Охлаждение высококипящими жидкостями

Охлаждение высококипящими жидкостям -10—178 [c.54]

ОХЛАЖДЕНИЕ ВЫСОКОКИПЯЩИМИ ЖИДКОСТЯМИ [c.345]

На металл эта смесь не действует, но вызывает разбухание и расслоение дюр<1-товых шлангов (шланги должны быть покрыты защитным лаком). Подтекание её из системы грозит пожаром, так как температура её воспламенения /=1 4° С меньше, чем рабочая температура /= 140° С. Применение высококипящих жидкостей для охлаждения автомобильных и танковых двигателей не получило распространения, несмотря на положительные стороны. Объясняется это недостаточным опытом (зазоры, допуски, материалы) конструирования двигателей жидкостного охлаждения, работающих на таком повышенном температурном режиме. Попытки применения высококипящих жидкостей для нормальных конструкций водяного охлаждения. естественно, не могли дать положительных результатов. [c.178]

Применение высококипящих жидкостей для охлаждения тепловозных двигателей даёт по сравнению с нормальной водяной системой то же преимущество, что и для авто-тракторных и танковых двигателей (ЭСМ, т. 10, гл. III, стр. 178—179). [c.538]

Для сохранения воды в системе охлаждения в ряде случаев целесообразно оборудовать автомобили конденсационными бачками. В особо жарких условиях в систему охлаждения заливают некоторые высококипящие жидкости, например этиленгликолевые смеси с температурой кипения 170° С. [c.248]

Фиг. 12-10. Принципиальная схема испарительного охлаждения элементов печи высококипящей жидкостью

Схема испарительного охлаждения элементов печи высококипящей жидкостью показана на фиг. 12-10, на которой 1 — охлаждаемый элемент, 2 — парожидкостная эмульсия, 3 — опускная труба, 4 — сепаратор, 5 — змеевики-испарители. [c.270]

В зависимости от рода используемого теплоносителя в автомобильных и тракторных двигателях применяют систему жидкостного или воздушного охлаждения. В качестве жидкого охлаждающего вещества используют воду и некоторые другие высококипящие жидкости, а в системе воздушного охлаждения — воздух. [c.372]

Однако использование высококипящих жидкостей для охлаждения двигателей внутреннего сгорания встречает ряд препятствий. Трудно подобрать охлаждающую жидкость, удовлетворяющую в достаточной мере предъявляемым к ней требованиям, как-то высокие температуры кипения и воспламенения, низкая температура замерзания, относительно высокая теплоемкость, хорошее поверхностное смачивание и отсутствие вредного влияния на материалы деталей, которые она омывает. [c.345]

Из применявшихся для охлаждения двигателей внутреннего сгорания высококипящих жидкостей наиболее благоприятные результаты дала смесь этиленгликоля с 3% воды. [c.345]

Кроме того, необходимо иметь в виду, что высококипящая жидкость, применяемая для охлаждения двигателя, увеличивает его тепловую нагрузку, вследствие чего в отдельных деталях создаются добавочные термические напряжения и деформации деталей. Особого внимания требуют все уплотнения и соединения. [c.345]

Водяное охлаждение в конструкциях авиамоторов не исчезает ведутся работы по его улучшению как по линии более тщательного расчета теплового баланса, так и по линии уменьшения сопротивления радиаторов. Сохранение старых типов радиаторов при скоростях порядка 500 км/час становится уже невозможным, вследствие чего их стали вытягивать в глубину и помещать в тоннель, где поток воздуха усиливается вследствие суженных концов канала. Для уменьшения лобового сопротивления радиаторов большое значение имеет замена воды высококипящими жидкостями, как например этилен-гликоль. [c.36]

ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЫСОКОКИПЯЩИМИ ЖИДКОСТЯМИ и ПРИ ПОВЫШЕННОМ ДАВЛЕНИИ В СИСТЕМЕ [c.231]

Охлаждение двигателя высококипящими жидкостями и под давлением дает возможность уменьшить размеры радиатора, т. е. снизить его лобовое сопротивление. [c.231]

Одна из первых удачных попыток создания парового калориметра описана в [8]. Для определения теплоемкости различных тел, в частности металлов и сплавов, взвешенное заранее тело длительно прогревали в высококипящей жидкости, а затем быстро перекладывали в сосуд с низкокипящей жидкостью, находящейся при температуре кипения. В качестве низкокипящих жидкостей использовались этиловый эфир и уксусный альдегид. О тепловом эффекте охлаждения испытуемого тела судили по объему испарившейся жидкости. [c.7]

Температура жидкости в системе охлаждения имеет большое значение чем она выше, тем меньше теплоты от газов отводится в стенки, тем равномернее их температуры, тем меньше габаритные размеры и масса охладителей, Следовательно, целесообразно так называемое высокотемпературное охлаждение, осуществление которого требует рабочих тел с более высокой температурой кипения. Температуру кипения воды можно поднять, если повысить давление в системе охлаждения однако при этом возрастает опасность разгерметизации системы охлаждения в результате вибраций, возникающих при работе двигателя. Поэтому применяют высококипящие охлаждающие жидкости, в частности этиленгликоль и его водные растворы, позволяющие повысить температуру в системе охлаждения до 170—120 °С. [c.175]

