Теплота (определение) газообразного топлива

Теплоту сгорания газообразного топлива определяют при помощи газового калориметра. В нем в течение определенного периода сжигают топливо, непрерывно подаваемое к горелке. Выделяющееся тепло воспринимается потоком воды. Расход газа определяется счетчиком, а расход воды —взвешиванием. В автоматическом калориметре обеспечено постоянство соотношения количеств воды и газа, благодаря чему исключается необходимость регистрации расхода воды и газа. [c.210]

Теплота сгорания газообразного топлива принимается по данным калориметрических определений или подсчитывается по формуле смешения для 1 м газа при нормальных условиях (теплота сгорания метана составляет 35 МДж/м .) [c.15]

Теплота сгорания газообразного топлива принимается по данным калориметрических определений. При отсутствии таких данных теплота сгорания 1 м3 газа при нормальных условиях подсчитывается по формуле смешения [c.10]

Теплоту сгорания газообразного топлива определяют калориметром. В калориметрах в воздушной среде сжигают исследуемый газ в течение определенного времени. Расход газа измеряют счетчиком. Выделяемая при этом теплота передается потоку проточной воды, расход которой определяют взвешиванием, а приращение температуры — термометрами. В калориметрах определяют высшую теплоту сгорания топлива. [c.19]

При отсутствии данных непосредственного определения теплоты сгорания газообразного топлива ее подсчитывают по формуле [c.54]

Выше описана аппаратурная схема для определения теплоты сгорания газообразного топлива. При исследовании на этом же приборе легких жидких топлив газовая горелка 6 заменяется форсункой типа примус , а вместо газового счетчика Б и регулятора давления В устанавливается весовой дозатор для постоянной подачи топлива к форсунке. [c.250]

Теплоту сгорания топлива можно определить и опытным путем, сжигая небольшую навеску топлива в особом приборе— калориметре. Калориметр для определения теплоты сгорания твердого и жидкого топлива часто называют калориметрической бомбой. Для определения теплоты сгорания газообразного топлива применяют газовые калориметры. Устройство и работа таких калориметров описаны в специальных руководствах, например в учебнике для техникумов В. Г. Г у т о п Контрольно-измерительная техника в производстве строительных материалов . Промстройиздат, 1954, стр. 391 — 399. [c.83]

Особенности рабочего процесса газовых ДВС определяются видом применяемого топлива. Одним из характерных свойств газа является его высокая детонационная стойкость. Октановые числа газообразных топлив, определенных по моторному методу, находятся в пределах 80—110, что позволяет делать газовые ДВС с высокой степенью сжатия. Большинство горючих смесей газообразных топлив с воздухом имеют более низкую теплоту сгорания, чем горючие смеси жидких топлив с воздухом. Следствием этого является уменьшение мощности двигателя при его переводе на газообразное топливо. Для повышения мощности увеличивают степень сжатия, применяют наддув двигателей, увеличивают частоту вращения и т. д. Газообразное топливо с воздухом образует более равномерную горючую смесь, что создает возможность двигателям с принудительным воспламенением работать с более высоким коэффициентом избытка воздуха а = 1,1 ч-1,4. [c.243]

Теплоту сгорания топлив определяют с помощью калориметрической бомбы. Сущность этого метода заключается в том, что навеску испытываемого топлива сжигают в стальном толстостенном сосуде-бомбе, герметически закрывающемся и наполненном кислородом под давлением 25 кгс/см (24,6 40 Па). Развивающееся при сжигании навески тепло передается воде калориметра, в котором помещается бомба. По повышению температуры воды в калориметре рассчитывают теплоту сгорания топлива. Для газообразного топлива используют газовые калориметры. В них определенное время сжигают газ, количество которого измеряется счетчиком. Тепло воспринимается потоком воды с заданным расходом. Расхождение между двумя параллельными определениями теплоты сгорания в калориметрической бомбе не должно превышать 0,1675 МДж/кг. [c.104]

Рис. 7.3. Калориметрическая установка для определения теплоты сгорания газообразного и легкого жидкого топлива

Двигатели, работающие на газообразном топливе. Для двпгателей, работающих на газообразном топливе, ири определении связи между параметрами, характеризующими цикл, необходимо учесть, что количество свежего заряда Mj выражается в кмолях па 1 кмоль топлива. Поэтому теплота сгорания топлива дол киа быть также отнесена к 1 кмолю, для чего необходимо выраженную в Дж/м умножить на 22,4 (объем 1 кмоля газа при 0° С и давлении 1 -10 Па). [c.151]

