Соединения шлицевые эвольвентные и треугольные

СОЕДИНЕНИЯ ШЛИЦЕВЫЕ ЭВОЛЬВЕНТНЫЕ И ТРЕУГОЛЬНЫЕ [c.297]

Соединения шлицевые эвольвентные и треугольные [c.301]

Шлицевые соединения. По форме профиля шлицев применяют три типа соединений прямобочные, эвольвентные и треугольные. Прямобочные соединения выполняют центрированием по баковым фаням шлицев, по наружному или внутреннему диаметру вала. По стандарту предусматриваются три серии соединений (легкая, средняя и тяжелая) с числом шлицев 6 -20. Лучшая соосность вала и ступицы обеспечивается центрированием по наружному или внутреннему диаметру. Центрирование по боковым граням применяют при тяжелых условиях работы, так как оно дает более равномерное распределение нагрузки по шлицам. [c.821]

КОНТРОЛЬ ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ С ЭВОЛЬВЕНТНЫМ И ТРЕУГОЛЬНЫМ ПРОФИЛЯМИ ЗУБЬЕВ [c.438]

Соединения с эвольвентным и треугольным профилями зуба. Для шлицевых соединений с эвольвентным профилем зуба, центрирование производится по боковым сторонам зубьев, реже применяется центрирование по наружному диаметру и совсем не применяется по внутреннему диаметру из-за малой опорной поверхности. Система допусков и посадок построена на тех же принципах, что и система допусков для прямобочных шлицевых соединений. [c.105]

В машиностроении применяют шлицевые соединения трех видов прямобочные, эвольвентные и треугольные. Наиболее совершенными являются эвольвентные шлицевые соединения, но в изготовлении они сложнее прямобочных Треугольные соединения применяют при малых нагрузках и взамен прессовых соединений. Поэтому пока преимущественное применение находят прямобочные шлицевые соединения. [c.185]

В зависимости от формы профиля бывают соединения с прямо-бочными, эвольвентными и треугольными шлицами (рис. 5.1). Различают следующие способы центрирования прямобочного шлицевого соединения а) по боковым сторонам б) по наружному диаметру и в) по внутреннему диаметру (рис. 5.2). [c.77]

Делительные окружности п образующие делительных поверхностей на изображениях детали шлицевых соединений эвольвентного и треугольного профилей показывают штрихпунктирной тонкой линией (черт. 248, 250). [c.108]

Обработка шлицевых поверхностей. Наибольшее распространение имеют шлицевые соединения с прямоугольной, эвольвентной и треугольной формой зубьев. Шлицевое соединение с прямоугольной формой зуба может осуществляться центрированием втулки 1 по наружному D и внутреннему d диаметрам вала 2 (рис. 196, а и б). Шлицевое соединение с эвольвентной формой зуба производится центрированием по боковым сторонам зубьев (рис. 196, в). [c.341]

Какие требования предъявляют к чертежам деталей шлицевых соединений эвольвентного и треугольного профиля [c.197]

Наиболее важными преимуществами шлицевых соединений перед шпоночными является возможность передачи больших крутящих моментов, высокая прочность и надежность соединения, повышенная точность центрирования и направления втулок на валу. Шлицевые соединения в зависимости от профиля зубьев разделяются на прямобочные, эвольвентные и треугольные. Шлицевые соединения с эвольвентным профилем зубьев имеют существенные преимущества по сравнению с прямобочными они могут передавать большие крутящие моменты, имеют на 10 — 40% меньше концентрацию напряжений у основания зубьев, повышенную циклическую прочность, обеспечивают лучшее центрирование и направление деталей, проще н изготовлении. Шлицевые соединения с треугольным профилем не стандартизованы их применяют чаще всего вместо посадок с натягом, а также при тонкостенных втулках для передачи небольших крутящих моментов. [c.105]