При решении задачи о заполнении гидромагистралей высококипящим компонентом топлива сложные гидравлические тракты ( рубашки охлаждения КС и ГГ и т. п.) представляют в виде эквивалентного трубопровода (рис. 2.3). Вводят допущение о том, что при заполнении фронт движения жидкости плоский и перпендикулярен оси заполняемого трубопровода. [c.42]

Однако в ходе этих фундаментальных исследований не удавалось получить общие соотношения для теплообмена между кипящей жидкостью и поверхностью нагревателя. Кроме того, процесс кипения наряду с особенностями, общими для всех жидкостей, имел и некоторые частные особенности, присущие только одной или нескольким из них (появление осадков на стенке, разложение хладагента и т.д.). Поэтому в целях получения результатов, необходимых для проектирования регенеративной системы охлаждения ЖРД, проводились прикладные исследования, направленные на изучение процесса теплоотдачи при кипении отдельных компонентов топлив. Например, в работе [119] приводились эмпирические формулы для расчета теплового потока при пузырьковом кипении горючих JP-3 и JP-4. Изучение особенностей теплоотдачи при кипении в 50-е гг. стало неотъемлемой задачей при исследовании охлаждающих свойств различных компонентов и было проведено практически для всех видов известных в то время топлив [115, 246]. Вместе с тем практическое использование в ЖРД метода интенсификации теплоотдачи за счет доведения хладагента до пузырькового кипения натолкнулось на определенные трудности, и до сих пор не известно ни одного случая, когда этот метод использовался бы на двигателях США (или других стран), работавших на высококипящем топливе. [c.93]

На выставке были представлены радиаторы фирмы Галлей (Англия), предназначенные для охлаждения высококипящих жидкостей, и водяные и масляные радиаторы фирмы Вилляр-Ферлей (Франция). [c.312]

Применение высококипящих жидкостей для охлаждения двигателей даёт по сравнению с нормальной водяной системой охлаждения следующие преимущества а) примерно в два раза снижается габарит радиатора и вес системы б) повышается экономичность двигателя на 5 — 80/о в) понижается точка замерзания охлаждающей жидкости. В качестве высококипящей жидкости наибольшее применение получила смесь этиленгликоля 2H4vOH)2 с ЗО/о воды. Эта смесь закипает при /=170° С, замерзает при / = —43° С [c.178]

Результаты испытаний показали, что применение для охлаждения двигателя вместо воды высококипящей жидкости позволяет значительно уменьшить размеры радиатора, снизить теплоотдачу охлаждения и несколько повысить экономичность двигателя, а также облегчить эксплуатацию в зимнее время благодаря снижению точки замерзания. Однако вследствие ухудшения наполнения цилиндров снижается максимальная мощность двигателя. К отрицательным качествам этой жидкости следует отнести опасность ее в пожарном отношении. На металл смесь этиленгликоля не действует, но вызывает разбухание и расслоение дюритовых шлангов. [c.345]

Процесс нагревания жидкости происходит при этом при постоянной концентрации раствора и изображается вертикальной прямой. При достижении температуры кипения в точке пересечения вертикальной прямой с нижней пограничной кривой AD начнется кипение жидкости, причем образующийся пар, как видно из диаграммы состояния, будет имееть меньшую концентрацию вещества II, г. е. будет обогащен более летучим компонентом /, чем первоначально взятая жидкость. Вследствие этого в жидкости концен Т1рация I компо1нвнта уменьшится, а концентрация растворенного вещества II возрастет, т. е. содержание высококипящего компонента в жидкости увеличится, что вызовет повышение температуры кипения. Таким образом, в отличие от температуры при кипении чистой жидкости температура жидкого раствора при кипении все время возрастает и изображающая состояние жидкой фазы точка перемещается по нижней пограничной кривой вверх до точки . Так как процесс кипения происходит без отвода пара, т. е. при постоянном общем составе, то соотношение между количеством пара и жидкости будет непрерывно увеличиваться, пока при некоторой температуре, более высокой, чем температура начала кипения, вся жидкость не превратится в пар и кипение не закончится (точка Е"). В этот момент концентрация пара достигнет концентрации первоначально взятого раствора, и в дальнейшем при нагревании будет происходить лишь повышение температуры пара без изменения состава его. При охлаждении пара в тех же условиях процесс пойдет в обратном порядке. Нижнюю Кривую AD , вдоль которой меняется состояние жидкого раствора при кипении, называют кривой кипения, а верхнюю кривую AB — кривой кояденсации. [c.324]

С введением охлаждения под давлением, обеспечивающего возможность значительного повышения температуры в системе водяного охлаждения, применение этиленгликоля в качестве высококипящей ридкости больше пе практикуется, он применяется только для получения незамерзающих охлаждающих жидкостей. В настоящее время в качестве таких жидмостей стандартизованы жидкости марки 65 и 40. [c.346]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...