Глава 2. Организация ремонта

В отличие от предыдущего издания справочника в настоящем издании дана глава Организация ремонта дизелей . В ней излагается метод определения состояния агрегатов по износу их механизмов, узлов и деталей. Используя этот метод, можно в любой момент эксплуатации получить представление о состоянии оборудования и ориентировочно определить, когда и какой должен быть выполнен ремонт. [c.3]

Автор статей по организации ремонта мер и измерительных приборов, опубликованных во всесоюзных журналах Поверочное дело . Измерительная техника (1940, 1960, 1966), главы Образцовые весы 3-го разряда в книге Весы, производство и ремонт (1948), раздела Оборудование, приспособление и инструмент, необходимые для ремонта весов в книге Ремонт весов (1952). Выступал в республиканской периодической печати по вопросам метрологии и ремонтного дела. [c.52]

Глава X содержит необходимые указания и справочные сведения по службе оборудования. Читатель найдёт здесь изложение разработанной в СССР системы организации ремонта оборудования, дополненной указаниями по модернизации металлорежущих станков и по организации смазочного хозяйства. [c.814]

ГЛАВА ДВАДЦАТЬ ЧЕТВЕРТАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА [c.351]

Капитальный ремонт контейнеров (деревянной и металлической конструкций) производится в специально выделенных и приспособленных для этой цели вагонных депо (контейнерных мастерских). Этот ремонт осуществляется поточным методом. При этом в основе организации ремонта контейнеров лежат те же принципы, что и при ремонте вагонов (см. стр. 181—185 этой главы). Ремонт выполняется в депо, как правило, на двух поточных линиях сборочного цеха на шести позициях при конвейерном передвижении контейнеров с одной позиции на другую. Технология ремонта сводится к следующему контейнеры, прибывшие в депо для ремонта, разгружаются с платформ автопогрузчиком и направляются в сборочный цех, где осматриваются мастером и техником цеха составляется дефектная ведомость, после чего контейнеры передаются на поток. [c.160]

Глава X. ВИДЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ [c.223]

Отдельные главы книги посвящены вопросам организации ремонта оборудования котельной, техники безопасности и противопожарным мероприятиям. [c.2]

Глава 2 ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА [c.310]

ГЛАВА II ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ [c.14]

Ремонтно-механический цех имеет разные задачи в зависимости от принятой организации ремонта на предприятии. При централизованном ремонте РМЦ выполняет все капитальные, средние и некоторые текущие ремонты. Кроме того, он производит модернизацию оборудования, изготовляет запасные части и запасные узлы. При децентрализованном ремонте задачи ремонтного цеха иные. РМЦ изготовляет запасные части для механиков цехов, изготовляет запасные узлы, а также узлы для модернизации. Он оказывает услуги цеховым ремонтным базам в изготовлении деталей или выполнении отдельных операций на деталях, которые не могут быть обработаны на цеховых ремонтных базах, участвует в ремонте особо крупного оборудования. Функции РМЦ при смешанной системе ремонта подробно перечислены при разборе этой системы в 13 настоящей главы. Кроме перечисленного, в этом параграфе за РМЦ остается, как и при других принципах организации, изготовление запасных частей и запасных узлов, изготовление аварийных деталей. [c.108]

Глава Организация паровозного хозяйства включает материалы по вопросам истории развития паровозного хозяйства, современного его состояния, структуры управления, ремонта, эксплоатации и использования паровозов. Особое внимание уделено советским методам эксплоатации паровозов, предусматривающим соблюдение установленного времени работы и отдыха локомотивных бригад. В этой же главе даны способы решения эксплоатационных задач по использованию паровозов и методика разработки графика оборота паровозов и именных расписаний паровозных бригад. [c.7]

Глава Организация производства на вагоноремонтных заводах содержит сведения по структуре заводов, организации производства на них, по расчётам производительности цехов и отдельных видов оборудования, системам ремонта вагонов, планированию и подготовке производства и пр. [c.8]

