Перевозки грузов сельского хозяйства

Автотранспортные перевозки в сельском хозяйстве по дорожным условиям и расстоянию можно разделить на две группы. Первая группа — это перевозки на дальние расстояния (вывоз зерна на элеваторы, подвоз удобрений со складов или заводов, поездки в город, например, за строительными материалами и другими грузами). В связи с относительно дальними рейсами и движением только по автомобильным дорогам для таких перевозок экономически целесообразно использовать автопоезда с одним или двумя прицепами. Вторая группа — это внутрихозяйственные перевозки на сравнительно короткие расстояния и часто в сложных дорожных условиях движение по грунтовым дорогам, полю, лу- [c.58]

Условия работы самосвалов, как правило, более тяжелые, чем условия работы базовой модели, и прежде всего это связано с дорожными условиями, которые должны учитываться при составлении программ испытаний. Контрольные испытания должны включать и определенный объем работы самосвала в реальных условиях эксплуатации. Для самосвалов, предназначенных для сельского хозяйства, дополнительными являются испытания на уборочных работах и на перевозке минеральных удобрений. Для строительных самосвалов необходимо включать в программу испытания при перевозке реальных строительных грузов по схеме карьер — строительная площадка бетонный, растворный или асфальтобетонный узел — строительная площадка или строительство дороги, карьер — завод. [c.165]

Автомобиль в настоящее время получил массовое распространение. Ни одна отрасль народного хозяйства не обходится без его услуг. Автомобиль широко применяется во всех видах промышленности, в строительстве и сельском хозяйстве для перевозки самых различных грузов. Ежедневно десятки миллионов людей перевозятся автобусами, легковыми автомобилями, такси. Велика роль автомобиля в сочетании с другими видами транспорта железнодорожным, морским, речным, воздушным. Автомобильный подвоз является началом и завершением любых перевозок. [c.3]

По нашему мнению, для улучшения обслуживания сельского хозяйства автотранспортом целесообразно организовать в составе Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог специализированное главное управление. Это кроме квалифицированного руководства автотранспортом на селе обеспечит большую его маневренность и более рациональное использование во время уборки, урожая часть автомобилей можно будет направлять из города в село, а в зимнее время использовать часть сельского автотранспорта в промышленности и строительстве. Перевозка кормов, молока, скота, строительных грузов, удобрений требует разномарочных и разнотипных машин. Автохозяйства, обслуживающие колхозы и совхозы, должны также иметь в своем распоряжении погрузочно-разгрузочные механизмы. [c.233]

Транспорт — самостоятельная отрасль материального производства, существующая наряду с промышленностью и сельским хозяйством. Экономическая особенность транспорта заключается в том, что он не создает каких-либо материальных объектов, а обеспечивает их перемещение в пространстве. Если для промышленности и сельского хозяйства главным является производство продукции в вещественной форме, то для транспорта — ее перемещение. Перемещение материальных объектов составляет необходимое условие процесса воспроизводства. Транспорт связывает в единое целое все отрасли общественного производства. Кроме того, транспорт продолжает процесс производства продукции в сфере обращения, доставляя продукцию к местам ее потребления. Продукцией транспорта является сам процесс транспортировки. Поэтому продукция производственной деятельности транспорта неотделима от самой этой деятельности. Она вырал<ается в перевозке людей и грузов (см. комментарий к ст. 3). [c.7]

Тарифы и сборы за перевозку грузов, пассажиров и багажа по железным дорогам, как и вообще все транспортные тарифы, играют большую роль в народном хозяйстве, поскольку они непосредственно влияют на цену продукции промышленности и сельского хозяйства, на удовлетворение потребностей граждан. Провозные платежи, как правило, утверждаются Государственным комитетом СССР по ценам. Что же касается правил исчисления провозных платежей [c.157]

Грузоотправитель обязан вместе с накладной представить порту (пристани) удостоверение о качестве скоропортящегося груза, датированное днем приема груза к перевозке, а на мясо и мясопродукты (кроме колбас, топленых жиров и консервов), яйца куриные и яичный меланж, молоко и молочные продукты (за исключением продукции молокозаводов), сбой и внутренние органы животных — кроме того, и ветеринарные свидетельства по форме, установленной Министерством сельского хозяйства СССР. [c.185]

Перевозка экспортно-импортных грузов животного происхождения и животных допускается только через установленные Министерством сельского хозяйства СССР пограничные контрольные ветпункты с соблюдением особых правил. [c.193]

На прием и перевозку посевных и продовольственных грузов (семена, огородные рассады, плоды, ягоды, овощи н пр.) и технической продукции (хлопковое и прочее волокно, фураж и др.) карантинные сертификаты требуются лишь в тех случаях, когда особыми указаниями Главной государственной инспекции по карантину и защите растений Министерства сельского хозяйства или постановлениями местных исполнительных комитетов установлен карантин по территории республики, края, области, района. [c.205]

