Упаковка поддонов

Ящичные и стоечные поддоны по ГОСТ 19848—74 Упаковка латунной, медной и стальной лент толщиной до 2 мм, а также лент из алюминия и алюминиевых сплавов. Например, лент медных для коаксиальных магистральных кабелей, ленты стальной для бронирования кабелей по ГОСТ 3559—75, ленты стальной холоднокатаной из углеродистой конструкционной стали по ГОСТ 2284— 69, ленты стальной упаковочной по ГОСТ 3560—73 и т. д. [c.95]

Упаковочный материал, идентична парафинированной оберточной бумаге В виде отбора как наружный барьерный слой, а также в качестве прокладочного и выстилающего материала в деревянных ящиках, коробах, поддонах при упаковке подшипников, шестерен, изделий медицинской и других отраслей промышленности. Наружное полиэтиленовое покрытие способно свариваться с бумажным материалом, что обеспечивает высокую герметичность упаковки [c.99]

Для упаковки металлоизделий в качестве наружного (барьерного) слоя самостоятельно или с бумагой, или картоном. Хорошо сохраняет ингибитор в упаковке. Может быть использована также для упаковки металлоизделий, законсервированных мас, ами и консистентными смазками. Применяется в качестве прокладочного и выстилающего материала в деревянных ящиках, поддонах и т. д. в различных отраслях промышленности [c.99]

Такие комбинированные упаковочные материалы с ингибитором атмосферной коррозии металлов с успехом применяют для упаковки катушек стальной и алюминиевой проволоки массой до Ют, транспортируемых на поддонах как в вертикальном, так и в горизонтальном положениях. При использовании деревянной ящичной тары указанные материалы применяются для упаковки крупногабаритных стальных листов холодной прокатки, а также прутков из калиброванной стали с блестящей поверхностью. Материал пригоден для упаковки листов, покрытых оловом или другими металлами. В этом случае испаряющийся из бумаги ингибитор эффективно защищает торцы листов, не покрытые оловом. Жестяные ограждения на кромках [c.101]

Развитие новых видов упаковочных материалов на бумажной основе тесно связано с совершенствованием транспортной и потребительской тары, с совершенствованием организации перевозок и хранения металлопродукции, особенно с применением контейнеров специального типа, обеспечивающих сохранность металлопродукции при комбинированных перевозках (морем, железной дорогой и т, д.). Использование контейнеров в ряде случаев позволяет исключить применение дорогостоящих деревянных ящиков, поддонов и ограничиться упаковкой изделия только в комбинированный материал, содержащий летучий ингибитор коррозии металлов. [c.102]

При упаковке в антикоррозионную бумагу практически нет ограничений в размере и массе металлоизделий. В антикоррозионную бумагу могут быть упакованы крупные, массой по несколько тонн, станки, детали, машины. При упаковке внутренняя поверхность емкости (ящиков, закрытых поддонов) или транспортной единицы (контейнера) выстилается антикоррозионной бумагой. [c.121]

Гамма-дефектоскопическая аппаратура, помещенная в радиационные упаковки I, II и III транспортных категорий, может перевозиться на пассажирских и грузовых самолетах. При перевозке на самолетах радиационных упаковок, имеющих большую массу брутто и незначительные габариты, удельные нагрузки на пол не должны превышать допустимых для каждого типа самолета. В противном случае радиационные упаковки размещаются на специально изготовленных грузоотправителем поддонах толщиной не менее 3 см, обеспечивающих равномерное распределение нагрузки. [c.176]

Транспортирование кирпича должно производиться в пакетах или на деревянных поддонах с перевязкой металлической лентой (ГОСТ 3560—73 ). По согласованию с потребителем допускается отгрузка кирпича без упаковки, кроме кирпича высшей категории качества. [c.6]

Листы из полиолефинов — полиэтилена и полипропилена ТУ 6-05-1313-75 применяются в качестве облицовочного антикоррозионного и подслоенного материалов. Температурный диапазон листового полиэтилена низкой и высокой плотности (ПНП, ПВП) —от —40 до +60°С, для листового полипропилена ПП — от —5 до +80 С. Листы выпускают длиной 700— 1700 мм, шириной 850—1450 мм, толщиной 0,8—5 мм. Их упаковывают в деревянные ящики или плоские поддоны с металлической лентой перевозят всеми видами транспорта хранят в закрытом складском помещении, в упаковке, предохраняющей от прямых солнечных лучей, на расстоянии не менее 1 м от нагревательных приборов. Гарантийный срок хранения листов из полиолефинов — год. [c.30]

