Двигатель прямой реакции

Классификация реактивных двигателей. В реактивном двигателе теплота, выделяющаяся в результате сгорания топлива, преобразуется в кинетическую энергию газообразных продуктов сгорания и используется непосредственно для получения тяги поэтому реактивные двигатели иногда называют двигателями прямой реакции. [c.565]

Следовательно, в реактивном двигателе тепло, получающееся от сгорания топлива, преобразуется в кинетическую энергию газообразных продуктов сгорания и используется непосредственно для получения тяги поэтому реактивные двигатели в отличие от двигателей с винтовой тягой иногда называют двигателями прямой реакции. Реактивные двигатели по способу осуществления процесса горения топлива подразделяются на [c.415]

Пусть реактивный двигатель прямой реакции заключен в отдельную гондолу (или корпус). В этом случае режимы работы двигателя не влияют на обтекание летательного аппарата. Двигатель, тягу которого необходимо определить, вместе с гондолой следует мысленно заключить в контрольный контур. На рис. 6.18 контур ограничен наружной поверхностью струи, проходящей через двигатель, и двумя сечениями н — н и с — с. Сечение н — н выбрано в невозмущенном участке потока, а сечение с — с — на срезе реактивного сопла, в [c.275]

Газотурбинный двигатель (ГТД) представляет собой тепловой двигатель, у которого тепловая энергия, выделившаяся при сгорании топлива, превраш,а-ется либо в кинетическую энергию потока газа, а возникаюш,ая при этом реакция используется как движущая сила или тяга (двигатель прямой реакции), либо в избыточную механическую энергию газовой турбины, передаваемую ею воздушному винту для создания тяги (двигатель непрямой реакции). [c.195]

Рис. 4. Изменение удельной массы по годам для газотурбинных двигателей прямой реакции

В настоящее время основным, господствующим типом авиационных двигателей стали воздушно-реактивные газотурбинные двигатели (ГТД). ГТД относятся к обширному классу так называемых реактивных двигателей прямой реакции. [c.210]

XIX и начале XX в. ценность научных работ по вопросам теории реактивного движения не казалась значительной. Изучением движения тел переменной массы занимались одиночки по собственной инициативе и любознательности. Не было научно-технической базы для развертывания экспериментов, не было средств для создания опытных образцов, двигатели прямой реакции (реактивные двигатели) не стали еще насущной потребностью промышленного развития. [c.123]

Двигатели прямой реакции, или простые ракеты, которые сообщают связанному с ними телу движение путем отбрасывания массы, взятой с собой до начала движения. [c.52]

В 1930 г. появился труд проф. М. Руа, имеющий основным предметом исследование коэффициента полезного действия ракетных самолетов. В этом выдающемся сочинении автор приходит к заключению, что при соответствующем конструктивном оформлении воздушно-ракетный двигатель может успешно конкурировать с винтомоторной группой, уже начиная со скоростей полета в 750 км час. При скоростях же порядка 1500 км час двигатель прямой реакции имеет явное преимущество перед воздушным винтом. [c.56]

Применение метода смешения продуктов сгорания с атмосферным воздухом как для двигателя прямой реакции, так и для реактивного винта может дать существенный эффект и еще понизить ту границу скоростей, начиная с которых ракетный самолет становится более выгодным, чем обычный самолет. [c.89]

Хотя принцип реактивного движения и опыт его практического использования в виде пороховой ракеты известны с глубокой древности, а первый взлет самолета с реактивным двигателем состоялся еще в 1910 г., потребовались многие годы напряженного труда научно-исследовательских коллективов для внедрения реактивного двигателя в авиацию и достижения тех преимуществ, которые он обеспечивал. Это связано прежде всего с тем, что преимущества самолета с реактивным двигателем прямой реакции в то время наиболее полно могли проявиться при достижении больших скоростей полета, коща силовая установка с поршневым двигателем и воздушным винтом становилась неэффективной. [c.394]

Класс реактивных двигателей объединяет все двигатели прямой реакции, в которых реактивная сила действует непосредственно на них и далее на корпус летательного аппарата. В названии реактивный отражен сам принцип создания силы тяги. [c.487]

Таким образом, жидкостный ракетный двигатель представляет собой машину, совмещающую в себе тепловой двигатель внутреннего сгорания и движитель. Такие машины называются двигателями прямой реакции. [c.15]

Различные виды двигателей прямой реакции [c.15]

