Механика машин и ее основные разделы

Механика машин и ее основные разделы [c.11]

МЕХАНИКА МАШИН И ЕЕ ОСНОВНЫЕ РАЗДЕЛЫ 13 [c.13]

ВВЕДЕНИЕ 1. Механика машин и ее основные разделы [c.13]

Механикой называют область науки, цель которой — изучение движения и напряженного состояния элементов машин, строительных конструкций, сплошных сред и т. п. под действием приложенных к ним сил. Современное состояние этой науки достаточно полно определяется ее основными составными частями общей механикой, к которой относят механику материальных точек, тел и их систем, сплошных и дискретных сред, колебания механических систем, теорию механизмов и машин и др. механикой деформируемых твердых тел, к которой относят теории упругости, пластичности, ползучести, теорию, стержней, ферм, оболочек и др. механикой жидкости и газа с разделами газо- и аэродинамика, магнитная гидродинамика и др. комплексными и специальными разделами механики, в частности биомеханикой, теорией прочности конструкций и материалов, экспериментальными методами исследования свойств материалов и др. [c.4]

Статья посвящена обсуждению значения теории колебаний механических систем для различных отраслей инженерного дела, главным образом, строительства, машиностроения и железнодорожного транспорта. Ее основная цель — обратить внимание на резко возросшую роль этого раздела теоретической механики при проектировании различных инженер-ных конструкций и сооружений и на необходимость дальнейшей разработки вопросов теории колебаний, которые настойчиво выдвигает практика эксплуатации машин и сооружений в промышленности и транспорте. Другая цель статьи — подчеркнуть желательность более основательного ознакомления студентов с теорией колебаний, имея в виду, что будущим инженерам и научным работникам неизбежно придется сталкиваться с необходимостью решения различных вопросов колебаний конструкций. [c.20]

Основная цель книги — разъяснение основных положений теоретической механики. Большое внимание уделяется изложению истории развития основных положений классической механики с позиций исторического материализма, а также критическому анализу этих положений в свете дальнейшего развития теоретического естествознания. Показана тесная связь между теоретической механикой и другими разделами механики— в первую очередь с теорией механизмов и машин и сопротивлением материалов. Отдельная глава книги посвящена общей теории центрального движения и ее приложениям к динамике космического полета. [c.2]

Основное значение темы состоит в том, чтобы подготовить учащихся к выполнению расчетов элементов разъемных и неразъемных соединений в курсе деталей машин. Тема, по существу, не содержит каких-либо теоретических положений и выводов, в ней даются чисто практические указания по выполнению соответствующих расчетов. Не случайно, что во всех программах для вузов (кроме строительных) эта тема вообще отсутствует, т. е. принято считать рассматриваемые в ней методы расчета не отвечающими идеям и методам сопротивления материалов и полностью относить их к курсу деталей машин. В техникумах связь между сопротивлением материалов и деталями машин теснее. Это разделы одного предмета — технической механики, и поэтому обсуждать вопрос, где (в сопротивлении материалов или в деталях машин) целесообразнее рассматривать расчеты на срез, по-видимому, не имеет смысла, тем более, что по сложившейся традиции эти расчеты принято рассматривать в курсе сопротивления материалов. [c.94]

Основй совершенно нового раздела теории машин и механизмов — тео-рйи машин-орудий — заложил ученик Н. Е. Жуковского, выдающийся ученый в области сельскохозяйственного машиностроения В. П. Горячкин. Он посвятил все свое научное творчество созданию учения о машине-орудии. Еще в первой половине XIX в., когда начинала создаваться наука о машинах, основными проблемами, попавшими в поле зрения ученых, оказались задачи кинематики механизмов и теория машин-двигателей. Учение о машинах-орудиях по существу выпало из механики машин и стало одной из задач специальных технологий. В результате возникло большое число частных 5гчений о рабочих машинах применительно к отдельным отраслям машиностроения. Исследования же Горячкина были первым опытом создания общей теории машин на базе сельскохозяйственных машин по той причине, что последние обслуживают большое число принципиально разнородных технологических процессов. Эти исследования в основном были выполнены уже после 1917 г. [c.208]

Для этой школы характерно развитие новых путей в коллоидной химии — исследование процессов структурообразования в дисцорсных системах и физико-химическое исследование процессов деформации, предразрушения и диспергирования твердых тел в связи с дефектностью их структуры. Разработка этих двух проблем значительно расширила круг явлений, ставших предметом изучения коллоидной науки, привела к перестройке ее основных разделов и создала основу для возникновения новой пограничной области науки — физико-химической механики, ставящей своей задачей получение высококачествешп.тх строительных и конструкционных материалов (деталей машин и строительных деталей) с заданными структурой и механическими свойствами. [c.37]