При упаковке ткань наматывается на гильзы, без складок. Рулоны заворачивают в плотную бумагу, перевязывают или заклеивают в четырех местах, затем укладывают в мешки из водонепроницаемого материала (кроме тканей Т-13, Т-14) перевозят в крытом транспорте хранят — в упаковке в горизонтальном подвешенном состоянии или уложенными горизонтально не более 7 рядов, в крытых помещениях на стеллажах или поддонах. [c.31]

Контейнеры и поддоны предназначены для перемещения и складирования различных грузов. Применение их преследует в основном две цели освобождение от специальной упаковки, без которой не может осуществляться перемещение грузов обычным способом, и укрупнение транспортной единицы, что обеспечивает рациональную организацию перевозок за счет сокращения подъемно-транспортных операций. Для хранения контейнеров не требуются крытые помещения. Контейнеры разделяются на универсальные, предназначенные для бестарной перевозки разнообразных штучных грузов, перевозимых обычно в крытых вагонах в транспортной таре, и специальные — для перевозки какого-либо определенного груза (индивидуальные) или группы грузов (групповые). Вес универсальных контейнеров с грузом (брутто), установленный по ГОСТу 9106—59, составляет 1,25—2,5 и 5 т. [c.382]

Арматура, фитинги, изделия по сантехнике, противопожарное оборудование и т. п. хранятся в неотапливаемых помещениях или под навесами, как правило, штабелями, в той упаковке, в которой они поступили от поставщиков. Основным складским оборудованием в этих случаях являются плоские и стоечные поддоны. [c.482]

Пачки или коробки с электродами следует укладывать в ящики из картона, древесно-волокнистых плит толщиной 4 мм или дерева. Масса брутто упаковочных мест в ящиках из указанных материалов не должна превышать соответственно 32, 50 и 80 кг. Кроме того, разрешается укладывать их в ящичные металлические поддоны закрытого типа и крупногабаритные деревянные ящики. В этом случае масса брутто не должна превышать 1100 кг, а высота упаковки — 600 мм. [c.89]

ТРЕБОВАНИЯ К УПАКОВКЕ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ В КОНТЕЙНЕРАХ И НА ПОДДОНАХ [c.146]

ТРЕБОВАНИЯ К ТАРЕ И УПАКОВКЕ ПРИ ОТГРУЗКАХ ТОВАРОВ В КОНТЕЙНЕРАХ И НА ПОДДОНАХ [c.169]

Рулоны укладываются на деревянные или металлические поддоны в стопу (пакет) массой около 1,5 т, обматываются слоем бумаги, ткани (пленки), прикрепляются к поддону и поставляются на заводы-изготовители кабеля. Допускаются другие способы упаковки по согласованию изготовителя ленты с потребителем. [c.287]

Большое значение имеют способы укладки, зависящие от формы, массы, упаковки, физических свойств и количества материалов. Применяется хранение продукции в штабелях, стеллажах и на поддонах, а также в закромах, бункерах и резервуарах, [c.480]

Термин грузовой контейнер не обозначает средство передвижения или обычную упаковку. Транспортные емкости объемом менее 1 м , или не отвечающие хотя бы одному из вышеперечисленных условий, относятся не к контейнерам, а к поддонам — ящичным (закрытым и открытым), стоечным и других типов. Это определение легло в основу ГОСТ 20231—74. [c.5]

Ящичные поддоны бывают неразборные и разборные (складные). Они используются как малогабаритные контейнеры для перевозки мелкоштучных грузов без упаковки или в первичной (цеховой) упаковке. [c.469]

Без упаковки Не стоечных поддонах 0,15-0,19 1Л—1.5 2,0 - 4,0 [c.220]

Картонные барабаны транспортируют без упаковки. Донья, поставляемые в комплекте с барабаном, упаковывают в кипы массой не более 20 кг. В заполненном ввде барабаны наиболее целесообразно перевозить пакетами. Для пакетирования барабанов с продуктами может быть использован плоский поддон размером 800 х 1200 мм (ГОСТ 9078-84), [c.56]