По отраслевому признаку — перевозки грузов промышленности, сельского хозяйства, строительства, торговли и общественного питания, коммунального хозяйства, почтовые перевозки, перевозки груза населения. Общий объем перевозок грузов распределяется примерно следующим образом грузы промышленности (включая междугородные и контейнерные перевозки) составляют 34 — 35%, сельского хозяйства [c.7]

Доставляя в массовых количествах грузы из пунктов производства в районы потребления, железнодорожный транспорт тем самым способствует ускорению оборота продуктов промышленности и сельского хозяйства. Перевозка по железным дорогам материалов, топлива и всякого рода сырья позволяет намного уменьшить время их нахождения в пути, что даёт колоссальный экономический эффект, благодаря сокращению оборотных средств и снижению себестоимости продукции во всех отраслях народного хозяйства. [c.4]

Способ обслуживания колоннами может быть успешно применён в период временной эксплоатации новостроящихся линий, когда не все депо ещё введены в эксплоатацию и когда ещё работа паровозов по нормальным тяговым плечам не установлена. На эксплоа-тируемой сети паровозные колонны могут быть использованы на отдельных участках или направлениях при увеличении размеров движения, связанных с сезонными перевозками грузов (зерна, сахарной свёклы, хлопка и т. д.) или выполнением специальных кратковременных перевозок особого назначения, вызываемых развитием нашей промышленности и сельского хозяйства (строительство крупных заводов, мощных электростанций и т. д.). [c.52]

Железнодорожный транспорт—составная часть единой транспортной системы СССР. Непрерывное развитие промышленности и сельского хозяйства нашей страны предъявляет повышенные требования к удовлетворению возрастающего темпа перевозок на нем. В сравнительно короткий срок проведена коренная реконструкция железнодорожного транспорта, завершен в основном переход на прогрессивные виды тяги — электрическую и тепловозную, усилен путь, внедряется автоматика, телемеханика и вычислительная техника, поставляются большегрузные вагоны и комфортабельные цельнометаллические вагоны и моторвагонный подвижной состав для перевозки пассажиров. Это позволяет работникам железнодорожного транспорта выполнять заданный объем перевозок пассажиров и грузов. Техническое оснащение железных дорог и их строительство будут продолжаться и в последующем планомерно с учетом особенностей экономического развития районов страны, потребностей в пассажирских перевозках и возможности взаимодействия с другими видами транспорта. [c.20]

Развитие народного хозяйства за годы довоенных пятилеток, а также увеличение количества автомобилей для перевозки грузов промышленности и сельского хозяйства настоятельно требовали одновременного развития и улучшения состояния сети автомобильных дорог. В первую пятилетку (1928—1932 гг.) было построено 90 тыс. км дорог, из которых 12,5 тыс. км — с твердым покрытием. За годы второй пятилетки протяженность дорог с твердым покрытием увеличилась на 39,4 тыс. км. Темпы дорожного строительства с каждым годом возрастали. К началу Великой Отечественной войны за три года третьей пятилетки было построено еще 59,5 тыс. км дорог с твердым покрытием. Особое внимание уделялось строительству дорог с усовершенствованными асфальтобетонными и цементобетонными покрытиями, протяженность которых к 1941 г. составляла более 7 тыс. км. В этот период были построены такие важные дороги, как Москва — [c.5]

Отсутствие на самом транспорте продукции в виде особой вещи не означает, что с перевозимым грузом не происходит никакой материальной перемены. В процессе перевозки с грузом происходит особая материальная перемена — перемена его местонахождения, его пространственного бытия. Продукцией транспорта является перемещение, тот полезный эффект, который создается транспортным производством. Таким образом, наряду с промышленностью и сельским хозяйством транспорт также представляет собой отрасль материального производства. [c.4]

Авиация все больше и больше вторгается во многие отрасГли народного хозяйства. Самолеты и вертолеты применяются для перевозки пассажиров и грузов, геологических разведок, санитарных перевозок, промысла рыбы, в лесном и сельском хозяйствах. С помощью вертолетов строятся различные сооружения, проводятся трубопроводные линии и т. п. [c.3]

Предназначены для перевозки, временного хранения и раздачи жидкой низкотемпературной двуокиси углерода от предприятий-ноставщиков к предприятиям - потребителям в различных областях промышленности (машиностроения, пищевой, нефтеперерабатывающей, химической, сельском хозяйстве и др.), рассчитаны на эксплуатацию по автомобильным дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ в соответствии с Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом , Руководством по организации перевозки опасных грузов автомобильным транспортом и Правилами устройства и безопасности эксплуатации сосудов, работающих под давлением Госгортехнадзора РФ. Основной тягач КамАЗ-5410. Комплектация 96171-0000010. [c.281]

