Система зажигания от магнето высокого напряжения

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ОТ МАГНЕТО ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ [c.96]

Система зажигания от магнето высокого напряжения [c.97]

В том случае, когда система зажигания питается от магнитоэлектрической машины (генератора переменного тока), в которой также происходит и преобразование тока низкого напряжения в ток высокого напряжения, такую систему называют зажиганием от магнето высокого напряжения. [c.61]

Источниками при батарейном зажигании являются аккумуляторная батарея и генератор. В систему зажигания, кроме источников тока, входят запальные свечи, провода, индукционная катушка и распределитель с приспособлением для регулирования момента зажигания. При зажигании от магнето высокого напряжения система состоит из магнето, проводов и запальных свечей. [c.172]

Газовые двигатели работают с повышенной степенью сжатия, поэтому система зажигания для обеспечения надежной искры должна развивать напряжение до 25 ООО В. В газовых двигателях применяется зажигание от аккумуляторных батарей и магнето. Преимущественное распространение имеет система зажигания от магнето. Применяют две схемы зажигания от магнето низкого напряжения с индукционными катушками (рис. 84, а) и от магнето высокого напряжения без индукционных катушек (рис. 84, б). [c.195]

Система зажигания от магнето отличается от батарейной системы зажигания тем, что все приборы, кроме проводов высокого напряжения и свечей зажигания, скомпонованы в одном агрегате — магнето. Ток в первичной цепи создается переменным магнитным потоком, возникающим в сердечнике катушки зажигания. Размыкание контактов первичной цепи происходит в тот момент, когда сила тока в этой цепи достигает максимума. [c.166]

Описанная схема электрооборудования на постоянном токе является типичной и широко применяется в автомобилях, тракторах и тяжелых мотоциклах. В сельскохозяйственных тракторах малой и средней мощности и частично в малолитражных мотоциклах применяется упрощенная схема с генератором переменного тока без аккумуляторной батареи и стартера. В этом случае зажигание осуществляется от магнето высокого напряжения, а генератор переменного тока выполняется с возбуждением от постоянных магнитов и питает несколько ламп. Такая система отличается высокой надежностью действия, но работает только при вращающемся двигателе и имеет худшие характеристики, чем описанная выше традиционная система постоянного тока. [c.9]

Система зажигания — батарейная или от магнето высокого напряжения типа СС-6. [c.70]

В газовых двигателях достаточно широкое распространение получила система зажигания от электрической искры, получаемой от магнето высокого напряжения или от батарейной системы. [c.172]

Конструктивно система зажигания от магнето отличается от системы батарейного зажигания тем, что псе приборы системы, кроме проводов высокого напряжения и свечей зажигания, скомпонованы в одном агрегате — магнето. [c.174]

Система зажигания. В двигателе применяется система зажигания от магнето, состоящая из двух магнето, 28 свечей зажигания и экранированных проводов высокого напряжения. [c.202]

Система зажигания должна обеспечивать на электродах свечи высокое напряжение (не менее 12 ООО В) на всех режимах работы двигателя. В зависимости от источника питания системы подразделяются на системы батарейного зажигания и системы зажигания от магнето. [c.122]

Система зажигания от магнето представляет собой магнитоэлектрическую машину небольших габаритов — магнето высокого напряжения, в котором источник переменного электрического тока, трансформатор (индукционная катушка), прерыватель и распределитель выполнены в одном агрегате. Магнето характеризуется более надежной и долговечной работой, но конструкция его сложна и дороже батарейной системы зажигания. [c.122]

Система зажигания от магнето, так же как и система батарейного зажигания, создает в определенные моменты импульсы тока высокого напряжения, вызывающие проскакивание искры между электродами свечей. В отличие от системы батарейного зажигания, система зажигания магнето не нуждается в постороннем источнике тока, так как ток вырабатывается магнето, имеющим механический привод от двигателя. Магнето вырабатывает в первичной цепи ток низкого напряжения (первичный ток) и в момент зажигания превращает его в ток высокого напряжения (вторичный ток). [c.238]

В системах зажигания от магнето имеются те же элементы, что и при батарейном зажигании распределитель тока высоко о напряжения, прерыватель с конденсатором, но вместо трансформатора-бобины применяется магнето, являющееся также источником тока-вместо аккумуляторной батареи. [c.462]

Наиболее распространенной системой зажигания является электромагнитное зажигание с источником тока от магнето. В этом случае система зажигания состоит из индукционного магнето высокого напряжения и пускового ускорителя с ручным опережением зажигания, из [c.214]

Принцип работы магнето такой же, как и батарейного зажигания, только ток в первичной обмотке магнето получается не от постороннего источника, а от электромагнитной индукции. В магнето высокого напряжения магнитная система, обмотки, прерыватель и распределитель объединены в один компактный аппарат. Магнето в противоположность батарейному зажиганию дает нормальное напряжение (свыше 10 ООО в) лишь начиная со 100—120 об/мин., при дальнейшем увеличении числа оборотов напряжение, развиваемое магнето, увеличивается. [c.174]

