Захваты для ящиков

Фиг. 37. Захват для ящиков и бочек.

Выдвижная рама 4 грузоподъемника с навешенной на ней кареткой 5 находится впереди неподвижной рамы 6. Подъемный цилиндр смещен в сторону от продольной оси машины, что обеспечивает водителю хороший обзор. Перемещается рама грузоподъемника вперед и назад (а = 50- 60 см) силовым цилиндром двойного действия. На каретку могут подвешиваться вилы, боковые захваты для ящиков, мешков и тюков, захват-кантователь для бочек, рулонов бумаги и пр. [c.260]

На рис. 91, в показана конструкция бокового неповоротного захвата для ящиков, причем вместо лап применены стандартные вилы погрузчика грузоподъемностью 2,0 т. [c.172]

В тех случаях, когда кран используется для транспортировки грузов однородных по габаритам и физическим свойствам, для сокращения времени захвата и освобождения этих грузов применяются специальные грузозахватные устройства. В качестве специальных грузозахватных устройств применяются клещевые, эксцентриковые и другие захваты — для штучных грузов (ящиков, бочек, мешков и т. п.) бадьи, кюбели, грейферы — для сыпучих материалов подъемные электромагниты — для транспортировки стальных и чугунных грузов (слитки, прокат, стружка, чушковой чугун, лом) траверсы с различными захватами (например, с вакуумными захватами) и другие устройства. [c.125]

Производительность грузоподъемной машины во многом зависит от способа подвешивания и освобождения груза. При работе со штучными грузами определенных размеров (ящики, мешки, тюки и т. п.) целесообразно применять специальные захваты, позволяющие сократить время на захват и освобождение груза, а также облегчить или совсем ликвидировать ручной труд рабочего на этих операциях. Специальные клещевые захваты для некоторых штучных грузов приведены на рис. 73. Наиболее часто применяются клещевые и эксцентриковые захваты, удерживающие груз силами трения. [c.142]

Захват для кип и ящиков показан на фиг. 23, а его характеристика при ведена в табл. 23. Для сыпучих и жидких материалов применяются автоматические захваты (грейферы) и ковши различных типов и конструкций. [c.785]

Захваты для кип и ящиков 785 - для штучных грузов — Характеристики технические 785 Зацепления зубчатые — Изолинии 367 Зацепления зубчатых колес — Коррекция 328 — Расчет геометрический 328 [c.828]

На рис. 203, а показаны эксцентриковые захваты для листового металла, а на рис. 203, б — клещевые захваты для различных тарных грузов (бочек, мешков, ящиков и кип). Такие захваты являются удобными и высокопроизводительными. [c.278]

На рис. 91, г, д показаны конструкции зажимных лап и зажимных башмаков для разных грузов. Для захвата кип и тюков применяют жесткие лапы (рис. 92, а) или шарнирные лапы (рис. 91, б), на которые вместо башмаков для ящиков устанавливают башмаки для кип и тюков. Жесткие лапы с центральной неподвижной лапой применяют для переработки кип целлюлозы. [c.172]

УДК 621.86.061.3-52(085) [621.798.12 674.6 ЗАХВАТ ДЛЯ ДЕРЕВЯННЫХ ЯЩИКОВ АВТОМАТИЧЕСКИЙ [c.263]

На фиг. 112 показаны автоматические клещи для захвата мешков, ящиков, бочек и т. п. их подвешивают с помощью скобы к крюку крана в открытом положении они удерживаются автоматически защелкивающейся собачкой и в таком виде опускаются на перемещаемый груз. Как только собачку отбрасывают, клещи замыкаются натяжением подъемных канатов. [c.120]

Автомат состоит из рамы с установленными внутри нее механизмом вертикального перемещения и кареткой захвата ящиков, приводных роликовых конвейеров, магазина поддонов и роликового конвейера для ящиков. Конструкция захвата предусматривает возможность переналадки для работы на разные типоразмеры ящиков и поддонов. Кроме того, конструкция и принцип работы автомата обеспечивают простоту обслуживания и ремонта, высокую надежность и безопасность эксплуатации, значительное улучшение санитарно-гигиенических условий труда. [c.153]

Специальный горизонтальный захват для таких штучных грузов, как кипы, ящики, тюки, бочки и т. п., кроме подъема и штабелирования, может обеспечить. и их кантовку. [c.80]

Поддон — это небольшая площадка, на которую укладывают груз перед погрузкой его на автомобиль (рис, 219). Контейнер показан на рис. 219 и представляет собой деревянный или металлический ящик, имеющий крышку или открывающуюся боковую стенку. На контейнере имеются петли д/,я захвата его подъемным механизмом. Контейнеры и поддоны, как правило, используют для многократной перевозки грузов и могут быть универсальными, используемые для перевозки различных грузов, или специальные, когда в них можно перевозить только определенный груз. [c.354]

Для транспортирования различного листового материала (сталь, цветные металлы, стекло и т.п.), а также различных коробок и ящиков широко применяют вакуумные захваты [c.142]

Фиг. 2280. Клещевой захват с переставными осями качания плеч для захвата грузов различных размеров (главным образом ящиков).

