Нарезание шевингованием

У цилиндрических зубчатых колес-блоков нарезание, шевингование, контроль зубьев и сборку выполняют с базированием по отверстию. [c.97]

Чистовое нарезание Шевингование с подналадкой без подналадки Шлифование [c.107]

Чистовое нарезание Шевингование 150 180 220 260 300 350 400 450 [c.53]

Одним из основных преимуществ шевингования является возможность ограничиваться только нарезанием зубьев на зубофрезерных станках (с последующим шевингованием), не прибегая к чистовому нарезанию на зубодолбежных станках. [c.326]

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что наиболее производительным и рациональным способом получения точных зубьев является шевингование, применяемое после нарезания зуба, но до термической обработки, после которой для исправления небольших искажений в профиле и шаге и получения чистовой поверхности зубьев целесообразно применить притирку и только в случае значительной деформации прибегать к шлифованию зубьев, [c.333]

Поэтому наиболее рациональным надо считать следующий порядок обработки зубчатых колес 1) операции, предшествующие нарезанию зубьев 2) нарезание зубьев 3) шевингование зубьев 4) термическая обработка 5) притирка зубьев. [c.333]

Конструкция колеса влияет на способ нарезания зубьев. Например, при незначительном промежутке между двумя зубчатыми венцами блочного колеса обработку венцов производят на зубодолбежном станке, при достаточном расстоянии между венцами применяют фрезерование зубьев. Это в равной степени относится и к отделочным операциям — шлифованию и шевингованию зубьев. [c.448]

Для повышения плавности работы передач при нарезании зубьев необходимо обеспечивать высокую точность шага, а также применять шевингование и хонингование рабочих поверхностей зубьев. [c.200]

Отделка зубьев. Зубья точных зубчатых колес после нарезания подвергают отделке шевингованием, шлифованием, притиркой или обкаткой. [c.111]

Долбяки для нарезания зубьев колеса под шевингование отличаются от долбяков общего назначения наличием на головке зуба утолщения — усика (рис. 3). [c.592]

Под шевингование после предварительного нарезания [c.594]

Основная причина шума зубчатых передач и возникновения динамических нагрузок на зубьях заключается в том, что при нарезании, шлифовании или окончательной доводке зубчатых колёс возникают такие ошибки в расположении профильных поверхностей зубьев (в шаге и в профиле зубьев), которые при равномерном поступательном движении сопряжённой с зубчатым колесом точной (эталонной) рейки (или при равномерном вращении эталонного зубчатого колеса) приводят к его неравномерному вращению. Эти ошибки являются причиной неравномерности передаточного числа зубчатой передачи и в то же время не влияют на величину зоны касания зубьев (при медленном вращении зубчатых колёс). В связи с этим они не устраняются в результате станочных доводочных процессов (шевингования, притирки и т. п.) или приработки и притирки в паре, за исключением тех случаев, когда при доводке больше металла снимается на участках с положительными (от тела) отклонениями действительных поверхностей зубьев от теоретических. Например, притирка в паре при таких условиях, когда положительные ошибки в шаге вызывают дополнительную закрутку соединения между шестерней и приводным валом (и притом такую, которая приводит к значительным дополнительным нагрузкам на зубья), может привести к уменьшению ошибок в шаге, а следовательно, и шума передачи. [c.291]

Необходимо также произвести проверку зацепления изношенного шевера с заготовкой, так как при переточках шевера активная часть профиля заготовки после шевингования увеличивается и зуб изношенного шевера может упереться в переходную кривую, полученную на заготовке при предварительном нарезании (например, долбяком), и вызвать поломку зубьев шевера. При шевинговании можно допустить обработку переходной кривой, полученной при предварительном нарезании, до 0,5 мм. [c.428]