Все основные характеристики режима (топочный процесс, избыток воздуха, расходы топлива и питательной воды, давление и температура пара, уровень воды в барабане, расход пара, запас топлива в бункере) должны быть идентичны в начале и в конце каждого опыта. Для проверки этого должен сохраняться неизменный режим еще I ч после окончания опыта. Этот час по соглашению сторон может быть отменен при схемах пылеприготовления с прямым вдуванием, при сжигании жидкого и газообразного топлива. Для топок с жидким шлакоудалением продолжительность периода, предшествующего опытам, и самих опытов (обычно 4 ч дополнительного времени) устанавливается совместно заинтересованными сторонами, поскольку это необходимо для точного определения количества улавливаемой в топке золы и потерь с физической теплотой жидкого шлака. При сжигании жидкого и газообразного топлива про- [c.76]

Теплотой сгорания называют количество тепла, которое выделяется при полном сгорании 1 кг твердого (жидкого) или 1 нм газообразного топлива. На практике теплоту сгорания топлива определяют методом калориметрирования. В закрытом сосуде сжигают определенное количество топлива. Теплота сгоревшего топлива через стенки сосуда передается воде. Зная это количество воды, окружающей сосуд, теплоемкость сосуда и разность температур воды до и после опыта, определяют теплоту сгорания топлива. [c.97]

Следует лишь отметить, что для измерения расхода газообразного топлива в период растопки котлоагрегата необходима, установка специальной растопочной диафрагмы и датчика к ней, рассчитанных на расход примерно 30% номинального. Помимо перепада давле- ния на диафрагме при испытаниях в пусковых режимах необходимы, так же как и при испытаниях в стационарных режимах, регистрация давления и температуры среды перед диафрагмой для последующего внесения поправки к измеренному перепаду на отклонение от расчетных условий. На протяжении пуска блока рекомендуется не менее двух раз отбирать пробы сжигаемого природного газа для анализа его удельной теплоты сгорания. Измерение расхода жидкого топлива (мазута) можно осуществлять таким же способом. При отсутствии растопочного расходомера жидкого топлива рекомендуется проведение тарировки на стенде каждой из форсунок (получение зависимости расхода воды через форсунки от давления перед ней). Учитывая различие вязкости воды и жидкого топлива, расход топлива, определенный по тарировочным характеристикам, должен быть умножен на поправочный коэффициент П. Этот коэффициент может быть определен при работе на стационарном режиме с нагрузкой блока не менее 0,5Л ном из соотношения [c.79]

Двигатели внутреннего сгорания (д. в. с.), работающие на газообразном топливе, называют газовыми в узком смысле. В них горючий газ (генераторный, сжиженный и др.) смешивается в определенной пропорции с воздухом и в виде такой горючей смеси поступает в двигатель, где и воспламеняется электрической искрой. В результате сгорания выделяется теплота, продукты горения расширяются и производят работу. [c.147]

Горение газообразного топлива. Процесс горения газообразного топлива гомогенный, т. е. и топливо, и окислитель находятся в одном агрегатном состоянии и граница раздела фаз отсутствует. Для того чтобы началось горение, газ должен соприкасаться с окислителем. При наличии окислителя для начала горения необходимо создать определенные условия. Окисление горючих составляющих возможно и при относительно низких температурах. В этих условиях скорости химических реакций имеют незначительную величину. С повышением температуры скорость реакций возрастает. При достижении некоторой температуры газовоздушная смесь воспламеняется, скорости реакций резко возрастает и количество теплоты становится достаточным для самопроизвольного поддержания горения. Минимальная температуру, при которой происходит воспламенение смеси, называется температурой воспламенения. Значение этой температуры для различных газов неодинаково и зависит от теплофизических свойств горючих газов, содержания горючего в смеси, условий зажигания, условий отвода теплоты в каждом конкретном устройстве и т. д. Например, температура воспламенения водорода находится в пределах 820—870 К, а окиси углерода и метана — соответственно 870—930 и 1020—1070 К. [c.331]

Высокие концентрации СО, разумеется, вредны для здоровья в остальном этот вид газообразных выбросов, образующихся при сжигании топлива, по-видимому, относительно инертен с точки зрения теплового баланса Земли. Окись углерода поглощает очень мало солнечной энергии в ходе фотохимических реакций и, насколько известно, не принадлежит к числу основных компонентов какой бы то ни было крупной экологической системы. Тот факт, что не известны точно поглотители окиси углерода, внушает определенное беспокойство, поскольку значительные изменения условий окружающей среды, например искусственное выделение теплоты, могут привести к непреднамеренной ликвидации этих поглотителей и возникнет крайне серьезная проблема. [c.304]

Приведенная методика теплотехнических расчетов позволяет достаточно быстро и с необходимой степенью точности подсчитать потери в котлоагрегате, не прибегая к громоздким расчетам и лабораторным определениям состава и теплоты сгорания топлива. При сжигании газообразного и жидкого топлива, а также твердого топлива с низкой потерей тепла от механической неполноты сгорания (до 1%) данные анализа уходящих газов и их температуры могут заменить проведение балансовых испытаний. При сжигании твердого топлива с q > > 1 % определение величин <72, qs и <74 также облегчает [c.41]

