Металлопластмассовые материалы

Срок службы деталей из металлопластмассовых материалов примерно в-2 раза выше срока службы деталей из других порошковых антифрикционных материалов. [c.51]

Порошковые материалы на основе оловянистых и алюминиевых бронз, содержащие свинец, графит и железо, предназначены преимущественно для работы в условиях трения со среднеуглеродистыми сталями с твердостью HR 40—45 при давлении до 35 МПа и скорости скольжения до 50 м/с. При. меньших давлениях и скоростях до 5 м/с используют металлопластмассовые материалы. [c.256]

Металлопластмассовые материалы. Они представляют собой сплавы второй группы, но с добавками различных пластмасс преимущественно фенольного типа в количестве 5—10%, [c.42]

Повышение рабочих давлений, температур окружающей среды и скоростей движения гидроагрегатов повлекло за собой использование при изготовлении уплотнений более пригодных для этих условий материалов. Эти материалы должны обладать отличными уплотнительными и герметизирующими свойствами. Такими материалами являются полимеры. Однако практическое применение в машинах с пневматическими и гидравлическими системами управления нашли только те полимеры, которые обладают достаточно высокими показателями прочности. Для повышения надежности уплотнители из полимеров используются в сочетании с традиционными материалами (резина, бронза, сталь). Например, эффективным средством повышения надежности агрегатов в пневмогидравлических системах высокого давления явилось использование полимерных уплотнений клапанного типа. Как показали исследования, более долговечными и надежными являются металлопластмассовые клапаны, т. е. клапаны, в которых полимерные уплотнители упрочнены металлическим корпусом. [c.6]

Для оценки работоспособности металлопластмассовых клапанов в различных климатических условиях следует арматуру с опытными материалами уплотнителей монтировать в рабочую схему, имитирующую работу системы на машине. При этом уплотнители, которые проверяются при отрицательной температуре, должны предварительно в течение 2—3 суток выдерживаться в камере при относительной влажности 100%. Перед проверкой работоспособности клапанов при повышенных температурах следует их выдержать в камере при относительной влажности 15—30%. [c.79]

Металлические порошковые фрикционные материалы более термостойки и жаропрочны, чем асбокаучуковые и пластмассовые, но, как правило, плохо работают при низких температурах, образуя с металлическим контртелом прочные мостики схватывания. При высоких скоростях и температурах коэффициент трения металлических пар резко снижается и поверхности сглаживаются. Попытка придать таким металлическим фрикционным материалам большую универсальность свойств привела к созданию комбинированного металлопластмассового фрикционного материала, обладающего стабильным коэффициентом трения в большом диапазоне температур и скоростей. Изготовление такого материала идентично изготовлению спеченного и сводится к приготовлению шихты из металлических порошков и пластмасс, прессованию заготовок и их термической обработке. [c.67]

Металлопластмассовые КУ с уплотнительными элементами из фторопластов, поликарбоната, поликапролактама и других материалов широко применяют в агрегатах и арматуре ответственного назначения. [c.233]

Одним из путей, снижающих стоимость технологической оснастки, является применение пластмасс на основе эпоксидных и других смол, армированных металлическими элементами и стеклянными волокнами или содержащих порошковые наполнители. Наибольшую эффективность пластмассы дают при их использовании для сложных формообразующих поверхностей штампов и пресс-форм. Для обеспечения необходимой надежности металлопластмассовой оснастки, определения области ее применения требуется учитывать конструктивные технологические и эксплуатационные факторы. Кроме пластмасс распространение получают цветные сплавы при изготовлении формообразующих элементов штампов и пресс-форм. Роль новых материалов в технологической оснастке должна сводиться к ускорению ее изготовления при обеспечении необходимого качества и минимальных затратах. Большие преимущества в ускорении и повышении качества производства оснастки дают использование прогрессивных методов обработки (электрофизических, электрохимических, холодного выдавливания и др.), применение станков с цифровым программным управлением и электронно-вычислительных машин (для проектирования приспособлений, штампов и другой оснастки). [c.4]

