности конвейера используют подвижные, г. е. движущиеся вместе с полотном конвейера (рис. 193,6), или неподвижные борта (рис. 193, в), Установлено, что на полотне без бортов груз расположен по треугольнику, как на ленточном конвейере при плоской ленте. Однако жесткость полотна и малые скорости движения дают возможность принять основание треу ольника Ь = 0,95 В, а угол естественного откоса в движе(ши ф = = 0,4 а. [c.269]

Специальным проектно-конструкторским и технологическим бюро Госснаба РСФСР разработаны плоские поддоны П-8 и П-9, которые можно применять для транспортирования, складирования и хранения тарно-штучных грузов в ячейках многоярусных стеллажей и в качестве основания для стоечных ПС-2, ПС-3, сетчатых стоечных ПС-4, ПС-5 и ящичных поддонов. Поддоны П-8 и П-9 бывают четырех исполнений П-8, П-8-0,1, П-9, П-9-01. Поддоны П-8 и П-8-01 — металлические с зигами на плоскостях поддоны П-9, П-9-01 — с металлическим каркасом и деревянным настилом. Для установки стоек и стенок в четырех углах поддона имеются направляющие втулки, в которые входят направляющие штыри. Установочные плоскости поддонов П-8 и П-9 выполнены по продольной стороне, а поддонов П-8-01 и П-9-01 — по торцовой. Транспортирование и установка поддонов П-8 и П-9 в ячейки стеллажей осуществляется электропогрузчиком, поддоны П-8-01 и П-9-01 обслуживаются трансманипулятором производства НРБ. [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...