Скребковые конвейеры, типы скребки

Скребковый конвейер обычного типа со сплошными скребками (фиг. 96) состоит из открытого желоба 1, укрепленного на станине 2, вдоль которого движется тяговый элемент 3 (одна или две цепи, редко — канат) с укрепленными на нем скребками 4, [c.180]

Наибольшее распространение получили плоские прямоугольные скребки с симметричным креплением цепей, движущихся на ходовых катках. Известен также скребковый конвейер так называемого ящичного типа, который имеет движущиеся боковые стенки, прикрепленные внутри к звеньям цепей (фиг. 100, б) наличие этих стенок снижает сопротивление движению перемещаемого груза, поскольку трение груза о боковые стенки желоба исключается. [c.185]

На подъездных путях промышленности в эксплуатации находится много машин со скребковыми сбрасывателями. Машины эти имеют различную конструкцию и изготавливаются по индивидуальным заказам или малой серией. Несколько типов таких машин имеет в качестве сбрасывающего устройства скребковый конвейер, скребки которого движутся перпендикулярно продольной оси платформы. Конвейер монтируется на поворотной стреле, имеющей полиспастную подвеску и закрепленной шарнирно на основной раме машины. [c.403]

Скребковые конвейеры. В скребковых конвейерах (рис. 194) груз перемещается по неподвижному желобу 4 волочением при помощи скребков 2, соединенных с движущейся цепью 1. Эти конвейеры применяют для транспортирования различных пылевидных, зернистых и кусковых грузов. Скребковые конвейеры разделяют на два типа, отличающиеся принципом перемещения груза и конструктивным исполнением. К первому типу относятся собственно скребковые конвейеры (или конвейеры с высокими скребками, рис. 154, ), ко второму типу — конвейеры сплошного волочения (или конвейеры с погруженными скребками), в которых груз перемещается не отдельными порциями каждым скребком, а сплошной массой, заполняющей часть сечения желоба (рис. 194,6). Процесс сплошного волочения основан на том, что сопротивление прохождения скребков через сыпучий груз, помещенный в желоб с гладкими стенками, оказывается больше сопротивления трения груза о дно и стенки желоба. При движении цепи груз увлекается скребками и перемещается вдоль желоба. [c.270]

К скребковым конвейерам относятся разнообразные по конструкции транспортирующие машины, в которых груз тяговой цепью с помощью скребков перемещается волочением по желобу или трубе прямоугольного или круглого сечения. Форма и высота скребка служат главным признаком конструктивных типов конвейеров. Различают конвейеры со сплошными и контурными скребками. [c.209]

Рассматривая перспективность отдельных типов скребковых конвейеров, следует признать наиболее перспективными конвейеры, работающие по принципу сплошного волочения. Эти конвейеры при равной производительности имеют значительно меньшие поперечные размеры, чем конвейеры с высокими скребками, за счет лучшего использования объема желоба. Уменьшение поперечных габаритов конвейеров благоприятно сказывается на их высокой характеристике, а следовательно, обусловливает снижение их стоимости. Особенно малые габариты по высоте имеют конвейер. 1 с нагруженными скребками и открытым желобом, предназначенные для транспортирования крупнокусковых грузов по горизонтали или с небольшим углом наклона к горизонту конвейеры такого типа нашли широкое применение в угледобывающей промышленности. [c.107]

Для оснащения скребковых конвейеров порционного волочения применяют обычно втулочно-катковые цепи по ГОСТу 588—64. В коротких тихоходных конвейерах возможно применение и других типов цепей штампованных разборных по ГОСТу 589—54 с шагом 80 мм, безроликовых пластинчатых, литых из ковкого чугуна, сварных круглозвенных. Желоб изготовляют из стали или из дерева (для легких неабразивных грузов). Зазоры между кромками скребков и стенками (днищем) желоба составляют [c.109]

Скребковые конвейеры включают в себя группу разнообразных по конструкции транспортирующих машип, в которых транспортируемый груз при помощи движущихся скребков перемещается волоком (волочением) по желобу или трубе чаще всего прямоугольного или круглого сечения. Главным признаком, но которому в основном разделяют скребковые конвейеры на различные конструктивные типы, следует считать форму и высоту скребка. По этому признаку различают конвейеры со сплошными и контурными (фигурными) скребками. Сплошные скребки бывают высокие и низкие высота высоких скребков примерно равна высоте желоба и в несколько раз больше высоты тяговой цепи высота низких скребков близка к высоте цени и значительно (в 3—6 раз) меньше высоты желоба. Конвейеры с высокими и низкими сплошными скребками значительно отличаются друг от друга по конструктивным характеристикам. Отдельную конструктивную разновидность представляют собой трубчатые скребковые конвейеры с круглыми (или, иногда, прямоугольными) сплошными скребками. Их отличительная особенность — широкая универсальность конфигурации трассы перемещения груза. [c.181]

Скребковые конвейеры основных типов со сплошными и контурными скребками применяют для транспортирования различных пылевидных, зернистых и кусковых хорошо сыпучих материалов. Конвейеры со сплошными (главным образом низкими) скребками используют для транспортирования и охлаждения горячих грузов — золы, шлака и различных грузов химической и металлургической промышленности. Скребковые [c.181]