Кроме жидкостных двигателей, к двигателям прямой реакции относятся также воздушно-реактивные двигатели (ВРД) разных систем и пороховые ракетные двигатели. [c.15]

На фиг. 13 представлена схема еще одного типа двигателей прямой реакции — п о р о X о в ог о ракетного двигателя. [c.18]

В чем отличие двигателя прямой реакции от двигателя непрямой реакции [c.40]

В ВРД прямой реакции эффективная работа цикла определяется разностью кинетических энергий газа на выходе из двигателя и на входе в него [c.278]

Наибольшее применение газотурбинный двигатель получил в авиации для создания движущей силы летательного аппарата — тяги. Тяга авиационных ГТД возникает при истечении газов из сопла двигателя —путем так называемой прямой реакции. Она может быть (получена также посредством непрямой реакции при передаче механической энергии от газовой турбины, например, на воздушный винт, который при своем вращении отбрасывает назад большие массы воздуха при этом возникает противоположно направленная движущая сила — тяга винта- [c.5]

Газотурбинный двигатель, у которого тяга образуется в результате прямой реакции, называется турбореактивным двигателем (ТРД). Мощность турбины ТРД всегда равна мощности компрессора [c.5]

Полученная от турбины мощность может быть использована или на вращение нагнетателя, или непосредственно на валу двигателя. Возможно также только часть энергии выхлопных газов использовать в турбине, а оставшуюся часть использовать в виде прямой реакции. [c.68]

Подобные двигатели, относящиеся к числу бескомпрессорных воздушно-реактивных двигателей, подразделяются на прямоточные и пульсирующие. Схема прямоточного двигателя показана на рис. 90. При большой скорости поступательного движения двигателя воздух, попадая в диффузор /, тормозится обтекателем 2, динамический напор превращается в статическое давление (кривая Ю). Сжатый таким образом воздух проходит через турбулизирующие решетки 8 к 4 п в камере сгорания 6 вместе с топливом, поданным форсунками 5, образует горючую смесь. Газы, образующиеся в результате сгорания этой смеси, через стабилизатор 7 попадают в сопло 8. При движении в сопле газы расширяются и получают большую скорость истечения (график изменения скорости движения воздуха в зависимости от сечения двигателя показан кривой 9). Тяга двигателя, как и в предыдущем случае, создается в виде прямой реакции вытекающей струи. [c.220]

РАКЕТА, ракетный двигатель, летательный аппарат тяжелее воздуха, движущийся отдачей или реакцией вырывающихся из него газов и вообще материальных частиц. Таким образом Р. можно назвать реактивным аппаратом, или аппаратом с прямой реакцией, в отличие от других аппаратов, у к-рых движение, хотя и происходит от реакции (напр, реакция воздуха, отбрасываемого пропеллером самолета), но эта реакция получается не прямо от взрывающихся газов, а при помощи промежуточных передач. Принцип работы Р. [c.39]

В случае систем прямой реакции изменение количества движения достигается непосредственно за счет термодинамических процессов (турбореактивные, прямоточные, пульсирующие реактивные двигатели). В случае систем непрямой реакции изменение количества движения достигается с помощью двигателя и воздушного винта. В некоторых двигательных установках сочетаются прямая реакция (реактивная струя) и непрямая реакция (воздушный винт). Примером служит турбовинтовой двигатель. Правда, доля тяги, получаемой за счет непрямой реакции, в данном случае является преобладающей (более 90%) и более правильно относить такой двигатель к системам непрямой реакции. То же самое можно сказать и о поршневых двигателях, вращающих воздушный винт и снабженных выхлопным соплом, создающим тягу. [c.23]

Двигатели прямой и непрямой реакции [c.14]

Задача 155. На рис. 131 показана схема испытательного стенда. Динамометр М показывает натяжение троса Г. Определить величину реактивной силы F и реакции опор С а D, считая все крепления шарнирными. Расстояние между опорами С и D равно 2Ь, расстояние между линией действия силы F и прямой Л В равно а L=h, АС = Н. Отклонением стоек АС и BD от вертикали и их весом пренебречь. Вес двигателя и стола N равен Р, причем его линия действия проходит посредине между стойками. [c.63]