При шевинговании изношенным шевером может случиться, что он упрётся в переходную кривую, полученную на заготовке при нарезании её долбяком. Во избежание этого и для облегчения работы шевера применяют специальную коррекцию долбяков, предназначенных для колёс под шевингование. Такие дол-бяки обеспечивают небольшую подрезку (0,08— 0,15 лл) ножки зуба обрабатываемого колеса. [c.431]

Нарезание зуба на новых зубофрезерных или зубодолбежных станках обеспечивает 2-ii класс точности. Для обеспечения большей точности зубчатого колеса и улучшения чистоты поверхности зуба производят дополнительно на специальных станках шевингование зуба. [c.520]

Червячные фрезы для нарезания прямозубых и косозубых колес разделяются по роду обработки на чистовые, черновые и под шевингование. [c.403]

Основные размеры червячных фрез для нарезания прямозубых колес под шевингование приведены в табл. И. Технические условия на изготовление червячных фрез под шевингование регламентированы [c.416]

Размеры усиков должны быть такими, чтобы подрезка профиля нарезанных зубьев колеса в зоне ножки не распространялась на активную часть профиля зуба. Из фиг. 14 видно, что предельной точкой начала подрезки является точка В, отстоящая от точки А начала активной части профиля колеса по линии зацепления на расстоянии, примерно равном припуску на шевингование, а точка С профиля фрезы, которая контактирует с точкой В профиля колеса по линии зацепления, является точкой начала усика фрезы. [c.416]

Долбяки для нарезания зубьев колес под шевингование отличаются от обычных долбя-ков наличием модифицированного профиля, т. е. зуб долбяка имеет на головке утолщение, называемое усиком (фиг. 19). [c.427]

Под шевингование после предварительного нарезания До 3 3,5-4,5 5,0 —7,0 0,32—0,36 0,30-0,32 0,24—0,30 30 [c.433]

Наиболее совершенным методом чистовой обработки сырых цилиндрических колес, дающим высокую точность, служит зубошевингование. Предварительное нарезание зубчатых колес под шевингование производится с припуском (табл. 16). [c.227]

Зубчатые колеса — Нарезание под шевингование с припуском 679, 684 [c.441]

Черновые червячные фрезы делают двух типов для нарезания колес под долбление (двухзаходные с обычным профилем) и под шевингование (однозаходные с модифицированным профилем). [c.253]

Увеличение подачи вызывает увеличение шероховатости поверхности на зубьях, поэтому этот способ применяют для зубчатых колес до m = 5 мм под последующие чистовые операции - шевингование или шлифование, а также в случае нарезания зубчатых колес с большим углом наклона линии зуба, где путь врезания достаточно велик. Зубофрезерование с переменной осевой подачей позволяет повысить производительность на 20...35 %. [c.566]

Инструмент для нарезания зубьев под шевингование. Нарезание зубьев под шевингование обычно производят червячными фрезами или долбяками с модифицированной формой зубьев. Утолщение I (рис. 20) на головке зуба 2 инструмента служит для подрезания 6 профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса 5, чтобы вершина зуба шевера в процессе резания свободно повертывалась во впадине зуба колеса. В ножке зуба режущего инструмента делается фланкированный участок 3 для снятия небольшой (0,03...0,06 мм) фаски 4 на головке зуба 5 обрабатываемого колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировке. [c.577]

Для композитов с термопластичной матрицей могут успешно применяться такие специальные виды механической обработки, как токарно-автоматные операции, нарезание наружной резьбы, нарезание и шевингование зубчатых колес, строгание, развертывание, вырубка и пробивание отверстий. Так как эти процессы требуют для их реализации специального оборудования и инструмента, для них не существует единой стандартной технологии. [c.415]

Целесообразная форма впадины зубьев колеса под шевингование показана на рис. 20. Она достигается применением при нарезании колеса под шевингование инструмента (червячной фрезы или долбяка) с модифицированным профилем зуба . Небольшое подрезание профиля зубьев [c.526]

Для нарезанных колес шевингование, шлифование червячным абразивом, обкатка, притирка, приработка [c.589]

