Элементы ковшовых элеваторов

Элементы ковшовых элеваторов [c.226]

Элементы ковшовых элеваторов. Ковшовые элеваторы состоят из следующих основных элементов тяговых органов, ковшей, натяжных устройств, направляющих шин, загрузочных и разгрузочных устройств, привода, противоаварийных устройств. [c.167]

Тяговый элемент. Тяговым элементом ковшовых элеваторов служит лента или цепь (одна или две). [c.343]

Ковшовый элеватор (рис. 24) состоит из следующих основных элементов привода с электродвигателем и редуктором, установленных на общей раме головки элеватора с приводным валом, барабаном или звездочками башмака (нижней части) элеватора, состоящего из натяжного вала с барабаном или звездочками и 4 51 [c.51]

По типу тягового элемента элеваторы бывают ленточные и цепные с одной или с двумя цепями. По направлению перемещения ковшовые элеваторы бывают вертикальные (фиг. 118) и наклонные (фиг. 119). Последние имеют обратную ветвь, свободно свисающую (фиг. 119, а, б) или поддерживаемую (фиг. 119, в). У наклонных элеваторов рабочая ветвь движется по опорным роликам 1 [c.222]

Как устроен ковшовый элеватор и каковы его составные элементы [c.238]

По роду грузонесущего элемента различают следующие типы элеваторов ковшовые (ГОСТ 2036—77), люлечные и полочные. Ковшовые элеваторы служат для подъема насыпных грузов, а люлечные и полочные — штучных. [c.248]

По виду тягового элемента различают ленточные и цепные ковшовые элеваторы. Последние по числу цепей, к которым крепятся 248 [c.248]

Устройство. Для подъема насыпных грз зов предназначены ковшовые элеваторы (см. рис. 2.83, а), имеющие тяговый элемент 5 (ленты или цепи), к которому прикреплены ковши 9, Лента приводится в движение барабаном 1 (а цепь звездочкой), соединенным муфтой с приводом 12. Необходимое прижатие ленты к барабану создается силой тяжести движущихся частей элеватора и транспортируемого груза, а также усилием натяжного устройства 7. Насыпной груз через загрузочный патрубок 8 засыпается в ковш или подается в нижнюю часть (башмак) элеватора и зачерпывается ковшами, поднимается вверх и выдается через разгрузочный патрубок, расположенный в головной части 2. В кожухе элеватора имеются люки 10 для осмотра и ремонта рабочих элементов. [c.251]

Ковшовые элеваторы (рис. 10-16), применяемые для вертикального (или крутонаклонного — свыше 65° к горизонту) подъема топлива, состоят из одной ленты или двух бесконечных цепей 2, огибающих два концевых барабана, или звездочки, из которых верхний барабан 3 является приводным, а нижний 4 — натяжным. Рабочими элементами элеватора являются ковши 1, жестко закрепленные на ленте или цепях. [c.211]

Скорость движения при цепном тяговом элементе обычно не превышает 1,25 м/с. Перемещение сыпучего груза осуществляется ковшами 1. Для транспортирования штучных грузов (ящиков, кип, рулонов, бочек, книг, различных деталей и т. д.) широко применяют элеваторы с полками (жестко связанными с цепью) и люлечные элеваторы с различными типами люлек (подвесками). Ковшовые элеваторы нашли широкое применение в зернохранилищах, в пищевом производстве, в химической промышленности и т. п. Они обеспечивают подачу груза на большую высоту (до 60 м) при большом диапазоне производительности (5...500 м /ч). [c.286]

Прототипом современного ковшового элеватора является ведерная цепь, применявшаяся в Индии более 2000 лет назад. Делая канаты из гибких лиан и волокон растений, люди в древности использовали их в качестве тяговых элементов, а рабочие органы — ковши — изготовляли из глины и обжигали их. [c.5]