При формировании транспортных пакетов для обеспечения захвата перегрузочными механизмами ящики в нижнем ряду пакета должны иметь полозья или бруски высотой не менее 50 мм. [c.149]

Рис. V.3.9. Зажимные рычажные ГЗУ [161 а — для захвата металлических оочёх в вертикальном положении (Q 0,4 т) в — для ящиков (Q = 2 tJ

Рис. 10.6. Захваты для штучных металлогрузов и ящиков а — захватывание за наружную кромку или зажимаемые 6—захватывание за внутреннюю кро.м-ку — захватывание цилиндрических грузов типа валов г — захватывание листового металла в пачках и штучных листов д — захватывание кольцевидных грузов (бухт, бунтов) нанизыванием

В зависимости от вида и массы прибора и условий транспортирования в качестве деревянной транспортной тары применяют ящики плотные, решетчатые, многоразового пользования (складные) из фанеры, древесноволокнистых плит, досок. Яшики, кроме решетчатых и многоразового пользования, должны быть обиты по торцам стальной упаковочной лентой, а ящики с грузом массой 20—100 кг, предназначенные для погрузки вручную, — иметь рздпси или захваты для рук. Снаружи к днищу яшиков, предназначенных для механизированной погрузки, крепят полозья, расстояние между которыми не менее 500 мм. [c.139]

Когда же кран предназначается для транспортирования каких-либо определенных грузов, однородных по габаритам, весу и физическим свойствам, — слитков, ящиков, бочек, мешков, угля, руды, скрапа и т. п., то для повышения производительности крана целесообразнее оборудовать его специальным грузозахватным приспособлением, соответствующим физическим свойствам и форме груза и позволяющим значительно проще, легче и быстрее осуществлять операции захвата и освобождения груза без применения стропов и других вспомогательных устройств. Примером подобного специального грузозахватного устрохгства является клещевой захват для переноски слитков, ящиков, рулонов бумаги, мешков и т. п. принцип работы и расчет этого устройства приведены ниже. [c.23]

При штабелировании ящиков с оборудованием важно обращать внимание на маркировку, так как в ряде случаев ящики не предназначены для штабелирования и имеют предупредительную надпись или знак не штабелировать . Во всех случаях в нижних рядах располагается более тяжелое оборудование. В случаях, когда штабелируются ящики различных габаритных размеров, то для предотвращения разрушения крышки нижнего ящика, необходимо положить прокладки таким образом и такой прочности, чтобы передать нагрузку на боковые и угловые вертикальные стойки каркаса нижнего ящика. Прокладки способствуют также лучшему захвату верхнего ящика тросами или вилами грузоподъемных механизмов. С обеих сторон штабелируемых ящиков необходимо обеспечить свободный проезд транспортных и погрузочных механизмов. [c.146]

Грузозахватные устройства па назначению могут быть универсальными, обеспечивающими захват грузов различной конфигурации и размеров, и специальными, приспособленными для грузов определенного вида. К универсальным грузозахватным устройствам относятся стропы, грузозахватные крюки и петли к специальным — клещевые и эксцентриковые захваты для штучных грузов (труб, релк ов. ящиков, бо- [c.77]

Краны-штабелеры с телескопической колонной и верхним захватом. Захват таких кранов представляет собой траверсу со специальными поворотными или откидными лапами. Захват всегда накладывается на груз сверху. Эта особенность предопределяет специфику использования кранов-штабелеров с верхним захватом для складирования пакетированных или упакованных в ящики однородных длинномеров. Пакеты укладывают в штабеля или в полочные стеллажи. Колонна таких кранов-штабелеров обладает весьма малой жесткостью в направлении перемещения крана. Для обеспечения нормальной работы предусмотрена блокировка, разрешающая перемещение крана на большой скорости только при грузе в наивысшем положении, т. е. при наименьшей длине колонны. Управление краном осуществляется из кабины, жестко подвешенной к тележке. [c.88]

Возможность использования автопогрузчика для внутривагонных и внутриконтейнерных работ обеспечивается благоприятными для этого параметрами машины нагрузка на оси груженого погрузчика не превышает допустимых пределов (30 кН от оси на усиленный пол новых вагонов 54,6 кН от оси на пол крупнотоннажных контейнеров) высота по грузоподъемнику при опущенных вилах и высоте подъема груза 2800 мм составляет 1950 мм (что не препятствует въезду через дверной проем внутрь вагона, контейнера) свободная высота подъема вил (т. е. без изменения габаритной высоты) при специальной конструкции грузоподъемника составляет 1400 мм, грузоподъемность 1 т реализуется при расстоянии центра тяжести груза от оси спины вил в 500 мм таким образом, погрузчик может взять на вилы короткой стороной любой из основных типов поддона размерами в плане 800 X X 1200 и 1000 X 1200 мм. Автопогрузчик оснащен карбюраторным двигателем типа МеМЗ-967П мощностью 19,9 кВт (47 л. с.) с частотой вращения вала 2900 об/мин, гидромеханической коробкой передач и гидроподъемным рулевым управлением. Кроме основного грузозахватного приспособления — вилочного подхвата, на автопогрузчике 40912 могут быть установлены другие грузозахватные приспособления боковой захват для грузов в кипах, ящиках, пакетах без поддонов безблочная стрела ка- [c.212]