Значительные сопротивления перемещению груза и износ ограничивают скорость, длину и производительность скребковых конвейеров обычно принимают скорость в пределах 0,16—0,4 м сек и, в отдельных случаях (на угольных конвейерах), 0,5—1 м/сек, длину до 60—100 м и производительность до 50—350 т/ч (в зависимости от конструктивного типа) и только у отдельных типоразмеров конвейеров с высокими скребками производительность доходит примерно до 700 т/ч. [c.182]

В одноцепном вертикально-замкнутом конвейере тяговая цепь располагается посередине ширины скребка, над ним (см. рис. 121, а), или, редко, под ним. Передвижение ходовой части конвейера возможно скольжением цепи со скребками по желобу, скольжением накладок-ползунов по желобу или боковым направляющим путям или же качением катков цепи по направляющим путям (см. рис. 121, а). У двухцепного конвейера тяговые цепи располагаются по бокам скребков и движутся, как правило, на катках по боковым направляющим путям (см. рис. 121 и 123). Движение ходовой части на катках наиболее предпочтительно. Это выгодно отличает конвейеры с высокими скребками от всех остальных типов скребковых конвейеров, у которых цепь и скребки скользят по желобу или трубе конвейера. [c.185]

Недостатком трубчатых конвейеров, как и скребковых конвейеров любого типа, является износ трубы и скребков, особенно на криволинейных участках при транспортировании абразивных грузов. Однако в целях равномерного износа прямолинейные секции трубы можно периодически поворачивать вокруг продольной оси на некоторый угол по мере износа нижней части трубы в зоне соприкосновения скребка с трубой. [c.191]

Скребковые конвейеры основных типов со сплошными и контурными скребками применяют для транспортирования различных пылевидных, зернистых и кусковых хорошо сыпучих грузов. Конвейеры со сплошными (главным образом низкими) скребками используют для транспортирования и охлаждения горячих грузов — золы, шлака и различных грузов химической и металлургической промышленности. Скребковые конвейеры не применяются для транспортирования хрупких, сильно влажных и липких грузов хрупкие грузы дробятся скребками, влажные и липкие прилипают к скребкам и плохо разгружаются, резко уменьшается производительность конвейера и засоряется его обратная ветвь. [c.188]

Ходовая часть — тяговая цепь со скребками (см. рис. 6.17 и 6.18) имеет много конструктивных модификаций как по способу изготовления, так и по очертанию скребков. Фирмы США и Англии изготовляют цепь заодно со скребками из ковкого чугуна с отливкой в металлических формах без обработки поверхностей шарнирного соединения (см, рис. 2.2). Фирмы ФРГ и Японии, как и в СССР, применяют вильчатую цепь, откованную из стали, и приваривают к ней контурные скребки необходимого очертания. Известно также применение круглозвенных цепей с приваренными скребками (ФРГ), Скребки изготовляют из стали или ковкого чугуна, а в некоторых случаях - из пластмассы (стекловолокна). Все остальное оборудование по конструкции аналогично оборудованию скребковых конвейеров других типов, [c.209]

Применяют также прицепные скреперы с механизированной (элеваторной) загрузкой ковша. Особенность скреперов этого типа - установка скребкового конвейера вместо передней заслонки, что изменяет способ загрузки ковша грунтом. Помимо частичного заполнения ковша обычным способом грунт подается в ковш скребками конвейера. Такие скреперы обеспечивают более высокий коэффициент наполнения ковша в различных грунтах, равномерность тягового усилия (у обычных скреперов тяговое усилие резко возрастает по мере наполнения ковша) и хорошую планировку забоя. Однако скреперы с механизированной (элеваторной) загрузкой имеют более сложную конструкцию, не могут работать в грунтах с каменистыми включениями и плохо разгружаются при работе на липких и влажных грунтах, так как снабжены свободной донной разгрузкой. Скрепер ДЗ-33 с принудительной разгрузкой ковша (рис, 3,1,1) состоит из шкворневого устройства 3 шарового типа, рамы 4, ковша 9 с нижними 13 и боковыми 14 ножами, заслонки 8 ковша, задней стенки с ковша 10 VI четырех колес 12 с шинами. [c.36]

Первоначальное натяжение должно обеспечивать определенное минимальное натяжение тягового элемента, необходимое для нормальной работы транспортирующей машины. Величина этого минимального натяжения различна и зависит от типа конвейера и его привода. Например, для скребковых и подвесных толкающих конвейеров натяжение не должно быть ниже определенного минимума, обеспечивающего устойчивое положение скребка или толкателя. У конвейеров с фрикционным приводом, передающим тяговое усилие при помощи трения, первоначальное натяжение и обусловленное им натяжение ветви, сбегающей с приводного барабана или блока, должны иметь значительную величину в целях создания достаточной силы трения между барабаном или блоком для передачи потребного тягового усилия. У конвейеров с передачей тягового усилия зацеплением первоначальное натяжение тягового элемента (цепи) необходимо для обеспечения правильного сбега цепи с приводной звездочки и составляет обычно около 5—10% от максимального допускаемого натяжения. [c.54]

