Сила начальной затяжки пружины

Сигнал пневматический 9, 12, 16, 41 Сила начальной затяжки пружины 191, 195, 1У7, 201—204 [c.268]

Рпр — усилие пружины пр — начальное усилие пружины (сила предварительной затяжки пружины) [c.134]

Высота набегания должна компенсировать не только тепловые расширения, по и начальные деформации деталей механизма привода при нагружении их силой предварительной затяжки пружин клапана Рпр min (для впускного клапана). Механизм привода выпускного клапана нагружается на участке набегания двумя силами [c.502]

Выбор параметров одностороннего привода с пружиной. Поскольку увеличение жесткости пружины не оказывает существенно положительного воздействия на обратный ход поршня и вместе с тем ухудшает условия хода вперед, то рекомендуется выбирать величину Хпр относительно небольшой. Это дает возможность (во всяком случае на первой стадии проектирования одностороннего привода с пружиной) принять условно Хпр = О и рассчитывать его как привод с постоянной силой сопротивления, равной соответственно Р и Р при прямом и обратном ходе согласно выражениям (7.21) и (7.26), в которые входит и усилие начальной затяжки пружины. Конечно, следует учитывать и соотношение (7.24), так как в противном случае привод можно перегрузить. [c.197]

Схема регулятора расхода показана на рис. 3.21. Давле- ще р1 подводится к штуцеру /, а давление рг — к штуцеру 2. Разность давлений создаст осевую силу на поршне 3, и в зависимости от начальной затяжки пружины 4 меняется проходное [c.136]

Сила нажатия зависит от степени предварительной затяжки пружины 2 и начального расстояния между электродами. [c.302]

Достоинством фрикционной передачи с клиновыми катками является то, что необходимая сила прижатия рабочих тел в 5—6 раз меньше, чем для передачи с цилиндрическими катками. Недостатком является низкий КПД ( i] == 0,7- 0,8) из-за наличия геометрического скольжения. Прижатие рабочих тел фрикционной передачи друг к другу осуществляют с помощью пружин (наиболее распространенный способ), начальной затяжкой системы, с использованием силы тяжести катка, электромагнитных сил, а также вручную. [c.385]

Прижатие друг к другу рабочих тел в простейших конструкциях достигается 1) начальной затяжкой системы или специальных пружин 2) центробежной силой 3) собственным весом 4) при кратковременной работе передачи — от руки. [c.696]

Применяют для изготовления пружин классов II и III. Примечания 1. Долговечность пружин класса I при начальной затяжке 0,2Рз (Рз — сила пружины при максимальной осадке) пе менее 5 10 циклов пружины класса II при тех же условиях имеют N 10 циклов, сюда же относятся все статические пружины, длительно пребывающие под нагрузкой пружины класса III — N 2 10 циклов. 2. Значения jt]j даны с учетом кривизны витков 3. Для сталей, не указанных в таблице, значения [xjj можно ориентировочно принимать для классов пружин 1 — (0,250,3) 11 (0.45 4-0,5) III—0,6о . [c.162]

Пружины в собранном аппарате сжаты усилием около 4,6 Т. Предварительная затяжка пружин обеспечивает плотное прижатие фрикционных клиньев к стенкам горловины корпуса независимо от производственных допусков на размеры трущихся деталей аппарата, а также величины их износа, допускаемого в эксплуатации. Начальное сопротивление поглощающего аппарата Ш-1-ТМ составляет 22,9 Т, так как оно складывается из усилия предварительной затяжки пружин и силы трения фрикционных деталей. [c.52]

При желании увеличить число оборотов рычаг 11 поворачивают вправо, увеличивая тем самым предварительную затяжку пружины (или пружин) регулятора. В зависимости от выбранного положения рычага 11 деформация пружин под действием центробежных сил грузов может начаться в точках А или В и т. д., которые будут являться начальными точками новых регуляторных характеристик [c.118]

Прижатие друг к другу тел качения в простейших конструкциях достигается 1) начальной затяжкой системы или специальных пружин 2) центробежной силой 3) собственным весом 4) при кратковременной работе передачи — от руки. Ответственные передачи выполняются самозатягивающимися с изменением силы прижатия пропорционально изменению передаваемого момента. [c.436]

Необходимая сила трения между колесами фрикционной передачи достигается принудительным нажатием одного их них на другое. Постоянную силу нажатия осуществляют одним из следующих способов начальной затяжкой при помощи специальных пружин или. других упругих деталей, в том числе и самих колес (за счет упругой деформации материала колес), собственным весом узла или машины центробежной силой. Переменная сила нажатия достигается при помощи специальных нажимных механизмов. [c.156]

