Приработка и испытание двигателей

Ко второй группе относятся успешно поддающиеся автоматизации и механизации процессы восстановления деталей, а также приработка и испытание двигателей и других агрегатов. [c.8]

Существующие технические условия на приработку и испытание двигателей после капитального ремонта не учитывают всех вышеперечисленных факторов, влияющих на качество ремонта. Более того, в силу неритмичности производства, отсутствия автоматических устройств, контролирующих и поддерживающих режимы обкатки, последние не выдерживаются по времени, частоте вращения, нагрузке и температуре. Низкое качество ремонта, несоблюдение технологических режимов приводит к тому, что сроки службы отремонтированных двигателей в 2 раза меньше, чем новых. [c.172]

Упрощенная методика разработки технических условий на приработку и испытание двигателей. Проведенные исследования приработки двигателей ГАЗ-51 и ЗМЗ-66 в лабораторных и заводских условиях позволяют предложить упрощенную методику составления технических условий на приработку и испытание любых двигателей [c.181]

Прибор КЭП-12У является разновидностью электромеханических реле времени. Прибор позволяет задавать программу из 12 циклов. Продолжительность цикла может регулироваться от 3 мин до 18 ч. Изменяя профиль рычажков, можно изменить продолжительность циклов в пределах, которые установлены техническими условиями на приработку и испытание двигателей. [c.353]

Все описанные выше устройства для управления процессом приработки и испытания двигателей могут быть выполнены раздельно или совмещены в одном приборе. Питание всех узлов прибора осуществляется через стабилизатор напряжения СЭН-250 и понижающий трансформатор с выводами от вторичной обмотки на [c.358]

Приработка и испытание двигателей обычно включает следующие стадии холодная приработка, когда коленчатый вал дви- [c.106]

Полная приработка двигателя так же, как и остальных агрегатов, состоит из двух этапов микро- и макрогеометрической приработок. Окончание приработки характеризуется стабилизацией интенсивности изнашивания деталей. Режимы приработки и испытания двигателей обусловливают следующие требования к оборудованию испытательных станций [c.107]

Приработка и испытание двигателей обычно включают следующие стадии холодная приработка, когда коленчатый вал двигателя принудительно приводится во вращение от постоянного источника энергии горячая приработка без нагрузки, горячая приработка под нагрузкой (обе — при работающем двигателе). [c.79]

Технологический процесс работы на испытательной станции характеризуется такой схемой. На станцию двигатель поступает с участка сборки со сцеплением, полностью укомплектованным и окрашенным. Приработка и испытания двигателя проводятся на режима , определенных техническими условиями на испытания. Выдержавший испытания двигатель подается на участок сборки автомобилей или на склад готовых агрегатов. При наличии в двигателе дефектов он возвращается для их устранения на участок сборки. [c.299]

Рис. 11.17. Стенд Д.ЛЯ приработки и испытания двигателей

На качество капитально отремонтированных двигателей большое влияние оказывает приработка и испытание двигателей. Приработку осуществляют на стенде, в процессе которой происходит подготовка рабочих поверхностей к несению эксплуатационных нагрузок, осадка прокладок и сальников, ослабление затяжки креплений. Трущиеся поверхностные слои сопряженных деталей упрочняются, изменяется первоначальная шероховатость поверхностей, полученная при обработке, изменяется сборочный зазор. Качество восстановленных двигателей будет определяться степенью подготовленности трудящихся пар к нанесению установленных эксплуатационных нагрузок, начальными износами, характером посадок, твердостью и шероховатостью рабочих поверхностей деталей. Установление оптимальных режимов приработки, подбор присадок к маслам для ускорения и улучшения процесса приработки являются важным условием улучшения качества восстановления двигателей. За оптимальные режимы приработки принимают такие режимы, которые обеспечивают подготовку соединений к эксплуатационным нагрузкам с минимальными износами. [c.170]

