Контактные уплотнения других типов

КОНТАКТНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ДРУГИХ ТИПОВ Уплотнение фасонными упругими шайбами [c.140]

Контактное уплотнение (рис. 40, S) представляет собой шайбу из синтетических материалов (фторопласты), удерживаемую в канавке наружного кольца подшипника посредством стальной (шайбы и трущуюся о галтель внутреннего кольца подшипника. Все три типа уплотнения, как правило, имеют небольшой момент трения а лабиринтные уплотнения — цаи-меньший момент трения. Другие варианты конструкций уплотняющих устройств представлены на рис. 40, а и. [c.90]

При нулевом перепаде давлений в масляной полости по сравнению с окружающей средой, все контактные уплотнения способны обеспечить достаточную степень герметизации опоры (при характерных для каждого типа режиме и условиях эксплуатации — см. табл. 37, 38), поэтому их э4х )ективность можно считать приблизительно одинаковой. Однако при Д > О способность предотвращать утечку неодинакова и является довольно сложной функцией большого числа аргументов. В качестве примера в табл. 39 приведены ориентировочные значения утечек для заданных Ар и состава среды. Эффективнее других манжетные уплотнения, однако их можно применять лишь при низких давлениях. Многие конструкции торцовых уплотнений почти столь же эффективны, но универсальнее. Например, при частоте вращения п = 3550 об/мин, диаметре вала й. = = 76,2 мм, давлении воды р = 17 кгс/см утечки через торцовое уплотнение практически не наблюдалось через сальниковую набивку утечка составила [c.158]

В специальных конструкциях можно использовать практически все типы контактных уплотнений, рассмотренные в гл. IV. Чаще других применяют манжеты и сальники (рис. 126, е, ж). [c.173]

Второй тип (рис. 13, б) объединяет группу КУ с так называемым линейным контактом, или ножевым, когда площадка контакта создается в процессе деформации, а также КУ с предварительно подготовленными поверхностями контакта подобно уплотнениям первого типа, но с узкой зоной контакта, обычно 6 = 0,2- 0,б мм. В зависимости от угла а бывают конусные схемы КУ и плоские. Уплотнения второго типа работают при более высоких контактных давлениях, возможны значительные упругие объемные деформации деталей КУ. Менее жестки требования к чистоте поверхности и допускаемым короблениям деталей КУ. Для снижения требований к допускаемым короблениям деталей, перекосам и другим погрешностям сборки. Все более широкое распространение получают КУ, у которых жесткость одной из деталей понижена в десятки, сотни раз за счет применения упругих цилиндрических оболочек или дисков. [c.33]

В настоящем сообщении рассмотрено неавтомодельное взаимодействие скачка уплотнения с разрывами обоих возможных типов с дозвуковой скоростью за ними — с контактной поверхностью или с другим скачком уплотнения. [c.81]

Уплотнительный комплекс состоит из основного и вспомогательных (одного или нескольких) уплотнений и системы обеспечения (давления, температуры и других параметров), создающей оптимальные условия для работы основного уплотнения. Основное уплотнение выполняет функции герметизации рабочей среды. Так, в двойном торцовом уплотнении основным является внутреннее торцовое уплотнение, контактирующее с рабочей средой. Вспомогательные уплотнения - это уплотнения щелевого или контактного типа, устанавливаемые в зависимости от их назначения либо перед основным, либо после него. [c.433]

При работе подшипников на пластичной смазке компактными и эффективными уплотнительными устройствами являются пружинящие фасонные шайбы (рис. 12 д, е), которые в отличие от других конструкций защитных шайб представляют собой уплотнительные устройства контактного типа. Шайба прижата к торцу одного из колец подшипника и скользит по торцу другого кольца, изолируя подшипник от внешней среды. Уплотнение можно сделать более надежным, если установить две шайбы и заполнить пространство между ними пластичной смазкой (рис. 12, ж, з). Кольцевые зазоры между корпусом и валом и канавки, проточенные в крышке или на поверхности вала и заполненные пластичной смазкой, применяются в узлах с окружной скоростью вращающихся валов не более 5—6 м/с. Рабочая температура узла при этом не должна превышать темпер-атуры плавления пластичной смазки. [c.336]

