Индикаторные показатели двигателя

VI. Определение индикаторных показателей двигателя [c.109]

Глава X. ИНДИКАТОРНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ 53. Индикаторная работа [c.138]

Основные индикаторные показатели двигателя, работающего с полной нагрузкой на разных числах оборотов [c.143]

Индикаторная мощность и соответствующий ей удельный расход топлива определяют основные индикаторные показатели двигателя. Эти показатели при полной нагрузке карбюраторных двигателей и дизелей не остаются постоянными, существенно изменяясь по мере изменения скоростей поршня пли чисел оборотов. [c.143]

Рис. 93. Зависимость индикаторных показателе двигателя АЗЛК-412 от частоты вращения прп опт- п мальном угле фз п а = 1

В результате расчета рабочего процесса двигателя определяются индикаторные показатели двигателя — мощность, к. п. д., [c.178]

Глава VII Индикаторные показатели двигателя [c.173]

Рис. 56. Влияние коэффициента избытка воздуха а на индикаторные показатели двигателя с внешним смесеобразованием и принудительным зажиганием

Индикаторные и эффективные показатели. Оценкой совершенства осуществляемого в тепловом двигателе цикла служат его индикаторные показатели, а суммарной оценкой, учитывающей и механическое совершенство конструкции двигателя, — эффективные [c.206]

Еще в 1906 г. В. И. Гриневецкий впервые в законченном и ясном виде дал тепловой расчет двигателей внутреннего сгорания, позволивший теоретически определить их индикаторные показатели. В 1910 г. Николаем Романовичем уже был вскрыт главный недостаток этого расчета — отсутствие учета в тепловом расчете качества сгорания и теплообмена со стенками. Обнаружив это, Н.Р. Брилинг поставил перед собой задачу разобраться и в процессе сгорания, и в процессе теплопередачи. По существу, все последующие многолетние исследования его были направлены на понимание этих наиболее неясных и сложных процессов. [c.256]

Последние годы своей жизни Б. С. Стечкин весьма плодотворно работал над одной из наиболее актуальных проблем анализа и расчета рабочего процесса поршневых двигателей связями между индикаторными показателями и протеканием сгорания. Термодинамическим выражением последнего является динамика сообщения тепла рабочему телу, отражаемая характеристикой активного тепловыделения [c.310]

Работы Б. С. Стечкина этого периода по поршневым двигателям посвящены отысканию математической связи между законом сообщения тепла и индикаторными показателями цикла. [c.412]

ИНДИКАТОРНЫЕ И ЭФФЕКТИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.237]

Сравнительная оценка различных двигателей может быть произведена на основании комплексных показателей, характеризующих совершенство рабочего процесса, экономичность двигателя, степень использования рабочего объема цилиндра, массу и габаритные размеры. Одним из основных показателей двигателя, характеризующих использование им индикаторной мощности для совершения полезной работы, является механический КПД, определяемый как отношение эффективной мощности к индикаторной [c.35]

Мы нащли условия, при которых отдельные участки индикаторной диаграммы двигателя могут быть охарактеризованы уравнением (111,45), и нащли способ определения показателя п. [c.104]

Показатели рабочего цикла определяются из индикаторной диаграммы двигателя. Следовательно, индикаторная диаграмма отражает в главных чертах качество рабочего цикла двигателя. [c.5]

Расчет рабочего цикла дизеля при разных углах опережения воспламенения. Учет влияния угла опережения воспламенения 9 и закономерной скорости сгорания на показатели рабочего цикла намного приближает расчетный цикл к действительному и расчетную диаграмму к индикаторной диаграмме двигателя. [c.144]

Индикаторные и эффективные показатели двигателя, , Мр 400 [c.262]

Обычно при эксплуатации двигателей в стационарных установках требуется сохранение по возможности постоянного скоростного режима. Поэтому для таких двигателей выявлять только скоростную характеристику нецелесообразно основные показатели двигателя (эффективную мощность, среднее эффективное давление, индикаторную мощность, расход топлива, эффективный, индикаторный и механический к.п.д. и т.д.) лучше оценивать при неизменном числе оборотов в зависимости от изменения одного из показателей, отражающих нагрузку двигателя. Подобными показателями могут быть эффективная мощность, среднее эффективное давление или крутящий момент двигателя. Такие зависимости называются нагрузочными характеристиками. В карбюраторных двигателях нагрузочные характеристики иногда называют еще дроссельными. [c.299]

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИНДИКАТОРНЫЕ И ЭФФЕКТИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ И НА ТОКСИЧНОСТЬ [c.156]

Влияние различных факторов на индикаторные показатели и токсичность двигателя с искровым зажиганием [c.156]

Динамика кривошипно - шатунного механизма — см. Кривошипно-ша-тунный механизм Дросселирование — Влияние на индикаторные показатели в двигателях с искровым зажиганием 163— 165 [c.580]

Влияние состава смеси на индикаторные показатели в двигателях с искровым зажиганием 161, 162 [c.584]