К плоским) задние поверхности. Увеличенные задние углы способствуют повышению стойкости по сравнению с обычными фрезами. Фрезы допускают до 15 переточек, после чего может быть поставлен новый комплект зубьев. Применяются такие фрезы для предварительного нарезания зубьев колес под шевингование с большими подачами (до 10 мм об). [c.381]

Основным технологическим процессом обработки цилиндрических зубчатых колес в настоящее время является нарезание зубьев червячной фрезой с последующим шевингованием. Однако производительность зубофрезерования в 3—4 раза меньше, чем производительность протягивания. Стремясь повысить производительность [c.328]

В процессе нарезания зубчатых колес на поверхностях зубьев возникают погрешности профиля, появляется неточность шага зубьев и др. Для уменьшения или ликвидации погрешностей зубья дополнительно обрабатывают. Отделочную обработку для зубьев иезакалепных колес называют шевингованием. Предварительно нарезанное прямозубое или косозубое колесо 2 плотно зацепляется с инструментом 1 (рис. 6.112, а). Скрещивание их осей обязательно. При таком характере зацепления в точке А можно разложить скорость на составляющие. Составляющая v направлена вдоль зубьев и является скоростью резания, возникающей в результате скольжения профилей. Обработка состоит в срезании (соскабливании) с поверхности зубьев очень тонких волосообразных стружек, благодаря чему погрешности исправляются, зубчатые колеса становятся более точными, значительно сокращается шум при пх работе. Отделку проводят специальным металлическим инструментом — шевером (рис. 6.112,6). Угол скрещивания осей чаще всего составляет 10—15°. При шевинговании инструмент и заготовка воспроизводят зацепление винтовой пары. Кроме этого, зубчатое колесо перемещается возвратно-поступательно (s,,,,) и после каждого двойного хода подается в радиальном направлении (S(). Направления вращения шевера (Ущ) и, следовательно, заготовки (Узаг) периодически изменяются. Шевер режет боковыми сторонами зубьев, которые имеют специальные канавки (рис. 6.112, в) и, следовательно, представляют собой режущее зубчатое колесо. [c.382]

Чтобы получить высокую точность и малую шероховатость поверхностей, зубья после нарезания подвергаются доводочным операциям — шлифованию, и шевингованию. Шлифование применяется для обработки закаленных зубьев н выполняется шлифовальными кругами, расположенными под таким же углом, как и профиль рейки. Шевингование применяют для тонкой обработки незакаленных колес. Его произ10дят специальным инструментом — шеьером, имеющим форму зубчатого колеса с узкими канавками на поверхности зубьев. Вращаясь в зацеплении с обрабатываемым колесом, шевер режущими кромками канавок снимает тонкие стружки. В обоих случаях поверхность зубьев обрабатывается методом обкатки. [c.190]

Изготовление зубчатых колес, как правило, состоит из следующих этапов получение заготовки (литьем, ковкой или штамповкой) с последующей обточкой па токарно.м стайке нарезание зубьев на фрезерном, зубодолбежном или другом зубообрабатывающем станке упрочнение зубьев посредством тер.мнческих, термохимических и механических способов обработки отделка зубьев (шлифование, шевингование или притирка). [c.441]

В последнее время все шире используются поворотные многокромочные вставные ножи для торцовых, концевых и даже червячных зуборезных фрез [1]. В литературе отмечается возможность эффективного использования последних при получистовом нарезании зубчатых колес под шевингование или зубошлифование с последующей переточкой пластин. Для производительного нарезания зубчатых колес из труднообрабатываемых материалов целесообразно разделить процесс на операции [черновая обработка с большой скоростью дисковымп фрезами с твердосплавными ножами и чистовая отделка червячными фрезами из быстрорежущей стали. [c.340]

Шевингование. Шевинг исправляет ошибки зубчатых колёс, полученные при нарезании зуба, однако по разным элементам возможность исправления не одинакова. [c.175]

