Буксы с подшипниками скольжения неисправности

В буксах с подшипниками скольжения четырехосных вагонов наиболее часто встречающимися повреждениями являются различные трещины и отколы (рис. 51). Трещины 1 в верхней части корпуса буксы допускаются длиной не более 150 мм, а трещины 5 в нИжней ласти вообще не допускаются, так как через них может вытекать осевое масло. Подлежат замене также буксы, имеющие отколы прилива 2 для валика буксовой крышки и повреждения задней стенки 3 4, при которых не удерживается уплотняющая шайба или возможна утечка осевого масла. Признаком наличия трещин, через которые вытекает осевое масло, является скопление грязи на буксе. Грязь или подтеки масла на наружной поверхности колеса также указывают на откол в задней стенке корпуса буксы или неисправность шайбы. Не допускаются к эксплуатации вагоны с буксами, имеющими осадку или перекос корпуса, вследствие чего букса соприкасается с осью, и изломом заплечиков или упорного бурта для вкладыша. [c.125]

Зимний период является особенно неблагоприятным для работы буксы с подшипниками скольжения, так как в это время года появляются дополнительные причины неисправностей в буксовых узлах. Это прежде всего попадание в буксы снега из-за неплотно прилегающей крышки, скопление в них влаги при таянии снега во время оттепелей и льда при замерзании воды. Наличие воды приводит к обводнению осевого масла, в результате чего польстерные щетки и валики, пропитавшись водой, теряют способность подводить масло в шейке оси. Наличие воды в подбивочном материале определяется по маслянистому налету рыжеватого цвета на торце шейки оси и на внутренних стенках буксы или на самом подбивочном материале, а в осевом масле — по появлению капель воды на поверхности при взбалтывании его крючком. Обводнение букс, заправленных валиками, легко определить, нажав на них крючком. В атом случае на них будет выжиматься вода. [c.138]

После разгрузки на вагоноопрокидывателе каждый полувагон должен быть осмотрен. При этом должны быть поставлены на место выпавшие детали, крышки люков закрыты на обе закидки и зафиксированы запорными секторами, пополнено масло в буксах с подшипниками скольжения и устранены другие неисправности, возникшие при разгрузке. [c.192]

Перед подачей вагонов под очистку крышки букс с подшипниками скольжения следует плотно закрыть, рукава тормозной магистрали соединить, а торцовые двери полувагонов закрыть на оба запора или закрепить в открытом положении. После очистки следует проверить техническое состояние вагонов и выявленные неисправности устранить. Не допускается [c.193]

Одной из наиболее распространенных универсальных самоходных вагоноремонтных машин является машина, созданная группой рационализаторов Курганского отделения Южно-Уральской дороги и рекомендованная Главным управлением вагонного хозяйства для внедрения на всех пунктах технического осмотра. Эти машины позволяют механизировать основные трудоемкие операции, как-то подъемку вагонов при смене буксовых подшипников скольжения и вкладышей, рессор, пружин и фрикционных гасителей колебаний тележек удаление из букс загрязненного и обводненного масла и заправку их чистым маслом разогревание в буксах смерзшегося обводненного масла замену неисправных корпусов автосцепок, маятниковых подвесок и центрирующих балочек транспортировку запасных частей и материалов. [c.241]

БУКСЫ С ПОДШИПНИКАМИ СКОЛЬЖЕНИЯ И БУКСОВАЯ ЛАПА. Признаками неисправной работы буксы являются ее нагрев и необычное расположение на шейке оси колесной пары. Нагрев выявляется по дыму или пламени, выходящему из буксы, или на ощупь рукой. В зимний период, когда детали вагона покрыты снегом или инеем, на греющейся буксе такого покрова нет, что также является признаком ее грения. [c.29]

После остановки прибывшего поезда, отцепки локомотива и ограждения состава ремонтные бригады приступают к техническому обслуживанию. Осмотрщики-ремонтники или осмотрщики вагонов осматривают каждую буксу с подшипниками скольжения, проверяют плотность прилегания буксовой крышки, состояние шеек осей колесных пар, подшипников, вкладышей, польстеров или валиков и уплотняющих шайб. Техническое состояние буксового узла, осей колес, рессорного подвешивания, тележек, тормозного оборудования, предохранительных устройств, автосцепного устройства, кузова, рам и других деталей и узлов контролируют визуально и проверяют шаблонами, руководствуясь ПТЭ, Инструкцией осмотрщику вагонов, указаниями МПС и требованиями типового технологического процесса технического обслуживания грузовых вагонов. Все выявленные неисправности отмечают на вагонах мелом условными знаками. Осмотрщики-ремонтники или слесари по ремонту подвижного состава, следующие за осмотрщиками вагонов, устраняют неисправности, руководствуясь меловыми пометками, указаниями осмотрщиков. [c.232]

Приведены сведения о работе буксовых узлов вагонов на подшипниках скольжения и качения изложены причины, вызывающие грение букс, и природа их появления. Обобщены методы подготовки буксовых узлов на пунктах технического обслу-м вания. Показаны внешние признаки, по которым выявляются неисправности буксовых узлов на подшипниках скольжения и качения при стоянке поезда и при его движении. Изложен порядок контроля за буксовыми узлами в пути следования. [c.2]