Металлопластмассовые антифрикционные материалы представляют собой высокопористый металлический каркас из бронзы, железа, коррозионностойкой стали и т. д., пропитанный фторопластом или пластмассой другого вида. Сочетание повышенных антифрикционных свойств пластмасс со свойствами металлов позволяет получать материалы, способные работать в вакууме, различных газовых средах, воде, агрессивных жидкостях, бензине, некоторых кислотах, а также в условиях низких температур. Для повышения антифрикционных свойств к этим материалам добавляют тонкие порошки свинца, сульфидов, молибдена, стекловолокна и т. д. Эти наполнители выполняют роль сухой смазки и упрочняют пластмассовый слой. Металлопластмассовые подшипники работают без смазки при температурах от +280 до —200 °С. [c.256]

Промыщленность непрерывно стремится производить новые лакокрасочные материалы с лучшими эксплуатационными свойствами. Стимулирующее влияние на поиск новых материалов оказывают требования гарантий качества в таких разных областях применения, как декоративные ремонтные краски, автомобилестроение и окраска рулонного металла. Не менее важны и такие факторы, как наличие законов, контролирующих степень загрязнения, доступность и стоимость энергии, периодические избытки и нехватка природного и маслосодержащего сырья. Появляются новые требования, связанные, например, с заменой цельнометаллических корпусов автомобилей на металлопластмассовые композиты, что определяет потребность в высококачественных покрытиях для пластиков. [c.32]

Спеченные материалы на основе легированной меди (оловя-нистой и алюминиевой бронзы) предназначены преимущественно для работы в условиях смазки в паре со сталями 65Г, 45 и другими (твердость 40—45 HR ) при давлении до 35 кгс/см и скорости скольжения до 50 м/с. При давлениях до 10 kt I m и скоростях до 5 м/с находят применение металлопластмассовые материалы. [c.46]

Разрушение композитных конструкций определяется совместным действием температурных напряжений и напряжений от внешней 1нагрузки, Композитные материалы могут разрушаться как по поверхпости скрепления сопрягае.мых элементов, так и по основному материалу, причем чаще разрушение начинается в местах концентрации напряжений. Некоторые при.меры характерных разрушений композитных конструкций показаны на рнс. 1.2. Вблизи края металлО Пластмассовых (или иных составных) полос и пластин на поверхности скрепления возникают значительные касательные напряжения т (рис. 1.2, а). Резко увеличиваются з,десь также и. нормальные напряжения, перпендикулярные и параллельные поверхности 10крепления. В результате часто происходит расслоение полос и пластин у края по.верхностей скрепления (трещина /). На рис. 1.2, б показана радиальная трещина // между зубьями металлопластмассовой шестерни. Раврунгение, вызванное совместным действием температурных напряжений и напряжений от рабочей нагрузки на зуб, произошло по основному материалу шестерни. В толстостенных металлопластмассовых цилиндрических втулках [c.6]

Уплотнитель и штифт запрессовываются в корпус на простом механическом прессе. После запрессовки производится обваль-цовка уплотнителя материалом корпуса и окончательная механическая обработка торца клапана до чистоты поверхности V5—V6, что позволяет соблюсти все условия, обеспечивающие надежную работу металлопластмассовых клапанов. [c.69]

Говоря о порошковых антифрикционных материалах и изделиях, обычно имеют в виду пористые подшипники, многослойные, металлопластмассовые и металлостеклянные антифрикционные материалы. Они находят широкое применение в тракторо- и сельхозмашиностроении, автомобильной промышленности, тяжелом, энергетическом и транспортном машиностроении, в текстильной и пищевой промышленностях, в авиационной и бытовой технике, приборостроении и др. [c.32]