По форме боковых рабочих поверхностей зубьев шлицевых соединений различают три основных типа соединений прямо-бочные, эвольвентные и треугольные. [c.136]

В зависимости от профиля зубьев шлицевые соединения делят на соединения с прямобочным, эвольвентным и треугольным профилем зубьев. [c.31]

Наиболее распространенными являются зубчатые (шлицевые) соединения с прямобочным, эвольвентным и треугольным профилями зубьев. [c.445]

Шлицевые соединения обеспечивают более точное центрирование деталей, чем шпоночные, имеют меньшие напряжения смятия на гранях шлицев и большую прочность валов. Шлицевые соединения подразделяются на прямоугольные, эвольвентные и треугольные. В тяжелом машиностроении распространены прямоугольные шлицевые соединения с 6—10 шлицами и эвольвентные с 20—60 шлицами. [c.285]

Обработка шлицевых поверхностей. В шлицевых соединениях сопряженные детали центрируются тремя способами (фиг. 155) по наружному диаметру D по внутреннему диаметру dg по боковым сторонам шлицев. Форма шлицев бывает прямоугольная, эвольвентная и треугольная. В машиностроении применяются все указанные выше способы центрирования. Наиболее точным является [c.185]

Шлицевое соединение обеспечивает более точное центрирование деталей, чем шпоночное. Распространены прямобочные, эвольвентные и треугольные шлицевые цилиндрические соединения. В прямобочном шлицевом соединении охватывающая деталь может быть центрирована по наружной поверхности шлицев, по поверхности впадин или по боковым сторонам шлицев. В соединениях с эвольвентными шлицами центрирование осуществляется профилями зубьев или по наружной поверхности шлицев. При треугольных шлицах детали центрируются по боковым профилям шлицев. [c.213]

Получили применение прямобочные, эвольвентные и треугольные шлицевые цилиндрические соединения. [c.645]

Цилиндрические шлицевые соединения в зависимости от профиля зубьев разделяются на прямобочные, эвольвентные и треугольные. [c.518]

Рис. 5.2. Эвольвентное и треугольное шлицевые соединения

Наибольшее распространение получили шлицевые (зубчатые) соединения с прямобочной формой зуба как наиболее простые в изготовлении (рис. 15.4 и табл. 15.4). Применяются также эвольвентная и треугольная формы зуба. [c.335]

Шлицевое соединение представляет собой глухое или подвижное соединение деталей, осуществленное с продольными выступами-шли-цами, входящими в соответствующие выемки сопрягаемой детали. На тепловозах применяют главным образом шлицевые соединения с прямобочными шлицами с подвижной посадкой, значительно реже эвольвентные и треугольные. Такие соединения на рисунках обозначены цифрой IX в кружочке. [c.109]

Шлицевые (зубчатые) соединения могут иметь прямобочные, эвольвентные и треугольные шлицы, которые выполняют за одно целое с валом. Количество шлицев зависит от диаметра вала. Центрирование шлицевых соединений производится по боковым граням, а также по боковым граням и наружному или внутреннему диаметру вала. [c.535]

Среди шлицевых (зубчатых) соединений, к которым относятся соединения с прямобочным, эвольвентным и треугольным профилем зубьев прямобочные соединения наиболее распространены. Они применяются для подвижных и неподвижных соединений. В зависимости от передаваемого крутящего момента устанавливается три типа соединений легкой, средней и тяжелой серии. [c.781]

Шлицевые соединения имеют то же назначение, что и шпоночные, но обычно используются прн передаче больших крутящих моментов и более высоких требованиях к соосности соединяемых деталей. Среди шлицевых (зубчатых) соединений, к которым относятся соединения с прямобочным, эвольвентным и треугольным профилем зубьев прямобочные соединения наиболее распространены. Они применяются для подвижных и неподвижных соединений. В зависимости от передаваемого крутящего момента устанавливается три типа соединений легкой, средней и тяжелой серии, [c.249]

