ХРОМОМ Пределы выносливости

Для ряда низколегированных сталей, имеющих в своем составе никель, хром и молибден, предел выносливости в зависимости от влияния этих элементов определяется по формуле [c.187]

Предел выносливости деталей, покрытых никелем и прошедших отпуск при температуре 400° С, снижается на 30—45%, а износостойкость их повышается в 2—3 раза. Химическое упрочнение никелем применяется для деталей топливной аппаратуры, силуминовых корпусов гидравлических насосов, золотников и поршней гидравлических агрегатов из дуралюмина Д1. Химическое никелирование рекомендуется использовать для защиты изделий, работающих в условиях среднего и повышенного коррозионного воздействия, вместо многослойных гальванических покрытий никель — хром и медь — никель — хром. Химический способ применяют при покрытии никелем керамики, пластмассы и других диэлектриков для создания металлической проводящей поверхности, а также для деталей из алюминия и его сплавов, титана и керамики, чтобы получить возможность паять их мягкими припоями. [c.338]

При испытании специальных плавок сталей [113] установлено (табл. 7), что легирование стали хромом, никелем, марганцем, кремнием до 5 % не повышает сопротивления коррозионной усталости отожженной среднеуглеродистой стали. При введении 1-2 % каждого из легирующих элементов условный предел выносливости, как правило, уменьшается с 80 до 30—50 МПа. При увеличении содержания указанных легирующих элементов до 5 % существенно повышается предел выносливости в воздухе и практически не меняется условный предел коррозионной выносливости среднеуглеродистой стали, что ставит под сомнение эффективность применения легированных сталей для изготовления изделий, работающих в условиях коррозионной усталости без дополнительной защиты. Определенной взаимосвязи между временным сопротивлением, пределами выносливости и коррозионной выносливости не обнаружено. [c.53]

Влияние покрытий на предел выносливости, определяемый на воздухе. Значения коэффициентов р для образцов, подвергнутых электролитическому покрытию никелем и хромом, оксидированию, металлизации алюминием и диффузионному цинкованию, представлены в табл. 25. [c.516]

Из табл. 3.5 следует, что покрытия из хрома, никеля и кобальта, вызывающие остаточные напряжения растяжения, снижают предел выносливости, а покрытия из цинка, кадмия, свинца и олова, вызывающие напряжения сжатия, повышают предел выносливости. [c.130]

Азотируемые стали являются разновидностью улучшаемых сталей. Они используются для изготовления коленчатых валов, шпинделей точных станков, гильз цилиндров, плунжеров топливных насосов, червяков и других деталей, которые должны иметь высокие сопротивление изнашиванию и предел выносливости. Высокие твердость и износостойкость азотированного слоя обеспечиваются благодаря образованию частиц нитридов, когерентно связанных с матричным ферритом. Необходимые свойства достигаются при азотировании легированных сталей, содержащих хром, алюминий и молибден, а также титан и ванадий. [c.103]

На Основании этого факта можно ожидать, что величина циклической пластической деформации, которая имеется в наличии, примерно обратно пропорциональна пределу прочности при растяжении. Это заключение почти наверное обманчиво при высоком содержании хрома чувствительность к концентрации на уровне предела выносливости уменьшается так что, вероятно, комбинированный эффект для малого числа циклов дает нормальную величину предела выносливости при концентрации. [c.191]

Электролитические покрытия хромом, никелем, кадмием и т. п. сами по себе неэффективны. В результате их применения снижается предел выносливости как на воздухе, так и в коррозионной среде, причем это снижение может доходить до 30% и более. Причиной снижения пределов выносливости в этом случае являются значительные растягивающие остаточные напряжения в поверхностном слое, возникающие в результате нанесения электролитических покрытий, снижающих предельную амплитуду. Од- [c.124]

У хромистой стали А как при тонком (0,03 мм), так и толстом (0,15 мм) покрытии электролитическим хромом падение предела выносливости оказалось больше, чем у двух других сталей. [c.103]

Остаточные нанряжения в слое хрома и предел выносливости стали 45 [c.114]

