Выбор конструкции и типа цепи

Выбор конструкции и типа цепи с определением оптимального шага по заданным значениям передаваемой мощности или нагрузке, частоты вращения или скорости движения и другим показателям. [c.5]

ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ и ТИПА ЦЕПИ Критерии работоспособности [c.15]

Технологичность конструкции зависит от масштаба ее выпуска и типа производства. Конструкция, высокотехнологичная для одного масштаба выпуска, может оказаться нетехнологичной для другого. Технологичность отдельных деталей и узлов должна быть увязана со всем изделием в целом. На технологичность сварной конструкции влияют основной и наплавленный металл, точность изготовления деталей, подбор оптимальных конструктивных и технологических баз и размерных цепей, выбор способов сварки, мест эксплуатационных и технологических разъемов, толщина соединяемых деталей, размеры швов, возможность автоматизации и механизации процесса изготовления, применения стандартного оборудования и т.д. Проектирование и изготовление не должны противопоставляться друг другу, должна быть взаимосвязь между ними. На предприятиях, где налажен контроль проектируемых конструкций на технологичность, производятся наиболее технологичные конструкции. [c.364]

Справочник содержит сведения по выбору типа, проектированию, статике, кинематике, динамике, надежности цепных передач, цепей, звездочек, натяжных устройств, их смазке. Даны таблицы, облегчающие выбор параметров и разработку конструкций цепных передач. [c.2]

Звездочки для приводных цепей. По конструкции звездочки напоминают зубчатые колеса. Профиль зубьев зависит от типа цепи. Звездочки роликовой и втулочной цепей (рис. 7.11) имеют рабочий профиль зуба, очерченный дугой окружности звездочки зубчатых цепей (рис. 7.12) — рабочий профиль прямолинейный. Долговечность и надежность цепей передачи во многом зависит от правильного выбора профиля зубьев звездочки и ее параметров, материала и термической обработки. Методы расчета и построения профиля зубьев приведены в соответствующих стандартах. Важным фактором для увеличения [c.248]

Достоверность тягового расчета конвейера любого типа зависит от тщательности выбора расчетных коэффициентов сопротивления движению ходовой части (кареток, тележек, двухшарнирной цепи) по трассе конвейера, которые являются основными расчетными параметрами, определяющими натяжение и типоразмер тяговой цепи конвейера, нагрузки на каретки, путь и поддерживающие конструкции, мощность и типоразмер привода. Коэффициент сопротивления движению ходовой части конвейера зависит от конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов. [c.255]

Выбор типа упругой муфты должен производиться с учетом назначения механизма и наиболее характерных для данной конструкции относительных смещений валов. Так, в схеме привода можно применять упругие муфты с невысокой крутильной жесткостью. Такие муфты используются для соединения электродвигателя с исполнительным механизмом величина вносимой муфтой кинематической погрешности существенного значения не имеет. Муфты такого типа смягчают толчки и удары, возникающие при резких колебаниях скорости ведущего вала или момента сопротивления на ведомом валу значение крутильной жесткости муфты должно быть таким, чтобы устранить опасность возникновения резонанса. Обычно в цепи привода применяются эластичные пальчиковые муфты (поз. II, табл. 16.1). [c.626]

Выбор того или иного вида тягового элемента (цепи, ленты или каната) обусловливается главным образом типом и конструкцией конвейера, условиями его работы и действующими нагрузками. Некоторые типы конвейеров, например подвесные, ковшовые, тележечные, могут иметь тяговым элементом преимущественно цепи. Цепи также необходимы для конвейеров с пространственной трассой и при транспортировании горячих грузов с температурой более 200—350° С. [c.28]

Выбор того или иного тягового элемента обусловливается главным образом типом и конструкцией конвейера, условиями его работы и действующими нагрузками. Цепи необходимы для [c.36]

