Заглушки поршневых пальцев

То же (трапецеидальное) Поршневой палец Заглушка поршневого пальца Палец прицепного шатуна Заглушка [c.295]

Заглушка поршневого пальца. ... [c.194]

Заглушка поршневого пальца. . ..... 4 4 4 [c.169]

Поскольку данная сборка достаточно большая, следует разделить ее на две части узел и сборку верхнего уровня. Сначала мы создадим узел, состоящий из шар-шатуна, поршня, поршневых поршневого пальца, верхней втулки шатуна, нижней втулки шатуна и заглушки поршневого пальца. После этого создадим сборку верхнего уровня, состоящую из главного шатуна, поршня, поршневых колен, поршневого верхней втулки шатуна, нижней втулки шатуна и заглушки поршневого пальца. Создав сборку верхнего уровня, мы установим в нее ранее сборочный узел. [c.653]

Сначала поместите шарнирный шатун в исходную точку сборки, затем поместите в сборку остальные компоненты — поршень, поршневой палец, заглушку поршневого пальца и верхнюю и нижнюю втулки шатуна. [c.654]

Примените необходимые сопряжения для соединения этих компонентов в сбор-Нарис. показана последовательность, в которой следует соединять компоненты. Разнесенный вид и линия разнесения приведены лишь для ориентировки более подробно о разнесенном виде и линии разнесения вы узнаете позже. Вид узла после соединения шарнирного шатуна, поршня, поршневого пальца, заглушки поршневого пальца и верхней и нижней втулок шатуна изображен на рис. [c.654]

Рис. Сборка из шарнирного шатуна, поршня, поршневого пальца, заглушки поршневого пальца и верхней и нижней втулок шатуна

Выделите в сборке все заглушки поршневого пальца. [c.659]

Все экземпляры заглушки поршневого пальца будут разнесены. [c.659]

В машинах, для которых большое значение имеет компактность и малогабаритность конструкции, применяют укороченный кривошипно-шатунный механизм. В таком механизме конец шатуна соединяется непосредственно с телом поршня с помощью поршневого пальца. В быстроходных двигателях внутреннего сгорания наибольшее распространение находит так называемый плавающий палец, который может вращаться как в приливах порщня, так и в шатунном подшипнике. Применение плавающего пальца обеспечивает равномерный износ его. Для предохранения от осевых перемещений поршневого плавающего пальца применяют упругие распорные кольца, которые устанавливаются в специальные выточки в приливах поршня, либо заглушки со сферическим торцом для предохранения от повреждения зеркала цилиндра. [c.167]

В двухтактных двигателях ЯАЗ-204, ЯАЗ-206 между стопорными кольцами и концами поршневого пальца в выточках в бобышках устанавливаются стальные пластинчатые заглушки, что предохраняет проникновение смазывающего палец масла в продувочные окна цилиндра. [c.169]

Поршневой палец /5 плавающего типа, имеет форму пустотелого цилиндра. Изготовлен из хромоникелевой низкоуглеродистой стали, подвергается цементации и закалке. Осевое перемещение поршневого пальца ограничивается стальными заглушками 12 и двумя пружинными замочными кольцами. [c.25]

Шатун двигателей ЯМЗ имеет масляный канал, в который запрессована втулка 11 (см. рис. 8, б), дозирующая поступление масла для смазки поршневого пальца. В двигателях, работающих с большими нагрузками, вместо заглушки 13 устанавливается распылитель масла для охлаждения днища поршня. [c.24]

Поршневые пальцы полые плавающего типа с двумя алюминиевыми заглушками, имеющими с торцов шаровую поверхность. [c.143]

Поршни 31 двигателя, штампованные из алюминиевого сплава, имеют плоское полированное днище с выемками А (рис. 114) для предотвращения удара о него клапана при зависании. Поршневые пальцы 32 (см. рис. 112) плавающего типа их перемещению в осевом направлении препятствуют бронзовые заглушки 34. [c.200]

Внутри поршень имеет приливы (бобышки), в которых расточены отверстия для поршневого пальца. Снаружи с двух сторон поршня в отверстиях сделаны выточки, в которые вставлены с натягом заглушки 2, удерживающие палец от осевого перемещения во время работы поршня. Наружная поверхность заглушки имеет такую же форму, как поверхность юбки, что не дает нм возможности поворачиваться вокруг своей оси. [c.169]

