Солидолы

Солидол жировой (ГОСТ 1033 — 79) УС-1 УС-2 [c.132]

Солидол синтетический (ГОСТ 4366—76) [c.132]

Общего назначения Солидол синтетический жировой гост 4366—76 ГОСТ 1033-ТЭ -20...65 -25...65 Постепенно заменяемые смазки, но еш.е широко распространенные [c.146]

Для тихоходных подшипников без уплотнений применяют солидолы синтетические и жировые (20...70 °С), обладающие хорошими защитными свойствами и потому хорошо работающие на открытом воздухе. [c.368]

При использовании воды во избежание коррозии вала в подшипник перед остановкой вводят пластичный смазочный материал (например, солидол) или на вал наносят покрытие из коррозионно-стойкой стали. [c.380]

Консистентные (пластические) смазки — смеси нефтяного масла с добавками животного или растительного масла, загущенные кальциевыми (солидолы) или натриевыми (консталины) маслами. [c.168]

Смазку подшипников качения производят пластическими (консистентными) смазками, жидкими маслами и твердыми смазками. Консистентной смазкой заполняют корпус подшипника на /,3 - Ч2 объема свободного пространства корпуса и меняют ее один раз в 6. .. 8 месяцев. Кальциевые смазки (солидолы) применяют при длительной работе со скоростью вала и<10 м/с при температуре не выше 60°С. Натриевые смазки (кон-сталины) применяют при тех же условиях, но при температуре не выше 120° С. [c.324]

Из жидких масел рекомендуется применять чистые нефтяные масла — индустриальное 20, 30, 45, цилиндровое (легкое) 11 и автомобильное АК-10, АК-18 из пластичных смазок (для работы цепи во влажной среде) рекомендуются солидолы УС-1, УС-2, а для работы при отсутствии влаги и повышенной температуре — консталины УТ-2, смазка 1-13, № 137 (см. табл. 1 и 2). [c.749]

Пластичные смазки (вазелины, солидолы, консталины) используют для подшипников с окружной скоростью поверхности вала до 10 м/с. Корпус подшипникового узла заполняют смазкой в зависимости от скорости подшипника до 30. .. 60% его свободного объема. Эти смазки экономичны,- способны длительно (до года) работать без замены, лишь с редким периодическим пополнением, хорошо изолируют подшипник и допускают применение простейших уплотнений. [c.535]

Смазочные материалы бывают твердые (графит, слюда), пластичные (литол, солидол, консталин), жидкие (органические и минеральные масла) и газообразные (воздух, газы). Наиболее распространены жидкие и пластичные смазочные материалы. Нередко к смазочному материалу для придания ему новых свойств добавляют другие вещества, называемые присадками, например противозадирные, противоизносные, антикоррозионные и другие присадки. [c.223]

Кальциевые смазочные материалы (солидолы) применяют при длительной работе деталей до температуры 60 °С. Натриевые смазочные материалы (консталины) более тугоплавки, их допустимо использовать при температурах до 100- 120 С. Литиевые смазочные материалы могут работать при температурах от -60° до 150-200 °С. [c.465]

Смазка подшипников качения предназначена для уменьшения потерь мошности на трение, демпфирования колебаний нагрузки, снижения износа и коррозии контактирующих поверхностей, уменьшения шума и лучшего отвода теплоты, заполнения зазоров в уплотнениях, обеспечивая этим герметичность подшипникового узла. Применяют жидкие (минеральные масла и др.) и пластичные (солидолы, консталины и др.) смазочные материалы. [c.333]

В подшипниках вертикальных гидротурбин с масляной смазкой используют как жидкое, так и густое масло (солидол). Подшипники также различают по ряду других признаков по конструкции вкладышей — с цилиндрическими или сегментными по характеру циркуляции смазки — с так называемой самосмазкой, осуществляемой благодаря вращению вала, или принудительной смазкой, при которой циркуляция масла производится с помощью насосов по типу системы охлаждения масла — с естественным охлаждением вследствие теплопередачи и рассеивания тепла в системе циркуляции или со специальными охладителями, встроенными в систему циркуляции. [c.214]

