Выемка полосами

Во Франции на Эльзасском месторождении при разработке маломощных пластов солей широко используют столбовую разработку с выемкой сплошным забоем (потери соли здесь не более 10—12%) и комбинированную разработку с выемкой полосами и с обратной выемкой опорных столбов (потери соли 8%). Последняя система оказалась более экономичной, поскольку крепление в ней заменено столбами (отдельными целиками), которые потом разрушают при посадке кровли в выработанном пространстве. [c.386]

Работа машины начиналась с подачи ее на забой и выемки горизонтальной полосы у почвы пласта. Затем бар последовательно перемещался снизу вверх, вырезая узкие вертикальные блоки. Отделенная от массива горная порода по лотку поступала на систему конвейеров и далее в вагонетки. [c.91]

В силу симметрии задачи относительно плоскости а в случае периодической системы борозд — плоскостей у = IV где I = = 0,=Ы, 2,..., а У — заданная константа (отнесенное к Ь расстояние между нижней точкой борозды и вершиной грядки ), решение уравнения (1.6) достаточно строить в задаче с одиночной выемкой (рис. 1, а) лишь при > о, а в задаче с системой идентичных выемок (рис. 1 6) — в полосе о < < У. При этом на плоскостях симметрии в зоне полного намокания, т.е. при = 0 и = У, выполняется [c.303]

Электроды и электродные части (например, контактные плиты) являются ответственными частями контактной стыковой машины. Их назначение — подвод тока и передача сил к свариваемым деталям. Материал и конструкция электродов во многом определяют качество сварных соединений, производительность, а в некоторых случаях и возможность проведения процесса контактной сварки. Электроды стыковых машин в ряде случаев повторяют форму деталей, устанавливаемых в зажимы. Электроды для сварки лент и полос имеют плоскую поверхность, для сварки швеллеров, рельсов и брусков — плоскую выемку, а для сварки труб и круглых стержней — призматическую или полукруглую выемку. [c.198]

Для деталей сложной формы используют электроды с профилем выемки, повторяющей конфигурацию детали. Полосы сваривают также на подушках с силовыми и токоведущими электродами. При сварке тонких полос на токоведущих электродах делают скосы, обеспечивающие локальный подвод тока. При сварке без упоров проскальзывание предупреждается при ширине электрода, в 2,5 раза превышающей толщину детали. У полос эта ширина составляет не менее десяти толщин детали. [c.198]

Опережение обычно определяют экспериментально. Для этого по окружности на валке наносят керном или высверливают небольшие выемки. При прокатке полосы на ней. остаются отпечатки от этих выемок (рис. 20). Время прохождения металлом расстояния Lx между отметками равно времени прохождения валком расстояния Lq. [c.39]

На рис. 130 показана деталь — вкладыш с выемками, изготовляемый из полосовой стали шириной 40 мм. Точность обработки 0,1 мм. Чтобы сделать такой вкладыш, сначала отмеряют его длину на полосе и отрезают ножовкой заготовку После этого опиливают начисто широкие плоскости 1 и 2, выверяя их параллельность штангенциркулем затем опиливают стороны 3 и 5, проверяя правильность их обработки по угольнику, последовательно прикладываемому к сторонам и 6. Если ширина полосы оказалась неточной или стороны 4 и 6 недостаточно чистыми, их предварительно опиливают. Далее размечают на [c.171]

Полосу земли между полевой бровкой выемки и кавальером называют обрезом. Обрез делают шириной 10 ж и более, чтобы вес грунта кавальера не влиял на устойчивость откоса выемки. Со стороны будущего второго пути ширина обреза увеличена на 4,10 м. [c.52]

Предупредительные сигналы, а также основные сигналы, имеющие предупредительные сигналы, в том числе и сигнальные полосы на светофорах, должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м. В сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) допускается видимость этих сигналов на расстоянии менее 400 м, но не менее 200 м. [c.33]

Ширина полосы отвода определяется проектом на постройку железной дороги. На перегонах, где не требуется устройство резервов, кавальеров, укрепительных сооружений и посадка защитных насаждений, полоса отвода при высоте насыпи или глубине выемки до 1 м не должна быть шире [c.47]

