Торцовые шлицы

На рис. 154 показан пример чертежа звездочки для цепной передачи. Венец звездочек стандартизован (ГОСТ 13576—81), торцовые шлицы — нестандартные. [c.193]

В узле соединения на торцовых шлицах (4) центрирование фланца п [c.497]

В соединениях с ограниченными осевыми размерами применяют торцовые шлицы, представляющие собой зубья треугольного профиля, нарезанные на торцах соединяемых деталей (рис. 286) и стянутые осевым усилием. [c.267]

Торцовые шлицы нарезают фрезерованием профильной фрезой или строганием фасонным резцом. Точные поверхности стягиваемых деталей (например, поверхность т на рис. 286) обрабатывают в сборе лосле затяжки шлицев. Во избежание нарушения достигнутой точности необходимо конструктивно обеспечить сборку соединения каждый раз в исходном положении. [c.267]

Торцовые шлицы отличаются от радиальных следующим [c.267]

Рис. 286. Соединения торцовыми шлицами

Положительной особенностью торцовых шлицев является затяжка рабочих поверхностей (стесненный изгиб). Практически они работают на срез и точность их почти всецело определяется напряжениями смятия. [c.268]

При одинаковости профиля шлицев в среднем сечении (одинаковость S и к) напряжения смятия в торцовых шлицах больше, чем в радиальных треугольных шлицах одинакового профиля, в отношении [c.268]

Во избежание перенапряжения торцовые шлицы следует затягивать тарированным )Ч и-лиём, выдерживая соотношение [c.269]

Стяжные болты фланцев с торцовыми шлицами нагружены, кроме силы предварительной затяжки, также осевой силой, возникающей при передаче крутящего момента вследствие наклона рабочих граней шлицев, равной [c.294]

Соединение торцовыми шлицами треугольного профиля (вид з) менее-технологично (шлицы на валу можно нарезать только строганием под углом методом деления). [c.317]

На рис. 174,/ показан случай соединения на дифференциальной резьбе частей коленчатого вала с разъемом по коренной шейке, с фиксированием частей вала относительно друг друга с помощью торцовых шлицев треугольного профиля. Ограниченность осевых габаритов заставила расположить втулку с дифференциальной [c.78]

Наружные кольцевые гайки с торцовыми шлицами стопорят способами (рис. 675-678), аналогичными вышеописанным. [c.321]

На рис. 679-показано стопорение промежуточной гайки на ступенчатом валу втулкой а, которая заходит своими зубчиками с одной стороны в торцовые шлицы гайки, а с другой — в пазы (рис. 679,1) или шлицы (рис. 679, П) на валу. Стопорная втулка фиксируется на валу в осевом направлении смежной насадной деталью б. [c.321]

Своеобразный способ стопорения показан на рис. 680. Стопор а представляет собой изготовленную из мягкой листовой стали пластинку Т-образной формы. Стопор заводится в неглубокий Т-образный паз б в вале свободный конец стопора отгибается в торцовый шлиц гайки. Конструкция обладает существенным недостатком — отсутствует затяжка стопора (имеющаяся у лепестковых стопорных шайб). Для того чтобы [c.321]

Гайки с торцовыми шлицами часто стопорят привертными пластинками (рис. 683). Пластинки должны быть предохранены от проворачивания относительно крепящего их болта, например упором в цилиндрическую часть шлицев (см. рис. 683) или каким-нибудь иным способом. В отдельных случаях применяют самоконтрящиеся пружинные гайки (рис. 684). [c.322]

Многие токарно-револьверные автоматы снабжены приспособлением для фрезерования торцового шлица, расположенного со стороны отрезного резца. Такое приспособление дает возможность производить весь комплекс обработки различных деталей (винтов, стоек, контргаек и т. п.) на автомате без дополнительных (вторых) операций, [c.181]

Диски турбины (рис. 4-3) откованы из аустенитной стали. Первые три диска сделаны из стали, содержащей 25% никеля и 13% хрома. Для изготовления следующих двух дисков используется улучшенная сталь с 12% хрома. Все диски крепятся сквозными болтами к полому промежуточному валу. Диски имеют зацепление друг с другом с помощью торцовых шлиц бочкообразного профиля, обеспечивающих свободное расширение дисков. Первые три ряда рабочих лопаток сделаны из стали с 25% хрома и 20% никеля. Следующие два ряда сделаны из 12%-ной хромистой стали. Направляю- [c.123]

Передача крутящего момента торцовыми шлицами [c.112]

Торцовые шлицы обеспечивают соосность стыкуемых деталей, однако стабильность дисбаланса при соединении на торцовых шлицах деталей роторов турбомашин во многом зависит от равномерности удельного давления. Наличие производственных до- [c.113]

Рис. 4.18. Торцовые шлицы служат для соединения частей коленчатого вала двухрядного звездообразного поршневого двигателя. Разъем вала по

Сборка узла производится в обратном порядке. После со прикосновения торцовых шлицев необходимо тарированным усилием дотянуть втулку. Чтобы усилие затяжки создало необходимые напряжения смятия (0 m)s, на поверхностях контакта шлицевого пояса, с обеих сторон внутреннего кольца шарикоподшипника 2, установлены легко деформируемые распорные кольца I. Для предупреждения наклепа в шлицевой пояс и в зазор под шарикоподшипник подается масло из внутренней полости вала. [c.115]

Рис. 4.19. Диски ротора осевого компрессора соединяются между собой и с цапфами посредством торцовых шлицев и стягиваются с помощью общего центрального болта. Усилие затяжки болта обеспечивает работу ротора без раскрытия стыка от действия крутящего и изгибающих моментов, осевых и термических сил. Обеспечение постоянства сборки шлицевых поясов гарантируется метками или одним широким шлицем (рис. 4.19, а).