Источником тока является магнитоэлектрический генератор (с возбуждением от постоянного магнита), от которого магнето получило свое название. Трансформирование тока, индуктированного в первичной обмотке трансформатора, в ток высокого напряжения и подвод последнего к свечам производится по такой же схеме, как и в системе батарейного зажигания, поэтому рабочий процесс магнето и батарейного зажигания имеет много общего. [c.201]

Система зажиганиия от магнето состоит из двух магнето, 28 свечей зажигания и экранированных проводов высокого напряжения. Установка на двигателе двух магнето и двух свечей в каждом цилиндре обеспечивает максимальную надежность двигателя. Две свечи в каждом цилиндре уменьшают также склонность двигателя к детонации. [c.285]

Система зажигания от магнето. Эта система итличается от батарейного зажигания тем, что ток для создания гскры на запальных свечах подводится не от батареп. а от магнето. Но напряжению магнето бывают низкого напряжения и высокого напряжения. В любом магнето различают магнитную цепь, состо- щую из магнита, полюсных наконечников (башмаков), магнитопро-- ода, сердечника, катушки (якоря), п электрическую, состояш,ую нз [c.219]

Искра возникает между электродами зажигательной свечи, устанавливаемой в головке цилиндра двигателя. Для возникновения искры необходимо к электродам свечи подвести высокое напряжение, обеспечивающее искровой разряд между электродами в требуемый момент. Высокое напряжение создается в специальном трансформаторе, в котором ток низкого напряжения преобразуется в ток высокого напряжения. В зависимости от источника тока низкого напряжения различают батарейную систему зажигания и систему зажигания от магнето. 6 первом случае трансформатором является катушка зажигания, включаемая во внешнюю цепь общей системы электрооборудования двигателя. Во втором случае все элементы, потребные для получения высокого напряжения, объединяются в одно целое особой магнито-электрической машиной, называемой магнето высокого напряжения. В обоих случаях для своевременного образования высокого напряжения требуется применение п р е-рывателя в цепи первичного тока. Кроме того, для подведения высокого напряжения в определенной последовательности [c.393]

Рабочие цилиндры и верхняя часть картера отлиты в одном блоке. Втулки рабочих цилиндров — чугунные, вставные. Цилиндры имеют общую съемную головку. Коленчатый вал — цельнокованный, стальной. Шатун — штампованный, облегченного сечения. Вкладыш нижней головки шатуна — стальной, покрытый свинцовистой бронзой. Поршень отлит из алюминиевого сплава и снабжен компрессионными и маслосборными кольцами. Поршневой палец — плавающего типа. Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала цилиндрическими шестернями. Газ и воздух к смесителю подаются по отдельным патрубкам. Система зажигания — магнето высокого напряжения, приводимое в движение от коленчатого вала двигателя через промежуточную шестерню. [c.62]

Система зажигания имеет своеобразную компоновку. Для воспламенения газовоздушной смеси в цилиндре на каждой крышке двигателя расположено по две неразборные, экранированные свечи зажигания с индукционными катушками, предназначенными для преобразования импульсов тока низкого напряжения в импульсы высокого напряжения И создания разряда между электродами свечи. Такая компоновка системы зажйга-ния позволяет использовать низковольтные источники электрической энергии, что устраняет возможность искрения и возникновения пожара или взрыва. Ток низкого напряжения в зависимости от комплектации системы зажигания подводится к индукционным катушкам от двух низковольтных магнето или от бесконтактной тиристорной системы, состоящей из датчика-генератора и коммутатора, являющихся источниками импульсов низкого напряжения и распределителями их по цилиндрам согласно порядку работы двигателя. [c.275]

Система электрооборудования мотоблоков Мепол-Терра в качестве источника энергии имеет магдино типа Бош , расположенное на верхнем носке коленчатого вала двигателя. Для питания приборов световой сигнализации в магдино устанавливается индукционная катушка освещения. Катушка зажигания и катушка освещения располагаются на статоре магдино и повернуты друг относительно друга на 180 Первичная и вторичная обмотки системы зажигания помещены на металлическом сердечнике, заканчивающемся полюсными наконечниками. Аналогично выполнена и обмотка освещения. В момент, когда два постоянных магнита маховика находятся над полюсными наконечниками катушки зажигания, два других постоянных магнита располагаются над полюсными наконечниками обмотки освещения. При вращении магнето постоянные магниты обходят указанные обмотки, индуктируя в первичной обмотке катушки зажигания и обмотке освещения переменный ток низкого напряжения. При этом из-за наличия четырех магнитов и высокой частоты вращения коленчатого вала (4800 мин" ) достигается обеспечение приборов освещения практически постоянным по напряжению током. Подача напряжения на свечу зажигания осуществляется от катушки зажигания. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...