Сборка. Последовательность сборки осмотр деталей, соединение поршня с шатуном, постановка заглушек, проверка качества сборки. Детали осматривают с той же целью, что и перед сборкой поршневой группы дизеля ДЮО. Поршень с шатуном соединяют поршневым пальцем так, чтобы маркировка (номер дизеля и цилиндра) на шатуне была со стороны выемок для выпускных клапанов на головке поршня. Заглушки запрессовывают в отверстия поршня с натягом 0,04—0,08 мм. Желательно перед соединением поршня с шатуном н запрессовкой заглушек поршень нагреть до ЮО°С. [c.208]

Шатун дизеля ДбО опускают в поршень и соединяют поршневым пальцем запрессовывают в поршень заглушки 6 (см. рис. 3.50). Шатун опускают в поршень таким образом, чтобы маркировка на нем (номер дизеля и цилиндра) находилась со стороны выемок для выпускных клапанов на головке поршня. [c.169]

Крепление поршневого пальца Плавающее, двумя пружинными кольцами в бобышках поршня, по тор- 1 цам пальца ставятся заглушки [c.212]

Улучшение эксплуатационных свойств может быть достигнуто при применении плавающих деталей. Поршневой палец сочленяет, как известно, поршень с шатуном. Возможны следующие способы сочленения установка пальца, закрепленного в бобышках поршня или в шатунной головке установка пальца, имеющего возможность перемещаться как в бобышках, так и в шатунной головке. Палец такой конструкции называется плавающим. При работе кривошипного механизма плавающий палец под действием сил трения поворачивается, вследствие чего окружная скорость в сопряжении пальца с шатуном уменьшается примерно в 2 раза — во столько же раз уменьшается выделение тепла и износ пальца и вкладыша головки. Чтобы плавающий палец не вызвал при осевом смещении местного изнашивания или задирания зеркала цилиндра, свободу перемещения ограничивают заглушками или стопорными кольцами, вставляемыми в проточки бобышек. [c.184]

Из пяти поршневых колец два верхних— уплотняющие, имеют цилиндрическую поверхность, три нижних (последнее расположено ниже пальца) — конические, с углом 3°, являются уплотняющими и отчасти маслосбрасывающими. Поршневый палец плавающего типа имеет заглушки из дуралюмина. [c.198]

Поршневой палец плавающего типа, стальной, цементированный, полый. Продольное перемещение пальца ограничено заглушками из алюминиевого сплава. [c.58]

Поршневой палец служит для шарнирного соединения поршня с шатуном и передачи усилий, возникающих между ними. Палец должен быть прочным, жестким, износоустойчивым и легким. Для уменьшения массы он исполняется в форме полого цилиндра. Иногда внутри канала пальца делают перегородку, которая предотвращает возможное перетекание газов между впускными и выпускными окнами двухтактных двигателей. Своими концами поршневой палец 13 (рис. 22) устанавливается в отверстие бобышек поршня, а средней частью проходит через отверстие верхней головки шатуна 5. Чтобы палец не касался зеркала цилиндра, его делают несколько меньше, чем диаметр поршня, и удерживают от осевых перемещений стопорными пружинящими кольцами 14, которые вставляются в выточки обеих бобышек поршня, либо алюминиевыми заглушками. [c.40]

Поршневой палец плавающего типа. Он смазывается в бобышках поршня маслом, поступающим из втулки верхней головки шатуна по каналам в пальце. Во внутреннюю полость за-вальцована рубашка 7, образующая масляную ванну К. На вновь выпускаемых дизелях заглушки пальцев заменены стопорными пальцами. [c.49]

Дизель Д70. Применяются поршни неохлаждаемый (рис. 4) при цилиндровой мощности 200 л- с. и охлаждаемый при более высокой мощности. Неохлаждаемый поршень штампуется из алюминиевого сплава. На поршне установлены три уплотнительных 3 и три маслосрезывающих кольца 4 и 8. Поршневой палец 1 плавающего типа изготовлен из стали. Масло для смазки пальца поступает в полость к между пальцем и его рубашкой 7. В специальные выточки с внешней стороны отверстий для пальца вставлена заглушка 6, ограничивающая его осевое перемещение. Для увеличения износостойкости поршневой палец цементируют и закаливают, канавки для колец анодируют, а первое уплотнительное кольцо хромируют. [c.79]