Консистентные смазки (мази) представляют собой смеси загущенных жидких минеральных масел с маслами животного и растительного происхождения. В качестве загустителей применяют кальциевые и натриевые мыла или углеводороды (парафин). Основные кальциевые смазки — консталин, натриевые — солидол. [c.217]

Смазочные вещества. В качестве смазки используют жидкости, газы, а также твердые вещества, обладающие достаточной пластичностью (графит, дисульфид молибдена и др.). Наиболее распространенной смазкой являются разные сорта жидких минеральных масел индустриальное, турбинное, цилиндровое и др., а также консистентные мазеобразные смазки (солидол, консталин и др.), получаемые из минеральных масел при добавлении загустителя. [c.325]

Пластичные смазочные материалы (солидолы, конста-лины и др.) используют для подшипников качения при окружной скорости поверхности вала до 10 м/с. Корпус подшипникового узла заполняют смазочными материалами в объеме /2 его свободного пространства. [c.344]

В качестве переходного контакта между щупом и поверхностью металла применяют машинное или трансформаторное масло, автол или смесь автола с солидолом. При контроле горячих барабанов применяют более густое масло, чтобы уменьшить его стекание с вертикальных поверхностей. [c.42]

Повышения чувствительности гидростатического метода контроля можно добиться за счет ввода колебаний в индикаторное вещество или в контролируемый объект [50]. Интересные результаты были получены Я. Р. Коноваловым и И. М. Германовичем [28] в опытах по определению влияния вибрации на высоту и скорость поднятия жидкости в стеклянных капиллярах диаметром 0,12 и 0,352 мм. Исследования проводили с использованием воды, эмульсии на основе товарного солидола (ГОСТ 4366—64) и машинного масла (ГОСТ 8245—56). Источником вибраций служил ультразвуковой генератор мощностью 1,5 кВт, частотой 23— 24 кГц. В результате воздействия вибраций возросла высота подъема жидкости в капиллярах (на 7—87 мм) и скорость движения через капилляры (в 3—5 раз). [c.60]

Применяемые при шлифовании и полировании пасты очень разнообразны по составу и содержат множество компонентов. В состав их часто входят стеарин, олеин, парафин, солидол, воск и др. [c.123]

В тормозах ТК ВНИИПТМАШа применяется универсальная среднеплавкая смазка УС-3 (солидол жировой) по ГОСТ 1033-51. [c.65]

Для уменьшения потерь на трение в пальцы шарниров рычажной системы запрессованы масленки, заполняемые универсальной среднеплавкой смазкой УС-3 (солидолом жировым) по ГОСТ 1033-51. [c.476]

Обработка монолитными инструментами осуществляется при обильной подаче смазочно-охлаждающих жидкостей (СОЖ) или вовсе без них. Недостаточная подача СОЖ или перерывы в ее подаче могут значительно ухудшить работоспособность фрез и другого инструмента. Обработка пластмасс производится всухую или с воздушным охлаждением. При нарезании резьбы вручную хорошо зарекомендовала себя смесь парафина с солидолом в соотношении 1 1, а при машинном нарезании смесь его с маслом в той же весовой пропорции. [c.20]

Смазка солидол синтетический ГОСТ 4366—76. Водостойкая смазка общего назначения узлов трения качения в скольжения различных машин и механизмов, работающих при температурах от —20 до - -65 °С. В достаточно мощных механизмах (подшипники, шарниры и блоки и т. п.) смазка работоспособна при более низких температурах до —50 С. ...... [c.338]

Консистентные смазки на кальциевом основании имеют сравнительно низкую температуру каплепадения (70—100°), но являются влагостойкими, т. е. не разлагаются на минеральное масло и мыло в присутствии влаги. Консистентные же смазки, приготовленные на натриевом мыле, не являются влагостойкими, но имеют более высокую температуру каплепадения (135—160°). К консистентным смазкам на кальциевом основании относится широко применяемый для смазки машин солидол, а к смазкам на натриевом основании — консталин. Солидолы изготовляются преимущественно двух типов жировые УС, представляющие собой обыкновенную кальциевую смазку, и синтетические УСс, в состав которых входят мыла искусственных жиров и высокомолекулярных жировых кислот. Жировой солидол, в свою очередь, подразделяется в зависимости от назначения на несколько марок [c.28]