В зависимости от профиля зубьев шлицевые соединения делят на прямобочные, эвольвентные и треугольные. Наибольшее распространение получили шлицевые соединения с прямобочным профилем зуба (рис. 13.2), имеющие четное число зубьев (6, 8, 10, 16 или 20). Установлено три градации высот и чисел зубьев для одного и того же диаметра. В соответствии с этим соединения делят на легкую, среднюю и тяжелую серии. [c.293]

На тепловозах применяют главным образом шлицевые соединения с прямобочными шлицами с подвижной посадкой, значительно реже — эвольвентные и треугольные. [c.111]

Большое распространение получили шлицевые соединения с прямобочпой, эвольвентной и треугольной формами зубьев (шлицев). [c.172]

ВеледстБие смятия и среза шпонок, ослабления сечения валов и втулок пазами и образования концентраторов напряжений шпоночные воединения не могут передавать большие крутящие моменты. В результате перекосов и смещения пазов, а также контактных деформаций от радиальных сил в шпоночных соединениях возможен перекоо втулки на валу. Эти недостатки шпоночных соединений ограничивают область их применения и обусловливают замену их шлицевыми еоединениями, которые передают большие крутящие моменты, имеют большее сопротивление усталости и высокую точность центрирования и направления. В зависимости от профиля зубьев шлицевые соединения делят на прямобочные, эвольвентные и треугольные. Шлицевые соединения в эвольвентным профилем зубьев имеют существенные преимущества по сравнению о прямобочными 334 [c.334]

При увеличенных нагрузках и повышенных требованиях, предъявляемых к центрированию, когда втулка должна перемещаться вдоль вала (коробки скоростей, сцепные муфты и т. п.) и когда такого перемещения не требуется, применяются шлицевые соединения втулок с валами. В шлицевых соединениях нагрузка на вал и втулку распределяется равномернее, чем в шпоночных соединениях, причем наблюдается меньшая концентрация напряжений и обеспечивается лучшее центрирование и направ,ление втулки на валу. По форме зубьев (шлицев) шлицевые соединения подразделяют на прямобоч-ные, эвольвентные и треугольные. В прямобочных шлицевых соединениях регламентировано четное число зубьев в легкой и средней сериях 6, 8 и 10 и в тяжелой серии 10, 16 и 20 (ГОСТ 1139—58). [c.237]

Шпоночные соединения, как правило, не могут передавать большие крутящие моменты. При наличии больших силовых воздействий на соединение применяют шлицевые конструкции валов и отверстий. В зависимости от профиля зубьев щлицев шлицевые соединения делят на прямобочные, эвольвентные и треугольные. На практике при передаче больших крутящих моментов и изменении направления вращения обычно применяют шлицевые соединения с эвольвентным профилем зубьев, регламентированные ГОСТ 6033 — 80. Собственно профиль эвольвептпых шлицевых соединений приведен в этом же ГОСТе (рис. 17). В таких соединениях втулку относительно вала центрируют по боковым поверхностям зубьев или по наружному диаметру, причем предпочтение отдают центрированию по боковым поверхностям зубьев, обеспечивающим большую точность центрирования. Для этого вида центрирования установлено два вида допусков размера ширины е впадины втулки и толщины S зуба вала допуск размера ширины вгулки (зуба) Te(Ts) и допуск суммарный Г, включающий допуск размера ширины втулки (зуба), а также допуск формы и расположения втулки (зуба). Расположение допуска втулки и зуба определяется основным отклонением — расстоянием ближайшей гра- [c.456]

Обработка шлицевых поверхностей. В шлицевых соединениях сопряженные детали центрируют тремя способами (рис. 207, а) по наружному диаметру по внутреннему диаметру (1 по боковым сторонам шлицев. Форма шлицев бывает прямоугольная, эвольвентная и треугольная. В машиностроении используют все указанные выше способы центрирования. Наиболее точным является центрирование по внутреннему диаметру центрирование по наруж-нэму диаметру встречается наиболее часто центрирование по боковым сторонам шлицев применяют сравнительно редко. Черно- [c.237]