Поршневой палец — плавающего типа, стальной, полый. Осевое перемещение пальца ограничивается алюминиевыми заглушками, вставленными в отверстия в бобышках поршня. [c.78]

I — верхняя крышка блока цилиндров двигателя 2 — предохранительная крышка картера компрессора 3 — картер компрессора 4 — гт редний шарикоподшипник 5 — передняя крышка картера 6 — коленчатый вал 7 — передний сальник коленчатого вала 8 — шкив привода компрессора 9 — вкладыш шатунных подшипников 10 блок цилиндров 1 шатун 12 — маслосъемное кольцо поршня 13 -- заглушка поршневого пальца поршневой палец 15 — компрессионное кольцо поршня /бпоршень /7 — седло впускного клапана /в — седло нагнетательного клапана 19—пружина нагнетательного клапана 20—головка цилиндров компрессора 21 — нагнетательный клапан 22 — пробка нагнетательного клапана 23 - канал подвода воздуха в цилиндр 24 — пружина впускного клапана 25 — впускной клапан 16 — направляющая впускного клапана 27—уплотнитель задней крышки картера 28 — пружина уплотнителя 29 — гайка 30 — задняя крышка картера 3 — задний шарикоподшипник коленчатого вала 32 — крышка шатуна [c.123]

Поршневые пальцы применяются двух типов плавающие и закрепленные. Плавающими называются пальцы, свободно вращающиеся в бобышках поршня и в верхней головке шату на. Для предотвращения повреждений стенок цилиндра плавающими пальцами применяют два пружинных стопорных кольца в отверстиях бобышек, И1ЛИ ОДНО кольцо в верхней головке шатуна или же заглушки из мягкого металла, запрессованные в отверстия пальца у обоих его торцов. Реже применяют закрепленные пальцы. Например, в двигателях ЗИС-5 поршневой палец неподвижно крепится в разрезной верхней головке шатуна стяжным болтом. [c.24]

В бобышки поршня запрессованы бронзовые втулки — подшипники поршневого пальца. Поршневой палец плавающего типа зафиксирован в осевом направлении двумя дюралюминиевыми заглушками. С одной стороны заглушка илгеет вид цилиндра и входит во внутреннюю расточку пальца, а с другой — сферическую поверхность, которая скользит по поверхности гильзы цилиндра. [c.283]

Палец поршневой Заглушка поршнеюго пальца Вал коленчатый [c.209]

Маслосъемное кольцо состоит из двух уаких чугунных колец 9 с выфрезерованными вырезами на торцах для отвода масла и стального пружинящего расширителя 10. Маслосъемные кольца установлены в канавку острыми кромками вниз. Поршневые пальцы — цилиидричеокие пустотелые плавающего типа. Они изготовлены из низкоуглеродистой хромоникелевой стали и подвергнуты цементации и закалке. От продольных перемещений палец- 8 удерживается двумя пружинными замочными кольцами 6, под которы ми установлены стальные заглушки 7, не позволяющие маслу, смазывающему палец, проникать в зазор между парщнем и цилиндром. [c.24]

Поршневые пальцы. На дизели устанавливают пальцы двух типов с жестким закреплением в бобышках поршня или вставки и плаваю-шие. Плавающие пальцы имеют меньших износ и, что более существенно, износ по окружности пальца распределяется равномерно. В поршне двигателя Д50 палец плавающего типа. Бронзовая втулка головного подшипника шатуна имеет кольцевую канавку в средней части и четыре сверления для подвода смазки к подшипнику шатуна. Смазка пальца в бобышках производится изнутри. В осевом направлении палец фиксируется заглушками, которые стопорятся цилиндрическими штифтами. На двигателях 2ДЮ0 установлены пальцы, жестко закрепленные в бобышках вставки. Палец фиксируется шпильками крепления вставки к поршню. В поршнях дизелей ЮДЮО и 5Д49 палец плавающий (см. рис. 5.25 и 5.26), фиксируется от осевого перемещения стопорными кольцами 4. [c.105]

Поршневой палец 20 плаваю1 ] его т па изготовлен из хромоникелево стали, цементован. С обе х сторон пальца в поршне установлены стальные заглушки, и налец крепится в бобышках стопор ым кольцами. Заглушки устраняют возможность разбрызгиваш я масла из зазоров бобыше на стен ш цй.яиндра й в продувочные ок а. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...