При большей высоте насыпи и большей глубине выемки или при наличии резервов и кавальеров, а также в других случаях ширина полосы отвода определяется расчетом, при этом ее граница должна находиться от подошвы насыпи, бровки выемки или от [c.47]

Автогужевая дорога в пределах железнодорожного полотна и в обе стороны от него на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса при расположении переезда на насыпи и не менее 15 м при расположении в выемке устраивается горизонтальной. Подходы автогужевой дороги к пересечению должны быть на протяжении не менее 20 м не круче 0,05. Подъезды к переезду независимо от высоты насыпи ограждают столбиками (надолбами), перилами или оградами. Около переездов со стороны автогужевой дороги должны быть предупредительные знаки Берегись поезда , со стороны подхода поездов — сигнальные знаки Свисток . Шлагбаумы, полностью перекрывающие проезжую часть автогужевой дороги, устанавливают не ближе 8,5 м от крайнего рельса, а шлагбаумы, перекрывающие от до 7з ширины проезжей части дороги, — не ближе 6 м. У переездов через электрифицированные линии ставят габаритные ворота, чтобы предупредить возможность обрыва или короткого замыкания контактного провода экипажем и обеспечить безопасность движения. Габаритные ворота делают шириной не менее ширины переезда, высотой не более 4,5 м. Между шлагбаумом и габаритными воротами должно быть не менее 1 м. Вновь устанавливаемые или переустраиваемые габаритные ворота располагают нв расстоянии не менее 5 м от шлагбаумов с полевой стороны и не ближе 14 м от крайнего рельса. Они не должны ухудшать видимость переездных светофоров и знаков. Окрашиваются габаритные ворота прямыми поперечными полосами черного и белого цвета. Ширина полос 200 мм. [c.132]

Если грунт на полосе отвода не пригоден для отсыпки насыпи, если отсыпка насыпи поперечной возкой из резервов дороже, чем продольная возка из выемки и если по местным условиям нельзя делать резервы (строения вблизи пути, переезд, косогор и т. п.), то резервы заменяются продольной водоотводной канавой. [c.116]

При высоте насыпи и глубине выемки до 1 и. когда не требу-— ется устройства резервов, кавальеров, укрепительных сооружений и защитных лесонасаждений, ширина полосы отвода не должна превышать для дорог I категории —28 м, П категории—24 м и П1 категории — 23 м. [c.34]

Защитные лесные полосы выращивают на всем протяжении заносимого участка пути с одной или с обеих сторон в зависимости от розы переносов снега. Полосы располагают параллельно дороге на расстоянии не ближе 20 и не далее 50 м от оси пути. При этом между бровкой выемки в месте ее наибольшей глубины и опушкой посадок должно быть не менее 5 м. Защитные насаждения применяются как на перегонах, так и на станциях. [c.123]

Широкие полосы катают из плоских слитков, в то время как полосы меньшей ширины можно катать из слябов, прокатанных из слитков квадратного сечения. Слитки нагревают в нагревательных колодцах до температуры около 1250 °С [7]. Большинство слитков сажают в колодцы в горячем состоянии время нагрева в колодцах зависит от температуры посаженного слитка и его веса и колеблется в пределах 3—9 ч [7]. Вес отдельных слитков достигает 34 т [9]. Для получения хорошей поверхности слитка, а следовательно, и сляба время нагрева слитка в колодце должно быть сведено к оптимальному минимуму. Это достигается сокращением времени между отливкой слитка и его посадкой в колодец до технологически необходимого времени на застывание слитка, его выемки из изложницы и транспортировки к нагревательным колодцам, т. е. садкой предельно горячих слитков. [c.55]

Балансиры состоят из двух стальных полос толщиной 25 мм одна полоса размещена снаружи рамного листа тележки, а другая —внутри. В средней части балансира сделана выемка, которой он опирается на сферическую часть буксы. Благодаря такому соединению балансир имеет возможность поворачиваться относительно буксы на некоторый угол. Для увеличения износостойкости выемка в балансире наплав- [c.373]

Грунт для отсыпки насыпи разрабатывают в прилегающих рядом выемках. Когда грунта выемки для возведения насыпи недостаточно или грунт выемки не пригоден к укладке в насыпь, вдоль насыпи закладывают резервы или же в удалении от насыпи закладывают грунтовый карьер, в котором берут грунт для отсыпаемой насыпи (см. рис. 30, б). При разработке резервов, расположенных вдоль сооружаемой насыпи, оставляют берму 5 (полосу нетронутого грунта) между подошвой откоса насыпи и бровкой резерва не менее 3 м для железных дорог и не менее 2 м для автомобильных дорог (см. рис. 30, б). [c.38]

