Фрезы червячные для нарезания под шевингование

Допуски на изготовление и заточку червячных фрез, предназначенных для нарезания зубьев колес под шевингование (по данным Московского автозавода имени Лихачева) [c.767]

Длина рабочей части фрезы должна обеспечить правильное профилирование зубьев нарезаемого колеса и устранить перегрузку у отдельных зубьев фрезы. Для выполнения первого условия не-обходимо, чтобы длина i слагалась из проекции активной части линии зацепления на ось фрезы и толщины крайних профилирующих зубьев. Второе условие — устранение перегрузки отдельных зубьев выполняется путем передвижек фрезы вдоль оси и поэтому необходимо длину фрезы увеличить на величину передвижек. Рекомендуемые длины фрез указаны в ГОСТе 9324—60. Длина буртиков <2 = 3—5 мм. Буртики шлифуют в одну установку с профилем и по ним проверяют биение фрезы на станке. У червячных фрез, предназначенных для нарезания колес под дальнейшее, шевингование, профиль модифицируют с целью облегчения работы шевера. [c.319]

Червячные фрезы для нарезания прямозубых и косозубых колес разделяются по роду обработки на чистовые, черновые и под шевингование. [c.403]

Основные размеры червячных фрез для нарезания прямозубых колес под шевингование приведены в табл. И. Технические условия на изготовление червячных фрез под шевингование регламентированы [c.416]

Черновые червячные фрезы делают двух типов для нарезания колес под долбление (двухзаходные с обычным профилем) и под шевингование (однозаходные с модифицированным профилем). [c.253]

Инструмент для нарезания зубьев под шевингование. Нарезание зубьев под шевингование обычно производят червячными фрезами или долбяками с модифицированной формой зубьев. Утолщение I (рис. 20) на головке зуба 2 инструмента служит для подрезания 6 профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса 5, чтобы вершина зуба шевера в процессе резания свободно повертывалась во впадине зуба колеса. В ножке зуба режущего инструмента делается фланкированный участок 3 для снятия небольшой (0,03...0,06 мм) фаски 4 на головке зуба 5 обрабатываемого колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировке. [c.577]

К проблеме повышения качества обрабатываемой поверхности в настоящее время предъявляются особые требования. Это относится главным образом к инструментам, предназначенным для окончательных операций. В качестве примера можно привести червячные фрезы для обработки цилиндрических зубчатых колес под шевингование. С увеличением подачи при зубофрезеровании высота гребешков на обрабатываемой поверхности повышается, что препятствует обработке с большими подачами. Из формулы, определяющей высоту гребешков, следует, что с уменьшением угла профиля фрезы чистота обрабатываемой поверхности улучшается. Поэтому, применяя червячные фрезы с уменьшенным углом профиля (например вместо 20° принять 8—10°), можем достигнуть вполне удовлетворительной для шевингования чистоты поверхности нарезанных колес. [c.26]

Фиг. 477. Припуск под шевингование и формы зубьев инструментов для нарезания колес под шевингование червячной фрезы и долбяка а — равномерный припуск б — неравномерный припуск.

Червячные фрезы п долбяки, предназначенные для нарезания зубьев под шевингование, должны иметь модифицированный профиль зубьев. [c.1063]

Инструмент для нарезания зубьев под шевингование. Нарезание зубьев под шевингование в большинстве случаев производят червячными фрезами или долбяками с модифицированной формой зубьев. Утолщение (усик) 3 (рис. 115) на головке зуба инструмента служит для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса 4 с тем, чтобы вершина зуба шевера свободно. [c.197]

Фрезы для колес ниже 4-го класса точности могут быть изготовлены с нешлифованным профилем. Черновые фрезы иногда делают двухзаходными с нешлифованным профилем. Черновые червячные фрезы применяются для предварительного нарезания- под последующее зубодолбление или шевингование. Червячные фрезы изготовляют цельными из быстрорежущей стали Р18 и Р9 или легированной стали 9ХС, а также сборными с зубьями. (ножами) из быстрорежущей стали. В связи с ухудшенной шлифуемостью < таль Р9 применяется для фрез с нешлифованным профилем. [c.250]