Величина SID — важный параметр двигателя, определяющий его габариты и массу, а также протекание рабочего процесса. Увеличение отношения S/D приведет к возрастанию средней скорости поршня U p> а следовательно, к возрастанию инерционных сил и сил трения и уменьшению механического КПД. Это ведет к увеличению габаритов и массы двигателя и ухудшению индикаторных показателей. [c.152]

Добавление кислорода к воздуху при зарядке цилиндра ускоряет сгорание топлива. При этом уменьшается общая продолжительность сгорания, а также улучшаются полнота сгорания и качество протекания рабочего процесса, что и приводит к повышению индикаторных показателей двигателя. Двигатель при этом допускает большую форсировку по оборотам и по среднему индикаторному давлению. Кроме того, добавление небольшой дозы ки-счорода сильно облегчает пуск двигателя. [c.178]

Свойства топлива. Иа индикаторные показатели двигателя свой-стиа топлива влияют, главным образом нзмоияя период задержки воспламенения. Его мо ктю уменьшить, добавляя к топливу в небольших количествах специальные присадки. В качестве присадок при- [c.178]

Рис. 57. Влияние коэффициента избытка воздуха а на индикаторные показатели двигателя с ввут-ренним смесеобразованием и воспламенением от сжатия

Для получения двух основных типов индикаторной диаграммы [одноцикловой, наиболее удобной при детальном изучении отдельных стадий рабочего процесса и многоцикловой, применяющейся для определения усредненных внешних показателей двигателя (р,-, г .)] применяются соответственно два типа индикаторов — индикаторы непрерывного действия, позволяющие записать единичный цикл, и стробоскопические индикаторы, записывающие усредненную по многим сотням циклов диаграмму. Оба эти типа наиболее широко распространенных индикаторов различаются по принципу преобразования давления в электрические сигналы, методам регистрации сигналов и по конструктивному оформлению. [c.127]

Характеристика по опережению впрыска топлива, снимаемая при постоянных подаче топлива, давлении газа и степени сжатия в цилиндре двигателя, позволяет экспериментально устано вить влияние опережения впрыска топлива на индикаторный процесс двигателя и показатели работы СПГГ. [c.42]

Опыт показывает, что, выбирая различные значения для п, можно с достаточной степенью точности воспроизвести отдельные участки индикаторной диаграммы двигателя. Для определения показателя п и выяснения границ отдельных участков диаграммы целесообразно воспользоваться логарифмической анаморфозой (изображением кривой в логарифмической системе координат). [c.103]

В дизельном двигателе поздний впрыск топлива ухудшает индикаторные показатели. Уменьшение угла опережения начала впрыска вследствие снижения максимальной температуры цикла значительно уменьшает количество N0 (рис. 12.5). Количество СО не зависит от угла начала впрыска и равно 0,06%. При уменьшении фвпр содержание СН снижается, но дымность отработавших газов увеличивается. [c.342]

Влияние формы п конструктивных параметров на индикаторные показатели в двигателях с искровым занчиганнем 156-159 [c.580]

Смесь рабочая — Влияние распределения ио цилиндрам на индикаторные показатели в двигателях с пскровым зажиганием 168—170 [c.584]

Второй период характеризуется быстрым нарастанием давления и температуры (участок 3—4). В течение этого периода сгорает около 90 % рабочей смеси. Продолжительность его зависит от состава смеси, степени сжатия, момента зажигания, формы камеры сгорания, нагрузки и других факторов. Наибольшее давление на индикаторной диаграмме будет в точке 4. Опытами установлено, что полезная площадь индикаторной диаграммы, а следовательно, и полезная работа цикла будет наибольшей в случае, когда максимальное давление цикла Рг достигает при 10...15° п. к. в. после в. м. т. Скоростью нарастания давления в период видимого сгорания характеризуется жесткость работы двигателя. Среднее значение жесткости определяют отношением разности давлений в точках 3 и 4 индикаторной диаграммы к углу поворота коленчатого вала за это время (Ар1Аа). Для карбюраторных двигателей это отношение при нормальной работе двигателя равно 0,1... 0,2 МПа/град п. к. в. Если Ар/Аа < <0,1, то двигатель будет работать слишком мягко, сгорание топлива в значительной степени продолжается на линии расширения, что приведет к ухудшению мощностных и экономических показателей двигателя. При значениях Ар1Аа > 0,2 двигатель работает жестко, с заметными стуками. [c.144]

На рисунке 3.4 приведены индикаторные диаграммы при работе карбюраторного двигателя с очень ранним (рис. 3.4, а) и слишком поздним (рис. 3.4, б) зажиганиями. По индикаторной диаграмме с наивыгодненшим углом опережения зажигания (рис. 3.4, е)вид-но, что при большом и малом угле уменьшается полезная площадь индикаторной диаграммы, а следовательно, и полезная работа, что приводит к ухудшению мощностных и экономических показателей двигателя. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...