В ВРД тепловая энергия используется для приращения кинетической энергии большой массы воздуха, протекающей через двигатель и участвующей в рабочем процессе. ВРД, в которых тепловая энергия используется только для приращения кинетической энергии всей массы воздуха, участвующей в рабочем процессе, получили наименование двигателей прямой реакции. К двигателям прямой реакции относятся бескомпрессорные двигатели и значительная часть газотурбинных двигателей. Если же тепловая энергия только частично преобразуется в приращение кинетической энергии воздуха, проходящего через двигатель, а определенная ее доля используется для получения механической работы на валу, то такие двигатели называются двигателями непрямой реакции. К ним относятся турбовинтовые и турбовальные двигатели. [c.11]

Всякое движение по своей сути реактивно, так как основано на отбрасывании массы в обратном движению направлении. Так, винты самолета отбрасывают назад воздух, винты корабля — воду и т. п. В свою очередь, сгруи воздуха и воды действуют с равной и противоположной силой на воздушный и водяной винты и создают на них силу тяги. Однако силовые установки этих аппаратов имеют двигатели с непрямой реакцией, так как реактивная сила действует на двигатели через промежуточное звено — движитель (воздушный или водяной виит). Кроме того, указанные силовые установки для создания тяги требуют обязательного наличия окружаю-ш,ей среды (воздуха, воды и пр.), с которой должны взаимодействовать движители. При работе же реактивного двигателя сила тяги получается непосредственно как равнодействующая всех сил, действующих на поверхности элементов самого двигателя. Поэтому реактивный двигатель органически соединяет в себе двигатель и движитель, и в этом смысле реактивный двигатель называют двигателем прямой реакции. В нем понятия двигатель и движитель неразделимы. [c.211]

Турбореактивные двигатели прямой реакции получили свое развитие начиная с одноконтурных ТРД и ТРДФ (рис. 1.1), которые устанавливались на различных реактивных самолетах. Отличаясь относительной конструктивной и технологической простотой, а следовательно, и меньшей стоимостью изготовления, эти двигатели в настоящее время достаточно широко применяются на самолетах и летательных аппаратах различного назначения с дозвуковой и сверхзвуковой скоростью полета. Их достоинство — существенный рост тяги с увеличением скорости, особенно на сверхзвуковых самолетах. [c.5]

Впрочем, монгольфьер, управляемый теплом горелки, недолго очаровьшал ученый люд. Почти сразу появились предложения совместить баллон, наполненный легким газом, с двигателями прямой реакции, позволяющими менять на- [c.45]

Крьшатая ракета — летательный аппарат, приводимый в движение двигателем прямой реакции и имеющий поверхности, развивающие при полете в воздухе подъемную силу. [c.262]

Но идеологи Нового мирового порядка вполне могут пойти еще дальше. И повод для этого есть. В книге Николая Рынина Ракеты и двигатели прямой реакции (1929 год) вы можете обнаружить картинку, на которой изображена металлическая ( ) труба, установленная на примитивном подобии стартового комплекса на трубе сидит человек в кожаной куртке и шлеме летчика. Зовут этого человека Лоу, и [c.330]

Ньютон первый высказал идею, что межпланетные путешествия могут быть осуш,ествлены с номош,ью двигателей прямой реакции. Подробное описание опытов Ньютона с повозкой, приводимой в движение реакцией водяного нара, мы находим у Гравесанде <1724 г.). [c.53]

В 1881 г. Керкховэ и Снирс взяли в Бельгии патент на ракетный двигатель, работаюш ий на смеси водорода и кислорода, получаемых путем электролитического разложения воды. Продукты сгорания вытекают из камеры сгорания через сопло, имеюш,ее форму сходяш,е-расходяш егося конуса. Изобретатели намечают многочисленные применения предложенного ими аппарата в качестве двигателя прямой реакции для земных экипажей, для гидросамолетов, для морских судов, а также в качестве генератора газа для турбин. [c.53]

Во Франции первым борцом за идею использования двигателей прямой реакции был Р. Лорэн (К. Ьотт) (с 1907 г.). Он выдвинул проекты ракетных самолетов, а также воздушных торпед, управляемых на расстоянии с помош,ью электрических механизмов и предназначаемых как для военных целей, так и для переброски почты. Для увеличения к. п. д. ракетного аппарата в момент взлета Лорэн предложил применить разгон его с помош ью электрической катапульты. В качестве горючего ему представлялось целесообразным применение этилового спирта. [c.54]

Воздущно-реактивные двигатели делятся на двигатели прямой и непрямой реакции. В первых вся полезная работа затрачивается только на ускорение воздуха. Во вторых больщая часть полезной работы (или вся) передается движителю (например, винту), посредством которого создается тяга. [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...