Приработка и испытание двигателей проводятся для подготовки их к восприятию эксплуатационных нагрузок, выявления возможных дефектов восстановления деталей и сборки, а также проверки соответствия двигателя техническим требованиям. [c.138]

Приработка и испытание двигателей включают следующие стадии холодную приработку, горячую приработку без нагрузки, горячую приработку с возрастающей нагрузкой, достигающей 90% предельной мощности. [c.138]

Приработку и испытание двигателей проводят для подготовки их к восприятию эксплуатационных нагрузок, выявления возможных дефектов восстановления деталей и сборки, а также проверки соответствия двигателя техническим требованиям. Приработка и испытание двигателей включают следующие стадии холодную приработку горячую приработку без нагрузки горячую приработку с возрастающей нагрузкой, достигающей 90 % предельной мощности. [c.166]

Приработку и испытание двигателей проводят в два этапа. На первом этапе детали двигателя прирабатываются на стенде, а на втором в условиях эксплуатации в течение 1000 км пробега. [c.200]

Стендовая приработка подразделяется на три этапа холодную приработку, горячую приработку на режиме холостого хода и приработку под нагрузкой. Для приработки и испытания двигателя 2 применяют специальные стенды (рис. 138), в которых в качестве нагрузочного устройства служит асинхронный электродвигатель 10. Электродвигатель 10 может работать в режиме генератора. [c.200]

В процессе приработки и испытания двигателя выявляют дефекты, подлежащие устранению, измеряют давление в смазочной системе, величину прорыва газов в картер и другие параметры, характеризующие качество ремонта. Измеряют одну точку внешней характеристики двигателя при определенной частоте вращения определяют развиваемый момент. [c.201]

С какой целью выполняют приработку и испытание двигателей после ремонта [c.206]

Для снижения трудоемкости и себестоимости капитального ремонта и поднятия общей культуры производства необходимо все большее внедрение механизации трудоемких работ и автоматизации технологических процессов. Большая роль в этом направлении принадлежит механизации моечно-разборочных, подъемнотранспортных и складских операций, автоматизации процессов восстановления деталей гальваническими и другими покрытиями, приработки и испытания двигателей, испытания коробок передач и задних мостов и др. [c.165]

При проектировании испытательной станции необходимо определять количество стендов для приработки и испытания двигателей, предусматривать снабжение двигателей маслом, топливом, водой для охлаждения и отвод выхлопных газов. [c.490]

Н. М а с л о в, И. Ш у л ь г а,. Автоматические программные устройства для управления процессом приработки и испытания двигателей. Ленинградский дом научно-технической пропаганды. 1962. [c.221]

Опыт работы ремонтных предприятий показывает, что наблюдается значительная разница в качестве капитально отремонтированных двигателей в сравнении с их изготовлением на машиностроительных заводах. На качество большую роль оказывает завершающая операция, т. е. приработка и испытание двигателей. Приработку осуществляют на стенде, в процессе которой происходит подготовка рабочих поверхностей к несению эксплуатационных нагрузок, осадка прокладок и сальников, ослабление затяжки креплений. Трущиеся поверхностные слои сопряженных деталей упрочняются, изменя- [c.102]

Монтаж шатунно-поршневой группы производился в строгом соответствии с техническими условиями на сборку двигателей. Собранные двигатели подвергались приработке и испытанию на гидротормозной установке Т-4 согласно техническим условиям. [c.143]

При сборке двигателя ЗИЛ-120 около 25% трудоемкости сборки приходится на подбор и подгонку деталей в сопряжениях, 50% на контроль, приработку и испытание. Названные работы 152 [c.152]

Если вал туго проворачивается за маховик, то это свидетельствует о малых зазорах, несоосности постелей, изгибе вала или дефектах сборки. После сборки двигатель направляют на приработку и испытания. [c.103]

В табл. П.6.2 приведены режимы приработки и испытаний после капитального ремонта автомобильных двигателей, разработанные НИИАТом. [c.107]

