Прокатные станы для бандажей

Прокатные станы для бандажей 8 — S73 - для холодной прокатки — Электроприводы 8—1068 [c.224]

Прокатка (раскатка) колец, колес, бандажей (для железнодорожного транспорта) производится на специальных прокатных станах в горячем состоянии. Раскаткой придают заготовкам более сложный профиль и более точные размеры, чем штамповкой, обеспечивают тангенциальное направление волокон, выполняют кольцевые поднутрения (например, канавки под шарики у наружных колец подшипников). Во избежание образования окали НЫ для стальных изделий под раскатку применяют обычно индукционный или безокислительный нагрев и не выше 1040°С. Раскатке подвергаются заготовки с наружным диаметром от 60 мм до 1 м и более при высоте обрабатываемого обода до 150 мм. Применяют открытую и закрытую схемы раскатки (рис. 5.8, а, б). [c.98]

К группе 2 отнесена углеродистая сталь, изготовленная по техническим условиям средней сложности. К этой группе относятся котельное железо, сталь для бандажей, сталь для паровозных и вагонных осей, сталь для станкостроения и общего машиностроения, сталь для крупного фасонного литья (отливки гидротурбин, станины прокатных станов), стальная проволока обыкновенного качества и др. [c.362]

Станы периодической прокатки и особенно работающие по принципу поперечной прокатки, а также ковочные вальцы можно успешно применять как для получения заготовок, так и для получения отдельных элементов поковок. Внедрение раскаточных машин и специальных прокатных станов приводит к коренному усовершенствованию производства колец, бандажей, вагонных колес и других ответственных деталей. [c.456]

Электрическую дуговую наплавку применяют при изготовлении нового и восстановлении изношенного металлорежущего инструмента, кузнечно-прессового оборудования, в особенности штампов, валков прокатных станов, восстановлении изношенных железнодорожных концов рельс и крестовин, паровозных бандажей, коленчатых валов и других деталей автомобилей и тракторов и для другого оборудования. [c.503]

По мере всестороннего развития машиностроения, организации новых отраслей по производству машин и оборудования различного технологического назначения номенклатура деталей с глубокими отверстиями быстро расширяется. В настоящ,ее время детали с глубокими отверстиями обрабатываются на предприятиях всех основных отраслей промышленности (гребные винты, роторы и валы турбин, электрогенераторов, оси и втулки экскаваторов, гильзы, цилиндры и плунжеры прессов, оси и бандажи прокатных станов, трубы буровых установок, шпиндели станков, кокили для центробежной отливки труб, ряд деталей оборудования для атомных электростанций и др.). [c.3]

Бандажи электровозов, лемеха плугов, лопатки газовых турбин, валки прокатных станов для горячей прокатки, кожи для зем-лсмсшалок Электроискровое упрочнение Повышение износостойкости в 2 — 3 раза [c.171]

Штоки, плунжеры, зубчатые колеса, бандажи, шпиндели, всолотки и др. Рабочие валки прокатных станов для горячей прокатки металла [c.17]

Стали 30, 35 и 40 более прочны, их применяют для еще более нагруженных деталей осей, валов, литых корпусов турбин, валков прокатных станов, маховиков, валов турбин и редукторов, роторов и т. п. Из стали 40 вырабатывают колен чатые валы, колесные бандажи, приводные валы, шатуны Сталь 45 берется для сильно нагруженных деталей плунже ров насосов, шпинделей станков, прокатных валков, муфт втулок, валиков, шестерен редукторов, червяков, фрикцион ных дисков сцепления автомобиля. Стали 50 и 55 применяют для прокатных валков, кованых и литых шестерен, бегунков, валов, осей, штоков, кулачков. [c.148]

Цикл повышенного упрочнення, дающий максимальную глубину слоя 2,5 мм, целесообразно использовать для упрочнения и восстанопления валков крупных прокатных станов, деталей землеройных машин, песочных транспортеров, бандажей колес паровозов и вагонов, лемехов тракторных плугов и культиваторов и деталей других сельскохозяйственных машин, лопастей гидротурбин, буровых долот. [c.109]

По выходе из прокатного стана бандажи подвергаются растяжке на прессе для придания им правильной круглой формы нужного диаметра. Вслед за растяжкой происходит маркировка бандажей специальным маркнроючным прессом. [c.324]

Кроме рассмотренных конструктивных схем прокатных станов, применяют группу станов специальной конструкции узкого назначения колесопрокатные, бандаже-прокатные, кольцепрокатные, шаропрокатные, для прокатки профилей переменного и периодического сечения и т. д, [c.486]

Порошковая проволока и порошковые электроды применяются для наплавки била шахтных мельниц и молотковых дробилок, щек и бандажей камнедробилок, бандажей вальцев, шнеков, зубьев ковшей экскаваторов, пуансонов прессов для брикетирования угля, колес и бронедисков земснарядов, брони цементных мельниц, некоторых видов режущего и бурильного инструмента, большого и малого конусов и штанг засыпного аппарата доменных печей, валков прокатных станов, крановых колес, ножей ножниц и целого ряда других деталей. По мере освоения производства порошковой электродной проволоки будет снижаться стоимость наплавочных работ и расширяться область их применения. Порошковая проволока дает возможность более экономно расходовать легирующие вещества. [c.160]

Продукцией прокатного производства являются готовые изделия (например, балки, трубы, рельсы и др.), заготовки для последующей обработки ковкой, штамповкой, волочением или резанием, сортовой прокат (круг, квадрат, прямоугольник, швеллер, двутавровые балки) и специальные виды проката (бандажи, дисковые колеса, турбинные лопатки, заготовки шаров и сферических роликов и т. д.). Прокаткой получают трубы бесшовные и со швом (сварные трубы). Наиболее распространенным-способом получения бесшовных труб является прокатка заготовки круглого сплошного сечения сначала на специальном трубопрокатном прошивном стане поперечновинтовой прокатки (стан косой прокатки), в котором заготовка получает винтообразное движение, вследствие чего внутри ее образуется полость, а затем на стане продольной прокатки (пилигримовом стане), где из полой заготовки получают трубу требуемых размеров. [c.150]

Большой интерес с точки зрения применения для бандажиров ки якорных обмоток представляет нетканая лента, изготовленная из высокопрочных стеклянных ниток, уложенных в пучок параллельно друг другу, с добавлением некоторого количества органи ческих волокон для улучшения связи между отдельными нитками в пучке. Лента пропитана термореактивным лаком полиэфирного типа, не доведенным до полной полимеризации (стадия В) [22]. Это обеспечивает ей мягкость и гибкость, сочетающуюся с высоко) механической прочностью н малым удлинением. После наложения на изделие и окончательной полимеризации лента приобретает жесткость, твердость и пружинящие свойства. В начале периода запекания основа пропитывающего лака становится текучей, благодаря чему происходит заполнение зазоров между отдельным нитками и соседними участками ленты, и бандаж превращается в сплошную монолитную массу. Это же свойство обусловливает хорошее сцепление между бандажом и поверхностью катушек. Сам по себе бандаж описанного типа является хорошим изоляционным. материалом и не требует подбандажной изоляции. Сочетание указанных свойств позволяет использовать эти ленты взамен стальной проволоки в качестве бандажа для якорных обмоток крупных электрических машин, в том числе генераторов, прокатных двигателей, тяговых электродвигателей и др. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...