Червячные фрезы общепринятой конструкции применяются как чистовые в основном для нарезания колёс не выше 3-го класса точности и. только при небольших модулях (не свыше /и = 4) для колёс 2-го класса точности. Колёса 2-го класса точности больших модулей (вплоть до /га = 14) нарезают специальными фрезами с увеличенным наружным диаметром и более строгими допусками. Благодаря внедрению методов чистовой отделки зубчатых колёс (шевинг, шлифование, притирка) значение червячной фрезы возросло. Она обеспечивает большую точность по шагу нарезаемых колёс и благоприятные переходные кривые и потому более пригодна для последующих операций шевингования и притирки, чем, например, долбяки. [c.397]

Нарезание зубчатых колес можно производить фрезерованием, долблением, строганием, протягиванием фасонным инструментом, шевингованием и шлифованием. Учитывая большую трудоемкость зубона-резания, все более широко применяют скоростное фрезерова-1 ние твердосплавными дисковыми и червячными фрезами, зубо-нарезание червячной охватывающей фрезой , зубо-долбление одним большим дол-бяком нескольких зубьев одно- временно или долбление одно- временно всех зубьев нарезаемого класса резцовыми головками, зуботочение, а также методы немеханической обра-Чк ботки, например, накатка зубь- 3 ев на заготовке в горячем состоянии. [c.102]

Нарезание шлицев фрезами стандартными и с прогрессивной схемой резания производилось на валах 50—1701052 (модуль 4,5 мм, число шлицев 12) и 70—1601021 (модуль 2,65, число шлицйв 16) с последующим обмером параметров нарезанных зубьев. Шевингование шлицевых валов 50—1701032 производилось шевером с калибром зуба /г=1,7 мм, 5 = = 7,068 мм. Шевер был получен путем перешлифовки по наружному диаметру действующего шевера индекса 9388—30 с углом р = 5°. Шевингование валов 70—1601021 производилось шевером, имеющим калибр зуба Л= 1,643 мм 5 = 4,44 мм р = = 5°. [c.168]

В процессе нарезания зубчатых колес на поверхностях зубьев возникают погрешности профиля, появляется неточность шага зубьев и др. Для уменьшения или ликвидации погрешностей зубья дополнительно обрабатывают. Отделочную обработку для зубьев незакаленных колес называют шевингованием. Предварительно нарезанное прямозубое или косозубое колесо 2 плотно зацепляется с инструментом 1 (рис. 6.100, а). Скрещивание их осей обязательно. При таком характере зацепления в точке А можно разложить скорость Уш на составляющие. Составляющая V направлена вдоль зубьев и является скоростью резания, возникающей в результате скольжения профилей. Обработка состоит в срезании (соскабливании) с поверхности зубьев очень тонких волосооб- [c.432]

Долбя1Ш для нарезания зубьев колес под шевингование отличаются от долбяков общего назначения модифицированным профилем зубьев, заключающегося в наличии на головке зуба утолщения — усиков фис. 9). [c.505]

Фрезы червячные под шевингование. Фрезы этого типа имеют модифицированные профили зубьев, показанные в табл. 15. Форма А предусматривает уменьшение профильного угла фрезы на эскизе 1—1° 20 в используется для нарезания колес модуля от 1 до 2 мм форма Б — характеризуется наличием утолщения на головке зуба — усиков и используется для колес модуля до 6 мм форма В характеризуется наличием утолщения на головке — усиков и у ножки — фланков, исполь-вуется для колес модуля от 2 до 12 мм. [c.510]

Основные размеры фрез для нарезания прямозубых колес под последующее шевингование приведены в табл. 14. Фрезы под шевингование имеют тркую же точность, как и чистовые червячные фрезы общего назначения класса А по ГОСТ 9324—60. Точность исполнения профиля приведена в табл. 16. [c.517]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...