В выемках и насыпях строят взлетные поля аэродромов, срезая бугры и засыпая впадины. Взлетные полосы укрепляют железобетонными плитами или монолитным бетоном. [c.40]

Траншейно-гребенчатый способ наполнения ковша грунтом (рис. 35, а) предусматривает разработку забоя от края резерва или выемки, параллельными полосами постоянной глубины [c.41]

Разновидностью траншейно-гребенчатого способа наполнения ковша грунтом является ребристо-шахматный способ (рис. 35, б). Этот способ наполнения также предусматривает разработку забоя от края резерва или выемки параллельными полосами так, чтобы между первыми проходками скрепера оставались полосы несрезанного грунта, по ширине равные половине ширины ковша. [c.43]

Лесозащитные полосы располагают параллельно дороге на расстоянии не ближе 20 м оси пути, при этом между бровкой выемки в месте ее наибольшей глубины и опушкой полосы должно быть не менее 5 м. Полная ширина лесонасаждений (от крайнего ряда путевой опушки до крайнего ряда полевой опушки) (в м) с каждой стороны пути может быть установлена по формуле [c.323]

Наблюдения над снежными заносами в естественных условиях, а также опыты с ликоподиевым порогаком в аэродинамической трубе, как указывает Жуковский, подтверждают его вывод. Па рис. 4 изображен профиль такого заноса с двумя полосами и выемкой непосредственно перед преградой. [c.121]

Скреперы широко применяются при возведении земляного полотна на участках чередующихся выемок и насыпей. Разработку выемок ведут в одну смежную насыпь или одновременно в две насыпи. Во втором случае движение скреперов происходит сквозное без разворота в выемке (рис. 7.9). При близком расположении двух выемок и насыпи между ними разработку обеих выемок можно вести одновременно, перемещая грунт1 в одну насыпь. При загрузке скрепера во всех случаях следует стремиться к тому, чтобы зарезание и грузовое движение были направлены под уклон. Насыпи отсыпают параллельными полосами при движении скрепера вдоль оси дороги в последовательности от краев к середине. [c.65]

В конструкциях, где припой укладывают в виде шайб, фольги пли тонкой полосы, необходимо обеспеч ть возможность перемещения паяных дегалей в сторону уменьшения зазора (например, за счет прижимов и т, д.). Паз или выемку для укладки припоя выполняют, как правило, на детали, имеющей большее сечени.е [c.124]

Банкет отсыпают на расстоянии 1 м от бровки откоса выемки. За банкетом иа расстоянии 0,5 м от кавальера прорывают забанкетную канаву для отвода воды с полосы между выемкой и кавальером. При уклоне местности 1 5 и круче банкеты и за-банкетные канавы не устраивают. [c.30]

Для отвода воды от выемки, стекающей с полосы земли между подошвой кавальера и бровкой выемки с нагорной стороны, отсыпают банкет треугольной формы, и вода поступает в забанкет-ную канаву сечением 0,3X0,3 м с продольным уклоном дна не менее 0,005, а при отсутствии кавальера вода с этой стороны стекает в нагорную канаву. [c.117]

Жесткие закрытые съемники применяются при штамповке из п лосы и ленты и выполняются с выемкой для направления полос (фиг. 11.4, а) с направляющими планками (см. фиг. 11.4,6) и. консольного типа (см. фиг. 11. 4, е). Последние особенно удобны п] пробивке отверстий в изогнутых деталях при относительно толсп материалах — свыше 2,5- 3 мм. [c.296]

Прп вращении вала 15 вокруг иеподвижной оси Л, жестко пасажеппын иа пего барабан 1, заполиеп-ный изделиями 2, подает их на неподвижную полосу 3, откуда они поступают в пресс. При вращении вала 15 кулачок 4 приводится во вращение посредством зубчатой передачи, состоящей из колес 10, 11, 12, 13 и 14. При этом ролик а коромысла 5, вращающегося вокруг неподвижной оси В, периодически попадает в выемку кулачка 4, благодаря чему звено 6 посредством звеньев 5, 7, [c.188]