Поэтому поиск методов решения трехмерных упругих и упругопластических задач является актуальным. В принципе метод конечных элементов (раздел 17, гл. III) может быть прямо применен для решения подобных задач, хотя при этом чудовиш,но возрастает объем машинного времени. Из-за недостатка анализа трехмерного состояния существующие теории механики разрушения ограничены в основном плосконапряженным или плоско-деформированным вариантами. Далее мы рассмотрим развитие этой теории и проанализируем возможности ее применения для объяснения экспериментальных результатов. [c.91]

Линейная восстанавливающая сила. Теория колебаний является одним из важнейших разделов теоретической механики. Ее роль в современной технике все время возрастает. При проектировании двигателей, машин и механизмов, мостов и других сооружений всегда производятся расчеты на колебания. Это объясняется увеличением скоростей движущихся частей современных машин. Если раньше — при малых скоростях - допустимо было выбирать основные размеры машин такими, чтобы можно было пренебречь колебаниями ввиду их малости, т > при больших скоростях добиться снижения амплитуд колебаний только лишь выбором размеров основных частей машин 1евозможяо. 11еобходкмо применять специальные способы уменьшения амплитуд колебаний. Некоторые из них рассмотрены в этой главе, другие - в томе II], в главе о малых колебаниях системы материальных точек. [c.62]

Раздел о механике входит в состав большинства средневековых восточных энциклопедий. Наиболее полным в этом смысле является древнейшее из подобных сочинений — Ключи наук Абу Абдаллаха ал-Хорезми (IX в.) состояш ее из двух книг. Одна из глав второй книги целиком посвящена механике. Это — в основном переработка Механики Герона. В книге дано описание простых машин и их комбинаций и приводится руководство по их практическому применению. В нее входит также раздел, посвященный военным машинам кроме того, содержатся некоторые сведения из Пневматики , главным образом о механизмах, приводимых в движение с помощью пневматических устройств. [c.39]

Многие области техники используют достижения механики жидкости к газа. Авиация и кораблестроение, основными проблемами которых являются скорость, устойчивость и управляемость самолета, ходкость, устойчивость и управляемость судна, неразрывно связаны с аэродинамикой и гидродинамикой. Такая смежная с авиацией отрасль техники, как реактивная техника, не только использовала достижения предыдущей эпохи, но и поставила, главным образом, перед газовой динамикой, ряд новых задач, послуживших дальнейшему значительному развитию этой сравнительно молодой отрасли механики жидкости и газа. Так, например, конкретная задача о возвращении космического корабля или баллистической ракеты на землю через плотные слои атмосферы вызвала к жизни многочисленные исследования по борьбе с разогревом поверхности твердого тела за счет тепла, возникающего при диссипации механичес ой энергии потока вблизи поверхности тела (в пограничном слое), с плавлением или сублимацией (непосредственным испарением твердой поверхности без прохождения процесса предварительного оплавления) поверхности корпуса ракеты. Совокупность этих и многих других близких задач привела к образованию нового раздела механики жидкости и газа — аэротермодинамики. Отметим еще важное значение гидроаэродинамики и газодинамики в турбостроении и двигателестрое-НИИ, особенно в создании реактивных и ракетных двигателей. Проточные части гидротурбины, паровой и газовой турбин, реактивного двигателя, компрессора или насоса представляют собой сложные конструкции, состоящие из ряда неподвижных (направляющие аппараты) и подвижных (рабочие колеса) лопастных систем. При вращении рабочих колес составляющие их лопатки обтекаются с большими относительными скоростями водой, газом или паром. От правильного гидродинамического расчета формы профилей и конструкции лопаток рабочих колес зависит достижение требуемой мощности машины, ее высокого коэффициента полезного действия. Надо также уметь рассчитывать и лопастные направляющие аппараты водяной, воздушной или газовой 1урбины, улучшать и другие элементы проточной асти, от гидроаэродинамического совершенства которых зависит качество турбины в целом. [c.16]

Сокращенная программа может быть составлена на базе основной. Из последней могут быть опущены такие разделы, которые ужо ранее изучались крановщиком, например основы материаловедения, основы слесарного и электромонтажного дела, свечения из технической механики и деталей машин, чтение чертел ей и т. п. Основное Бпнманне должно быть обращено на изуче-1П 1е особенностей конструкции, управления краном и безопасного выполнения работ. [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...