Газораспределение поршни, как органы его

В двухтактных двигателях с щелевой схемой газообмена (бесклапанная система газораспределения) органами золотникового газораспределения служат поршень и окна во втулках цилиндра (рис. 49, айв) в двухтактных двигателях с прямоточной клапанно-щелевой схемой газообмена газораспределение осуществляется поршнем и клапанами (рис. 49, б). В некоторых конструкциях двухтактных двигателей с комбинированным газораспределением в качестве выпускного органа используется специальный золотник в виде поршня, связанного приводом с коленчатым валом. [c.100]

Механизм газораспределения. Открытие и закрытие органов газораспределения производится поршнем. В двигателе осуществлена двухканальная петлевая схема газообмена. [c.193]

У двухтактных двигателей, в отличие от четырехтактных, поршни всегда выполняют роль органов газораспределения, открывая и закрывая продувочные или выхлопные окна или и те и другие. В случае боковой продувки (фиг. 173) на днище делается гребешок-отражатель, улучшающий продувку. Такая форма днища применяется во многих бензиновых маломощных двигателях. [c.250]

В двигателях с прямоточными схемами газообмена считают, что начало сжатия и конец расширения совпадают с моментом закрытия тех органов газораспределения, которые закрываются последними. Перемещение поршня от этого положения до в. м. т. принимают равным полезному ходу. [c.57]

При удачном выборе фаз и сечений органов газораспределения четырехтактных дизелей и параметров импульсной системы наддува интенсивность очистки цилиндра, соответствующая 90° угла поворота коленчатого вала на линии выталкивания (после н. м. т.), составляет для номинального режима 0,15—0,20. Параметр Коъ в значительной мере определяется режимом двигателя. Так, на режиме холостого хода, где очистка цилиндра при низких давлениях происходит вяло, надкритический выпуск отсутствует и основная доля газа, имеющего относительно низкие температуры, удаляется за счет выталкивания поршнем Ков = 0,5 -ь 0,6. [c.83]

Фазы распределения Моменты открытия и закрытия впускных и выпускных органов (клапанов, окон) и моменты действия органов топливоотдачи или зажигания. Для обозначения только моментов открытия и закрытия впускных и выпускных органов применяют термпан фазы газораспределения . Фазы распределения обычно выражают в углах поворота коленчатого вала или в долях хода поршня и отмечают по отношению к начальным или конечным моментам соответствующих тактов. [c.15]

Наполнение и продувка цилиндра. Для осуществления рабочего цикла поршневого двигателя внутреннего сгорания необходимо удалить из цилиндра продукты сгорания после завершения процесса расширения и заполнить цилиндр к началу сжатия свежим зарядом воздуха. Выше (см. гл. 1) были рассмотрены качественные особенности протекания процессов очистки цилиндра от продуктов сгорания и наполнения его воздухом. В термодинамическом расчете рабочего цикла принимают, что конец наполнения и начало сжатия у четырехтактного двигателя соответствуют. положению поршня в н. м. т., а у двухтактного — положению поршня в момент закрытия органов газораспределения (рис. 106, точки а). Принятые положения объясняются особенностями процессов газообмена двигателей. У четырехтактных двигателей впускной клапан обычно также закрывается с запаздыванием после н. м. т. Однако при закрытии впускного клапана в процессе сжатия, когда поршень движется от н. м. т. к в. м. т., проходное сечение клапана быстро уменьшается. Поэтому условно принимают, что он закрывается в н. м. т. У двухтактного двигателя значительная доля хода поршня затрачивается на процессы газообмена. Поэтому фактичес- [c.160]

Перемещаясь в цилиндре, поршни соответственно открывают и закрывают выпускные и впускные окна, выполняя роль органов газораспределения золотникового типа. При этом отсутствует обычный для двигателей внутреннего сгорания механизм клапанного газораспределения, камера сгорания образуется между поршнями при их сближении. Нижние поршни воспринимают и передают на коленчатый вал около 70% всей производимой расширяющимися газами в цилиндре двигателя работы. Остальная часть работы передается к нижнему валу от верхнего через соединительную вертикальную передачу с упругим элементом. Отбор мощности привода генератора производится от нижнего коленчатого вала посредством полужесткой муфты. [c.144]

Процессы газообмена двухтактного двигателя осуществляются во время части ходов сжатия и расширения (рис. И, б). В большинстве современных двухтактных двигателей впускные окна открываются верхней кромкой днища поршня, а в двигателях с петлевой схемой газообмена поршень открывает и выпускные окна. Поэтому в двигателях с петлевой схемой газообмена фазы открытия впускных и выпускных окон симметричны относительно н. м. т., т. е. углы 1 = 2 и 3 — а4. В двигателях с прямоточной схемой газообмена и противоположно движущимися поршнями выпускные окна открываются и закрываются поршнями, а в двигателях с клапанно-щелевой схемой газообмена выпуск осуществляется через клапаны, открываемые механизмом газораспределения. Сдвигом фаз открытия выпускных органов относительно н. м. т. достигается несимметричность фаз газораспределения. Обычно выпускные и впускные органы закрываются почти одновременно. В некоторых двигателях несколько раньше закрываются выпускные органы, в некоторых — впускные. В любом случае угол 1 > аа- При несимметричных фазах газораспределения цовышается качество наполнения цилиндра, и они применяются во всех двигателях с прямоточными схемами газообмена. [c.52]

Рассмотрим на примере дизелей типа ДЮО изменение параметров рабочего прощ сса при форсировании его наддувом, а также влияние рабочего процесса на экономичность и надежность работы тепловозных дизелей в эксплуатации. Дизели типа ДЮО отличаются высоким качеством очистки и наполнения ци-линд])а воздушным зарядом. Благодаря расположению продувочных и выпускных окон по концам цилиндров и опережению выпускным поршнем продувочного на 12° угла поворота кривошипа обеспечивается достаточное время —сечения спускных и выпускных органов, хорошее наполнение и очистка цилиндров, возможность получения фазы, когда после закрытия выпускных окон остаются открытыми продувочные и происходит дозарядка цилиндра воздухом. Фазы газораспределения дизелей типа ДЮО (рис. 164) остаются неизменными для мощностей от 147 до 220 кВт в цилиндре. Исключение составляет угол опережения впрыска топлива, который с ростом мощности в цилиндре уменьшается. [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...