Построение схемы сборки машины

Построение схемы сборки машины [c.386]

Рациональным приемом, создающим условия для наиболее качественной разработки технологических процессов сложных машин, является применение технологических схем сборки машины. При разработке технологических процессов сборки стремятся применять принцип дифференциации сборочных операций. Это выражается в расчленении машины на простейшие сборочные единицы (технологические комплекты, подузлы, узлы), разделении сложных сборочных операций на более простые, разделении общей сборки машины на узловую. Такое построение технологического процесса сборки позволяет производить работу развернутым фронтом, дает возможность использовать менее квалифицированных рабочих на повторяющихся операциях. [c.461]

Конструкции подавляющего большинства машин не позволяют вести их сборку без предварительной частичной разборки их сборочных единиц, поступающих на общую сборку в собранном виде. Даже в таких машинах, как автомобильные двигатели, до сих пор сохранилась операция снятия у блока цилиндров крышек опор под коленчатый вал перед его монтажом. При сборке многих станков перед монтажом шпинделя в коробку скоростей с него предварительно снимается ряд деталей — зубчатые колеса, внутреннее кольцо роликоподшипника и т. д. Поэтому при построении схемы сборки в нее необходимо включать и все неизбежные по ходу технологического процесса разборки сборочных единиц. Для машин, которые посылаются потребителю в разобранном виде, строятся специальные схемы [c.386]

Одновременно с разработкой схем сборки машин или с небольшим сдвигом во времени производится нормирование всех сборочных переходов для определения трудоемкости сборочных работ и построения циклограммы сборки. Циклограмма сборки служит 1) для установления возможно более короткого цикла сборки путем совмещения во времени выполнения отдельных переходов 2) для соединения переходов технологического процесса сборки с целью формирования операций, выполняемых на каждой из рабочих позиций (или мест) по возможности равных или кратных установленному такту 3) для внесения необходимых для этого изменений в конструкцию машины 25 [c.387]

Технологические схемы разработки сборки машин строят по тому же принципу. Различие заключается лишь в том, что построение схемы начинают с изделия, узла или подузла. [c.197]

Построение агрегатных сборочных машин по различным схемам, объединение разного числа элементарных операций в каждой из них, изменение уровня автоматизации приводят к изменению трудоемкости сборки изделия, надежности и стоимости сборочных автоматов, занимаемой ими производственной площади, числа рабо-чих-сборщиков, себестоимости сборки и других характеристик процесса. В конечном итоге степень"концентрации операций, выбранные схемы сборочного оборудования и уровень автоматизации оказывают решающее влияние на экономическую эффективность сборочных процессов. [c.407]

Различные методы построения- схем сборочных элементов изделий,. показанные на фиг. 1 и 2, не дают достаточно чёткого представления о порядке комплектования отдельных узлов и целой машины некоторые из них представляются достаточно сложными для изделий, состоящих из большого числа элементов. Метод, показанный на фиг. 3, полностью отражает последовательный порядок комплектования изделия из отдельных его элементов и обеспечивает возможность путём незначительных дополнений, если таковые требуются, легко превратить схему сборочных элементов изделия в технологическую схему сборки (см. стр. 257). При составлении схем сборочных элементов изделия этим методом каждая деталь, группа и подгруппа обозначаются прямоугольником в левой части прямоугольника проставляется индекс детали, в середине—наименование, а справа — количество монтируемых деталей, подгрупп или групп (фиг. 4). [c.225]

По одному лишь сборочному чертежу бывает довольно трудно представить порядок сборки и разборки машины. В этом случае схема сборки, органически связанная со сборочным чертежом, дополняет и поясняет его. Вместе с тем при построении принципиальной схемы сборки в соответствии со сборочным чертежом обнаруживаются конструктивные неувязки, обусловливающие невозможность выполнения сборки или крайне затрудняю-ш,ие ее. [c.216]

Технологическая схема, показанная на фиг. 1, является лишь принципиальной схемой расчленения машины на элементы. Л,ля практических целей составляют отдельные технологические схемы для сборки машипы и для каждого из её узлов эти схемы содержат лишь детали и узлы, непосредственно входи-щие в собираемый объект (машину или узел высшего порядка). Нисходящим построением таких схем получают в конечном итоге узлы, состоящие только из деталей. [c.1027]

Пользуясь методом построения схемы расчленения изделия на элементы, можно построить технологические схемы сборки. При этом целесообразно строить отдельные технологические схемы для общей сборки машины и для каждого из ее узлов схемы узловой сборки содержат лишь детали и узлы, непосредственно входящие в данный узел. Нисходящим построением таких схем получаем в конечном итоге узлы, состоящие только из деталей. На фиг. 8 показано построение технологических схем общей и узловой сборки изделия, расчленение которого на элементы дано на фиг. 7. [c.15]

Построение агрегатных сборочных машин по различным схемам, объединение различного количества элементарных операций в каждой из них, изменение уровня автоматизации приводит к резкому изменению трудоемкости сборки изделия, изменению надеж- [c.367]