Ковшовый элеватор (рис. 12.14) имеет вертикально-замкнутый тяговый элемент / с жестко прикрепленными к нему грузонесущими ковшами 2 тяговый элемент огибает верхний приводной 5 и нижний натяжной 9 барабаны (или звездочки). Ходовая часть и поворотные устройства элеватора помещаются в закрытом металлическом кожухе, состоящем из верхней части головки 6, средних секций 4 и нижней части башмака 0. Тяговый элемент с ковшами приводится в движение приводом 12, а первоначальное натяжение создается натяжным устройством 8. Груз подается в загру-зочный патрубок (носок) нижней часги элеватора, загружается в ковши, поднимается в них и разгружается на верхнем барабане (звездочке) в патрубок верхней части элеватора. Привод снабжен остановом 11, предохраняющим от обратного движения ковши при остановке. Кожух имеет направляющие устройства 7 и смотровые люки 3. [c.222]

Достоинства лент возможность сочетания функций тягового и несущего элементов исключение представляют ленты ковшовых элеваторов) малый собственный вес, простота конструкции и эксплуатации, возможность перемещения с высокими скоростями (для прорезиненных лент до 5—7 сек), отсутствие быстроизнашивающихся шарниров. [c.27]

Рис. 243. Типы ковшей вертикальных ковшовых элеваторов и их креплений к тяговому элементу

Преимуществами лент являются возможность сочетания функций тягового и несущего элементов (исключение составляют ленты ковшовых элеваторов), малая масса, простота конструкции и эксплуатации, возможность перемещения с высокими скоростями (для прорезиненных лент до 6 — 8 м/с), отсутствие быстроизнашивающихся шарниров, удовлетворение требованиям свойств транспортируемых грузов и окружающей среды. [c.35]

Сопротивления на прямолинейных участках. В зависимости от способа перемещения груза конвейеры с тяговым элементом разделяют на две группы 1) тяговый элемент является одновременно грузонесущим, и груз не входит в соприкосновение с направляющими 2) груз частично или полностью располагается на направляющих (например, в желобе), а тяговый элемент перемещается по тем же или по другим направляющим. К первой группе относятся ленточные, пластинчатые (с подвижными бортами), ковшовые, подвесные и тележечные конвейеры и ковшовые элеваторы, а ко второй — скребковые и скребково-ковшовые конвейеры. На конвейерах первой группы груз и тяговый элемент имеют одинаковый коэффициент сопротивления, а на конвейерах второй группы — разные коэффициенты сопротивления. [c.69]

Мощность двигателя приближенно может быть определена по формулам, приняты. для ковшовых элеваторов, но с учетом потерь на трение в тяговых и приводных элементах, введением соответствующих коэффициентов. [c.206]

Тяговый элемент имеют ленточные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные конвейеры и элеваторы. К машинам без тягового элемента откосятся винтовые, инерционные, роликовые и [c.5]

V Расстояние между ковшами и форма головки элеватора должны быть такими, чтобы материал не ударялся о стенки п о впереди идущие ковши, иначе будет сильное изнашивание указанных элементов. Из приведенного анализа видно, что в отличие от других транспортных машин в элеваторах скорость ковшовой цепи или ленты нел >зя брать произвольно, а нужно учитывать процесс разгрузки ковшей. [c.185]

Перемещение в непрерывно движущихся рабочих элементах в виде ков-щей, коробов, подвесок, платформ-тележек, расставленных с определенным шагом, — ковшовые, подвесные, тележечные и люлечные конвейеры, элеваторы всех типов. [c.172]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

По роду грузонесущего элемента элеваторы бывают ковшовые, полочные и люлечные. [c.330]

По ро ду несущего (рабочего) элемента элеваторы бывают ковшовые, полочные и люлечные. Ковшовые элеватор поименяются для транспорта различных сыпучих грузов — пылевидных, зернистых и кусковых (например, цемента, химикатов, песка, зерна, муки, угля, торфа и т. п.) на предприятиях химической промышленности, металлургии, коксохимии, строительных материалов, огнеупоров, в зернохранилищах, на мельницах, пищевых комбинатах и т. п. [c.219]