Логическим следствием способа уплотнения подводом атмосферного воздуха является полное разделение уплотняемых полостей воздушным промежутком. Этот способ широко применяют для подшипниковых узлов, расположенных в непосредственной близости от полостей, находящихс.ч под вакуумом. Подшипники в отдельных корпусах устанавливают на большем или меньшем расстоянии от вакуумной полости, уплотняя с одной стороны корпус подшипника, а с другой - вакуумную полость обычными уплотнениями контактного или бесконтактного типа. [c.112]

Каждая прямая соответствует определенному значению остаточного сжатия Ah = А/ по уравнению (44). Для построения одной прямой экспериментально определяются три ее точки, соответствующие времени накопления Ah при температурах fl i, dj, з (обычно 50, 70, 90° С) затем прямая проводится до уровня температуры 25° С, что позволяет определять время работоспособности уплотнений при этой степени остаточного сжатия и заданной температуре эксплуатации. Герметичность для отдельных типов уплотнений сохраняется до предельного накопления остаточной деформации или падения контактного давления. Для колец круглого сечения, например, АЬкр = 70-т-90%, в зависимости от требований к морозостойкости. Поэтому конечное время эксплуатации можно оценить по номограмме с предельным АНкр. Кинетические кривые изменения остаточной деформации при испытании резиновых деталей в деформированном состоянии позволяют построить другой тип номограммы для расчета сроков хранения и эксплуатации, показанный на рис. 64, б. Здесь построена одна совмещенная кривая Ah — t с разными масштабами времени по [c.129]

Чтобы перекись водорода не проникала по валу в шариковый подшипник, между всасывающим патрубком и подшипниковой камерой предусмотрена дренажная полость с двумя уплотнениями, одно из которых контактного типа Б, а другое — манжетного типа В. Примеиепие контактного уплотнения Б с графитовым Кольцом у трущейся поверхности обеспечивает малый износ его. [c.421]

Уплотнения соединений возвратнопоступательного движения (УПС). В большинстве УПС применяют эластомерные уплотнители манжетного (рис. 1.6, в) или кольцевого (рис. 1.6, е) типов. В зависимости от профиля сечения уплотнителя контактное давление по-разному распределяется вдоль уплотняющей поверхности, что оказывает большое влияние на формирование пленки смазочного материала. Механизм трения и утечек таких УПС в условиях жидкостной смазки описан на основе эластогидродинамической теории [34, 67], которую можно распространить и на другие режимы работы УПС, введя специальные функции Ti и 4 2, учитывающие режим трения при прямом и обратном ходах контртела (см. гл. 4). [c.43]

В песчано-глинистых коллекторах цемент может быть мягким (глинистый материал) или жестким (кварцевый, кремнистый, реже карбонатный материал). По характеру заполнения порового пространства различают два типа цемента контактный и внутрипоровый. Контакт-иый цемент имеет тенденцию обволакивать зерна (слабо уплотненные породы) или обрамлять контакты (сильное уплотнение). При обволакивающем контактном глинистом цементе жесткость контактов снижается - контактная жесткость породы при этом в значительной мере определяется жесткостью глин, которая много ниже, чем у песчаных зерен. При обрамляющем глинистом цементе жесткость контакта незначительно увеличивается. Внутрипо-ровый цемент не вмешивается в контакты зерен друг с другом, и его влияние на жесткость породы в целом невелико. Именно такому типу цемента отвечают формулы (5.80) - (5.96), если считать, что участвующие в них модули - это модули материала зерен. Однако, внутрипоровый глинистый цемент сильно влияет на пористость, измеренную in situ. Следовательно, чтобы устранить рассогласование модельных данных и результатов измерений, следует относительный объем пор в глинистом внутрипоровом цементе вычесть из модельных оценок пористости (Козлов, 1998). [c.164]

Герметизацию вращающихся соединений пневматических устройств обеспечивают контактными и бесконтактными уплотнительными устройствами. К контактным устройствам относятся радиальные кольцевые, манжетные, сальниковые и торцовые уплотнения. К бесконтактным — щелевые, лабиринтные и некоторые типы других специальных уплотнений. В пневматических устройствах общепромышленного применения наибольшее распространение получили контактные уплотнительные устройства. Бесконтактные уплотнительные устройства нашли применение в компрессорах, пневмотурбинках и специальных пневматических устройствах. Однако они не обеспечивают полной герметизации соединения. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...