Баллер

Задача ПО (рис. 99). Руль судна состоит из баллера ABD и пера П руля. Определить реакции опорного А и упорного В под- [c.49]

Конические соединения деталей при действии нагрузки вдоль оси. Соединения поршней со штоками. Соединения частей коленчатых валов, гребные валы и ступицы гребных валов. Баллеры руля. Посадочные места под зубчатые колеса, шпиндели [c.176]

По назначению различают следующие судостроительные стали корпусные, для гребных винтов, для судовых валов и баллеров рулей, для изготовления якорей, якорных цепей и арматуры. [c.313]

Материалы для судовых валов и баллеров рулей [c.320]

Валы и баллеры подвергаются при эксплуатации воздействию высоких переменных и крутящих напряжений. Основной причиной их поломок является усталость в зонах концентрации напряжений. [c.320]

Химический состав сталей, применяемых для изготовления судовых валов и баллеров рулей приведен в табл. 5.56-5.58. Для обеспечения низких категорий прочности применяются углеродистые стали. Для более высоких категорий прочности (От = 360-1000 МПа) рекомендуется применять [c.320]

Химический состав углеродистых сталей, применяемых для изготовления судовых валов и баллеров рулей [c.322]

Марки сталей, рекомендуемых для изготовления судовых валов и баллеров рулей по ГОСТ 8536-68 [c.323]

Крепление поршневого штока. Задрайки клиновые. Соединение частей коленчатого вала. Баллеры руля, гребные валы и ступицы гребных винтов I 5 Соединительные муфты генераторов. Крепление штока. Арматура [c.46]

Для деталей, представляющих собой сочетание тел вращения и плоскостей (например, валы блюминга, коленчатые валы, баллеры), маршрут обработки видоизменяется, но также должен обеспечить снятие напряжений и создание баз на предыдущих операциях [c.349]

БАЛЛЕРА РУЛЯ КОРАБЛЯ [c.526]

Рычаг / входит во вращательные пары А, О и В с рычагом 8 регулировки реверсивного насоса 2, рычагом 9 и рычагом 7 обратной связи. Рычаг 9 входит во вращательную пару Е с рычагом 10, вращающимся вокруг неподвижной оси Е, а рычаг 7 входит во вращательную пару О с баллером 5 руля судна. Шток а поршней 4 имеет палец Ь, скользящий в прорези с1 баллера. При перемещении точки О в О, а следовательно, и точки А рычага 1 регулировки реверсивного насоса 2 в А, последний подает жидкость в правый рабочий цилиндр 3. Под действием жидкости поршень 4 перемещается налево, переставляя вращающийся вокруг неподвижной оси С баллер 5 руля судна до тех пор, пока точка В рычага 7 обратной связи не переместится в точку В. При это. точка А рычага регулировки насоса возвращается в первоначальное положение, при котором подача жидкости насосом 2 прекращается. При перемещении точки В в направлении, обратном рассмотренному, жидкость поступает в левый рабочий цилиндр и баллер руля поворачивается в обратном направлении. Клапаны 6 предохраняют рабочие цилиндры от чрезмерного давления. [c.526]

На рисунке показана схема ручного рулевого привода судна. Определить величину момента, действующего на баллер (ось) руля, если к рукоятке штурвала приложена сила 400 н. Винт имеет двухзаходную трапецеидальную резьбу с шагом 5 = 20 мм, углом профиля а = 30° и средним диаметром г = [c.337]

На рисунке показана схема ручного рулевого привода судна. Определить величину момента, действующего на баллер (ось) руля, если к рукоятке штурвала прило- [c.370]

Плотные силовые соединения сплошных и полых гребных валов для насадки гребного винта, валов с фланцевыми муфтами. Конические соединения деталей при усилиях вдоль оси. Соединения поршней со штоками. Соединения частей коленчатых валов. Баллеры руля. Посадочные места под зубчатые колеса шпинделей. Концевые скобы якорных цепей. Соединительные болты [c.638]

Портальный кран имеет следующие движения подъем (опускание) груза, изменение вылета стрелы, поворот вокруг баллера, передвижение портала по подкрановым путям. [c.38]

По высоте положение точки приложения давления принимается на уровне ц. т. площади пера руля. Момент давления воды на руль относительно оси баллера будет М = RI. По нему рассчитываются как размеры рулевых приводов, так и мощность рулевой машины. Нанр. диаметр головы руля dg определяется выражением [c.425]

