Разновидности зубчатых соединений

РАЗНОВИДНОСТИ ЗУБЧАТЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.306]

Иногда в приборостроении применяют разновидность заклепочного соединения — соединение при помощи цапф (рис. 103,3, и, к). Цапфы применяют для крепления стоек, ножек, зубчатых колес, перегородок и т. д. [c.206]

Существует много разновидностей волновых передач. Например, для передачи движения через герметическую стенку в химической, авиационной, космической, атомной и других отраслях техники применяют герметическую волновую передачу (рис. 13.2). Здесь гибкий зубчатый венец расположен в середине глухого стакана /, герметично соединенного с корпусом. Движение [c.188]

В рассматриваемой конструкции волнового зубчатого редуктора ведущим звеном является генератор h, а ведомым — гибкое колесо g при неподвижном жестком Ь, т. е. передача типа h—Ь—g. Вообще говоря, в структурном и кинематическом отношениях волновая передача очень близка к планетарной передаче, которая имеет один сателлит g, соединенный с ведомым валом с помощью механизма параллельных кривошипов (см. рис. 5.1, а). Сопоставляя планетарную и волновую (рис. 5.6) передачи, отметим следующие общие свойства обе передачи — четырехзвенные механизмы, в которых колеса g обкатываются по колесам Ь звеньям buh планетарной передачи соответствуют звенья Ь н к волновой передачи, что позволяет говорить о том, что гибкое колесо волновой передачи является гибким сателлитом, а сама волновая передача — разновидностью планетарной. Однако такое определение можно принять условно, так как, несмотря на отмеченное сходство, волновая передача существенно отличается от планетарной прежде всего тем, что в волновой передаче нет звеньев с планетарным движением, которые являются основным признаком планетарных передач. В конструкции на рис. 5.6 планетарное движение совершает ролик генератора, но он не кинематическое звено, а только деталь генератора. Генераторы могут быть кулачковыми, электромагнитными и другими, в которых нет деталей с планетарным движением. [c.168]

Рис. 19. Разновидности кулачковых муфт а и б — собственно кулачковая и зубчатая муфты е и г — соединения вытяжной и поворотной шпонками

В каждую из этих основных классификационных групп входит много разновидностей соединений, имеющих свои конструктивные особенности и область применения. Однако эксплуатационные требования могут быть общими для соединений различных групп. Так, для передачи крутящих моментов применяются гладкие и шлицевые соединения, основное требование к которым — обеспечение заданной прочности. Для кинематических пар применяются зубчатые и червячные передачи, а также винтовые соединения, основное требование к которым — максимальное совпадение углов поворота ведущего и ведомого колес, червяка и колеса или винта и гайки за их полный оборот. [c.39]

Какие существуют разновидности центрирования зубчатых прямобочных и эвольвентных соединений [c.151]

Гладкие цилиндрические соединения (ГЦ), превалирующие в машинах и приборах, по выполняемым ими эксплуатационным функциям классифицируют на четыре основные разновидности соединения со свободным взаимным перемещением деталей (СП) с гарантированным зазором, например, соединение цапфы вала с вкладышем подшипника скольжения (рис. 5.1, а), соединения внутренних и наружных колец подшипников качения с валами и корпусными деталями (ПК), имеющие некоторые особенности (рис. 5.1,6) разъемные неподвижные (переходные) соединения (PH) с небольшими зазорами в одной части совокупности (партии) соединений с небольшими натягами в другой ее части, например, соединение зубчатого колеса с валом редуктора (рис. 5.1, в) неразъемные неподвижные соединения (НН) с гарантированным натягом, например, соединение зубчатого венца червячного колеса с его ступицей (см. рис. 4.2). [c.178]

Имеется много разновидностей фрикционных муфт. В металлорежущих станках применяют конусные и дисковые муфты. Схема конструкции и условное изображение конусной муфты приведены на рис. 13, а и б. Она предназначена для периодического соединения зубчатых колес гг и 2- Если рукоятка 1 находится в положении А, то конический фрикционный диск 2, соединенный жестко с зубчатым колесом г, входит в расточку колеса и колеса соединяются. При перемещении рукоятки 1 в по- [c.12]

Челюстные затворы (рис. 217, г) представляют собой разновидность секторных с тем же принципом работы. Челюстные затворы имеют два сектора, соединенных между собой зубчатым механизмом, координирующим их совместную работу. Преимущество их перед секторными состоит в том. [c.295]

В каждую из групп входит много разновидностей соединений, имеющих свои конструктивные особенности и свою область применения. Однако эксплуатационные требования могут быть общими для соединений различных групп. Так, для передачи крутящих моментов применяются гладкие, зубчатые, червячные и шлицевые соединения основное требование, которое к ним предъявляется,— это достаточная прочность. Для кинематических пар применяются зубчатые, червячные и винтовые соединения, основное требование к которым — максимальная точность параметров, определяющих точность взаимного перемещения сопрягаемых деталей. Для обеспечения герметичности применяются конические гладкие и конические резьбовые соединения, основное требование к которым — максимально полное прилегание сопрягаемых поверхностей. Для центрирования и направления движения деталей применяются шлицевые, конические, плоские соединения, основное требование к которым — максимальная точность параметров, определяющих точность взаимного расположения поверхностей и осей сопрягаемых деталей. [c.23]