Сравнительные характеристики двух типов датчиков показаны на рис, 2.28, б. Они отражают влияние параметра Z)/ f= 1,5- 3,0 и диэлектрического покрытия на центральном электроде. Датчики Д1 Djd=2i) и Д2 (D/d=l,5) с фторопластовым покрытием толщиной 0,8 мм имеют слабый сигнал и узкий интервал линейной зависимости А/(бпл) (бпл=т0,2- -0,4 мм). Открытый датчик ДЗ (DJd=2,5) имеет значительно больший сигнал и линейность характеристики при бпл 0,4 мм.. Влияние проводимости сказывается при дальнейшем увеличении толщины пленки и кривые Д/(бпл) рассеиваются. Рабочий вариант датчика ДЗ в результате доработки показал слабое влияние сквозной проводимости даже в случае открытой конструкции активной зоны, что иллюстрируется его характеристикой Д/(6пл), полученной как на конденсате, так и на водопроводной воде. Кривые Д/(бпл) представляют изменение частоты генератора в зависимости от толщины пленки жидкости, полученные на калибровочном стенде, поэтому возможно построить простые и точные системы измерения толщины пленок, содержащие измерительный генератор и цифровой частотомер. Генератор должен обладать высокой стабильностью частоты, что требует специального выбора схемы и расчета цепей температурной стабилизации частоты. Построение измерительных генераторов на микросхемах и современных радиотехнических индуктивных компонентах позволяет создать миниатюрные конструкции блоков датчик толщины пленки — генератор, а также упростить технологию их установки в исследуемых каналах. [c.63]

Высокопроизводительная работа, надежность и продолжительность службы машин, состоящих из сложных агрегатов, соединенных в одну кинематическую цепь, в значительной мере зависят от правильно выбранной конструкции муфты. Существует ряд общих факторов, определяющих выбор того или иного типа муфты. К важнейшим из них относятся режим работы машин, род двигателя, скорость вращения, взаимное расположение осей соединяемых валов при сборке, возможные его нарушения в процессе эксплуатации и т. д. Разнообразие предъявляемых к муфтам требований, трудность объективной их оценки, различные условия работы муфт — все это вместе взятое привело к возникновеник> большого количества различных конструкций муфт. Во многих современных установках применяются сложные комбинированные муфты, сочетающие в себе свойства простейших муфт различных типов. Эти обстоятельства затрудняют проведение строгой типизации всех существующих муфт и приводят к созданию довольно сложных систем классификации. [c.3]

Серьезную техническую проблему представляет выбор электродов для кондуктометрических исследований, определяемый во многом типом исследуемой жидкости. Так, при кондуктометрии растворов хлоридов, бромидов и сульфатов могут применяться соответственно каломельные, хлорсеребряные, бромсеребряные и сульфатзакисные электроды, а при изучении растворов кислот и оснований— водородные, хингидронные, сурьмяные. Из-за малой электрохимической емкости электроды, широко применяемые в потенциометрии, нельзя использовать в токовых цепях, поэтому приходится усложнять конструкции преобразователей, вводить две пары электродов одну токовую, другую потенциометрическую. [c.223]

Эта схема приведена на рис. 30,а. Здесь транзисторы УТ1 и УТ2 типа КТ315 или любые другие с допустимым током коллектора до 1(Ю мА. В коллекторную цепь второго транзистора включено исполнительное реле. В конструкции автора применено реле типа РЭС-22 с четырьмя переключающими группами, для повышения надежности коммутации включенными по две пары параллельно. В принципе выбор типа реле достаточно произволен, лишь бы его контакты были рассчитаны на коммутацию соответствующих напряжений и токов. [c.58]

Для посадок важно правильно выбрать допуски (квалитеты), которые зависят от требуемого характера соединения (типа посадки). Например, в случае необходимости центрирования сопрягаемых деталей нужны переходные посадки, которые установлены только в относительно точных квалитетах (4. ..7-й для валов и 5...8-й для отверстий). Выбор же одного из этих квалитетов определяется конкретными требованиями к точности соединения. В случае необходимости применения посадок с натягом можно пользоваться, в основном, четырьмя квали-тетами (с 5 по 8-й), в которых они установлены. Аналогично выбираются квалитеты и для посадок с зазором. В конструкциях ЛА, в которых кроме прочности требуется обеспечить точность перемещений движущихся элементов, их плавность хода, герметичность соединений, применяются обычно 6...7-й квалитеты (например, установка подшипников качения в ступицах и валах, соединения деталей в кинематических цепях управления). В узлах, к которым предъявляются только требования прочности, могут использоваться 8- и 9-й квалитеты. [c.334]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...