Ковшовый элеватор (фиг. 118) состоит из замкнутого тягового элемента 1 с жестко прикрепленными к нему ковшами 2, огибающего верхний приводной 3 и нижний ат жиан барабаны (или звездочки, в зависимости от вида тягового элемента). Ходовая часть и поворотные устройства элеватора помещаются в закрытом металлическом кожухе, состоящем из верхней части (головки) 5, средних секций 6 и нижней части (башмака) 7. Тяговый элемент с ковшами приводится в движение от привода 8 и полу- [c.219]

В предыдущих формулах знак + перед Н ставится при подъеме, а знак — — при опускании груза. Коэффициенты Л 4 и Кь зависят от типа конвейера, числа и расположения его криволинейных участков, вида опорных элементов гибкого элемента. Например, для ленточных конвейеров /(4 = 1,15. .. 1,5 и более, причем меньшие значения выбирают для длинных прямолинейных конвейеров с головным приводом и хвостовой натяжной станцией без промежуточных сбрасывающих устройств, а ббльшие — для коротких конвейеров с изгибами трассы при промежуточных приводных, натяжных и разгрузочных устройствах. При расчете ленточных конвейеров принимают д 5 = 1, а при расчете ковшовых элеваторов Кь — 1,05. [c.58]

Расчет элеваторов. Определение производительности, скорости тягового элементм и размеров ковшей. Производительность ковшового элеватора вычисляют по формуле (1.36) при значении д, найденном по формуле (1.39). Скорость тягового элемента V и параметры ковша выбирают по табл. 2.10 и 2.11. [c.254]

Устройства, транспортирующие материалы в вертикальном или крутонаклониом направлениях, называют элеваторами. По типу тягового органа они разделяются на ленточные и цепные. У ленточных большая скорость перемещения (до 2,5 м/с), их применяют для легкосыпучих материалов, а у цепных до 1,25 м/с. К тяговому элементу прикрепляют различные грузонесущие органы ковши, полки, люльки и др. Промышленность выпускает ленточные элеваторы типа ЭЛ (рис. 68) с глубокими ковшами для транспортирования сухих легкосыпучих материалов, с мелкими ковшами для влажных и слежавшихся материалов (модификации ЭЛГ и ЭЛМ), а также ковшовые элеваторы одноцепные типов ЭЦГ, ЭЦМ, ЭЦО и двухцепные Э2Ц0. На тихоходных цепных элеваторах устанавливают ковши с направляющими бортами на тыльной стороне, что облегчает их разгрузку. Они бывают с остроугольным (О — индекс в обозначении конвейеров) для сухих зерновых и мелкокусковых материалов, скругленным и с плоским днищем. [c.112]

К транспортирующим машинам первой группы могут быть отнесены ленточные, ленточно-канатные, ленточноцепные, пластинчатые, скребковые, подвесные, толкающие, ковшовые конвейеры, эскалаторы и элеваторы. Их характерной особенностью является движение груза вместе с тяговым элементом на рабочей ветви. [c.240]

По характеру приложения движущей силы и конструкции транспортирующие машины разделяют с тяговым элементом (лента, цепь, канат, штанга) для передачи движущей силы, без тягового элемента. Тяговый элемент имеют конвейеры ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, люлеч-ные, тележечные, грузоведущие подвесные, шагающие, элеваторы. Характерная особенность этих машин — движение груза вместе с тяговым элементом иа рабочей ветви. Без тягового элемента перемещают груз винтовые, качающиеся, роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубы, для них характерно движение груза при вращательном, колебательном движениях или под действием силы тяжести (гравитационные роликовые конвейеры). [c.171]

Тяговый элемент имеют ленточные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные, тележечные грузоведущие, подвесные, штанговые и шагающие конвейеры, эскалаторы и элеваторы. Их характерной особенностью является движение груза вместе с тяговым элементом на рабочей ветви. К машинам без тягового элемента относятся винтовые,, качающиеся (вибрационные) и роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубь[. Их характерной особенностью является поступательное движение транспортируемого груза при вращательном или колебательном движении рабочих элементов машины. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...