Унификация (согласно ГОСТ 23945.0—80) — это приведение изделий к единообразию на основе установления рационального числа их разновидностей. Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру обрабатывающего, мерительного и монтажного инструмента. Унификации подвергают посадочные сопряжения (по диаметрам, посадкам и классам точности), резьбовые соединения (по диаметрам, типам резьб, размерам под ключ), шпоночные и шлицевые соединения (по диаметрам, формам шпонок и шлицев, посадкам и классам точности), зубчатые зацепления (по модулям, типам зубьев и классам точности), фаски и галтели (по размерам и типам) и т. д. [c.21]

Вопросы для самопроверки. 1. Перечислите основные типы шпоночных соединений и дайте их сравнительную характеристику. 2. Укажите разновидности клиновых шпонок. Почему эти шпонки не следует применять в точно изготовленных и быстроходных передачах 3. В каких случаях рекомендуется применять сегментные шпонки 4. Почему размеры поперечного сечения шпонок подбираются в зависимости от диаметра вала 5. Как ведется расчет соединений призматическими и сегментными шпонками 6. Какие шпонки могут о(кспечить не только передачу момента от детали к валу или наеборот, но и неподвижность детали в осевом направлении 7. Укажите основные типы шлицевых (зубчатых) соединений. 8. Каковы преимущества зубчатого соединения по сравнению со шпоночным [c.263]

Разновидностью коррозионно-механического изнашивания является изнап1ива-ние при фреттинг-коррозии (1о fret — разъедать) — разрушение постоянно контактирующих поверхностей в условиях тангенциальных микросмещений без удаления продуктов износа. Проявляется на посадочных поверхностях колец подшипников качения, зубчатых колес, шлицевых соединений. [c.16]

А. по сх. в эта зависимость не пропорциональная. Но маятниковый А, характеризуется большей чувствительностью к незначительному ускорению. При малых углах отклонения массы 4 можно приближенно считать линейной зависимость между ускорением и угловым перемещением, но с увеличением угла ошибка, обусловленная непропорциональностью, растет. Наличие боковых ускорений и соответственно сил инерции F), (сх. г) вызы-. вает искажение результатов измерения ускорени я, обусловливаемогр силами Для того чтобы уравновесить момент силы Fy относительно точки подвеса, устанавливают параллельно два маятника, соединенных тягой б. Схема такого соединения представляет антипараллелограмм, Конструктивную разновидность антипарйялелограмма о высшими парами представляет собой зубчатая пара 9 (сх, 5). [c.13]

Механическое изнашивание имеет несколько разновидностей абразивное, гидроабразивное, пневмоабразивное, усталостное, эрозионное, кавитационное. Абразивное изнашивание является результатом режущего или царапаюшего действия твердых тел или частиц. Абразивному изнашиванию подвержены многие элементы ПТМ тормозные пары, зубчатые и червячные передачи, подшипники скольжения, шарнирные соединения и т. д. [c.33]

При анализе м. и определении подвижности К. учитывают также зазоры. Например, шлицевое соединение с короткими шлицами и зазорами следует считать эквивалентным шлицевому соединению с бочкообразными зубьями. То же самое можно считать и в отношении зубчатых передач и подшипников скольжения. При этом разновидность К. определяет порой характер приработки. Например, неприработанный подшипник [c.147]

Существует много разновидностей волновых передач. Например для передачи движения через герметическую стенку в химической авиационной, кос.м и ческой, атомной и других отраслях техники при меняют герметическую волновую передачу (рис. 11.4). Здесь гибки зубчатый венец расположен в середине глухого стакана 1, герметичж соединенного с корпусом. Движение передается от генератора волн У к жесткому колесу 2, соединенному с валом. [c.120]

Электромагнитные муфты — разновидность фрикционных муфт. Основное преимущество электромагнитных фрикционных муфт состоит в легкости и быстроте включения и выключения посредством замыкания или размыкания электрической цепи. Применение электромагнитных муфт освобождает рабочего от переключений рычагов и рукояток, дополнительных затрат рабочего времени. С помощью электромагнитных муфт переключаются зубчатые колеса, выполняется реверсирование электродвигателей, соединение концов двух валов, регулирование величины передаваемого крутящего момента, обеспечивается дистанционное управление процессами переключения. Применяют также электромагнитные муфты с магнитодиэлектриком. Магни-тодиэлектриками называют магнитные материалы, состоящие из твердого диэлектрика и зерен ферромагнитного материала, распределенных в диэлектрике. В этих муфтах имеется намагничивающая обмотка, при включении которой происходит увеличение крутящего момента, передаваемого муфтой. [c.124]

Соединения деталей отличаются большим разнообразием и зависят как от их назначения и предъявляемых к ним требований, так и от технологических операций, с помощью которых они выполняются. Детали соединяют с помощью специальных соединительных элементов болтов, штифтов, шпонок, заклепок. Получили также распространение соединения без дополнительных крепежных элементов выполняемые с помощью таких технологических операций, как сварка, запрессовка, пайка, склеивание, заваль-цовка и др. Особую группу составляют соединения зубчатые (шлицевые) и некоторые разновидности штыковых и пазовохвостовых соединений. [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...