Буксовый узел на подшипниках скольжения запрещается эксплуатировать, если он имеет хотя бы одну из следующих неисправностей подшипник с трещиной или и ломом корпуса, с выплавленной или раздавленной баббитовой заливкой трещину или излом буксового вкладыша излом упорного бурта для вкладыша, удерживающего подшипник в нормальном положении откол или трещину задней стенки паза буксы, если при этом уплотняющая шайба не удерживается оставшейся частью стенки буксы на своем месте или происходит утечка осевого масла откол или трещину в нижней части буксы трещину в потолке буксы трещину в боковой стенке буксы длиной более 150 мм или меньших размеров, если при этом вытекает масло излом прилива для валика буксовой крышки недостаточное количество осевого масла или подбивочных валиков неисправный польстер, загрязненные и обводненные подбивочные материалы отсутствующую или потерявшую упругость пружину буксовой крышки, оторванное ушко, неисправную крышку. Признаки неисправностей буксового узла приведены ниже. [c.17]

Масса и длина поезда на условия работы буксового узла влияния не оказывают. Однако качество осмотра и ремонта букс должно быть повышено, так как в условиях невозможности обгона или скрещений длинносоставных поездов на многих станциях из-за ограниченной длины станционных путей последствия отцепки вагонов или задержки поездов для устранения неисправностей будут гораздо серьезнее. Поэтому при обработке поездов повышенного веса и длины для обеспечения их безостановочного проследования по гарантийным участкам на станциях формирования нужно производить в обязательном порядке дозаливку масла во все буксы с подшипниками скольжения, а при осмотре их особое зна- [c.48]

При ревизии у каждого вагона с подшипниками скольжения удаляют из букс подбивочные материалы и осевое масло, которые отправляют в регенерационно-пропиточное отделение. Буксы внутри полностью очищают от грязи, воды, остатков масла, заправляют свежими и чистыми подбивочными материалами (польстерами или валиками) и соответствующим сезонным осевым маслом. Одновременно с выполнением указанных работ устраняют неисправности валиков буксовых крышек, са- [c.131]

Выявление признаков и причин грения букс с подшипниками скольжения состоит в основном из трех элементов встречи поезда с ходу, обнаружении неисправностей по внешнему виду буксового узла, колесных пар и деталей тележек осмотра после вскрытия буксы шейки оси, под шипника, смазки и подбивочнсго материала. [c.132]

По получении заявки осмотрщики приступают к техническому осмотру. Они открываю каждую буксу с подшипниками скольжения проверяют техническое состояние шеек осей колесных пар, подшипников, вкладышей, польстеров или подбивочных материалов и пылевых шайб выявляют неисправности в других узлах и деталях вагонов. Осмотрщики-пролазчики осматривают оси, колеса, детали тележек, тормозное оборудование и авто-сцепное устройство. Выявленные неисправности вагонов отмечают мелом. За осмотрщиками следуют ремонтные бригады. Они устраняют обнаруженные неисправности вагонов по меловым разметкам, указаниям осмотрщиков, а также выявленные в процессе ремонта. [c.12]

Для вывешивания колесных нар на электровозе ВЛ23 наезжают неисправной колесной парой на клинья. Между подрессорной стойкой и рамным листом тележки закладывают металлическую прокладку их закладывают также между стрункой и буксой, в вертикальном зазоре межтележечного сочленения, и между балансиром и рамой после этого с клиньев съезжают. При роликовых подшипниках этого достаточно. Если буксы оборудованы подшипниками скольжения, то освободятся только подшипники, которые вынимают из букс. Затем вторично наезжают на клинья, кладут подшипники на дно букс баббитом вверх и съезжают с клиньев. [c.202]

Ревизия букс на подшипниках скольжения. Ревизию и перевод букс на сезонные масла осуществляют в вагонных депо, пунктах подготовки вагонов к перевозкам и пунктах технического обслуживания, расположенных на сортировочных и участковых станциях. Данную работу выполняют специальные бригады, состоящие из осмотрщиков вагонов и слесарей, работающих под руководством освобожденного бригадира и непосредственным контролем мастера, инструктора или начальника ПТО. Ревизию букс выполняют в дневное время суток. Лица, входящие в состав бригады, должны предварительно пройти соответствующий инструктаж о порядке проведения работ. При ревизии и переводе на сезонные масла буксы каждого вагона вскрывают, польстеры и подбивочные материалы вынимают в специальную посуду вместе с осевым маслом, находящимся в буксе, и доставляют в регенерацион-но-пропиточное отделение. Буксы внутри очищают от грязи и остатков воды и осевого масла, неисправные подшипники и вкладыши заменяют на исправные, устраняют неисправности буксовых крышек. [c.40]

Сняв защитные приспособления, продуть магистраль и проверить действие тормозного оборулования при торможении и отпуске. Выявленные неисправности устранить Смазать все шарнирные соединения рычажной передачи и авторегуляторов. Проверить состояние букс. Произвести ревизию обводненных букс с подшипниками скольжения При обильном вытекании смазки из букс с роликовыми подшипниками вскрыть смотровые крышки и добавить смазку [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...