I-B применяются в сборочных машинах дискретного и непрерывного действия с базированием деталей жесткой установкой. Построение сборочных органов по схеме 1-Б осуществлено на линии сборки втулочно-роликовых цепей, разработанной Львовским политехническим институтом. Схема I-B использована при разработке ли. НИИ сборки деталей с гибкими осевыми элементами. Схемы I-B и 1-Б не могут быть рекомендованы для широкого применения в сборочных автоматах для сборки жестких деталей. [c.114]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрен переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производства, техническое перевооружение его основных отраслей. Это требует дальнейшего развития методов расчета и проектирования автоматизированного технологического и вспомогательного оборудования, а также систем управления. Создание и эффективное внедрение автоматических систем машин для условий массового и особенно серийного производства — сложная и трудоемкая задача, решение которой включает такие этапы, как разработка технологического процесса выбор структурно-компоновочного варианта систем разработка кинематических, гидравлических, пневматических схем, блок-схем управления и т. д. конструктивная разработка механизмов, транспортнозагрузочных устройств, инструмента, приспособлений разработка планировок и общих видов изготовление и сборка приемосдаточные испытания. Чем сложнее автоматическая система машины, тем больше вариантов ее построения при этом сложность и ответственность технических решений смещаются на ранние стадии разработки — стадии технического задания и технического предложения. [c.3]

Любую автоматизированную систему машин для массового, серийного и мелкосерийного производства изделий можно выполнить в нескольких вариантах, которые отличаются методами и маршрутами обработки или методами сборки, степенью дифференциации и концентрации операций технологического процесса, типом и составом основного технологического и вспомогательного оборудования, видом межагре-гатной связи и т. д. Поэтому одна из важнейших задач начального этапа проектирования АЛ — это выбор наилучшего по тому или иному критерию варианта технологического процесса и компоновочной схемы ее построения, т. е. оптимального конструктивно-технологического решения. Возникает необходимость разработки научно-технических основ оптимального проектирования, т. е. научно обоснованных методов, которые позволили бы по заданным исходным данным формировать общую совокупность технически возможных вариантов, проводить их сравнительный анализ и отбор, вплоть до выделения оптимального варианта. Оптимальное проектирование технологических систем машин должно базироваться [c.162]

Переход от одноместной, одноинстру-ментной, последовательной схемы к многоместной, многоинструментной, параллельной схеме часто повышает производительность в несколько раз. Принятая операция позволяет выбрать сборочные оборудование и механизированные инструменты из имеющегося парка или по каталогу. Метод сборки определяет тип оборудования и инструмента (пресс, клепальная машина, резьбозавертывающий автомат), а размеры изделия - основные размеры оборудования. Установленная степень концентрации переходов и схема построения сборочной операции влияют на выбор модели оборудования. Предпочтительна модель с запасом мощности, с большим сроком работы до ремонта и большей степенью автоматизации рабочего цикла. Если принято решение выполнять сборку на специальном оборудовании, то должно быть составлено техническое задание на его проектирование с соответствующими обоснованиями и пояснениями. [c.744]

Переход от одноместной, одноинструментной, последовательной схемы к многоместной, многоинструментной, параллельной схеме часто повышает производительность в несколько раз. Принятая операция позволяет выбрать сборочные оборудование и механизированные инструменты из имеющегося парка или по каталогу. Метод сборки определяет тип оборудования и инструмента (пресс, клепальная машина, резьбозавертывающий автомат), а размеры изделия - основные размеры оборудования. Установленная степень концентрации переходов и схема построения сборочной операции влияют на выбор модели оборудования. Предпочтительна модель с запасом [c.308]

Другой раздел указанного направления предусматривает конструктивное изменение в процессе изготовления деталей и механизмов машин в связи с повышением точности их обработки и сборки, или улучшение характеристик оборудования, конструктивной схемы в целом для уменьшения колебаний в источнике. Следует отметить как весьма перспективный метод создания машин с взаимной компенсагшей воздействия динамических факторов, а также механизмов, построенных по симметричной схеме. В этом случае динамическое устройство, соединен-ное с изделием, создает дополнительное динамическое воздействие, передаваемое к изделию в точках присоединения виброгасителя. Динамическое виброгашение осуществляется при параметрах устройства, обеспечивающих частичное уравновешивание динамических сил, возбуждаемых источником. При использовании симметричных схем упругих систем свободные колебания разделяются на ряд ке связанных между собой типов, что уменьшает число реализуемых форм движения, повышает соответствующие им импедансы и, следовательно, снижает вибрацию симметричных конструкций машин. Такой эффект достигнут, на-п ,.шер, в планетарных редукторах с поворотной симметрией, сконструированных таким образом, чтобы основными были лишь колебания угловой формы [12, 21], Для сохранения вибрационной устойчивости и ударной стойкости редуктора в направлениях, в которых не действуют возбуждающие факторы, обусловленная симметрией несвязность форм колебаний позволила использовать жесткие упругие элементы, а виброизоляцию по угловой форме колебаний сделать мягкой и таким образом уменьшить вибрацию [4]. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...