Шероховатость посадочных поверхностей под подшипники качения

Позиция 12. Шероховатость посадочных поверхностей под подшипники качения. [c.116]

Позиция 6. Шероховатость посадочной поверхности под подшипник качения. [c.134]

ОТКЛОНЕНИЯ ФОРМЫ И ШЕРОХОВАТОСТЬ ПОСАДОЧНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ПОД ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ (В СООТВЕТСТВИИ С ГОСТ 3325—55) [c.824]

ОТКЛОНЕНИЯ ФОРМЫ и ШЕРОХОВАТОСТЬ ПОСАДОЧНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ под ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ [c.288]

Для создания необходимых условий работы подшипников качения к посадочной поверхности вала и отверстию корпуса предъявляются дополнительные требования по шероховатости поверхности. Шероховатость посадочной поверхности приводит к искажению характера соединения колец подшипника с валом или корпусом как в процессе сборки, так и при эксплуатации узла. Шероховатость посадочных поверхностей под подшипники на валах и в корпусах, а также опорных торцов заплечиков приведена в табл. 2.91. [c.255]

Валы подвергают токарной обработке и последующему шлифованию посадочных поверхностей. Высоконапряженные валы шлифуют по всей поверхности. Шероховатость поверхности под подшипники качения в зависимости от класса точности подшипников и диаметра назначают от / а = 0,16...0,32 мкм под высокопрецизионные подшипники до — 1,5... 2,5 мкм под подшипники класса точности О, а под подшипники скольжения в. зависимости от условий работы / а = I.,.(1,16 мкм. [c.321]

Шероховатость поверхности и предельные отклонения от правильной геометрической формы посадочных мест под подшипники качения [c.370]

ГОСТ 3325-85 стандарт устанавливает поля допусков, посадки, требования по шероховатости, отклонениям формы и расположения посадочных поверхностей под подшипники и опорных торцовых поверхностей, значения допустимых углов взаимного перекоса колец и рекомендации по монтажу подшипников качения. [c.164]

ШЕРОХОВАТОСТЬ ПОВЕРХНОСТЕЙ И ДОПУСКАЕМЫЕ ОТКЛОНЕНИЯ ОТ ПРАВИЛЬНОЙ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ ПОД ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ [c.431]

Точность вращения подшипников качения характеризуется радиальным биением внутреннего и наружного колец, боковым биением торцов внутреннего кольца и боковым биением по дорожкам качения внутреннего и наружного колец. Точность вращения узла, смонтированного на подшипниках качения, зависит от геометрических форм самих тел вращения, шероховатости обработки, размеров и формы посадочных поверхностей под подшипники. На качество сборки и [c.159]

Шероховатость посадочных поверхностей валов и отверстий корпусов под подшипники качения по ГОСТу 3325-85 [c.256]

Шероховатость поверхностей деталей под подшипники качения должна быть для валов не ниже 8-го класса по ГОСТ 2789—73 и для отверстий в корпусах (картерах коробок передач и задних мостов, ступицах колес и т. п.) не ниже 6-го класса. Посадочные поверхности на валах и в отверстиях корпусов должны быть обработаны с точностью, указанной в чертежах деталей. Допустимые отклонения от правильной геометрической формы посадочных мест под подшипники (овальность и конусность) не должны превышать [c.437]

Если вал имеет опоры качения, то размеры цапф вала под подшипник по диаметру и по длине определяются размерами выбранного подшипника. Технические требования (шероховатость, отклонения формы и расположения) к посадочным и опорным торцовым поверхностям валов для шарико- и роликоподшипников назначают в соответствии с ГОСТ 3325-85 (см. раздел 2). [c.33]

Чистота поверхности подшипников качения и посадочных мест под подшипники. Шероховатость посадочных и торцевых поверхностей колец подшипников должна соответствовать нормам, указанным в табл. 7. Шероховатость посадочных мест под подшипники назначается в соответствии с точностью подшип-яиков и колеблется в пределах На — 2,5 0,32 мкм. К посадочным местам под подшипники предъявляются повышенные требования в отношении отклонений формы поверхности. Овальность н конусообразность не должны превышать половины или одной четверти (для высоких классов точности) допуска на размер. [c.93]

Примечания.1. Шероховатость посадочных поверхностей валов для подшипников на закрепительных или стяжных втулках не должна превышать Кв - 2,5 мкм. 2. Допускается принимать шероховатость посадочных поверхностей и опорных торцов заплечиков в чугунных корпусах для диаметров до 80 мм — Лд 20 мкм, для диаметров свыше 80 мм — 20 мкм при установке подшипников качения классов точности О и 6 и при условии обеспечения заданного ресурса работы. 3. Допускается принимать шероховатость посадочных поверхностей и опорных торцов заплечиков на валах и в корпусах, изготовленных из стали, для диаметров до 80 мм — = 2,5 мкм, для диаметров свыше 80 мм й 20 мкм при установке малонагруженных подшипников класса точности 0. 4. В технически обоснованных случаях по согласованию потребителей с изготовителями для номинальных диаметров валов до 10 мм под подшипники класса точности 2 допускается шероховатость валов Яа 0,32 мкм, 5. Для подшипников, фиксируемых в осевом направлении методом вальцовки или кернсния, а также для подшипников, которые НС упираются в торцы заплечиков, шероховатость опорных торцов заплечиков валов и отверстий не устанавливается. [c.256]

Шероховатость посадочных поверхностей оалов и отверстий корпусов под подшипники качения (по ГОСТ 3325—55, ГОСТ 520—71) [c.824]

Ранее расс.матривался подшипник серии 3182100. Такие подшипники имеются в шпиндельных сборочных единицах многих современных станков. По мере износа тел качения этих подшипников увеличение радиального зазора компенсируют регулировкой. Посадочные места шпинделя под подшипники этой серии обрабатывают по конусным калибрам и проверяют по краске, а также обеспечивают прилегание не менее 85% поверхности, шероховатость не ниже [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...