Эти организационные недостатки мешают работе автотранспорта Б сельских районах, что подтверждают примеры из деятельности Сельхозтранса Липецка. Здесь размещен областной трест Сельхозтранс , в который входят 12 автохозяйств, имеющих 1492 грузовых автомобиля. По данным областного управления сельского хозяйства, тресту в 1964 г. было запланировано перевезти 7279 тыс. т грузов, а в 1965 г.— 7311 тыс. т, в том числе зерно, сахарную свеклу, картофель, силос, навоз, стройматериалы и др. Заявка на перевозку ежегодно поступала в трест Сельхозтранс , откуда она пересылалас > в автоуправление, затем в министерство и, наконец, в главк. Министерство в свою очередь составляло свою разнарядку на перевозку грузов в Липецкой области тресту Сельхозтранс . В 1964 г. оно предписало тресту перевезти колхозам и совхозам 2350 тыс. т грузов, а остальные 2266 тыс. т — промышленным предприятиям. В 1965 г. тресту планировалось перевезти сельскому хозяйству 2767 тыс. т грузов, а промышленности — 2084 тыс. тТакой разнобой в ггланировании, естественно, мешает работе автотранспорта на селе. [c.231]

Воздушный транспорт применяют для перевозки пассажиров, грузов (газет, почты, пушнины, золота, живой рыбы, фруктов, цветов и пр.), в сельском хозяйстве (для внесения удобрений, борьбы с вредителями), лесном хозяйстве (для в.ыявления пожаров, борьбы с вредителями, аэрофотосъемки и пр.), рыбном хозяйч стве (для разведки косяков рыбы и лежбищ морского зверя), в геологоразведке, метеорологии, картографии, здравоохранении, а также для аэрофотосъемок при изыскании новых линий железнодорожного, автодорожного и трубопроводного транспорта. [c.8]

Железнодорожный транспорт обеспечивает нормальное производство и обращение в стране продукции промышленности и сельского хозяйства. Комментируемая статья закрепляет основные функции железнодорожного транспорта, выдвигая на первое место функцию, определяющую положение транспорта в системе материального производства. Эту функцию железнодорожный транспорт выполняет совместно с другими видами транспорта, в основном — путем перевозок грузов (см. разд. П1). Перевозки грузов, обеспечивающие потребности производства и обращения в стране, планируются (ст. 18). Планы перевозок составляются на основе планов промышленного и сельскохозяйственного производства, капитального строительства, заготовок сельскохозяйственной продукции, материально-тёхниче- [c.8]

В случаях обнаружения при перевозке или выгрузке больных или подозрительных по заболеванию заразными болезнями животных, а также если установлено, что сырье животного происхождения неблагополучно по заразным болезням или кожсырье небосн-ского происхождения, не исследовано на сибирскую язву, кости полевой и сборной и кожевенного сырья импортного разного и грузов, ветеринарно-санитарное состояние которых не известно, обработка грузовых помещений и налубы судов производится по II и III категориям на дезинфекционно-промывочных пунктах грузополучателей или порта. Кроме того, в этих случаях производят дезинфекцию погрузочных и выгрузочных причалов, трапов и других приспособлений, а также мест содержания скота и складирования живсырья в соответствии с Инструкцией Министерства сельского хозяйства СССР. [c.197]

С выпуском рабочего оборудования для этих плуждых снегоочистителей могут быть эффективно использованы широко распространенные в сельском хозяйстве и зимой простаивающие гусеничные тракторы ДТ-75 и Т-74 на очистке от снега дорог местного значения, прокладке в целинном шегу дорог разового пользования для вывозки на поля удобрений, подвозки кормов из мест хранений и перевозки других грузов автомобилями. [c.37]

Установлено, что формирование пакетов возможно из более чем 10 тыс. разных наименований грузов. При этом используют роботы и различные пакетоформирующие машины. Однако пока пакетные перегрузки грузов на железнодорожном 1 ранспорте составляю лишь около 20 % экономически целесообразного их объема. В перспективе до 2000 г. на пакетный способ перевозки может быть переключено более 1 млн. т различных грузов (лесоматериалы, металлопрокат и грубы, строительные материалы и изделия, машины и комплектующие и зделия к ним, овощи, фрукты и другие продукты сельского хозяйства). В настоящее время в общем объеме пакетных перево зок на железнодорожном транспорте около 50% составляют черные металлы, около 20 % лесные и около 15 %1 строительные грузы. [c.4]

Автомобиль УАЗ-451ДМ (рис. 3, 5) грузоподъемностью 1 т выпускает Ульяновский автомобильный завод. Этот автомобиль предназначается для перевозки небольших партий грузов в торговой сети, в сельском хозяйстве (при хороших дорожных условиях) и промышленности. На автомобиле установлен четырехтактный карбюраторный рядный четырехцилиндровый двигатель, имеющий рабочий объем 2,445 дм , степень сжатия 6,7 и развивающий максимальную мощность 53 кВт (72 л. с.) при угловой скорости коленчатого вала 420 рад/с (4000 об/мин). Наибольшая скорость с полной нагрузкой на горизонтальном участке шоссе 100 км/ч. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...