На рис. 4.19, б показан осевой компрессор, у которого дуралюминовые диски также соединяются с помощью торцовых шлицев и стягиваются полым стальным валом 2. [c.115]

Рис. 4.20. В случае соединения втулки ВИШ (винта изменяемого шага) с валом редуктора с помощью торцовых шлицев вал редуктора 2 выполняют с фланцем. Втулку ВИШ притягивают к фланцу вала с помощью шпилек и гаек. Расположение шпилек на значительном расстоянии от оси вращения ведет к уменьшению усилия затяжки шпилек, необходимого для предупреждения разъединения стыка от действия изгибающего и крутящего моментов и осевого усилия.

Рис. 4.21. Диск турбины 4, выпо.таенный из жаропрочного сплава, соединяется с валом 2 посредством торцовых шлицев, осуществляя при этом и необходимое центрирование. Трубчатый болт 3 надежно притягивает диск к валу, обеспечивая нераскрытие стыка на всех режимах работы двигателя. Наличие разъема дает возможность монтировать внутреннее кольцо роликового подшипника 1 со стороны диска турбины.

Рис. 5.23. Между фланцем вала редуктора 1 и втулкой воздушного винта изменяемого шага (ВИШ) 2, соединяемых на торцовых шлицах, установлено полое уплотнительное резиновое кольцо 4. При затягивании узла кольцо легко деформируется, плотно прилегает к поверхностям фланца, втулки ВИШ и стакана масляной магистрали 3, и не пропускает масло из полости втулки ВИШ наружу.

На фланце вала винта имеются торцовые шлицы и отверстия для крепления втулки ВИШ. [c.318]

От проворачивания тарелка клапана контрится замком 17, на верхнем торце которого накатаны торцовые шлицы, связанные с такими же шлицами на нижнем торце тарелки. В нижней части замок имеет три лыски для фиксации относительно. клапана. На наружном буртике замка сделан вырез, в который входит фиксатор-вилки, не дающий возможность проворачиваться клапану при регулировке зазора. На нижней стороне замка имеются опорные пояса для клапанных пружин. Клапан снабжен тремя пружинами 21, 22,23. [c.34]

В узле фланцевого соединения на торцовых шлицах (рис. 359, г) центрирование фланца I на валу не только излишне (центрирование осуществляют сами шлицы), но и вредно, так как оно мешает правильной беззазорной затяжке шлицев. В целесообразной конструкции (рис. 359, 5) между деталями предусмотрен зазор 5. [c.459]

На рис. 448 показан пример составного коленчатого вала, соединяемого по коренной шейке на торцовых шлицах треугольного профиля с одновременной затяжкой подшипника качения. Силовая затяжка шлицев и плотная затяжка внутренней обоймы подшипника в данном случае обеспечены введением деформируемых металлических колец 1 с обеих сторон обоймы. [c.534]

Рис. Ь. Соединение с помощью торцовых шлицев

На рис. 428 показан составной коленчатый вал, соединяемый по коренной" шейке на торцовых шлицах треугольного профиля с одновременной затяж- [c.589]

Тахим образом, при одинаковости наружного диаметра, профиля и длины шлицев напряжения смятия у торцовых шлицев в 3,5 раза больше, чем у радиальных, а напряжения среза больше в отношении [c.269]

Для передачи больших крутящих моментов применяют радиальные (чаще всего эвольвентные) щлицы (вид и) или торцовые шлицы треугольного профиля (рис. 321), [c.293]

Рис. 6.55. Зажимную гайку 5, фиксирующую ротор центробежного двухступенчатого нагнетателя, контрят специальным замком 3 типа шлицевого переходника. На гайке имеются торцовые выступы под ключ, в которые входят торцовые шлицы замка. В свою очередь, замок удерживается от проворачивания на валу 4 с помощью эвольвентных шлицев, выполненных как на замке, так и на валу. При соединении вала ротора нагнетателя с механизмом привода шлицевой участок вала оказывается внутри втулки привода. При этом осевое перемещение замка может иметь место только в пределах зазора между торцом замка и торцом шлицевой втулки привода. При постановке замка может оказаться, что один из шлицевых поясов не входит в зацепле-

Длинные валы выполняют составными. Соосные валы соединяют с помош,ью шлицевых соединений (шлицевых муфт, рис. 6) или фланцевых соединений (рпс 7). Для передачи больших крутящих моментов и при ограниченных осевых габаритах используют соединения с торцовыми радиальными шлицами эвольвентисю или, реже, треугольного профиля (рис. 8), Протяженность торцовых шлицев иногда сокращают, выполняя их секторами на участках между болтами. Подобным образом осуществляют соединения валов с дисками компрессоров и турбин. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...