Особенности и краткая техническая характеристика станка. Станок (фиг. VHI, 12) предназначен для затыловочного шлифования по профилю и по наружному диаметру насадных червячных фрез, а также насадных фрез для нарезания зубчатых (шлицевых) валиков. Он может быть приспособлен также для шлифования червячных фрез под шевингование. Затылование производится отдельно по профилю и по верху, для чего применяются соответствующие приспособления. [c.188]

Для обработки зубчатых колес с обкатыванием существует несколько способов. Наибольшее практическое применение имеет метод зубофрезерования с осевой подачей, который выполняется на обычных зубофрезерных станках с высокими режимами резания. Основным недостатком этого способа является большая длина врезания, которая зависит от высоты зуба, диаметра червячной фрезы и угла наклона линии зуба у косозубых колес. Для сокращения длины и времени врезания используют различные пути нарезание зубьев червячными фрезами небольшого диаметра одновременную обработку нескольких заготовок (пакета) при угле наклона линии зуба 20° и более используют червячные фрезы с заборным конусом, что позволяет не только сократить путь врезания, но и исключить поломку зубьев фрезы при врезании фрезерование с переменной осевой подачей — увеличение подачи на входе и выходе фрезы из заготовки (адаптивный контроль). Последний способ применяют для колес с модулем до 5 мм. С увеличением подачи шероховатость поверхности зубьев ухудшается, поэтому фрезерование с адаптивным контролем целесообразно применять под последующее шевингование или шлифование. За счет переменной подачи сохраняется почти постоянная нагрузка на всем пути фрезерования. [c.158]

Червячные фрезы. Червячные фрезы для нарезания прямозубых и косозубых цилиндрических колес в зависимости от назначения разделяются на фрезы чистовые и фрезы черновые. Последние бывают двух типов фрезы черновые для нарезания зубчатых колес под долбление и фрезы черновые для нарезания зубчатых колес под шевингование. Червячные фрезы для цилиндрических колес изготовляются до модуля 5,5 мм цельными, модуля 6—15 мм как цельными, так и со вставными ножами, а от юдyля 16 мм и выше только со вставными ножами. [c.737]

В последнее время все шире используются поворотные многокромочные вставные ножи для торцовых, концевых и даже червячных зуборезных фрез [1]. В литературе отмечается возможность эффективного использования последних при получистовом нарезании зубчатых колес под шевингование или зубошлифование с последующей переточкой пластин. Для производительного нарезания зубчатых колес из труднообрабатываемых материалов целесообразно разделить процесс на операции [черновая обработка с большой скоростью дисковымп фрезами с твердосплавными ножами и чистовая отделка червячными фрезами из быстрорежущей стали. [c.340]

Фрезы червячные под шевингование. Фрезы этого типа имеют модифицированные профили зубьев, показанные в табл. 15. Форма А предусматривает уменьшение профильного угла фрезы на эскизе 1—1° 20 в используется для нарезания колес модуля от 1 до 2 мм форма Б — характеризуется наличием утолщения на головке зуба — усиков и используется для колес модуля до 6 мм форма В характеризуется наличием утолщения на головке — усиков и у ножки — фланков, исполь-вуется для колес модуля от 2 до 12 мм. [c.510]

Основные размеры фрез для нарезания прямозубых колес под последующее шевингование приведены в табл. 14. Фрезы под шевингование имеют тркую же точность, как и чистовые червячные фрезы общего назначения класса А по ГОСТ 9324—60. Точность исполнения профиля приведена в табл. 16. [c.517]

На рис. 11.118 показан экспериментальный прибор БВ-4011, разработанный доц. Л. М. Семеновой, предназначенный для контроля переходной кривой и положения исходного контура (припуска под шевингование) непосредственно на зубофрезерном станке 5312 конструкции ЭНИМС, часто применяемом в автоматических линиях. Прибор крепится на невращающейся части стола станка и производит контроль по окончании нарезания зубьев во время отхода червячной фрезы 10 от неподвижного колеса. [c.446]