Тяговый элемент. В качестве тягового элемента скребковых конвейеров применяются, главным образом, пластинчатые втулочно-катковые цепи типа ПВКГ (ГОСТ 588-54) с шагом 200, 250, 320 и 400 мм, разборные с шагом 80 мм и круглозвенные (для подземных конвейеров) и иногда канат (при круглых скребках). Для конвейеров по фиг. 99 применяются специальные цепи. При ширине скребков до 400 мм тяговым элементом обычно служит одна цепь (или канат), а при более широких скребках — две цепи. [c.183]

Скребковые конвейеры (фиг. 116) служат для транспортирования сыпучих, зернистых и кусковых грузов. Тяговым органом конвейера являются пластинчатые цепи 2 типа ПВКГ с шагом 200. 250, 320 и 400 мм, сварные калиброванные цепи и стальные проволочные канаты. К тяговым органам крепятся рабочие элементы — скребки 3 прямоугольные, трапецеидальные или дисковые, изготовленные из листовой стали толщ,иной 3—8 мм. Число тяговых органов зависит от ширины скребков. При ширине до 400 мм скребки средней своей частью крепятся к одной ветви цепи или каната при большей ширине скребки прикрепляют по концам к двум ветвям. [c.229]

При разгрузке в нескольких точках удобны скребковые конвейеры с нижней рабочей ветвью и погруженными скребками. Одной из разновидностей конвейеров с погрул еннымн скребками являются конвейеры типа КПС-125—КПС-650, разработанные ВНИИПТмашем (рис. 8.21), для пологонаклонных и горизонтальны трасс. [c.197]

Подземные скребковые конвейеры предназначены для транспортирования из забоев полезных ископаемых (преимущественно угля) и по принципу своего действия относятся к горизонтальным (пологонаклонным) конвейерам сплошного волочения с погруженными скребками (плоскими цепями). Конструкция современных подземных скребковых конвейеров и их узлов достаточно подробно описана в работе [62], поэтому здесь будут лишь кратко рассмотрены перспективы конструктивного развития конвейеров данного типа. [c.144]

Угол наклона скребковых конвейеров обычно не превышает 30 — 40, так как с его увеличением производительность конвейера значительно снижается. При использовании специальных, так называемых ящичных, скребков (рис. 6.3,6) с подвижными боковыми стенками угол наклона конвейера увеличивается до 50. У конвейеров зтого типа внутренние звенья тяговых цепей изготовляют из листов одинаковой высоты со скребком. Такая конструкция образует последовательный набор движущихся открытых ящиков без дна (рис. 6.3, в) дном служит пегюдвижный желоб конвейера. Г руз в ящиках не трется о боковые стенки неподвижного желоба, ие заклинивается между ними и скребком. Это уменьшает сонротивление перемещению груза и позволяет применять ящичные скребки для транспортирования кусковых грузов. [c.189]

Канатно - дисковый конвей-е р является разновидностью скребкового с той разницей, что в нем скребки заменены чугунными дисками (диам. 200—300 мм) диски состоят из двух половин, скрепленных бо.т1тами, с зажатым в центре дисков бесконечным канатом, натянутым между двумя шкивами (диам. 1 500—2 ООО мм). Желоба — б. ч. деревянные, обшитые стальными листами. Скорость движения каната обычно не превышает 0,5 м/ск, а производительность доходит до 400 т/ч. До последнего времени этот тип конвейеров нрименяется гл. обр, для доставки иа поверхности, и лишь ва последнее время в Зап. Европе и СССР сделаны попытки применения, их для доставки по наклонным выработкам. Канатно-дисковые конвейеры обладают чрезвычайно существенным преимуществом, заключающимся в возмониюсти менять направление доставки в вертикальней плоскости, следуя из.менениям естественных условий. Предельными углами наклона для применения этого типа конвейеров являются углы 15—35°. [c.71]

Конвейеры с низкими скребками, так же как и скребковые трубчатые, применяют для транспортирования самых разнообразных хорошо сыпучих пылевидных, зернистых и мелкокусковых материалов на предприятиях различных отраслей промышленности, в том числе и горячих грузов с температурой до 700° С (см. ниже). Конвейеры этого типа с желобом шириной 200—630 мм и производительностью 25—175 т/ч нашли широкое применение для горизонтального и пологонаклонного (с углом подьема до 15°) транспортирования зерна и продуктов его переработки на зерновых элеваторах, мукомольных и комбикормовых предприятиях. [c.197]

Особую группу питателей составляют механические выгружа-тели щелевых У-образных бункеров. По типу рабочего органа они подразделяются на скребковые и лопастные. Первые сгребают груз с консольных выступов бункеров скребками, направленными под углом к продольной оси бункера, вторые — постоянно вращающимися лопастями горизонтального колеса, смонтированного вместе с электроприводом на тележке. В процессе работы выгружатель передвигается вдоль щели бункера, сгребая груз на ленту конвейера. [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...