Бумагу в упаковке, пригодную для пакетирования, формируют в транспортные пакеты на плоских поддонах (ГОСТ 9078-84). Способы и средства пакетирования, габаритные размеры пакета установлены в стандартах на конкретные виды продукции. [c.124]

Допускается хранить камеры в упаковке или на поддонах сложенными стопками или свернутыми. В свернутом виде камеры должны храниться не более 3 мес. [c.150]

Поддоны транспортируют всеми видами транспорта без упаковки, сложенными в комплекты и пакеты. Сложенные поддоны перевязывают проволокой или специальными стяжками [c.155]

Кирпич на поддонах Без упаковки 800—3 000 12 [c.82]

Применение контейнеров и пакетов сокращает расходы, не зависящие от расстояния перевозки (тара и упаковка, погрузочно-разгрузочные работы, потери количества и качества груза и пр.), но увеличивает расходы, зависящие от дальности перевозки (ухудшение использования грузоподъемности подвижного состава, порожний пробег контейнеров и поддонов, амортизация и ремонт их). Поэтому предельные расстояния выгодной перевозки грузов в контейнерах в км могут определяться по формуле [c.321]

Поддон для перевозки трансформаторов отличается от обычного ящичного поддона наличием ряда планок, на которые устанавливаются трансформаторы, перевозимые без упаковки. [c.154]

Для сшивки картонной тары устанавливают специальные машины для сшивки. Картонная тара поступает в сложенном виде. Непосредственно перед упаковкой ее сшивают и подают на поддонах на участок комплектации и отправки. Подача деревянной и картонной тары к рабочим столам упаковш,иков осуществляется либо на [c.133]

Интересен коконовый метод упаковки машин, позволяющий надежно транспортировать машины в страны тропического климата. Этот метод основан на покрытии машины специальной оболочкой (коконом) из пластмассы. Перед покрытием машина устанавливается на металлический поддон и крепится к нему болтами. С помощью специальных пистолетов вокруг машины распыляются нитки оболочки (основа кокона), которые при дальнейшем распылении превращаются в плотную герметическую оболочку. Накладывается три слоя кокона белый, желтый и красный. Сверху накладывается алюминиевый слой. [c.518]

Роквелла метод для исследования твердости материалов G 01 N 3/44 Ролики [В 65 <для баков, цистерн и контейнеров большой вместимости D 90/18 в конвейерах для перемещения грузов и грузопосителей G 17/24 для наклеивания этикеток С 9/30-9/32 для намотки или размотки нитевидных материалов Н 51/(04-12) 57/14 для подачи изделий к машинам или станкам FI 5/06, 9/16 для поддонов D 19/42 приводные для ленточных и цепных конвейеров G 23/(04-12) для разделения изделий, уложенных в стопки, FI 3/06, 3/32 роликовые дорожки для транспортирования изделий при упаковке В 35/(22, 42) для рольгангов и конвейеров С 13/(02-075), 39/(00-20)> В 66 (для домкратов F 5/00-5/04 для подъелтиков В 7/02-7/04) F 16 заклинивающие в выключаемых муфтах D 15/00 роликовые (зажимные соединения деталей машин В 2/16 муфты D 3/21-3/23)) в ленточных магнитных сепараторах В 03 С 1/00 для металлопрокатного оборудования В 21 В 39/00, 41/00 опорные (ходовые) для монтажа колес транспортных средств Б 60 33/(00-08) из пластических материалов В 29 L 31 /32 для поддерживания паковок В 65 Н 49/24 для подшипников шлифование торцовых поверхностей В 24 В 7/16] Роликовые подшипники F 16 С 19/(22-48) прессы для производства фасонных изделий из керамических материалов В 28 В 3/12-3/18 токосъемники транспортных средств В 60 L 5/04-5/16) Рольганги [В 65< питающие для подачи изделий к машинам или станкам Ft 11/(00-02) роликовые устройства, встроенные в рольганги С 39/(00-20)) использование (в металлопрокатном оборудовании В 21 В 39/00, 41/00 для подачи изделий к машинам или станкам В 65 FI 5/20) в устройствах для хранения и транспортирования изделий В 65 G 1/02] Ротативные ДВС роторно-поршневые двигатели [c.167]