Скольжение профилей шевера и обрабатываемого колеса, обеспечивающее процесс резания, имеется только на боковых сторонах зубьев и отсутствует на вершинной режущей кромке, где отсутствует и задний угол. Поэтому эта кромка работает в неблагоприятных условиях и при перегрузке часто ломается особенно недопустима работа вершинной кромки по дну впадины обрабатываемого колеса и по переходной кривой, образующейся при предварительном нарезании колеса (например, червячной фрезой или долбяком). При касании вершинной кромки зубьев шевера переходной кривой появляется кромочное зацепление и нарушается правильное зацепление шевера с обрабатываемым колесом. Правильная работа шевера обеспечивается соответствующим выбором формы и размеров припуска под шевингование Он должен уменьшаться до нуля у ножки зуба. Наиболее часто применяемые формы припуска, приведены на фиг. 477. Для обработки колес под шевингование применяют фрезы ч долбяки, имеющие утолщения на вершине зуба (фиг. 477, а). Величина утолщения фиблизительно равна величине припуска на сторону, оставляемого на шевингование, т. е. 61= 0,04- 0,06 мм. Высота определяется расчетом . Для облегчения пересопряжения зубьев шевера и колеса в процессе их зацепления припуск на вершине зуба колеса также уменьшают аналогично форме зубьев колес со срезом, для чего предусматривают специальное утолщение у ножки зубьев предварительного инструмента (долбяка или червячной фрезы). Приведенная форма зубьев долбяка н фрезы затруднительна в изготовлении поэтому была разработана другая форма зубьев с плавно изменяющейся величиной припуска (фиг, 477, б). Профиль зубьев червячных фрез образуется по двум прямым с углами 01 и а долбяков — по двум эвольвентам. Расчет инструмента под шевингование имеется в [6], [7]. На Горьковском автомобильном заводе с целью уменьшения переходных кривых при нарезании заготовок под шевингование проектируют долбяки с малой или отрицательной величиной смещения исходного сечения а. При применении этих долбяков уменьшается угол зацепления при нарезании долбяком колеса, уменьшается диаметр начальной окружности колеса при нарезании, центроида обработки приближается к основанию профиля изделия и уменьшаются переходные кривые. [c.795]

Для повышения производительности при черновом нарезании зубчатых колес под долбление используют червячные многоза.ходные фрезы, обычно двухзаходные, имеющие передний угол от 5 до 8°. Однако для нарезания колес под шевингование применяют, как правило, однозаходные фрезы со шлифованным профилем. Они изготовляются весьма точно (табл. 29), поскольку точность шевингования зависит от точности, достигнутой при зубофрезеровании. Расчет нормальных черновых фрез. мало отличается от расчета однозаходных фрез. [c.760]

Червячные фрезы для нарезания зубчатых колес под шевингование. Применяются в серийном и массовом производстве зубчатых колес, подвергаемых в дальнейшем чистовой обработке — шевингованию. В конструктивном отношении червячные фрезы под шевингование отличаются от стандартных фрез только формой профиля зубьев, которая выбирается в зависимости от размеров обрабатываемых колес и желаемого распределения припуска под последующую чистовую обработку, ь отечественной и мировой практике нашли применение в основном три стандартных типа профиля зубьев фрез — I, 2 и 3, осисепыс размеры которых пред- [c.577]

Чистовые цельные фрезы стандартизованы их размеры регламентированы ГОСТ 9324-80. Основные размеры твердосплавных червячных фрез приведены в табл. 9. При нарезании зубчатых колес под носледующее шевингование или шлифование зубьев используют червячные фрезы с модифицированным профилем зубьев (рис. 6), конструктивные элементы которых (фланк, протуберанец) рассчитывают для каждого числа зубьев колес. Модификация необходима для подреза основания и среза головки зубьев колес, что создает наилучшие условия для работы шевера. [c.672]

Размеры червячных фрез для получнстового нарезания некорриги-рованных колес модуля от 2 до 12 мм под последуюш,ее шевингование приведены в табл. 6, а режимы зубофрезерования по стали прямозубых колес модуля 2—6 мм червячными фрезами из стали марки Р18 — в табл. 7. [c.842]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...