Определение теплоты сгорания производится путем непосредственного измерения количества тепла, выделенного при сжигании навески в заполненном кислородом герметически закрывающемся металлическом сосуде— калориметрической бомбе (в случае твердого и тяжелого жидкого топлива ГОСТ 147-54) или в специальном калориметре (в случае газообразного и легкого жидкого топлива) [Л. 3]. [c.326]

Для улучшения характеристик систем наддува и повышения их надежности (улучшения герметичности) в последнее время ведутся интенсивные работы по созданию более эффективных систем наддува, в частности с использованием летучих жидкостей. В процессе перехода из жидкого состояния в газообразное в ограниченном объеме происходит повышение давления, что используется для вытеснения топлива из бака. Постоянное давление наддува в такой системе может поддерживаться путем стабилизации температуры летучего вещества (фреона, аммиака и др.) так как каждой температуре соответствует вполне определенное давление насыщенных паров. Другими важнейшими характеристиками летучих жидкостей, кроме зависимости давления насыщенных паров от температуры, является плотность паров, совместимость с топливом (в случае проницаемости разделителей) и скрытая, теплота испарения. [c.139]

После определения всех этих потерь теплоты проводят подсчет КПД брутто котельной установки по формуле (14.96). Если полученное значение КПД отличается от КПД, принятого ориентировочно, больше чем на 0,25—0,30 % (по абсолютному значению), расчет повторяют с корректировкой соотношения количества выделенной теплоты газообразным и твердым (жидким) топливами. [c.363]

Приведенные выше формулы для определения теплоты сгорания газообразного топлива даны для нормальных условий при действи- [c.27]

Количественный учет расхода газообразного топлива производят суммирующими приборами с внесением поправок на переменные давление, температуру и плотность газа. Качественный учет — определение теплоты сгорания газа в котельных рассмат риваемого типа, как правило, не производится. Величину теплоты сгорания принимают по данным лаборатории газоснабжающей организации. [c.239]

Теплот,воркую способность. газообразного топлива можно определить и путем подсчета, если имеются данные по составу сухого газа. При наличии в газе водяныж паров процентный объем отдельных составляющих на 1 нм газа соответственно пересчитывают. Определение низшей теплотворной способности газа при этом проводят, используя известные значения теплотворных способностей компонентов топлива, приведенных в табл. 3. В этом случае [c.19]

Для подогрева воздуха при работе на газообразном топливо печь имеет два регенератора 1. Регенератор представляет собой камеру, в которой размещена насадка — огнеупорный кирпич, выложенный в клетку. Температура отходящих из печи газов 1500—1000° С. Попадая в регенераторы, они нагревают игсадку до 1250—1280° С, а охлажденные до 500—600° С газы уходят из печи через дымовую трубу. Затем через один из регенераторов, например правый, в печь подают воздух, который, проходя через насадку, нагревается до 1100—1200° С. Нагретый воздух поступает в головку печи, где смешивается с топливом па выходе из головки образуется факел 7, направленный на шихту 6. Отходяш.ие газы проходят через противоположную головку (правую), очистные устройства (шлаковики) для отделения мелких частиц шлака и пыли, уносимых из печи потоком газов, и направляются во второй (левый) регенератор, нагревая его насадку. Охлажденные газы покидают печь через дымовую трубу 8 высотой до 120 м. После охлаждения насадки правого регенератора до определенной температуры происходит автоматическое переключение клапанов, и поток газов в печи изменяет направление через нагретый левый регенератор и головку в печь поступает воздух, а правый нагревается теплотой отходящих газов. [c.48]

В этой формуле QPн — низшая теплота сгорания единицы рабочей массы топлива (для газообразного— 1 м ). Qp, как и QPн, как указывалось выше, не учитывает теплоту, которая могла бы выделиться при конденсации водяных паров, содержащихся в продуктах сгорания. Это связано с тем, что температура уходящих из котла газов обычно не бывает ниже 110°С. ктл — физическая теплота топлива, вносимая в топку, /гтл=Ст 1т, где Ст — удельная теплоемкость топлива, — его температура. Эта составляющая часть баланса (йтл) играет заметную роль при предварительном подогреве топлива, например мазута. В последние годы накоплен определенный опыт предварительного подогрева природного газа. Qx.r. — теплота холодного воздуха, поступающего в воздухоподогреватель котла, а также воздуха, проникшего в топку и газоходы извне в виде присосов Qx.в=ayxV° вix.fl Здесь [c.166]

Общепринятая методика испытаний котельных агрегатов достаточно трудоемка и требует значительной затраты времени на обработку результатов испытаний, иоэтому при сжигании жидких и газообразных топлив целесообразно применять методику, предложенную проф. М. Б. Равичем. В испытаниях по этой методике нет необходимости в отборе средней пробы топлива для определения его элементарного состава и теплоты сгорания. При сжигании твердых топлив методика М. Б. Равича не дает преимуществ, так как необходимость определения потери с механической неполнотой горения требует отбора проб топлива и очаговых остатков с проведением их анализа. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...