Для смазки открытых зубчатых передач, подшипников и цепей, работающих при повышенных нагрузках и небольших скоростях, применяется графитная смазка, состоящая из смеси жирового солидола (УС-2 и УС-3) с 10—15% графита. Для этой цели может быть также применена графитная смазка УСА [2]. [c.29]

По своему составу они делятся на смазочные материалы на кальциевой основе (солидолы, характерные водостойкостью, но низкой термостойкостью) на натриевой или натрий-кальциевой основе (конста-лины, обладающие повышенной термостойкостью, но растворимые в воде) комплексные кальциевые (униолы и другие, характерные термо- и водостойкостью). [c.145]

Пластичные смазки (солидолы, смазка 1-13 и др.) применяют при / -с/дСЮО или при трудном доступе масляных брызг к подшипникам, например в подшипниках вала шестерни конического редуктора. Они лучше жидких масел защищают подшипники от коррозии, не требуют сложных уплотнении, проще в эксплуатации. Однако пластичные смазки чувствительны к изменению температуры и наличию влаги в окружающей среде. Смазкой заполняют свободное пространство корпуса подшип-киковой опоры, а подшипники закрывают с внутренней стороны защитными или маслосбрасывающими кольцами 2 (см. рис. 3.169). [c.431]

Пресс-солидол снитети- ГОСТ 4366-76 1 Для различных меха- [c.739]

Подшипники качения рекомендуется смазывать консистентными смазками, которые заменяются один раз в 6—8 месяцев. Применяются смазкн универсальная среднеплавкая синтетическая УСС-2 (солидол синтетический), ГОСТ 4366—64, униЕср-сальная тугоплавкая синтетическая УТС-1 (консталин синтетический), универсальная низкоплавкая УН (вазелин технический), смазка ГОИ (УНВМ), ГОСТ 3276—G3. Последние две используются для смазкн приборных механизмов и защиты от коррозии металлических поверхностей. Интервал рабочих температур от —50 до +60° С. При окружных скоростях и > 3 м/с и при низких температурах используется жидкое ia лo — ш дустрнальпое марок 12, 20 и 30, ГОСТ 1707—51. [c.327]

Пластичные смазочные материалы (солидол, кон-сталин и др.) изготовляют загущением жидких минеральных масел специальными загус1ителями. Применяют в подшипниках с небольшим тепловыделением и при отсутствии необходимости отвода теплоты с помощью масла. Они хорошо заполняют зазоры, герметизируя узел трения. Применяются в широком диапазоне температур и режимов эксплуатации. Особенность этих смазочных материалов — удерживаться па вертикальной плоскости, что имеет важное значение для смазки подшипников вертикальных валов. [c.306]

Втулки I или 21 нижней цапфы лопатки запрессовывают в нижнее кольцо направляю-ш,его аппарата. Выполняются втулки, работаюш,ие на масляной смазке солидолом, из бронзы БрОЦС6-6-3, а на водяной смазке — из древеснослоистых пластиков или пластмасс. Крепится подшипник к крышке 24 турбины или верхнему кольцу 3 направляющего аппарата шпильками 6, гайками 10 и штифтами 18. В зависимости от вида смазки изменяется и исполнение цапфы. Размеры нормализованной конструкции даны в работе [52]. [c.93]

Смазочные приспособления. Для предохранения цепей от износа в цепных пере зчах предусматривается смазка. Она осуществляется погружением цепи в масляную ванну, нагнетанием смазки через каналы в звездочках и валах, а также струйным методом. Распространенной также является смазка с помощью ручной масленки или капельницы. Для смазки применяют следующие масла индустриальное, цилиндровое, трансмиссионное и консистентные смазки — солидол, консталин. [c.345]