В качестве металлической основы таких материалов служат спеченные бронзографиты, нержавеюш,ие стали, в том числе сульфидирован-ные, и титан, а полимерной фазой - фторопласты Ф-4Д и Ф-4ДП. Обладая высокой стойкостью против механического износа и коррозии, металлопластмассовые подшипники находят все большее применение в машинах и аппаратах химической, текстильной и обувной промышленности, в узлах трения систем управления самолетов, в автомобилях и других машинах, устройствах, приборах и оборудовании. [c.50]

Для работы в экстремальных условиях трения, т. е. в условиях повышенных и высоких (свыше 100 кг/см ) нагрузок, скоростей скольжения (свыше 5—10 м/с), температур (более 200° С) в условиях трения без смазки, в присутствии агрессивных и инертных жидких и газовых сред, в вакууме, в условиях криогенных температур (до —250° С) и т. п. могут быть применены самосмазывающиеся антифрикционные материалы, обеспечивающие образование в процессе трения антизадирных разделительных пленок. Такие материалы разрабатываются с учетом конкретных условий работы трущихся пар. К их числу относятся группы спеченных материалов на основе высоколегированных сплавов железа, высоколегированного и сульфидиро-ванного железографита, сульфидированных и сульфоборирован-ных нержавеющих сталей, металлографитовых и металлопластмассовых композиций, композиционных материалов из тугоплавких металлов и соединений, цветных металлов, например никеля и его сплавов, кобальта, свинца, олова, алюминия и т. д. [c.43]

По рассмотренным примерам сборочных блоков для сопряжения двух деталей, представляющих собой твердые тела, нетрудно представить себе и блоки для операций, связанных с сыпучими телами или жидкостями. Эти операции очень часто встречаются при сборке и как самостоятельные (засыпка угольного порошка в телефонные капсули, заливка ртути в ртутные контакты, заливка кислот или щелочей в аккумуляторы и химические источники и т.д.), и как вспомогательные при изготовлении комбинированных, например, армированных пластмассовых деталей (засыпка пластмасс при опрессовке деталей в металлопластмассовых деталях, заливка различных масел и смол для крепления и герметизации и т. п.). Блоки для этих операций по устройству и кинематике обычно совершенно аналогичны рассмотренным ранее блокам с двухсторонней центрирующей матрицей. Деталь, подлежащая засыпке или заливке и поступающая в нижний проем блока инструмента, перемещением вверх вводится в нижнее очко этой матрицы до упора в ее торец. Верхнее очко, которое может быть выполнено в виде приемной воронки с достаточно широким раструбом, служит для приема сыпучего или жидкого материала, поступающего непосредственно из дозатора или из питающего транспортного ротора. Так же, как и в роторах для сборки твердых тел, при засыпке и заливке в условиях автоматических линий необходим контроль наличия или уровня жидкости или сыпучей массы. Контроль уровня сыпучей массы выполняется (аналогично размерному контролю) посредством верхнего пуансона. Контроль же наличия и уровня жидких материалов требует применения либо непосредственно электрических датчиков, либо (для непроводя-248 [c.248]

В работе 16] описывается технология изготовления и некоторые свойства металлопластмассовой антифрикционной ленты для деталей, работающих в условиях сухого трения. Здесь используют стальную ленту (сталь марки 08кп), на предварительно омедненную поверхность которой напекается сферический порошок бронзы БрО-10. После спекания в восстановительной атмосфере поры полученного металлокерамического слоя заполняются фторопластовой пастой, содержащей 25% (объемн.) мелкодисперсного дисульфида молибдена. Фторопластовую пасту сущат и спекают, после чего ленту калибруют пропусканием между валками в горячем и холодном виде для получения качественного антифрикционного слоя и придания ленте необходимой толщины. Срок службы деталей из металлопластмассовой ленты примерно в два раза выше срока службы деталей из других антифрикционных материалов. Кроме того, здесь не требуется смазка, что значительно упрощает обслуживание различных машин при их эксплуатации. [c.381]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...