Шлицевое соединение — это многошпоночное соединение, в котором шлицы выполнены заодно с валом. Шлицевые соединения изготовляют с зубьями прямоугольной, эвольвентной и треугольной формы. По сравнению со шпоночными шлицевые соединения позволяют осуществить лучшее центрирование деталей, обеспечивают большую направленность и равномерность движения колеса вдоль вала, обеспечивают большую прочность соединения при динамических и переменных нагрузках, уменьшают величину с.чятия на гранях зубьев [c.395]

На изображениях шлицевых соединений эвольвентного и треугольного профилей делительные окружности и о5разуюш,ие делительных поверхностей показывают тонкой штрих-пунктирной линией (рис. 422). [c.403]

Шлицевые соединения в зависимости от профиля зубьев разделяются на прямобочные, эвольвентные и треугольные. Различают три спо-сооа центрирования по наружному диаметру (рис. 9, а), по внутреннему диаметру (рис. 9, б) и по боковым поверхностям (рис. 9, в). В табл. 38 приведены значения предельных отклонений элементов шлицевых соединений, а в табл. 39 — обозначения полей допусков и посадок. [c.72]

Шлицевое соединение (пазовое соединение) представляет собой глухое или подвижное соединение деталей, осуществленное при помощи продольных выступов — шлицев, входящих в соответствующие выемки сопрягаемой детали. На тепловозах применяются главным образом шлицевые соединения с прямобочными шлицами с подвижной посадкой, реже эвольвентные и треугольные (рис. 3.68). Такие соединения имеются в гидромеханическом редукторе тепловоза ТЭЗ, вертикальной передаче дизеля ДЮО, приводе насосов дизеля Д49, приводе масляного насоса дизеля Д50, в объединенном регуляторе, в редукторах привода воздушных нагнетателей дизелей ЮДЮО и Д49, в валопроводах привода вспомогательного оборудования и т. д. [c.180]

Шлицевые соединения различают по форме шлицев на прямобочные (прямоугольные), эвольвентные и треугольные. Если шлицевые соединения с прямобочным и эвольвентным профилем зуба применяются как для подвижных (в осевом направлении), так и для неподвижных соединений, то шлицевые соединения с треугольным профилем зуба используются главным образом для неподвижных соединений при передаче небольших крутяших моментов. Эти соединения используют вместо соединений, в которых применение натяга по каким-либо причинам нежелательно, а также при тонкостенных втулках и пустотелых валах, так как это соединение имеет большое число мелких зубьев. [c.177]

Шлицевые соединения вал-ступица (рис. 3.2. 15) представляют собой соединения, образуемые выступами-зубьями на валу, входящими во впадины соответствующей формы на ступице. Эти соединения можно представить как многошпоночные, у которых шпонки вьшолнены за одно целое с валом. Основные типы шлицевых соединений, применяемые в промышленности прямобочные, эвольвентные и треугольные. Стандартизованы только первые два типа шлицевых соединений, на которые распространяются ГОСТ 1139-80 и ГОСТ 6033-80. [c.284]

Шлицевыми называют соединения цилиндрических деталей, образованные выступами — зубьями на валу, входящими во впадины соответствующей формы в ступице. Шлицевые соединения применяют в качестве неподвижных для постоянного соединения ступицы е валом, подвижных без нагрузки, например, для переключения зубчатых колес и подвижных под нагрузкой. По форме профиля зубьев различают три типа соединений пря-мобочные, эвольвентные и треугольные. [c.493]

Шлицевые соединения могут быть неподвижные и подвижные, обеспечивающие перемещение деталей по валу (например, блока шестерен в коробках передач). По форме профиля зубьев различают соединения трех типов пря-мобочные, эвольвентные и треугольные. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...