Предназначены для транспортировки строительных тарно-штучных грузов в поддонах и лотках, а также других грузов, требующих защиты от атмосферных и температурных воздействий, по дорогам всех технических категорий и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20°С. В исполнении с термоизоляцией автомобили-фургоны (47193А, 47195А) могут использоваться для перевозки продовольствия в стандартной упаковке и транспортной таре. Автомобиль-фургон в исполнении с грузоподъемной площадкой (47193А) оборудуется гидростатическим отбором мощности для привода гидроцилиндра. [c.51]

Закрытый контейнер типа К3-1г предназначен для рулонных кровельных материалов. Имеет форму параллелепипеда с открывающейся крышкой кюжет быть оборудован открывающимся днищем и дверью в торцевой стенке. Контейнер К3-2,5Г предназначен для накладных деталей, материалов и изделий, сопутствующих монтажному и отделочному потокам. Имеет форму параллелепипеда с открывающейся крышкой внутренняя полость может быть обор дована отсеками. Контейнер КЗ-5Г предназначен для теплоизоляционных материалов и изделий на поддонах ППС-0,5Р1 или в заводской упаковке. Имеет форму параллелепипеда с открывающейся крышкой и двухпольной дверью в торцевой стенке. [c.19]

Специальный контейнер для каучука предназначен для транспортировки синтетического каучука в ящичных поддонах, штучных и тарно-упаковочных грузов в облегченной цеховой упаковке. Конструкция контейнера выполнена с использованием гнутых стальных профилей из листовой стали. В контейнере размещаются в два яруса восе ль специальных ящичных поддонов с каучуком. В нижней раме контейнера образованы проемы для вил погрузчиков. В четырех верхних углах контейнера имеются фитинги для погрузки и выгрузки контейнеров кранами. На четырехосной железнодорожной платформе размещаются шесть контейнеров. Конструкция контейнера разработана Всесоюзным научно-исследовательским и экспериментально-конструкторским институтом тары и упаковки (ВНИЭКИТУ), г. Калуга. [c.61]

Большинство штучных грузов составляют грузы в упаковке, так называемые тар 1ые пли тарно-штучные, к числу которых относятся также жидкие и сыпучие грузы, если они перевозятся В таре, как правило, стандартной. Под тарой подразумевается вторичная жзсткая тара — деревянная или металлическая. Грузы в мягкой упаковке без жесткой тары перевозятся только в контейнерах, за иск-лючение.м грузов в. Мешковой таре. Наоборот, штучно-массовые грузы, например чушковый чугун, металл в слитках (за исключением цветных металлов), перевозятся, как правило, без упаковки, но в ряде случаев — в пакетированном виде на поддонах (например, кирпич), грузы в картонной таре — в контейнерах. [c.129]

Допускается лакокрасочные материалы в потребительской таре транспортировать неупакованными в транспортную тару или песформи-рованными в групповые упаковки, если тара уложена в складные ящичные поддоны (по НТД) или тару-оборудование (ГОСТ 24831-81 или НТД). [c.129]

Мороженое мясо целыми тушами и полутушами, перевозимое без упаковки, грузится в суда плотными штабелями с предварительной застилкой трюма напольными решетками, поддонами или брусками, покрытием стен на высоту загрузки грузового помещения синтетическими пленками или плотной бумагой с оставлением щелей между решетками и стенами для циркуляции холодного воздуха. [c.188]

На поддоне их следует раз51ешать так, чтобы можно было просчитать количество мест в пакете. На каждый поддон разрешается укладывать только однородный груз или груз в однородной упаковке. Устойчивость пакетов на поддоне обеспечивает креплением грузоотправитель своими силами и средствами, за исключением случаев, когда пакеты на поддонах формируют на местах общего пользования. [c.265]

При транспортировании груза наклонять подъемник полностью на себя . Соблюдать все правила переключения скоростей, перемены хода, поворота и торможения ав-топогрузчика. Объезжать по возможности встречающиеся препятствия. Грузы, предназначенные для погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых автопогрузчиком, должны иметь специальную упаковку ( ящики с планками) или располагаться на специальных подставках-поддонах для того, чтобы вилки могли свободно захватывать груз снизу (толщина вилок 40 мм). [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...