Автопокрышки, бухты проволоки перегружают погрузчиками с одним штырем круглого сечения (с конусным концом), длина которого зависит от размера и массы пакетов. Пакеты (без поддонов), обвязанные стальными или полимерными несущими стропами, перегружают двухштыревым захватом. Для боковой погрузки пакетов автомобильных шин длина штыря 1400 мм, диаметр 60 мм. Пакеты на упрощенных поддонах перегружают многоштыревыми захватами (табл. 7.21), а грузы в ящиках, тюках и в другой достаточно прочной таре, пакетированные без поддонов, перегружают авто- или электропогрузчиками, оснащенными боковыми зажимными захватами (табл. 7.22). [c.222]

Вакуумные захваты. Для транспортирования различного рода листового материала ( сталь, цветные металлы, стекло и т. п.), а также для захвата различных коробок, ящиков и т. п, широко применяются вакуумные захваты (рис. 53), состоящие из металлического диска 4 с центральным отверстием и плоской нижней поверхностью и из эластичного резинового герметизирующего кольца 5. Диск соединяется гибким шлангом 1 с вакуумным насосом, прргводимым в действие от электродвигателя. При выполнении подъемной операции диск накладывается на поверхность груза и включается насос, откачивающий воздух. Резиновое кольцо предотвращает проникновение воздуха между плоскостями диска и груза. Захват покачивается на шарнире 3, опирающемся на листовую пружину 6. Это дает возможность захвату самоустановиться по поверхности груза. Для отключения захвата шланг 1 перекрывается краном 2, управляемым с помощью электромагнитного или механического привода. [c.93]

Для перемещения единичных (штучных) грузов в вертикальном или крутонаклонном направлении применяются полочные элеваторы (фиг. 139). Они состоят из двух замкнутых ветвей цепей, перекинутых через звёздочки. Цепи несут жёстко закреплённые захваты, расположенные на разных интервалах. Грузы подхватываются непрерывно движущимися захватами и поднимаются до требуемой высоты, где они вручную илиавтоматически снимаются. Захваты имеют много разновидно-стей.приспосабли-ваемых к форме грузов. Такие грузы, как бочки, рулоны, ящики и др., могут перемещаться на вилочных захватах (фиг. 140), при которых легко механизируется разгрузка выдвижными приёмными граблями. [c.1092]

На фиг. 24 показан стержневой штабелёр для грузов в мягкой таре (мешки, тюки). Здесь грузы укладываются непосредственно на стержни при более редком расположении стержней-захватов грузы укладываются в промежутки между ними и транспортируются наверх, скользя по неподвижному настилу. Для грузов в жёсткой таре (ящики) используются обычно штабелёры с пластинчатым или планочным полотном, снабжённым часто специальными низкими захватами. [c.1135]

Для работы с некоторыми типами грузов (бочки, рулоны, ящики и т.п.) на каретке грузоподъемника устанавливают захват, имеющий грузозахватные челюсти плоской или полукруглой формы. Эти захваты могут иметь принудительный поворот челюстей на 90 -360°, что позволяет при укдадке груза в штабель повернуть его в требуемое положение. Для работы с сыпучими грузами погрузчики снабжают ковшами с механическим или гидравлическим приводом или грейфером. Для производства ремонта и обслуживания высоко расположенных объектов погрузчик имеет рабочую подъемную платформу, а для удобства штабелирования грузов - сталкивателъ с механическим или гидравлическим приводом. [c.63]

Мостовые опорные краны-штабелеры (табл. 11.2—11.4) перекрывают весь пролет здания и передвигаются так же, как и нормальные краны, по подкрановым путям. Они состоят из моста и тележки с закрепленной на ней неподвижной или телескопической колонной с подъемно-опускной кареткой вилочного захвата. Различаются две принципиально отличные конструкции, позволяющие обслуживать ячейки правой и левой сторон клеточных стеллажей. В одной из них вилочный захват каретки поворачивается на 180° в вертикальной плоскости и удерживается в крайних положениях механической защелкой, а ящик-контейнер переносится то на одну сторону захвата, то на другую и движением каретки вдвигается в ячейку стеллажа правой или левой стороны и также вынимается из ячейки. В другой конструкции либо вся колонна, либо каретка с вилочным захватом поворачиваются на 180° в горизонтальной плоскости для обслуживания ячеек правой или левой стороны. [c.272]

Удаление стружки ет рабочих мест в специальных контейнерах для метал-яоотходов безрельсовым транспортом. Области применения этого способа 1) сбор денных сортов стружки легированных сталей по маркам 2) сбор любой металлической стружки при единичном или мелкосерийном производстве без выделения марок (кроме ценных сталей, собираемых с указанием марки). Контейнеры рекомендуются в виде нормализованных в пределах завода металлических ящиков с двумя цапфами для захвата П-образной скобой ручной домкратной тележки (см. гл. 2) или крана. [c.306]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...