На перегонах ширина полосы отвода определяется поперечными профилями земляного полотна с учетом размещения укрепительных и поддерживающих сооружений, противоналедных, снегозащитных и пескозащитных устройств, а для линий I категории еще и дополнительных участков земли для сооружения в перспективе второго пути. Расстояние от подошвы насыпи или бровки выемки, а при наличии резервов и водоотводных канав — от их полевых крайних точек до границы полосы отвода принимается, как правило, не менее 2 м и в исключительных случаях не менее, 1 м. [c.34]

Снегоочистку начинают от оси дороги (ф>1г. 345), очищая первым проходом полосу, равную ширине захвата отвала. Вторым проходом очищают полосу по другую сторону от оси дороги с перекрытием первой полосы на 0,3—0,4 м. Дальнейшее расширение полосы (третий и четвертый проходы) производят также с перекрытием предыдущей полосы в зависимости от общей ширины дороги. Последние проходы (пятый и шестой), выполняют с опущенны1М боковым крылом для зачистки откосов и получения продуваемой незаносимой выемки. [c.494]

Лри снегоочистительных работах необходимо учитывать особенности участков дорог, обусловливаемые их продольным и полеречным профилями, проложением в плане, рельефом и растительностью на прилегающей к дороге полосе местности. Особенно тщательно должны очищаться заносимые участки дорог. К наиболее заносимым участкам относятся нераскрытые выемки глубиной до 6—в м (очень заносимы мелкие выемки, имеющие глубину до 1, 0— 1,6 м). Среднезаносимыми являются раскрытые выемки, участки с нулевыми отметками и малые насыпи высотой ниже высоты 5 75 [c.75]

Крепление упругими полосами производят также на металлических нервюрах, имеющих вогнутый профиль с несколько загнутыми внутрь краями (фиг. 162). После натяжки ткани на каркас на полки нбр1вюр накладывают вогнутую упругую полосу, которую рабочие вручную вдавливают в выемку полки нервюры вместе с лежащей под ней тканью обшивки. Вдавливание производят при помощи ручного многоролнкового каточка. Вдавленная упругая полоса распрямляется и удерживается бортами полки нервюры. Этот способ крепления является достаточно надежным и в то же время наиболее производительным. [c.347]

Взаимодействие снеговетрового потока с основными элементами поперечного профиля земляного полотна имеет свои особенности. В выемке при отсутствии на полосе отвода средств снегозащиты изменение режима снеговетрового потока начинается у бровки первого по направлению ветра откоса. За бровкой откоса происходит снижение скорости ветра и отложение снега в виде вала. По мере роста этот вал постепенно надвигается на путь и при большом притоке метелевого снега может целиком заполнить выемку. [c.316]

Типовой поперечный профиль выемки приведен на рнс. 6.2. Основная площадка при эtoм имеет те же размеры, что и при насыпи С каждой стороны основной площадки земляного полотна в выемках устраиваются продольные канавы для, отвода воды, называемые кюветами. Они имеют глубину не меНее 0,6 м, ширину,по дну не менее Р,4 м и продольный уклон дна нС менее 0,002. Вынутый при сооружении выемки грунт, не используемый -для сооружения насыпи в другом месте, укладывается за откосом выемки с на- горной стороны в правильные призмы, называемые кавальерами. Для перехвата и отвода притекающих к выемке поверхностных вод за кавальерами сооружаются нагорные канавы, а на полосе между кавалье- [c.51]

I — кавальер 2 откосы выемки 3 — кювет 4 — банкет 5 — межевые знаки 6 — граница полосы отвода 7 — нагорная канава 8 — забанкетная канава 9 — нулевое место 0 — резерв II — насыпь 12 — водоотводная канава [c.7]

В выемках с каждой стороны основной площадки земляного полотна делают продольные канавы для отвода воды, называемые кюветами. Кроме того, для перехвата а отвода притекающих к выемке поверхностных вод на верховой стороне вдоль откоса вы-е.мки за кавальерами делают нагорные канавы. На полосе между кавальерами и бровкой откоса выемки отсыпают банкет с уклоном в сторону от откоса для отвода воды в забаякет-ную канаву, расположенную вдоль линии (см. рис. 15,а). [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...