В связи с опасностью повреждения винто-рулевого комплекса на одновальных атомных подводных лодках ВМС США установлены резервные средства движения в составе двух погружных электродвигателей мощностью по 375 л. с., работающих на трехлопастные гребные винты в насадках Ч Резервные электродвигатели (рис. 63) размещены в междубортном пространстве (вероятнее всего — в районе отсека вспомогательных механизмов) и в случае необходимости могут быть выдвинуты за пределы легкого корпуса с помощью специальных выдвижных щтанг, подобных баллерам рулей-успокоителей качки надводных кораблей. Штанги обеспечивают также вращение электродвигателей вокруг оси штанг на 360°. [c.219]

На рулях аноды с наложением тока от постороннего источника обычно не размещают их включают в систему защиты соединением внутри судна через медную ленту между валом (баллером) руля и стенкой корпуса судна. Как это делается иногда и в системах протекторной защиты, гребной винт включают в систему с защитными установками почти всегда через контактное кольцо на его валу. Для получения низкоомного соединения в разъемном медном или бронзовом кольце предусматривается еще и закатанный (формируемый прокаткой) слой серебра, по которому скользят щетки из металлографита. Переходные напряжения не превышают 40 мВ. [c.367]

Р 25 56" Болты конусные по ГСХ2Т 15163—69, задвижки клинкетные, баллеры руля. Метрические конусы инструментов, тверстия в шпинделях станков. Хвостовики инструментов. Оправки, развертки под метрические конусы [c.176]

Следящий механизм собратной связью (фиг. 19, а) обладает статической жёсткостью и положение приёмных органов зависит только от установки датчика. Баллер [c.432]

Номенклатура судостроительных сталей в последние годы претерпела существенные изменения. В пятидесятьж годах прошлого века основным материалом для корпусов судов и деталей судовых механизмов были приняты низкоуглеродистые стали с пределом текучести 220-270 МПа и относительным удлинением 12—22 %. В конце восьмидесятых годов корпусные легированные стали должны были обеспечивать предел текучести на уровне 350-450 МПа при относительном удлинении 19-22 %, а детали механизмов (валы и баллеры) — предел текучести до 350-750 МПа. [c.313]

Судовые валы (гребные, дейдвудные, промежуточные, упорные) и баллеры рулей имеют несложную форму обьршо тел вращения и производятся свободной ковкой. Валы и баллеры диаметром до 200 мм допускается изготовлять из сортового проката. [c.320]

Л. Доннеллом, В. Баллер-штедтом, В. Вильсоном и Н. Ньюмарком [291. В работах этих авторов, в отличие от более поздних исследований, несущая способность оболочек связывается не только о относительной толщиной, но и с длиной образцов, что важно для иллюстрации механического подобия. Кроме того, в рассматриваемых [c.145]

Болты конусные. Задвижки клинкетные. Баллеры руля. Хвостовики для инструмента [c.46]

НЫМИ учреждениями сертификатов, в последних, в случае наличия таких специальных подкреплений, делаются отметки Е (Eis), аЛ (лед) или Strengthened for Navigation in I e , дающие известные скидки с премий при страховании каско и каргой. Выстроенная в 1926 году фирмой Русс серия немецких грузовых пароходов специально для зимнего плавания, на класс Герм. Ллойда со знаком Е , имеет промежуточные шпангоуты по всей длине судна, бортовые стрингеры до середины судна, считая от форштевня, крейсерскую корму с острым ахтерштевнем, равным по размерам форштевню, для ломки льда при заднем ходе. Диаметр баллера руля увеличен на 30%. Все вновь строящиеся в СССР морские пассажирские и грузовые суда имеют подкрепления для плавания во льдах. [c.445]

Г 51,1" 0.049990 1° 25 55,5" 0,024995 Болты конусные, задвижки клинкетные. баллеры руля. Метрические конусы инструментов. Отверстия в шпинделях станков. Хвостовики инструментов. Оправки развертки под метрические конусы. Хвостовики трибок под посадку стрелок [c.638]

Руль (фиг. 14) состоит из пера а, р у д е р-пи саб и баллерав. Перо руля для легкости конструируется в виде литой рамы, отверстия к-рой с обеих сторон прикрываются сталь-выми листами. На грузовых судах перо руля состоит из стального листа, прикрепленного к поперечинам рудерписа. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...