Проверочный расчет соединений

Проверочный расчет соединения [c.31]

Формула (4.1) является зависимостью для проверочного расчета соединения. В зависимости от постановки задачи она может быть преобразована для определения допускаемой нагрузки или требуемой площади сечения (проектный расчет). [c.135]

Выбор соединительных муфт привода производится по указаниям гл. 13. Здесь же выполняются проверочные расчеты соединений полумуфт с ва- [c.381]

Проверочный расчет соединений [c.44]

Проверочный расчет соединений [c.47]

Подбор шпонок и проверочный расчет соединения [c.233]

Шлицевые соединения выходят из строя вследствие повреждения рабочих поверхностей изнашивания, смятия, заедания. Для обеспечения необходимой работоспособности выполняют проверочный расчет [9]. [c.58]

Отказы шлицевых соединений обусловлены повреждением рабочих поверхностей изнашиванием, смятием, заеданием. Для обеспечения необходимой работоспособности вьшолняют проверочный расчет [7, 8, 12]. [c.79]

Блок шестерен коробки передач с диаметрами = 80 мм и = 60 мм посажен на шлицевой вал с номинальными размерами 8 X 42 X 46 (рис. 5.21). Материал рабочих поверхностей — сталь 45, термообработка — улучшение Янв 218 (От = 380 Н/мм ) смазка обильная срок службы 12 000 ч частота вращения п = 980 об/мин, передаваемый крутящий момент Т = 150 Н - м изменяется по v-распределению. Выполнить проверочный расчет для шлицевого соединения. [c.96]

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

Расчет сварных соединений при осевом нагружении. В соответствии с конструкцией сварного соединения назначают размеры шва, а затем выполняют проверочный расчет на прочность в предположении равномерного распределения напряжений по длине и сечению шва. [c.270]

Расчет шпоночных соединений. Рассчитывают шпонку как наиболее слабую деталь соединения. Размеры стандартных шпонок подобраны из условия прочности на смятие, поэтому основным расчетом их является проверочный расчет на смятие. [c.297]

Проверочные расчеты шпоночных и зубчатых соединений [c.419]

Зубчатые соединения рассчитывают на смятие рабочих поверхностей. Рассмотрим проверочный расчет прямобочных зубчатых соединений (см. рис. 3.100, а). [c.420]

Размеры стандартных призматических и сегментных шпонок установлены в зависимости от диаметра вала по з словию прочности шпонки на срез, поэтому основным для таких соединений является проверочный расчет на смятие, а расчет на срез необходим лишь для нестандартных шпонок и особо ответственных конструкций. Если требуется определить длину призматической шпонки, то ее также определяют из расчета на смятие. Обычно длина призматической шпонки должна быть на 3—10 мм меньше длины ступицы, насаженной на вал детали. [c.53]

Выполняют проверочный расчет наиболее нагруженного валика. При этом вычерчивают расчетную схему в двух проекциях, эпюры М з и /И р (см. 19.2). По наибольшей опорной реакции проверяют работоспособность подшипника (см. 19.3). Проверяют прочность штифтового или шпоночного соединения вала с колесом. [c.444]

Проверочный расчет. Расчет выполняют для соединений, работающих при переменной внешней растягивающей нагрузке, вызывающей разрушение болтов. [c.518]

Учитывая, что соединения в машинах выходят из строя преимущественно из-за повреждения рабочих поверхностей зубьев (смятие, износ) и усталостного разрушения шлицевых валов, после проектирования выполняют проверочный расчет зубьев (расчет валов дан в гл. 24). [c.528]

Если расчетное напряжение Осм превышает допускаемое более чем на 5 %, то увеличивают длину ступицы или принимают другую серию, а иногда другой вид соединения и повторяют проверочный расчет. [c.82]

При монтаже оборудования формулами (35), (36) и (37) приходится пользоваться лишь в редких случаях, и то только при проверочных расчетах. Значительно большую практическую ценность имеет знание усилия запрессовки. Контроль качества прессового соединения обычными средствами затруднен, поэтому величина усилия запрессовки является верным показателем прочности соединения. Расчет усилия запрессовки ведут по формуле [c.137]

Метод расчета напряженно-деформированных состояний фланцевых соединений корпусов и сосудов при переменных режимах нагружения позволяет определять величины контактных давлений и перемещений на поверхностях фланцев и прокладок, величину раскрытия стыка и догрузку шпилек после нагружения сосуда внутренним давлением. Метод применяется при проектировании и проверочном расчете фланцевых соединений осесимметричных корпусов и сосудов. [c.121]

Далее производится проверочный расчет напряжений для обеих деталей соединения по величине наибольшего натяга определяют на основании [c.39]

При конструировании механических систем конструктору часто приходится прибегать -к проверочным расчетам на прочность элементов нагруженных соединений. Используя для этой цели различные источники, наталкиваемся и на разные методики расчетов, обозначения параметров и др. Найти и выбрать нужное для прикидочного расчета порой не так-то просто и не обходится без лишних затрат времени. ". [c.107]

Чтобы помочь молодым конструкторам, приведу несколько типовых, примерных построений элементарных проверочных расчетов болтовых и других соединений на прочность, а также радиальной нагрузки на опоры. [c.107]

Выполнить проверочный расчет прямобочного шлицевого соединения конического прямозубого зубчатого колеса с валом, рис. 6.12. [c.151]