В целях изыскания способа, который позволил бы избежать понижения предела выносливости стали в результате электролитического хромирования и, следовательно, дать возможность применить процесс хромирования для указанных выше деталей, автор совместно с инж. В Н. Новиковым провел соответствующее исследование в этом направлении. При решении этой задачи надо было учитывать, что основной причиной понижения усталостной прочности являются остаточные растягивающие напряжения в слое электролитического хрома. Поэтому необходимо было в первую очередь устранить или по крайней мере [c.116]

Азотирование применяется для повышения износостойкости и предела выносливости деталей машин, изготовленных из легированной стали, содержащей алюминий, хром, молибден и др. [c.547]

Из рис. 16 видно, что с увеличением толщины слоя хрома предел выносливости 0 1 сиилсается. Испытания проведены при ротационном изгибе. [c.131]

Выяснилось, что предел выносливости образцов, подвергнутых дробеструйному наклепу, снижается по сравнению с полированными на 20—22%, что объясняется ухудшением чистоты поверхности после наклепа. Усталостная прочность проушин, упрочненных центробежно-шариковой обработкой, а такл1е раскаткой упругого действия выше соответственно на 53 и 66% усталостной прочности проушин с хромированными отверстиями (толщина хрома 6—7 мкм). [c.154]

Эффективность применения насыщения стали карбидообразующими элементами объясняется тем, что получающийся в этом случае диффузионный слой состоит из карбидов этих элементов, отличающихся высокой твердостью, износостойкостью и эрозионной стойкостью, с другой стороны, насыщение поверхности сплавов на нежелезной основе (на основе никеля, молибдена, ниобия) алюминием и хромом сообщает им высокие жаростойкость, предел выносливости и способность к сопротивлению термическим ударам. Особенно эффективным является применение диффузионного хромирования и комплексного насыщения поверхности жаропрочных никелевых сплавов хромом и алюминием (хромоалитирование). [c.307]

Влияние хрома на предел выносливости стали Г13Л [на базе 10 циклов] [Ю] [c.389]

Азотиро- вание Легированная хромом и алюминием Газовый (аммиак) 500-560 Для повьпне-ния поверхностной твердости, коррозионной стойкости, устойчивости против истирания и предела выносливости [c.474]

Прочность электролитического хрома резко снижается при увеличении толщины слоя покрытия. Увеличение толщины слоя от 0,1 до 0,5 мм снижает предел прочности в 2—3 раза. Механические свойства электролитического хрома ограничивают применение его для больщих удельных нагрузок на единицу поверхности как правило, они не должны превышать 25 кГ1мм . Усталостная прочность стали после хромирования снижается на 15—20%, и тем в большей степени, чем больше толщина хромового слоя. Для восстановления и в некоторых случаях для повышения предела выносливости поверхности деталей перед покрытием подвергают наклепу дробью или обкатке роликом. [c.290]

При насыщении в смесях, богатых алюминием, в диффузионном слое образуются фазы FeaAl и FeAl, легированные хромом. Хромоалитирование снижает пластичность и вязкость стали. Предел выносливости стали на воздухе несколько понижается, а в коррозионной среде (3%-ный раствор Na l) возрастает более чем в 2 раза. Хромоалитирование рекомендуется для повышения жаростойкости аусте-нитных сталей и никелевых жаропрочных сплавов вместо алитирования. [c.363]

Однако в работах [627, 628] снижение предела выносливости в результате хромирования объясняется не наводороживанием, а наличием в слое хрома остаточных растягивающих напряжений. Повышение предела выносливости после нагрева хромированных образцов до 450°С [626] В. И. Казарцев 627] объясняет снижением остаточных растягивающих напряжений в осадке хрома. [c.258]

Усталостные испытания (на базе 5-10 циклов) проводились на машинах типа УИПМ-20 конструкции ЦНИИТМАШ на образцах диаметром 18 мм. Исследовано 12 серий усталостных образцов, по 6—8 образцов. Перед хромированием образцы доводились до окончательных размеров шлифованием с обильным охлаждением. Режимы хромирования по плотности тока и температуре обеспечивали получение блестящего или молочного покрытия. Молочное хромовое покрытие, полученное из электролитов В и С, не дало заметных отличий по степени изменения усталостных характеристик стали по сравнению с гладким хромовым покрытием, полученным из электролита А. Как видно из данных табл. 6.9, отпуск при 100°С в течение 3 ч заметно повышает предел выносливости стали, не приводя, однако, к полному восстановлению ее усталостной прочности. Отпуск при температуре 250°С в течение 2 ч либо дает мало заметное улучшение (при осадке хрома 0,03 мм), либо даже ухудшает (при осадке хрома 0,10 мм) выносливость хромированной стали. [c.263]