Смазка подшипников качения является необходимым условием правильной и надежной работы опор осей и валов. Основное назначение смазки предохранение подшипников от коррозии, уменьшение трения в подшипниках, отвод теплоты, выделяющейся вследствие работы трения и уменьшени-г шума при работе подшипников. Важнейшими параметрами, определяющими выбор сорта смазки, являются удельная нагрузка, воспринимаемая опорой, частота вращения вала в подшипнике и рабочая температура. Чем выше удельная нагрузка, частота вращения и температура, тем больше должна быть вязкость масла. Смазка подшипников в редукторах общего назначения обычно осуществляется жидким маслом (например, машинным, автолом и др.) с помощью общей масляной ванны, разбрызгиванием его зубчатыми колесами или применением маслособирательных желобов, располагаемых на стенках редуктора. Применяют также консистентные смазки, например солидол, консталин и др., периодически закладываемые в корпус подшипникового узла. Последний защищают от масла редуктора и внешней среды уплотнительными устройствами. [c.428]

При контактном варианте контроля применяют различные минеральные масла. Они на" -- " полно соответствуют перечислен-ным требованиям при нор 11 i юй темперагуре (от 5 до 40 "С). При контроле по nonepxHit ни близким к плоским, используют жидкие масла р-лагинкное, компрессорное). На изде.лнях с иовЫ шент-юй кривизной, на вертикальных н на.клонных плоскостях, при контроле в потолочном положении рекомендуется применять масла с повышенной вязкостью (солидол, тавот). Однако масла [c.202]

Готовят бетон так. Загружают в бетоносмеситель щебень, песок, муку и перемешивают 2—3 мин. Затем добавляют смолу ФАМ и перемешивают смесь до однородной массы (по цвету). Расплавленную БСК заливают в бетоносмеситель в последнюю очередь и перемешивают 2—3 мин. После введения БСК н качественного перемешивания полимербетонная смесь должна иметь телесно-фиолетовый цвет. Наличие желтизны или изумрудных пятен является признаком недостаточного перемешивания. До укладки смеси в опалубке должна быть установлена арматура так, чтобы заш,итиый слой полимербетона был не менее 25—30 мм. Укладку смеси следует производить сразу же после приготовления, так как она уже через 20—30 мин трудно уплотняется. Опалубка (как правило, металлическая) должна быть смазана раствором битума в бензине, расплавленном парафином, смесью парафина с солидолом или машинным маслом. Бетонирование конструкции необходимо вести непрерывно, уплотнение производить глубинными или навесными вибраторами до появления на поверхности жидкой полимерной фазы. Продолжительность уплотнения бетона не больше 3 мин. [c.136]

Антифрикционные кальциевые Универсальная среднеплавкая < синтетическая (солидол синтетический) УСс, ГОСТ 4366-64 Трущиеся пары механизмов при рабочей температуре, не превышающей 60 С, в условиях высокой влажности при температуре не выше 65 С консистентные см 19-53 азки 75 [c.354]

Универсальная среднеилавкая (солидол жировой) УС-2 (Л), ГОСТ 1033—51 То же, по при температуре не выше 55—65 С и при скоростях, не превышающих 1500 об/мин (под нагрузкой) 17-40 75 [c.354]

Эффективная вязкость при О С и среднем градиенте скорости деформации 10 с не более 1000 П для пресс-солидопа С и 2000 П для солидола С [c.338]

Универсальная среднеплавкая УС (жировой солидол) марок УС-1 (пресс-солидол) и УС-2, ГОСТ 1033—73. Подшипники и другие малонагружениьге узлы механизмов, работающие при температуре от —25 до -1-65 °С [c.338]

Машиностроительные материалы Краткий справочник Изд.2 (1969) -- [ c.307 ]

Справочник металлиста Том 1 Изд.2 (1965) -- [ c.952 ]

Краткий справочник цехового механика (1966) -- [ c.15 , c.17 , c.18 , c.30 , c.39 ]

Конструкционные материалы Энциклопедия (1965) -- [ c.3 , c.176 ]

Краткий справочник машиностроителя (1966) -- [ c.374 , c.712 ]

Краткий справочник металлиста (0) -- [ c.495 ]

Справочник механика заводов цветной металлургии (1981) -- [ c.100 , c.142 , c.156 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...