Стыковые соединения представляют собой наиболее совершенную форму сварных соединений, в которых концентрация напряжений невелика. Проверочный расчет стыковых соединений по допускаемым напряжениям производят определением напряжения в сварном шве и сравнением его с допускаемым. Если элемент работает на растяжение, то допускаемое усилие в сварном стыковом соединении [c.44]

Для зубчатых соединений производить проверочный расчет их на смятие по формуле [c.75]

Отверстия в склепываемых элементах имеют диаметр, на 0,54-- 1 мм больший диаметра непоставленной заклепки. В расчетные формулы входит диаметр й отверстия, так как в выполненном соединении заклепка практически полностью заполняет отверстие. Зависимости для проверочных расчетов имеют следующий вид а) на срез [c.143]

Проверочный расчет зубчатых муфт после выбора типоразмера проводят из условия смятия зубьев по формуле (как для подвижного шлицевого соединения) [c.326]

Расчет по услоаию отсутствия сдвига деталей в стыке (выполняют как проверочный). В соединениях, не имеющих разгрузочного устройства от сдвига деталей, сила Ri уравновешивается силами трения в стыке. Детали не сдвигаются, если сила трения в стыке больше Ri или [c.42]

Подбор и проверочный расчет шпоношого соединения. Для передачи крутящего момента от коинческогс колеса иа муфту применим призматическую шпонку со скругленными торцами по СТ СЭВ 189—75 (табл. 4,1). Примем диаметр соединения полумуфт с зубчатыми колесами 2, и Zi d = 55 мм (см, рлс. 8,15). Выписываем из указанного стандарта размеры сечения шпонки и пазов (мм) [c.315]

Подбор и проверочный расчет прямобсчного шлицевого соединения. С целью получения соединения высокой точности и износостойкости принимаем центрирование по вьутреннему диаметру d == 32 мм (см. гл. 7), полученному в результате расчета и конструирования II вала (см. рис. 8.13). Приводим геометрические характеристики соединения средней серии п. СТ СЭВ 185—75 2 =8 d = 32 мм D = 38 мм d p = 35 мм 6= 6 мм h = 2,2 мм Sf = ==308 mmVmm (табл. 4.4). [c.317]

Подбор и проверочный расчет шлицзвого соединения для передачи крутящего момента от шкива на влл. Участок вала левее опоры А (см. рис. 8.8) только скручивает я моментом 7,/= 89 Н-м. Диаметр вала [c.320]

Выбор и проверочный расчет шпоноч foro соединения. Для передачи крутящего момента от III вала па i V вал применим две призматические шпонки (рис. 8.20) со скэуглеиными торцами но СТ СЭВ 189—75 (см. табл. 4.1). По диаметру вала d = 36 мм принимаем размеры сечения шпонки и пазов (мм) 6=10 /i--=8 Л = 5 2 = 3,3 г,(апм = 0,25 Гианб —0,4. [c.327]

Рабочая компоновка. После сравнительного анализа и выбора окончательного варианта составляют рабочую компоновку, служашую исходньии материалом для рабочего проектирования. На рабочей компоновке (рис. 28) проставляют основные увязочные, присоединительные и габаритные размеры, размеры посадочных и центрирующих соединений, тип посадок и классы точности, номера шарикоподшипников. Указывают также максимальный и минимальный уровень масла в маслоотстойнике. На поле чертежа приводят основные характеристики агрегата (производительность, напор, частоту и направление вращения, потребляемую мощность, марку электродвигателя) и технические требования (проверка водяных полостей насЬса гидропробой, испытание крыльчатки на прочность под действием центробежных сил и др.). На основании рабочей компоновки производят проверочный расчет на Прочность. [c.99]

Расчет на прочность сварных соединений при осевом нагружении. В соответствии с конструкцией сваргюго соединения назначают все размеры шва, а затем выполняют проверочный расчет на прочность в предположении равномерного распределения напряжений по длине и сечению шва. Если результаты расчета оказываются неудовлетворительными, вносят соответствующие изменения в конструкцию и повторяют расчет. [c.50]

При расчете бортового фрикциона [1,6] необходимо определить количество и размеры дисков, рассчитать нажимные пружины, подобрать и вьшолнить проверочные расчеты шлицевых соединений, ведущих и ведомых барабанов с дисками и ведущего барабана с валом главной передачи, вычислить передаточное число привода управления. [c.26]

Задана схема балки и действующей на нее нагрузки, а также экюры изгибающих моментов и поперечных сил (рис. 212). Заданы ираз , с[ ы поперечного сечения балки, показанные на рис. 213. Нужно произвести проверочный расчет, как самой балки в целом, так и сварных соединений. [c.274]

Число прорезей (опор) в каждой секции кольца обычно равно двум кольца работают как последовательно соединенные элементы с изгибной и крутильной жесткостями. В табл. 6 и 7 приведены основные расчетные формулы и коэффициенты. В зоне перемычек коэффициент концентрацнн определяется по рнс, 8. Проверочный расчет на запас прочности ведется по табл. 1 [2J. [c.194]

Проверочные расчеты элементов передачи производятся после завершения разработки эскизного проекта. При этом рассчитываются механические передачи, валы, оси, подшипники, соединения вал — ступица, встроенные фрикцибньшге муфты (если таковые имеются в приводе), резьбовые соединения. Указания к порядку проведения проверочных расчетов приводятся в соответствующих главах настоящего пособия. По результатам проверочных расчетов при необходимости вносятся изменения в эскизный проект, после чего его можно рассматривать как учебный технический проект. [c.381]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...