Электролитическое хромирование значительно повышает сопротивление срезу, причем в случае гладкого хромового покрытия сопротивление срезу больше, чем в случае пористого покрытия. Чем больше толщина слоя хрома, тем больше сопротивление срезу (и тем меньше предел выносливости) [638]. В. Котон [639] обнаружил понижение долговечности при статической усталости надрезанных образцов из пяти авиационных сталей. [c.269]

Отпуск стальных образцов после хромирования по данным разных авторов дает либо положительный, либо отрицательный эффект. В разделе 6.1 приведены данные работы [630], свидетельствующие о дальнейшем снижении предела выносливости углеродистой, хромистой и хромомолибденованадиевой сталей (табл. 6.2—6.5) после отпуска при 250°С в течение 2 ч. Особенно сильное понижение а- наблюдалось после отпуска образцов, хромированных на большой слой (150—200 мкм). Нам представляется правомерным объяснить это явление частичной диффузией водорода из хромового покрытия в стальную основу при нагреве образцов. Известно, что хромовое покрытие может содержать большое количество окклюдированного водорода и чем толще покрытие, тем больше в нем водорода. При отпуске, очевидно, должна происходить ускоренная диффузия водорода как к поверхиасти раздела хром/воздух, так и к поверхности хром/сталь, что ведет к увеличению наводороживания стальной основы. [c.357]

Против значи гелыюго повреждения осниваого металла от поглощения водорода говорят также результаты испытаний на усталость хро -мированных образцов, подвергавшихся отпуску, с которых слой хрома был удален. У этих образцов, как показало исследование [99], предел выносливости уменьшается всего на 3 /ц по сравнению с образцами нехромированными. Столь малое изменение предела выносливости находится в пределах точности определения этой величины. [c.113]

Следует отметить огноси ]ельно повьпненные пределы выносливости усталостных образцов серий АХ-1 и АХ-2 по сравнению с АХ-3 и АХ-4,, Это вызвано нарушением сплопшости слоя хрома. При усталостных [c.121]

Следует предположить, что нарушение сцепления хрома с азотированной поверхностью в процессе усталостных испытаний не дало возможности в полной мере проявиться растягиваюгцим остаточным напряжениям в хромовом покрытии на усталостных образцах серий АХ-3 и АХ-4, прошедших азотирование при меньшей выдержке, чем образцы серии АХ-1, на которых шелушения и отслаивания хромового покрытия не наблюдалось и предел выносливости этих образцов оказался относительно пониженнр,1м. [c.121]

На примере элек гролитически хр0мир0Банн1.1х образцов установлена непосредственная зависимость предела выносливости хромированной стали от величины остаточных напряжений в слое хрома. Чем выше эти напряжения, тем больше снижение усталостной прочности хромированной стали. [c.172]

Упрочняющими фазами в сплавах являются MgZn2, Т-фаза (Al2MgзZnз) и 5-фаза (Al2 uMg). При увеличении содержания цинка и магния прочность сплавов повышается, а их пластичность и коррозионная стойкость понижаются. Добавки марганца и хрома улучшают коррозионную стойкость и прочность. Сплавы закаливают с температуры 465—475° С (с охлаждением в воде) и подвергают искусственному старению при температуре 135—145° С в течение 16 ч. По сравнению с дуралюмином эти сплавы обладают большей чувствительностью к концентраторам напряжений и пониженной коррозионной стойкостью под напряжением. У них меньше предел выносливости и сопротивляемость повторным статическим нагрузкам. [c.354]

Смотреть страницы где упоминается термин ХРОМОМ Пределы выносливости : [c.258] [c.330] [c.69] [c.84] [c.329] [c.104] [c.198] [c.394] [c.162] [c.479] [c.258] [c.267] [c.108] [c.113] [c.113] [c.114] [c.142] [c.146] [c.14] [c.132] [c.218] [c.346]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...