Режимы приработки и испытания автомобильных двигателей [c.108]

Окончательную затяжку резьбовых соединений выполняют с требуемым моментом и в соответствующей последовательности. После окончательной затяжки гаек коренных подшипников коленчатый вал должен свободно проворачиваться. Если вал туго проворачивается за маховик, то это свидетельствует о малых зазорах, несоосности постелей, изгибе вала или дефектах сборки. После сборки двигатель направляют на приработку И испытания. [c.74]

После сборки основные агрегаты автомобилей подвергают обкатке и испытанию. Обкатка агрегатов производится с целью приработки деталей, а испытание — с целью проверки качества сборки. Двигатели, например, подвергаются холодной обкатке без нагрузки и горячей обкатке без нагрузки и под нагрузкой, а также испытанию под нагрузкой. Обкатывают и испытывают двигатели на стендах. Нагрузка при горячей обкатке и испытании двигателей создается гидравлическими или электрическими тормозными установками. Кроме двигателя, обкатке и испытанию после ремонта подвергаются коробки передач и задние мосты. [c.261]

Для динамической балансировки автомобильных двигателей в сборе используют переоборудованный стенд для приработки и испытания с устранением дисбаланса в двух плоскостях (маховика и шкива коленчатого вала) постановкой уравновешивающих грузиков-болтов определенной массы в резьбовые отверстия маховика и шкива. [c.251]

Для ускорения процесса приработки и испытания в картер двигателя заливают масло с присадками, содержащими серу. После испытания устраняют выявленные дефекты и при необходимости повторяют приработку по сокращенной программе. После испытаний двигатель подвергают контрольному осмотру, в частности снимают и промывают масляный картер, удаляют отложения из фильтра грубой очистки, проверяют шатунные подшипники. [c.139]

Г а е и к о Л. М. Приработка и испытание автомобильных двигателей. Транспорт , 1966. [c.206]

После сборки и проверки каждая коробка передач должна пройти приработку и испытание, для которых применяют стенды различных конструкций электромагнитные, с асинхронным двигателем, для испытания по замкнутому контуру (с нагрузкой внутренними силами), с гидравлическим тормозом и т. д. [c.219]

Приработка и испытания двигателей производятся на стендах КИ-2118, -2139, -5274 и других, оборудованных одним устройством как для привода, так и для нагрузки, асинхронным электродвигателем с фазовым ротором. Изменение частоты вращения привода и нагрузки обеспечивается жидкостным реостатом. Приработка осуществляется в три стадии холодная, горячая без нагрузки и горячая с нагрузкой. Режимы приработки регламентируются технической документацией. На стадии холодной приработки (на досинхронной частоте) электродвигатель потребляет ток, на стадии горячей приработки (выще синхронной частоты) электродвигатель работает в генераторном режиме, вырабатывая ток. направляемый в сеть предприятия. В процессе приработки производятся необходимые регулировки, оценивается техническое состояние двигателя и качество ремонта. В конце процесса приработки двигатель подвергается испытанию на соответствие технических параметров. [c.255]

Участок сборки двигателей предназначен для сборки, контроля и испытаний на специализированных постах составных частей двигателя (шатунно-поршневой группы, головки цилиндров, масляного и водяного насосов, компрессора тормозной системы и фильтров и др.) и последующей общей сборки двигателя на сборочной эстакаде. После сборки двигатели окрашиваются в камере, доут<омплектовываются на специализированных постах приборами электрооборудования, питания, вентилятором и подаются на испытательную станцию для регулировки, приработки и испытаний. [c.300]

При восстановлении работоспособности автомобильных двигателей заменой изношенной гильзопоршневой группы или коленчатого вала с вкладышами приработка и испытание так же необходимы, как и для капитально отремонтированных двигателей в условиях ремонтного предприятия. Особенно важное значение имеет приработка при замене поршневых колец. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...