Простейшая фрикционная передача состоит из двух соприкасающихся между собой колес (катков, роликов, дисков) вращение одного из колес преобразуется во вращение другого за счет сил трения, возникающих в месте контакта колес (рис. 10.1). Необходимая сила трения между колесами фрикционной передачи достигается прижатием одного из них к другому. Постоянную силу прижатия осуществляют одним из следующих способов начальной затяжкой с помощью специальных пружин или других упругих деталей, в том числе и самих колес (за счет упругой деформации материала колес) собственной массой узла или машины центробежной силой. Переменная сила прижатия достигается с помощью специальных прижимных механизмов. [c.116]

В рассматриваемых ниже задачах проектного расчета пневмоприводов предполагается, что конструктору известны следующие величины масса подвижных частей т, ход поршня , сила сопротивления Р, скорость поршня V (или длительность рабочего цикла Т) и характер изменения V в течение хода поршня. В результате расчета определяются площадь поршня Р, э( ективные площади проходных сечений подводящей и выхлопной Ц линий, жесткость с и усилие начальной затяжки Р возвратной пружины (для односторонних приводов), длина тормозного пути (координата положения тормозного золотника), а также вредный объем тормозной полости 1от (при расчете приводов с торможением в конце хода). [c.136]

Менее отчетливый впрыск топлива в начальной стадии распыливания объясняется тем, что топливо начинает поступать в цилиндр уже при небольшой разности давлений, а именно как только давление в трубопроводе станет больше давления в цилиндре. В закрытой же форсунке впрыск может начаться только тогда, когда давление в трубопроводе возрастет до такой величины, что преодолеет силу затяжки пружины. Поэтому распыливание в начальной стадии у открытых форсунок будет грубое, а у закрытых — хорошее. [c.158]

Начальное давление впрыскивания устанавливается для каждого типа двигателя. При закрытой форсунке оно определяется силой затяжки пружины и равно 20,0—30,0 МПа. Затем давление увеличивается в зависимости от закона подачи топлива насосом, обычно до 50,0—75,0 МПа. При использовании воздушных вихрей для образования топливно-воздушной смеси (двухкамерное смесеобразование) можно ограничиваться давлением около 8,0—12,0 МПа н одним отверстием форсунки диаметром 1,5—3 мм. [c.100]

При повышении температуры, а следовательно, и давления в паровом манометрическом термометре, состоящем из термопатрона 1, капилляра 2 и силь-фона 3, помещенного в герметическом кожухе 7, усилие, действующее на кожух сильфона, увеличивается, сильфон и пружина 5 сжимаются, шток 4 клапана опускается и прикрывает клапан, уменьшая приток теплоносителя в систему. При понижении давления в системе пружина 5 поднимает кожух 7, растягивая сильфон, в результате чего открытие регулирующего клапана увеличивается. Настройка регулятора на требуемую температуру производится изменением начальной затяжки пружины, для чего устанавливают шайбу 8 в соответствии с делениями шкалы 9. Манометр 6 с температурной шкалой служит для контроля температуры. [c.327]

На тепловозе ТЭП60 применен пружинный возвращающий механизм двустороннего действия с начальной затяжкой пружины 1500 кГ (рис. 139, а). Сила, возвращающая тележку, [c.190]

Границы применимости линейной теории и значения параметров. Сделанное выше заключение о применимости линейной теории колебаний к исследованию переходных режимов движения поездов подтверждаегся тем, что скорость а упругой волны в поездах, вагоны которых оборудованы как пружинно-фрикционными, так и резинометаллическими поглощающими аппаратами, не зависит от величины действующих усилий. Только при силах, близких к начальной затяжке аппаратов, система ведег себя как нелинейная с мягкой характеристикой. [c.428]

К этому же типу тележек можно отнести бесчелюстную тележку тепловоза ТЭП60. Она имеет две опоры с резиновыми конусными амортизаторами, расположенными на продольной оси тепловоза. На эти опоры действуют пружины, которые имеют начальную затяжку силой 1 500 кГ и жесткость 30 кПмм. Они 118 [c.118]

На основании изложенного были построены нагрузочные характеристики (рис. 71) для ао = 12 мм, С1 = 58 мм, р=60°, йз = = 122 мм при значениях предварительной затяжки Я пружины РМ, равных 150 и 300 Н. Эти силы Я определяют начальные моменты Мт = 25 Н-м и Л1н2 = 50 Н-м, при которых начинается автоматическое регулирование. Соответствие между средним передаточным числом Ыс и длиной а кривощипа определено аппрок- [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...