ГЛАВА 8 СИСТЕМЫ, ВИДЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА [c.54]

Порядок расчета контингента ремонтных рабочих в целом по депо рассматривался в главе Организация работы ремонтного производства ТПС в депо . В основу расчета закладываются нормативы затрат труда на определенные ремонтные работы и общая программа ремонтов и обслуживания локомотивов по фонду рабочего времени одного рабочего за планируемый период (обычно год, если программа ремонта годовая). [c.374]

Второе издание (первое —в 1976 г.) значительно переработано и дополнено новыми главами Технология производства цветных металлов , Калибровка прокатных валков , Организация и технология ремонта прокатных станов , Охрана природной среды и др. Значительно расширена глава Автоматизация и механизация прокатного производства . [c.30]

Глава 2 Организация технического обслуживания и ремонта кранов [c.520]

В главе 2-ой, посвященной вопросам организации ремон- ) а, автор уделил основное внимание разработке на электростанциях проекта организации ремонта оборудования, уделив остальным вопросам небольщое место либо совсем их не затронув. При этом автор исходил из того, что общие вопросы организации ремонта (порядок и.сроки разработки плана ремонта, ведения первичного учета и отчетности, 4бщий порядок приемки оборудования из капитального ремонта и т. п.) сформулированы с достаточной ясностью в инструкциях Министерства электростанций и ремонтный персонал, как правило, не нуждается в дополнительных пояснениях в то же время разработка проекта организации ремонта, необходимость которого особенно четко выявилась в результате развития скоростного метода ремонта, до последнего времени выполняется в должцом объеме только на передовых электростанциях. Такое положение имеет. место, несмотря на то, что согласно Правилам технической эксплуатации электростанций и сетей (ПТЭ) проект организации ремонта оборудования, предусматривающий максимальную механизацию работ, должен быть разработан на каждой электростанции ( 1072). Именно поэтому в книге более подробно изложены основные задачи проекта организации ремонта. [c.5]

В данной главе приводится краиюе содержание последовательности выполнения технологических операций на специализированных поточных линиях ремонта блоков цилиндров двигателей и при поточно-постовой организации ремонта шатунов, балок передних мостов, кожухов задних мостов, при разборке автомобилей и их основных агрегатов и узлов, а также при сборке основных агрегатов. [c.360]

При организации ремонтов локомотивов в депо в настоящее время применяются элементы почти всех типов производства, рассмотренные в предыдущей главе. Это дает возмож1ЮСть широкого внедрения самых передовых методов организации ремонта локомотивов, в том числе и поточного производства. Специализация локомотивных депо по производству определенных видов ремонта однотипных серий локомотивов позволяет поставить его на поток. Такая организация работ дает большой экономический эффект, позволяет повысить производительность труда и более производительно использовать оборудование. [c.149]

Особенности организации административно-технического управления. Если в цехе эксплуатируются одна-две АЛ, то достаточно иметь лишь одного ответственного за эксплуатацию линии инженера при работе в две смены. Обслуживание каждой такой линии должна проводить комплексная бригада во главе со старшим наладчиком. Мастер руководит работой нескольких линий. Если в цехе имеется больше трех АЛ, то административно-техническое управление должно включать еще помощника начальника цеха по эксплуатации АЛ. Если АЛ входят в состав автоматического цеха, то вопросы эксплуатации решает заместитель начальника цеха. При наличии в цехеединичных линийцеле-сосбразно использовать в бригаде квалифицированных наладчиков-универса-лов, которые выполняют все виды работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту. При наличии же в цехе большого числа линий или в условиях автоматического цеха наладчики, слесари-ремонтники и другие специалисты имеют узкую специализацию, например, налаживают только внутришли-фовальные автоматы, или гидрооборудование, или транспортные системы линий и т. д. Однако и в этом случае из рабочих организуется комплексная бригада. Наладчики АЛ должны быть [c.305]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...